自行车减少调查报告

时间：2022-11-25 06:05:34 作者：小狗汪综合材料收藏本文下载本文

“小狗汪”通过精心收集，向本站投稿了12篇自行车减少调查报告，下面是小编为大家整理后的自行车减少调查报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助您。

目录
第1篇：自行车减少调查报告第2篇：自行车调查报告第3篇：公共自行车调查报告第4篇：公共自行车调查报告第5篇：公共自行车调查报告第6篇：自行车租赁调查报告第7篇：减少不平等与可持续发展调查报告第8篇：中国电动自行车调查报告第9篇：减少和预防青少年犯罪的调查报告第10篇：转基因产品可否减少农药使用调查报告第11篇：怎么减少鱼尾纹呢？第12篇：如何减少脱发？

篇1：自行车减少调查报告

自行车减少调查报告

一、力学知识

1．摩擦方面

（1）自行车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，并且使用摩擦大的材料，增大摩擦力。

（2）车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。

（3）所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦。

（4）刹车时，用力捏紧车闸，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力。

（5）紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时，前后轮受到的`摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力。

2．简单机械

（1）自行车刹车手闸是一个省力杠杆，车后坐的载物夹也是杠杆。脚踏和中轴大齿轮组成一个省力轮轴，后轮上小齿轮和后轮组成一个费力轮轴。车把和前叉也构成省力轮轴。

（2）自行车上坡走S形路线，相当于增加了斜面的长，可以省力，使上坡更容易。

3．运动方面

（1）自行车的速度约为（3-5）m/s。

（2）以树木为参照物，自行车是运动的；以树木为参照物，自行车是向后退的。

4．压强方面

（1）一般情况下，充足气的自行车前、后轮胎着地总面积大约为S＝100cm2，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为F＝（600N+250N）＝850N，可以计算出自行车对地面的压强约为8．5×104Pa。

（2）自行车的车座较宽大，可以增大人与车座的接触面积，减小对人的压强，人骑座时感到舒服。

（3）在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面积，以减小压强。

（4）自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强。

（5）自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大。

5．惯性方面

（1）当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然前进，是由于它具有惯性。

（2）当人骑自行车前进时，若紧急刹车，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去。

6．能量转化方面

（1）当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能。

（2）当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和自行车的动能，这样上坡时动能转化为重力势能，能上得更高一些。

（3）自行车的车支架上挂有一个弹簧，在它弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车支架自动弹起。

（4）自行车在不平的路面骑行时，车坐下被压缩的弹簧产生弹力，弹簧的弹性势能转化为动能，弹簧起到减震作用。

二、声学知识

（1）自行车的金属车铃发声是由于铃盖在不停的振动。

（2）自行车有些部位零件松动时，骑行时引起振动发生。

三、热学知识

（1）在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。

（2）用打气筒给自行车车胎打气时，不一会儿气筒壁就会热起来，是因为打气筒的活塞压缩气体做功，气体内能增加，气体内能传给筒壁，使筒壁温度升高。同时打气过程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功过程，也使筒壁内能增加，温度升高。

四、光学知识

（1）自行车的后面都装有一个反光镜，它是由许多角反射器组成的。当有光线从任意角度射向尾灯时，它都能把光“反向射回”。在夜间，当汽车灯光照到它前方的自行车尾灯上，无论入射方向如何，反射光都能反射到汽车上，其光强远大于一般的漫反射光，就如发光的红灯，能引起汽车司机的注意。

（2）自行车铃的金属盖是凸面镜，能成正立、缩小的虚象。

篇2：自行车调查报告

自行车调查报告

自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可或缺和替代的主要交通工具之一。我国最早实行公租自行车的城市是杭州，率先运行公租自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域，意图让慢性交通方式，应当在城市公共交通体系中占有重要的一席之地。

作为公共交通的末端交通工具（骑自行车转乘公共交通），自行车还可以弥补公共交通线路密度不足的缺陷，并向公共交通提供交通供客源。限制城市汽车流量，减少汽车污染，促进节能减排，实现经济社会可持续发展。我国目前大部分城市典型的交通结构是步行和自行车交通占较大比重，多种交通方式并存。我国城市的用地形态模式多为中心外扩密集布局，其用地紧凑集中，人口密度大，居民中短距离出行量所占比重较高，平均出行距离较小，这在客观上为步行和自行车在城市的发展创造了有利的条件。

作为城市的组成部分，公共自行车具有以下优势：

1、不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式。提高城市的绿色竞争力，同事骑车还有助于强身健体，减少城市污染的发生；

2、为城市短距离的出行解决了问题，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵。

3、与公共汽车相比较之下，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通的辅助工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，提高城市交通的整体运行效率。

如何提供自行车的使用率呢？

品牌策略

学校是长期存在的人群，人口来源、流动、消费水平都较为稳定。现在的在校生对品牌并无特殊要求，我们认为销售上应迅速创立自行车品牌，甚至可以仅仅是销售品牌，而由其他厂家提供产品的生产和供应。做为第一个入驻消费者视野和生活的品牌，势必会为以后与其他强势销售商的竞争打下良好的基础。

定价策略

我们可以实行定价的基本策略中的折扣定价策略和差别定价策略。针对我们的实际情况，我们可以在新生入学后的'一段时间内实行折扣策略，给予相当的折扣，达到薄利多销和扩大知名度的效果。还可以进行不同那个年级的差别定价，把整个市场分为若干价格区，可以在高年级市场定价高些，低年级定价低些，使消费者具有侥幸脱机心理，促使尽早购买。

广告策略

广告是在商品促销中应用最广发的一种促销方式。我们实行广告策略的目的就是为了获得较多的经济利益。在做调研时认为其可以采取的具体的方法如印发传单、通过学校广播、自制报刊、学校宣传等媒体进行报道，各种媒体介必须载有真实、丰富、有价值的信息，以扩大我们商品的知名度。当然我们也必须具有优质的服务，上乘的商品质量以满足顾客的不同需求。

篇3：公共自行车调查报告

公共自行车调查报告

公共自行车调查报告1

――常青藤实验中学陆姝瑶

一.背景

张家港市公共自行车服务系统正式启动，辆带有“绿色出行，保护环境”标志的自行车将为港城市民的出行提供便利。“卡一刷，骑着就走。到达目的地后，在附近网点一还就行。凭着一张诚信卡，市民们可以享受到免费服务。我们小组则针对着存在的一些问题进行调查，统计出结果，再总结出解决的办法。

二.目的

通过调查问卷了解到人们对公共自行车的看法和意见，进而得出解决的途径，更好的发挥公共自行车便民的作用。

三.过程

1.确定活动主题2.确定活动方式（调查问卷、调查报告、照片、服务中心咨询等）3.分工合作（6个人分成三队分别在人民广场和步行街和车站分发调查问卷、三人到公共自行车服务中心咨询采访、两人查资料以及拍照取证。）

4.结合调查问卷数据分析公共自行车服务的利弊以及存在的问题，有针对性的解决方案，并形成总结报告呈现。 5.每个人形成自己对活动的体会与感想。

四.总结问题

1.有部分人觉得公共自行车有安全隐患，也有少部分人不清楚。

2.还车时没有车位，刷卡后无法正常取车。

3.借不到车。

4.有的地方车辆少，有的地方车辆多。

5.公共自行车的租借系统故障。

6.带婴儿座的车辆很少借不到。

7.限时太短。

五.处理方式

1.及时维护、更换。

2.对民众做一些爱护公物的教育，提高部分人的.素质。

3.车位已满时可以与附近单位或店面协商，确认可否寄放。

5.教育民众要有时间观念和公共观念，及时归还所借自行车。

六.小结

尽管公共自行车这个项目存在一些问题，但总体上还是发挥了其便民的功能，多数人认同并且觉得此设施不错，因此我们要更好的发现问题并解决问题，以次满足民众的需要。另外，我从这次活动中体验到了合作的愉快，与他人建立起不错的人际关系，并学习到了如何来研究一个课题，锻炼了交流能力和语言表达能力，也感悟出了我们要多关注身边的事物。感谢这次活动给我带来的成长。

篇4：公共自行车调查报告

方便市民公共交通出行，完善城市公共交通体系，南京市自20xx年下半年开始在全市范围内加大了公共自行车建设力度。为了深入了解市民朋友使用公共自行车的情况及其满意度，以期更好地完善这项便民服务。“中国南京网”于20xx年8月12日至20xx年9月11日对南京市公共自行车使用情况进行了调查，现将调查结果报告如下。

一、调查结果

1、您的性别：

(1)男(60.65%)

(2)女(39.35%)

2、您的年龄：

(1)18-22岁(45.81%)

(2)23-35岁(48.39%)

(3)36-59岁(4.84%)

(4)60岁及以上(0.97%)

3、您是南京人吗?

(1)是，长住南京(52.58%)

(2)不是，在南京打工(47.42%)

4、您使用过公共自行车吗?

(1)经常使用(36.77%)

(2)有时使用(33.23%)

(3)偶尔使用(21.61%)

(4)从未使用过(8.39%)

5、如果您使用过公共自行车，经常是为了：

(1)上下班(50.32%)

(2)外出办事(21.61%)

(3)外出游玩(1.29%)

(4)锻炼身体(8.39%)

(5)骑行快乐(18.39%)

6、您骑公共自行车去过的最远的地方是：(请具体写出)

(1)新地中心

(2)大约10公里

(3)中山陵

(4)胜太西路

(5)马群

(6)雨花台

(7)雨花托乐嘉

(8)雨花台百家湖

(9)江宁

(10)江北新区

(11)江边

(12)汉中门

7、您在什么情况下会使用公共自行车：

(1)自己一个人外出(59.35%)

(2)和家人一起外出(26.77%)

(3)和朋友一起外出(13.23%)

(4)和同学一起外出(0.65%)

8、如果您从未使用过公共自行车，原因是：

(1)使用手续繁琐(11.54%)

(2)借还车不方便(11.54%)

(3)公交或地铁可以直接到达(19.23%)

(4)没有专用骑车道不安全(34.62%)

(5)不会骑车(23.08%)

9、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何?

(1)布点合理，方便借车或还车(63.55%)

(2)布点不匀均，借车或还车有时不是很方便(16.45%)

(3)布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况(2.26%)

(4)不知道(17.74%)

10、在您看来，公共自行车的车况情况如何?

(1)车况很好(73.55%)

(2)车况一般(25.48%)

(3)车况较差(0.97%)

11、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何?

(1)大部分车子都是干净干净的(62.58%)

(2)有的车比较干净，有的车不是很干净(25.81%)

(3)好一些车都有点脏(10.65%)

(4)大部分车子都很脏(0.97%)

12、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗?

(1)会(72.58%)

(2)不会(8.39%)

(3)不知道(19.03%)

13、您对南京市公共自行车建设满意吗?

(1)很满意(59.68%)

(2)比较满意(14.52%)

(3)一般(16.77%)

(4)不太满意(8.71%)

(5)不满意(0.32%)

14、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：(请具体写出)

(1)鼓楼区。

(2)瑞金路。

(3)燕江路、永济大道一线，特别是燕江路金陵新九村新八村，上元门地铁站等。

(4)光华门、石门坎、苜蓿园大街附近。

(5)湖南路沿线、光华路沿线。

(6)小行医院门口。

(7)一号线胜太路地铁站。

(8)各大地铁站。

(9)清凉门大街。

(10)三山街。

(11)山西路附近。

(12)江宁万达。

(13)主城区还要增加。

(14)石门坎。

15、对于南京公共自行车的发展，您的建议是：(请具体写出)

(1)用好一点的自行车，现在的车子骑的比较慢

(2)简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点。

(3)是否可考虑自行车增加后座，便于带小孩等

(4)刹车能更从容，轮子稍微大一点，铃铛声音大一点

(5)加快网点布局，多设几个点，合理调配车辆。车位要大于车辆，不然还车很不方便。

(7)地铁等大站多布置，加强调配。

(9)政府专门为自行车划出的通道有些地方占用了。

(10)自行车的质量有待提高，投放时间不长，已经出现坐垫、轮胎、刹车损坏等现象，当然也存在着不文明行为导致公共自行车损坏。

(11)建议为公共自行车搭个棚，一是以人为本，二是延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。

(12)各站点能否整合,早日实现“一卡通”，全市畅借。

(13)支持绿色出行，定期给车辆消毒。

(14)多引导文明交通，保护公共财产。

(15)用公共自行车出行的，在交通换乘方面乘车有优惠。

(16)组织骑行大赛。

二、总结

本次调查参与人数310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他们中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年龄在18-22岁142人(45.81%)，23-35岁150人(48.39%)，36-59岁15人(4.84%)，60岁及以上3人(0.97%)。

在310位参与调查的人中间，经常使用公共自行车114人(36.77%)，有时使用103人(33.23%)，偶尔使用67人(21.61%)，从未使用过26人(8.39%)。经常及有时使用公共自行车的人数高达70%。

人们之所以经常使用公共自行车，有一半人是为了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是为了外出办事(21.61%);其余的人则是出于骑行快乐、锻炼身体和外出游玩等愉悦心身、强壮体魄的目的，这个比例几近30%，反映了骑车者生活的多样性。与之相应的，有近一半的公共自行车的使用者与家人、朋友、同学同行，反映了公共自行车在使用方面的一个特点，即“共动性”，也就是若干辆车在同一时间被同一群人使用，他们的行车路线相同、目的地相同。

对于那些从未使用过公共自行车的人来说，之所以不使用公共自行车，第一位原因是因为没有专用骑车道不安全(34.62%);第二位原因是不会骑车(23.08%);第三位是因为公交或地铁提供了足够的便捷(19.23%)，第四位是因使用手续繁琐或者借还车不方便而弃之不用(11.54%)。因此，自行车专用通道的建设对于公共自行车的使用非常重要。

就公共自行车自身状况而言，我们从三个方面进行了调查。一是布点：63.55%的人认为现有的布点合理，借车或还车方便;2.26%的人认为布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况;16.45%的人认为布点不匀均，借车或还车有时不是很方便，另有17.74%的人表示自己对此问题不了解。二是车况：73.55%的认为车况很好，25.48%的人认为车况一般，占调查总数的;认为车况较差的只有0.97%。绝大多数人对南京市公共自行车的车况给予的积极评价。三是清洁卫生：62.58%的人认为大部分公共自行车干净，25.81%的人认为比较干净，10.65%的人认为许多车都有点脏，0.97%的人认为很多车子都很脏。同样，大多数人对公共自行车清洁卫生给予了肯定。

正因为如此，72.58%的人表示会向亲朋好友推荐使用南京市公共自行车，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不会向他人推荐”，另有 19.03%的人表示“不知道”。推荐的比例之高从一个侧面反映了调查者对南京市公共自行车的满意度。

同样，在调查中，当问及对“南京市公共自行车建设是否满意”时，59.68%的人表示“很满意”，14.52%的人表示“比较满意”，16.77%的人认为“一般”，表示“不太满意”和“不满意”的比例两样不到百分之十(9.03%)。

除此之外，参与调查者还对南京市公共自行车的发展给出了建议，概括起来主要有四点：

1、硬件方面：提高公共自行车的质量，提高自行车性能。如加大自行车后座，加大车轮的尺度，增强车铃响度等。

2、管理方面：强化对公共自行车的管理。如定期给车辆消毒，加快网点布局，合理调配车辆。再如，公共自行车搭个棚，延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。

3、服务方面：提高服务质量，使之更加便民。如简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点，早日实现“一卡通”。

4、宣传方面：加大文明使用自行车的宣传，如借车需要填写明文交通出行规范的资料，以及通过组织骑行大赛提高市民文明使用公共自行车的自觉性。

篇5：公共自行车调查报告

一、调查目的：为了解富阳区公共自行车的使用情况，通过对富阳主城区公共自行车使用现状分析，提出对杭州公共自行车项目建设合理意见。使公交服务网络更趋完善，为城市的建设提供有价值的参考。我们就使用频率、用途、使用时间、车辆状况和租赁费用等问题(附问卷)对一百二十位居民进行了调查访问，其中包含各不同年龄段和阶层的人，样本具有代表性。

二、调查时间：20xx年5月20日

三、调查地点：富阳区主城区

四、调查对象：富阳区12周岁以上80周岁以下居民

五、调查方法：问卷调查法、访谈法

六、调查人：XXXXX

七、调查结果(见表一)：

八、调查结果分析：

(一)大部分的民众都比较支持公共自行车投入使用，基本无人持反对意见。

(二)租借点分布：目前公共自行车站点的分布并不是非常合理，将近半数的人认为目前的公共自行车站位置并不方便自己的租借。现在管理部门只在集散中心,人流密集的区域布租借点,但是由于对社区内部布点不够深化，因此日常使用并不特别方便。

(三)租借卡办理：对目前的租借卡办理和开通，认为方便和麻烦的人数不

相上下。通过采访我们得知，大部分认为麻烦的群众都是因为不知道如何办理或在何处可以办理，对于这一点，有关部门应加强宣传力度。

(四)租还车操作：大部分人都觉得租还自行车的操作比较方便，但仍有大约36%的人觉得操作困难，说明这一点确实还有一定的问题，笔者对此也深有体会。自行车归还时很难把车准确推入锁车器，有时车已被锁住却无法刷卡，只能联系工作人员。

(五)基础设施需求：对于租借点的基础设施建设，大多数人认为只要有顶棚和标示牌就够了，但就富阳的.租借点建设来看，这个要求也还未能满足。

(六)用车频率及用途：大部分人一周使用一次公共自行车，主要用以外出游玩或有需要短途往返的事情。为上班、游玩和短途往返而使用公共自行车的人占了将近70%，很少有青少年用公共自行车上下学。

(七)用车时长：从采访的情况显示，使用自行车一次在60分钟以内的占了被调查人群的80.7%，使用两小时以上的仅有5%。按照公共自行车的收费规定，一小时以内属于免费使用期。政府的这一惠民政策不仅方便了市民短途出行，而且的确让市民得到很大实惠。但大部分居民由于可能发生的意外，都认为还车时限在24小时比较合理。

(八)收费标准：目前的收费标准提供了一小时的免费时间，可以满足大部分居民的出行需求，总的来说现在的收费标准还是非常合理的(这一点由调查数据也可看出)。

九、意见及建议：

公共自行车的规模要适度，服务点规划要科学。在大力发展公共自行车项目时不可盲目扩大规模。一些租车服务点出现使用率过低的现象，导致自行车空置浪费;而另一些租车点却租不到车还不进车。在调查过程中我们也发现，认为租车点位置不方便的居民占了将近一半。这说明建设租车服务点在科学规划方面要多加研究，并不是规模大就一定能取得好效果。

要确保每个租车点都有车棚遮挡。满足人们在不同天气情况下的使用需求。自行车的检修也应更常进行，避免故障车辆影响居民的使用或造成交通事故。

根据实情，应适当延迟还车截止时间。采访调查中大多数用户都希望还车时间能适当延迟。一位便利店店主表示，换车时间应延迟到23：00这相比原来的时间来说，有了更多的缓冲，这也比较符合现代城市的生活时钟。有关部门可以适当延迟还车的截止时间，并且开设几个24小时还车点。

附：

关于公共自行车的社会调查问卷

1.您属于哪个年龄段 ?

□老年(24份) □中年(26份) □青年(32份) □青少年(38份)

2. 赞成建立公共自行车服务系统吗?

□赞成 (116人) □不赞成也不反对(4人) □不赞成

3. 目前的公共自行车站位置是否方便您的租借?

□是(70人) □否 (50人)

4.目前公共自行车租借卡的开通或办理是否方便?(青少年不必作答) □是(36人) □否(31人) □一般(15人)

5.领取或归还自行车的操作困难吗?

□困难，很难把车从锁车器放入或取出(43人) □一般(10人) □容易(67人)

6. 希望公共自行车站有哪些辅助设施?(可多选)

□顶棚(114人) □标示牌(91人) □锁柱(35人) □椅子(33人) □天灯(32人) □栅栏(12人) □电子表(20人) □市民卡信息查询器(11人) □不需要(1人) □其他 (无)

7. 使用公共自行车的大概次数?

□每天(21人)□隔一天(13人) □一周一次(61人) □一月一次 (15人) □几乎从不(10人)

8.使用公共自行车的主要用途是?

□上班(22人) □上学(9人) □外出游玩(47人) □其他(32人) □基本不用(10人)

9. 最长允许使用多长时间归还自行车合适?

□2小时(9人) □12小时(21人) □24小时(53人) □48小时(27人) □无期限(10人)

10. 对目前公共自行车收费标准的看法?

□贵，会影响使用(2人)□刚合适(11人)□便宜，会多选择使用(107人)

篇6：自行车租赁调查报告

自行车租赁调查报告

现在很多城市都有租赁自行车，我们发现自行车的租赁不仅仅是为了方便众人，而是为了教育大家，我们的地球正在陷入危机，现在就应该提倡低碳生活，少开汽车，减少二氧化碳与甲烷的排放，保护地球。

在上班时候大部分的人都是乘坐公交车/地铁的为40%，其次是使用自行车的为23%，这些对象主要是以学生为主，第三是私家车的为21%，现在经济的发展不断提高，购买私家车的人也是越来越多。除此之外，还有12%的人是步行等。

大家是在什么时候会去租赁自行车呢？

我们由调查数据的结果得知，38%的人是偶尔去租赁自行车，30%的人是在工作日的时候才会使用自行车，17%的人是在周末的时候使用，其中每天都使用自行车的人数是非常少的只占总比例的4%，还有11%的人是从没有用过。

租赁自行车比较方便、价格便宜、环保的分别占总比例的32%，30%和21%。由此可见，在大家的意识中，租赁自行车是比较节能环保，低碳生活，节省时间，避免堵车等。除此之外，还有一些人骑自行车是为了锻炼身体的为12%。

但是也有一些消费者认为租赁车有很多的不足之处，29%的人认为借车程序繁琐，比较耗时间，18%的人认为自行车都有不同程度的.受损，23%的人认为有些自行车比较脏，工作人员没有及时的清洗，而且在车筐里面会有一些垃圾与杂物。11%的人认为车取点处没有车，车辆比较少，晚到已经没有车了，希望租赁处能够多一些自行车。

针对这样的现象，需要提高公民素质，提高租赁自行车人的素质，要租赁自行车的人自觉遵守规矩，爱惜自行车，给大家带来方便的同时，大家应该爱惜它的。

通过此次的调查我们发现自行车租赁是比较环保，美化环境和方便快捷，方便短途行驶的人。不足之处就是由于是公共设施，一些租赁的人不爱护，随意破坏，这样就会造成一些损失。

篇7：减少不平等与可持续发展调查报告

减少不平等与可持续发展调查报告

昨天，由中国社会科学院主办，中国社会科学院城市发展与环境研究所、社会科学文献出版社共同承办的“2030年可持续发展议程研究书系”成果发布会在北京举行。其中《减少不平等与可持续发展》一书指出：中国在缩小家庭收入差距上取得显著成绩。

研究指出，在减少不平等的实践中，中国从实践中不断摸索与总结，积累经验，形成了一套卓有成效的理论，就是不断完善经济收入与社会发展的制度结构和空间结构，从制度设计和空间优化两个方面来系统性开展减少不平等的各项活动，并取得了显著的成效，这就是制度结构和空间结构均衡发展的双重结构理论。

缩小收入差距取得显著成绩

《减少不平等与可持续发展》在研究中利用中国家庭追踪调查的微观家庭调查数据，从微观层面来系统性研究中国减少不平等以及推进可持续发展的实践、经验和成效，数据详实，内容丰富，论证严密，结构完整。根据收入数据，把家庭分成最低20%、较低20%、中等20%、较高20%和最高20%五档，这五档对应的家庭平均收入分别为3400元、15700元、30200元、49500元和110200元，这五档对应的家庭平均收入分别为4500元、19100元、35200元、56000元和117600元，这两年这五类家庭收入增长率分别为32.8%、22%、16.4%、13.1%和6.6%。这说明20到20之间，中国家庭中收入最低的20%和倒数第二低的20%的家庭，平均收入增长率要显著高于其他家庭，说明中国在减少社会不平等、缩小家庭收入差距上取得了不错的成绩。

《减少不平等与可持续发展》指出，过去中国在“以效率优先”的经济目标指导下，采取东部优先、中西部次之的区域发展政策，使得各地区经济与社会发展具有明显的`不平衡特征，导致地区之间在消费水平上具有较大的差异。这种差异不仅仅体现在食品的消费上，更体现在文化与卫生的消费上。可持续社会的建设，不仅仅要实现经济发展的可持续性，更要实现人与自然、社会的协调发展。

通过资源均等化缩小地区间差异

对于个体而言，文化与卫生的消费是确保个体不断向前发展的重要支撑。为了全面实现可持续发展的各项目标，中国政府鼓励社会大众通过恰当的文化消费来丰富自己的精神生活，实现综合全面发展的目标。政府也通过公共资源均等化等具体举措，来不断缩小包括文化教育、卫生保健等在内的公共服务水平的地区差异，努力向公共资源地区配置的均等化目标迈进。在“十三五”规划中明确提出，进一步完善公共服务体制，加快推进区际基本公共服务均等化。逐步实现公共服务均等化，形成惠及全民的公共服务体系，是构建社会主义和谐社会的内在要求。实现区际基本公共服务均等化，需不断完善相应的体制机制。

在文化发展上，政府不断完善中西部地区的文化市场管理体制和机制，促进文化生产要素在不同地区和区域之间进行广泛而深入的合理流动，扩大更高层次的文化产品的供给。这些做法，对于减少地区之间在文化与卫生上的消费差距，产生了积极效应。

篇8：中国电动自行车调查报告

中国电动自行车调查报告

中国电动自行车调查报告(-11-06 20：56：24)分类：产品调查报告据中国自行车人协会对整个行业产量的统计：为5.8万辆，达到了1211万辆，产销率接近100%。乐观估计，从20以后的未来5年，如在没有政策风险的条件下运行，可保持较高的增幅水平。如果以过去八年的年均增长率计算，的产量约为1920万辆，是2580万辆，将是3110万辆，到可以达到4682万辆。我国电动自行车发展大概经历了以下三个阶段：第一阶段(-)，市场起步阶段，技术不成熟，市场竞争程度较低，利润率高，有利可图。第二阶段(-)进入门槛较低，吸引大批跟随者，品牌数量激增，经销商数量激增，竞争趋向激烈，价格战开始。第三阶段(20至今)()，技术优化，优秀品牌繁荣发展，竞争日益激烈，进入品牌、服务等全防卫竞争。部分小规模车商惨淡经营、推出市场。为了更好的了解电动自行车行业情况，指导行业今后的发展，中国自行车协会委托零点公司对全国东部大城市(北京、上海、广州、杭州、济南)，中西部大城市(1074人、沈阳、郑州、武汉、西安、成都)，东部小城市，中西部小城市等地工1089人进行调查。国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高。产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。曾经的高利润吸引了众多厂家和经销商进入，竞争激烈导致销售价格下降、利润下跌。行业利润越做越薄，生产厂家的利润由过去的45%降低到现在的'12%左右，经销商的利润由过去的25%降到现在的9%左右。市场整体容量扩大，单个经营者销售有增有减。高档车利润大，但中低档车销量大。部分批品牌产品维持高利润率经营，但叫好不叫座；小部分电动自行车车商在市场上快进快出，低劣的售后服务影响了电动自行车的整体形象，被淘汰首都加快。电动自行车在部分地区执行政策上不一致对行业发展有负面影响。行业竞争的热点是价质量、款式、品牌、服务、渠道。总体来说，中国电动自行车产品的技术水平、质量水平都有了很大的进步和提升，电动自行车质量逐步提高，消费者对电动自行车的认可度逐步提高。国内一些有规模、有实力的电动自行车企业产品合格率达88.6%。电动自行车质量问题主要集中在：控制器、电池、电机、刹车、车架等部件上。“四大件”行业质量标准缺位，部分企业盲目追求低生产成本。产品满意度车架最高。电池最低。电机不满意的原因是易坏，噪音大，不提速，偏重等；电池不满意是使用时间短；充电器是充电时间长，电容质量差，接触不良等；售后服务问题集中在服务态度差。电动自行车要改进的部分主要是电池和速度，电池问题集中在铅酸电池固有的缺陷上(偏重、体积大、待电短、充电长、寿命短等)。电池和电机平均花费最多。县乡镇市场开始引起厂家越来越多的关注，电动自行车行专卖店、自行车专卖店、百货店、互联网等组成了电动自行车的销售渠道。预计未来主导为专业的连销电动自行车卖场。行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、三年的时间。中国自行车协会推出的年“信誉标志品牌”有24个，总体来看，电动自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段，行业品牌表现表现比较复杂，还没有达到品牌层级分明的状态。区域性品牌具有地方强势，但发展有限，全国性品牌的产品和售后服务较好，但价格高，易失窃。竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。电动自行车的价格大战初步发展现，内地电动自行车的零售价为2500元左右，为2000元左右，

篇9：减少和预防青少年犯罪的调查报告

减少和预防青少年犯罪的调查报告

当前，我国青少年犯罪率逐年提高，已经逐渐成为影响家庭幸福和社会稳定发展的重要问题之一。青少年是国家的未来，祖国的希望，只有积极深入地对青少年犯罪问题进行调查研究，才能促进青少年健康成长，促进国家的未来建设。据统计，当前我国14-25岁的青少年在社会总人口所占的比例大约是25 %。在我们**县18周岁以下未成年人犯罪人数大约占所有犯罪人数的8%左右，每年审理的未成年被告人达百余人。因此我们对青少年犯罪问题开展调查研究，深入探讨青少年犯罪的成因、特点、发展趋势及预防工作。

一、青少年犯罪原因

(一)青少年自身发展的不成熟

14-18岁年龄段的青少年具有其特殊的心理与生理特点，这一阶断处于正在发育的青春期，生理发育已渐渐完善，而心理发育尚不成熟。从青少年的心理变化来看，一方面：求知欲增强，交往需要增加，有虚荣心，喜欢刺激，富于幻想，易接受暗示，模仿力强，有好胜心，易于冲动，有较强的独立意向，希望根据自己的想法、兴趣去行事，认识问题往往较直观、片面，缺乏成年人所具备的分析、判断、辨别能力。这种身心发展的不平衡，使青少年抵抗外部环境的干扰能力显得相当脆弱，一旦遇到外界不良因素刺激，很容易作出越轨的举动。另一方面，一些青少年法律意识淡薄、法律知识匮乏，缺乏自制力，也极易采用非法手段来实现自己的目的。如**县某校一起聚众斗殴案中，两位男生仅仅因为餐桌上的一名话引起口角，便各自纠集一大帮人摆场子，打群架，造成了恶劣影响，甚至其中一位被告人因为持械造成三人轻微伤而被判有期徒刑，自此失去了自由。我们在审理案件过程中常因遇到一些因法律意识淡薄，而走向犯罪的未成年被告人。例如去年的一个案件，几名在校初中生因为上网玩游戏缺钱，从而想到找人“扒”钱用，于是几人预谋商量后，晚上在路上对行人采取威胁、恐吓并实施殴打，从路人处劫得手机和几百元现金，在庭审中这几名被告人都不认为找他人要钱是犯罪行为。我国刑法规定，以暴力、胁迫或其他方法抢劫公私财物的，处三年以上十年以下的期徒刑，而且抢劫犯罪是没有数额限定的，不因为你不懂法而不受法律追究，最终被判有期徒刑一年不等的有期徒刑。

(二)家庭不良因素的影响

家庭是青少年个性生活、成长的第一空间，是他们最早接触的“小社会”。家庭在青少年心目中的位置，应该是最为重要的。父母代表社会对子女的教化也是最为深刻的，一些家教及家训会影响子女的一生，甚至有的还世代相传。相关调查表明，青少年的身心在家庭这一环境中能否健康发展，与家长对家庭的责任感、态度以及对子女的教育引导，与其自身性格和言行举止有着密切的联系。若父母对家庭具有强烈的责任感，对子女的态度适当，教育、引导得当，自身性格，言行举止良好，家庭内的凝聚力，亲和力增强，正面影响加大，子女实施不道德行为，违法犯罪的可能性就很小。相反，子女受到的负面影响大，实施违法犯罪行为的可能性就大。

诸多的家庭因素导致了青少年的不良成长。表现为：一是家庭破裂。近年来，随着离婚率的不断上升，失和、失教家庭逐渐增多。在我院审理的未成年人犯罪案件中，单亲家庭的占15%。二是父母素质偏低，亲子沟通不足。有的父母文化水平低下，见识面狭窄，又不积极主动学习，而青少年接受新事物快，思想“新”，与长辈的沟通存在着许多障碍，导致孩子在他律期没有受到良好的教育引导。三是家庭教育观发生偏差，教育方式方法不对。一些家长存在“树大自然直”等观念，忙于生计，长期外出打工，从而疏忽了对孩子的教育。在我院审理的未成年人犯罪案件中，父母外出打工的占50%。一些家长教育方法简单粗暴，认为“棍棒底下出孝子”，动则打骂、训斥，使孩子形成孤僻、自卑、冷漠的性格和逆反心理;有的父母对子女娇生惯养、过度溺爱、纵容庇护其不良行为，养成孩子好逸恶劳、自私任性、骄纵霸道等性格。他们中一些人因而养成了不良性格，形成了不良的意识和行为习惯，凡事总是先考虑自己，从个人角度出发，不达目的的不罢休。因此为了达到个人目的，满足自身的需要，他们可以不择手段，甚至以身试法。我们在审理案件过程中曾遇到这样一个案列：这是一起未满15周岁的未成年人叶某杀母案。

我们还发现一些家长对子女的管教缺乏应有的社会责任感，自觉与不自觉地放弃了对子女的管教义务。对子女身上的错误和缺点，或是不闻不问，放任自流;或是蜻蜓点水，关心帮助、沟通不够。生活在疏于管教家庭中的子女，因得不到父母及时而悉心的管教，生终由小错而大错，直至违法犯罪。下面也是我们审理过的一起真实的案例：17岁少女溺婴案。这起案件值得我们大家反思，我们认为家庭也是有一定责任的，如果家长在平时多与子女沟通交流，多关心过问一下子女的生活，或者能及时发现子女的异常，可能悲剧就不会发生。

(三)学校教育的偏差

学校在教书育人方面的偏差，也是导致青少年犯罪的重要原因之一。现在一些学校一味追求高升学率，教师平时很少注重对学生道德、法律方面的教育。许多学校所开设的法律课程往往被文化课所挤压、侵占，成了摆设，甚至很多学校并未开设法律课程，使得在校学生缺乏必要的法制教育，思想品德教育，个别未成年人因此不知法、不守法，极容易走上犯罪道路。如前面所讲到的几名在校初中生抢劫的案件，就是因为他们不懂法造成的。另外，有些教师教育方法简单粗暴，对学生缺乏耐心，导致学生产生厌学心理，从而辍学流入社会。而社会的复杂性大大的提高了这些辍学学生犯罪的危险性。所以，我们认为，学校要教授学生文化知识的同时，更应注重对学生法律知识的传授，使他们今后能成为守法的公民。特别是对于犯过小错误的学生更应注重教育而不应将他们过早地推向社会，从而推卸学校老师所应承担的责任。

(四)社会不良环境的影响

随着经济的不断发展，人们的思想也不断发生着变化。社会资源配置方式和流向的转变以及社会成员能力和机遇的不同，使得社会群体、成员之间对社会资源的`拥有和职业安排的差异加大，社会贫富进一步加剧，使青少年产生了畸形的价值观念和心理需求，盲目地追求物质生活享受。这种畸形的价值观念和心理需求，转化为青少年潜在的消极因素，成为犯罪意念的“恶性肿瘤”;加之一些社会不良青年对其的污染，使他们掉入“偷、摸、扒、抢”的旋涡，既而走上了犯罪的道路。青少年，尤其是中小学生，处于受教育时期，世界观、人生观、价值观尚未形成，其思想行为受文化因素的影响最为直接。当前，文化领域中的糟粕和不健康因素泛滥成灾，渲染色情、凶杀、暴力的书刊、音像制品充斥文化市场，让缺乏甄别能力的学生容易失去自控能力，严重侵害了青少年的身体健康，使一些学生盲目仿效，进而腐化堕落,甚至走上犯罪的道路。如我们审理过的一起强案中的被告人张某案发时正在上高中，在暑假期间因看了黄色光碟后产生了性犯罪的想法，后对邻居家的女童下手，并实施了犯罪行为，最后也是被判处了徒刑，这不仅影响其求学，更是在自己的人生上刻下了抹不去的污点。另外，我们遇到过有些孩子盲目追求物质享受，从而走向极端的案例。如未成年的被告人徐某拐儿童案。还如，有的青少年家庭条件一般看到周围的人都用苹果手机而羡慕不已，后来趁人不备到偷偷拿朋友的手机，他岂不知这种行为在法律上是构成盗窃罪的(目前**盗窃罪的追诉标准是2000元，一部苹果手机一般价格在4000元左右)。

二、青少年犯罪的特点

青少年犯罪不同于成年人犯罪，由于青少年的年幼，身心不成熟，其生理、心理都与成年人有很大的差别。青少年犯罪有以下的特征：

(1)犯罪类型集中。以简单暴力犯罪和侵犯财产犯罪为主。其中又以暴力犯罪为重。这和青少年的心理素质发展尚不成熟，又正处于血气方刚之时有很大的关系。综合**地区近三年来的未成年人犯罪统计数据来看，暴力犯罪占所有案件的59%，其中，以聚众斗殴犯罪和寻衅滋事犯罪为重，分别占总数的26%和23.2%，而侵犯财产犯罪所占比例达35%。

(2)具有盲目性与突发性。突发性是指青少年犯罪在事先往往没有明显的动机会明确的作案目标，没有预谋和准备阶段，常常是在某种偶然事件的诱发和特定情境的刺激下突然、临时起意，或因一句话，一件小事发生口角，感情一时冲动，顿生犯罪念头并立即实施，即所谓头脑一热，感情一时冲动，说干就干，根本不考虑行为的后果。在我们审理的未成年人犯罪案件中，占最大比例的聚众斗殴犯罪均因为一些小事发生口角便发生了斗殴。而故意伤害等其他暴力犯罪的也仅仅是因为被告人的一时气愤引发。在侵犯财产犯罪中，大部分涉案人是一时见钱眼开，均为临时起意，没有预谋。由此可见，未成年人犯罪主观恶性相对较小，也易于教育矫正，故在我们在审理未成年人犯罪案件中，本着教育、感化、挽救的原则，一般情况下能适用非监禁刑(不削夺人生自由)，也都是尽量适用非监禁刑。

(3)文化素质偏低，从我院审理的未成年人犯罪案件中被告人的文化程度上看，文盲占0.2%，小学文化占12.7%，初中文化占70.9%，高中文化占15.45%。大专文化占0.68%。由此可见，青少年犯罪案件中，初中生所占比例最大。这是因为初中生文化程度低，文化修养素质差，不仅使他们容易为外界不良因素引诱，价值观念容易被扭曲，而且也使他们法制观念淡薄，自制能力差。而文化程度越高，接受的教育越多，人的思想就会越成熟，犯罪几率也就相对比较小。

三、青少年犯罪的预防

(一)强化家庭的监管力度

我们知道家庭是以婚姻、血缘关系为基础的社会细胞，是人生活的起点，对未成年人来说其生活的第一场所，学习的第一所学校就是家庭，家庭对人的个性特征、心理特征的形成，道德情操的陶治有重要影响作用。为人父母者，应不断加强自身的道德修养，在日常生活中应注意自己的行为，注意自己举止文明，以身作则。做为家长首先就要增强法律意识，行的端做得正，才能引导孩子遵纪守法、堂堂正正做人。未成年人优良的品德，良好的行为方式的培养和形成，不仅需要父母的正确引导、教育、更需要家长严格、科学的管理。但无论是正面的鼓励、引导，还是反面的批评、限制，都必须掌握一个度，必须掌握科学的方法。鼓励过分和批评无度都不能起到应有的、预期的效果，反而会使得其反。家长在教育子女时既要注重对孩子的智力和能力的教育，也要注重对孩子道德、生理、心理、法律知识的教育。对孩子给予更多的关心和爱护，多与孩子沟通交流，密切掌握孩子的思想动态，并予以正确引导，为孩子的健康成长营造良好的环境。

那么，做为家长如何才能让孩子远离犯罪、健康快乐成长呢?首先要培养孩子要爱学习。通过学习提高人的素质，陶冶人的情操，使人过得充实，所谓“无事而生非”。很多走上违法犯罪道路的未成年人，都是因为不爱学习、不爱读书、不求上进，天天觉得无事可做，于是就想歪点子，动歪脑筋，偷鸡摸狗，坑蒙拐骗，打架斗殴。当然，这里的学习除了文化课之外，也包括科技知识、法律知识等，只要对人的成长发展有益的，我们都可以让孩子去学。二要注意孩子的小节，严格要求，养成好习惯。许多未成年人犯罪都是因为过早涉足社会，结交了一些不法分子，在一起称兄道弟，是非不分，胆大妄为，走上违法犯罪道路。要让孩子与人交往时一定要慎重，要让孩子学会如何“择友”，尤其是与社会人员交往时要注意，千万不要与品行不端的人交往，要让他们牢记古人的忠告“近朱者赤，近墨者黑”。三要让孩子适度使用网络，要远离黑网吧。我们在办案中发现网吧已经成为青少年犯罪，特别是中学生犯罪的重要发生地。主要表现在，受网络游戏内容的渲染，青少年盲目模仿，过度沉迷于网络游戏，不计后果，一些痴迷于网吧的青少年，由于没有经济来源，无能力支付游戏费用，但又抵挡不住游戏诱惑，很容易产生违法犯罪念头，为达目的铤而走险。另外，长期泡在网吧的青少年比较熟悉网吧的环境和出入人员的情况，于是选择网吧为作案地点，将出入网吧的人员作为实施犯罪的对象。在审判实践中有些未成年被告人，如果他不是去了不应该去的象网吧这样的地方，他就不会沉迷于网络游戏，也就不会发生后来抢劫他人钱财这样事情。四、要强孩子对犯罪的自我防范意识和培养孩子独立思考的能力。要让孩子知道什么地方能去，什么地方不能去，遇到事该怎么做、不该怎么做，要有自己的主见，要增强辩别是非和自我保护的能力，自觉抵制各种不良行为及违法犯罪行为的引诱和侵害。要让孩子管好自己的手、脚和眼，不该去的地方不去，如网吧、游戏室、舞厅等;不该伸手时不伸手;不该看的不看，如低级趣味的报刊、录像等就不能看。

(二)强化学校教育管理力度

许多青少年尤其是在校的学生之所以会触犯法律甚至受到刑罚的处罚，很大程度上与学校、教师的法律道德心理教育、管理力度不够有关。学校应当全面开展法律课程的建设，保质保量上好法律课程，让青少年从小养成遵纪守法的好习惯。学校也可以与公检法机关合作，形成法制教育联动，定期邀请资深法官、检察官、民警和司法所工作人员进校园，立足工作特点，从不同角度开展以案讲法、专题教育等活动，进一步增强学生的法制观念，提高学生学法用法水平。同时，学校和教师要转变教育理念，改进教育方法，重视心理健康教育。学校对学生的评价要以鼓励为主，完善学校考核考评工作的指标体系，善于发现学生的闪光点，正确引导帮助青少年全面健康发展。同时，学校要改善教育内容，加强道德教育、爱国主义教育、法律教育、人生观的教育。另外学校也可以与司法机关、家长建立“三角力”框架。以学校为平台，定期开展三方会议，为学校如何更好的加强学生的法律意识、安全意识、自我保护意识献计献策，为家长如何更好的管教孩子，更好的与孩子沟通，成为孩子的好朋友与家长们倾心交流，为未成年人构建一个和睦的家庭环境，安全的学习环境，温暖的社会环境。

(三)建立建全预防减少青少年犯罪的防控机制

构建预防减少青少年犯罪的防控机制，需要公、检、法及社会各界力量的共同投入，形成多方合力，为青少年的健康成长提供一个良好的环境。公安机关应加大对教唆青少年犯罪的教唆犯的查处和打击力度，净化学校周边环境，整治社会不良场所。检察机关应注重对微罪免予起诉的青少年的教育挽救力度，预防他们再犯。审判机关则针对已经起诉的少年，构建审教一体化机制，对涉少犯罪案件推行专业化审理，使法官有更多的精力去做好教育、感化、挽救工作，减少重新犯罪率。同时要加强法律宣传工作。尤其是要加大对青少年犯罪类型比较集中的寻衅滋事和聚众斗殴等犯罪的宣传力度。针对学校，发动群众，通过图片展板、电视台播放典型案例、法制讲坛等各种形式向青少年展示犯罪的构成及犯罪后果，以达到预防、震慑目的。

(四)社会其它力量预防

在我们苏北地区，经济发展相对落后，当地就业机会较少，父母需外出打工维持家庭生计，从而失去管教孩子的基础，因此，扩大当地就业，保障家庭管理显得尤为重要。我们的政府应采取有效措施扩大就业机会，如大力发展“三来一加”等乡镇企业，促使其在家乡就业，保障对未成年子女的管教，掌握子女的思想动态，给予子女更多感情支持，为子女的健康成长营造良好的家庭环境。对于失去家庭温暖，失去父母之爱，失去家庭保护的孩子，我们也建议学校、妇联、街道等相关单位给予特别关心，给他们也营造一个良好的成长环境。我们认为只有全社会共同关注青少年的犯罪问题，并积极参与到青少年犯罪的教育、挽救工作，全方位的综合治理，才能为孩子撑起一片蓝天，让孩子远离犯罪，健康成长。

篇10：转基因产品可否减少农药使用调查报告

转基因产品可否减少农药使用调查报告

11月17日讯，近日《纽约时报》发表调查新闻，称发现虽然“增产”“减少农药使用”“养活世界人口”是发展转基因的借口和卖点，但是几十年来的数据显示，转基因产品既没有比常规品种显示出增产的潜力，甚至农药使用量还大大增加。

北京理工大学管理与经济学院教授胡瑞法在接受科技日报采访时否定了这种说法。

“目前，网络上有关农民对农药施用及其与转基因作物的关系的大多数报道都为消费者提供了错误的信息。研究发现，农民在农业生产上对农药的施用无法避免，农药施用无论是长期或者短期效果均显著地影响了农民的身体健康，而生物技术包括转基因是替代农药最安全、最有效的技术。”11月10日，在中国农业生物技术发展、挑战及政策研讨会后，胡瑞法对记者说。

胡瑞法的团队通过与北京大学现代农学院、解放军301医院等合作，通过对广东、江西和河北3个省6个县12个村240多户农民连续多年的农药施用情况及身体健康的监测与检查，对河北、山东、河南、安徽等省12个县自以来连续多年农民种植抗虫棉投入产出情况的跟踪调查，以及对湖北、福建2个省4个县承担转基因水稻生产试验试点村3年农民水稻生产情况的跟踪调查，研究揭示了农民的农药施用行为、健康影响及其与转基因技术发展的.关系。

“一年多以前，世界卫生组织发布了与转基因抗除草剂配套的农药草甘膦致癌的报告，随后国内进行了大量的，许多报道在未解释农民为什么会施用除草剂及施用了哪些除草剂的情况下，对草甘膦进行了妖魔化的报道。” 胡瑞法说。

胡瑞法说，农药主要有三种类型，除草剂、杀虫剂和杀菌剂。与目前国际上批准上市的转基因作物性状对应，除草剂分为与转基因抗除草剂作物配套的草甘膦和其他非草甘膦除草剂;杀虫剂分为可以防治鳞翅目害虫的化学杀虫剂、其他化学杀虫剂和生物农药。

研究发现，每年农民防治病虫害所挽回的粮食产量损失占全国粮食总产量的比例高达16%—20%。而农民认为，如果不农药防治病虫害，作物将减产50%—90%。农民目前生产上所施用的农药中，高毒、高残留的有机磷、有机硫类农药超过农药总用量的60%以上，其中58%为杀虫剂、27%为除草剂、15%为杀菌剂。在农民施用的农药中，可用来防治鳞翅目害虫的农药占杀虫剂总量的89%;除草剂中，草甘膦和其他除草剂各占一半。即使给农民提供充分的病虫害防治信息，在目前条件下农民仍很难减少其对农药的施用量。

而根据调查，转基因抗虫棉可以使农民减少施用10到13次农药，是对农药的最安全替代。“转基因抗虫作物显著减少了农民的农药施用量和劳动力投入，显著提高了农作物的产量，改善了农产品的质量。转基因水稻可以使农药减少80%，产量增加6%。”胡瑞法进一步解释。

调查还发现，转基因抗虫作物可以有效地保证农民的健康。

“农药对身体指标的影响怎么样?我们给农民检查身体后发现，防治鳞翅目类化学农药、其他非草甘膦类除草剂和杀菌剂均对农民身体有显著的负面影响，而草甘膦、生物类农药和防治非鳞翅目害虫类化学杀虫剂对农民身体健康的影响不显著。其中防治鳞翅目害虫类化学农药对肝功能、血糖、C-反应蛋白及所有神经系统指标有显著影响，其他除草剂则对肾功能、肌肝、维生素B9影响显著，杀菌剂对肝功能和维生素B12影响显著。上述结果是我们和301医院的专家一起合作，给农民检查身体后所获得的研究结论。” 胡瑞法说。

根据调查，种植非转基因棉花的农民打药中毒率是22%，而种植转基因抗虫棉花的，中毒率不到5%。而转基因水稻承担生产实验的农户，所种植的转基因水稻田里打药，没有任何因打农药而中毒，但其他非转基因水稻田，则中毒人数分别达到8%—11%;未种植转基因水稻农户则因为水稻打农药中毒人数达3%—8%。

“农民种植转基因水稻和抗虫棉，减少的农药都是高毒的、对身体健康影响显著的农药。因此，在农民施用农药不可避免的情况下，在生产上选择施用低毒、高效的农药，不仅是农民理性的选择，而且对于减少具有对人体健康损害较大的高毒性的农产品农药残留，是非常必要的。网络上毫无依据的对类似于草甘膦这样对身体影响小的农药的妖魔化，反而会延迟农民生产上以低毒高效农药替代高毒高残留农药的进程。” 胡瑞法强调。