“蓝眼睛”通过精心收集，向本站投稿了4篇空客飞行员的座右铭，下面小编给大家整理后的空客飞行员的座右铭，希望大家喜欢！
篇1：空客-A310
A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装；德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修；英国负责制造机翼；西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门；荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。A310的.型别有：A310-200，基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1%，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢帆片；A310-200C，客货两用型；A310-200F，货运型；A310-300，加大航程型，比-200型增加5000千克燃油。
A310-300装有2台通用电气公司238干牛的CF6-80C2A2，或普拉持・惠特尼集团公司231.2干牛的PW4152，或262.4干牛的CF6-C2A2，或249.1干牛的PW4156A涡扇发动机。双人制驾驶舱，备有第三和第四名机务人员的座椅，载客量210-250人，每排9座的全经济舱布局可载乘客280人。
该机主要机载设备除一般仪表、导航设备和气象雷达外，还有数字式自动飞行控制系统和飞行管理系统，可保证飞机在Ⅱ或皿类气象条件下自动着陆，可选用平视显示设备。
空客-A310 - 主要数据尺寸数据：翼展43.89米，机长46.66米，机高15.80米，机翼面积219.00平方米，1/4弦线后掠角28°；客舱长×宽×高33.24米× 5.28米×2.33米。
重量数据：（装CF6-80C2A2发动机）使用空重80,344干克，最大商载33,780千克，最大燃泊重量49,039千克，最大起飞重量150,000干克，最大着陆重量123,000千克。
性能数据：（最大起飞重量）典型远程巡航速度M0.8，进场速度250千米/小时，起飞场长2408米，着陆场长1479米，航程（载220名乘客，飞行370千米用余油）7963千米。
噪声特性：起飞噪声91.2分贝，侧向噪声96.3分贝，进场噪声98.6分贝。
空客-A310 - 坠机事件6月30日，也门航空公司一架飞机今天凌晨在印度洋科摩罗群岛坠毁。据报道，出事飞机航班号为也门航空626/7，机型为空客A310。机上共有150人。这架飞机应该是在当地时间凌晨1点从科摩罗首都莫罗尼起飞。目的地是也门首都萨那。
篇2：空客A300
空客A300
简介
A300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月原型机首飞，1974年5月交付使用，型号为A300B。到1978年以前共生产了54架，由于当时燃料价格较低，只有34架交付使用，其余16架停放在工厂跑道上无人问津。直到1978年春，燃油价格飞涨，市场上急需一种容量大、省油的客机，这时只有双发的A300B可以满足要求，于是订货猛增，到1979年底，已经订出了300架。这一成功，奠定了空中客车工业公司在航空制造业的基础。
主要机型
A300目前生产的.主要型别有：A300-600；A300B4-200的改进型，载客量加大；A300-600R，-600的加大航程型，尾部增加油箱；A300-600C，客货两用型；A300-600F，全货运型。
主要数据
A300-600型装2台普拉待・惠特尼集团公司249干牛推力的JT9D-7R4H1，或249干牛推力的PW4156，或通用电气公司262.4干牛推力的CF6-80C2A1型涡扇发动机。座舱为双人制驾驶舱，客舱每排可安排6-9个座位，典型混合级舱布局可载266名乘客，每排9座的全经济舱布局可载乘客375人。
该机装两套甚高频和一套标准电子通信设备，一套选择呼叫系统。无线电导航电子装置包括：两台测距仪，两台甚高频全向信标机，两台自动电话呼叫应答器，两台仪表着陆系统接收器，气象雷达，无线电高度表。驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能显示器，4个用于电子飞行仪表系统，2个用于发动机性能参数显示。一套数字化自动飞行操纵系统，一套双自动着陆系统可提供Ⅱ类气象条件下自动进场和着陆。
尺寸数据：翼展44.84米，机长54.08米，机高16.53米，机翼面积260.00平方米，1/4弦线后掠角28°；客舱长×宽×高40.21米×5.28米×2.54米。
重量数据：（CF6-80C2A1/A5发动机，266座布局）使用空重90,115千克，最大商载39,885千克，最大可用燃油(标准)49,786干克，最大起飞重量165,000千克，最大着陆重量138,000千克。
性能数据：最大巡航速度（高度7620米）890干米/小时，典型远程巡航速度（高度9450米）875千米／小时，进场速度249千米/小时，最大使用高度12,200米，起飞场长2280米，着陆场长1536米，航程(266名乘客及行李，飞行370千米用余油)6852千米。
噪声特性：起飞噪声91.1分贝，侧向噪声98.6分贝，进场噪声99.8分贝。
篇3：飞行员劳动合同
合同编号：______________
甲方：________________________________
法定代表人：__________________________
甲方地址：____________________________
乙方：________________________________
身份证号码：__________________________
通讯地址：____________________________
邮编：________________________________
永久联系方式：________________________
一、序言
甲方是经国家工商总局，中国民用航空总局(以下简称“民航总局”)共同批准设立的，具有民用航空器商用驾驶员执照培训资格的专业航空培训企业(机构)。
乙方由于职业规划及个人意愿，拟参加甲方组织的培训。
为此，甲乙双方在平等协商一致的基础上签订本合同，用以解释和规范甲方拟向乙方提供的培训的各项相关事宜。
二、乙方的权利与义务
获准参加甲方提供的飞行培训：
1.飞行培训的标准为：甲方以获得的中国民用航空总局批准的课程大纲为依据，设置培训课程和培训计划，并由乙方提供培训服务。
2.飞行培训的基本内容是：航空专业英语培训;私用驾驶员执照课程;仪表等级课程;商用驾驶员执照多发等级课程;20(二十)小时高级飞行培训;atpl执照理论考试专项培训。
培训费用的豁免：
1.签订本合同后，如乙方通过了甲方组织的`国内航空公司的面试，政治审察，并与后者签订了正式劳动合同，乙方将获准获得免费培训的机会(接受学员的航空公司向泛美支付学员学费)以及获得在航空公司从是职业飞行的工作机会(担任飞行员)。
2.在此过程中甲方将给予乙方足够的组织和协助，以便乙方通过航空公司的面试，政治审查以及与航空公司劳动合同的签订。
3.所豁免培训费用涵盖具体培训内容所涉费用，以及以下#from 本文来自高考资源网www.gkstk.com end#其它费用：教学课本，资料：乙方在甲方培训期间所需教学课本及资料。制服：甲方将为乙方提供3(三)套制服，费用由甲方承担。保险：甲方将为乙方在甲方培训期间提供人身意外伤亡事故保险，最高保额为人民币20(二十)万元，保险受益人由乙方确定，费用由甲方承担。
乙方通过航空公司面试，政治审查，并与航空公司签署劳动合同后，乙方的人事关系，档案将转入相应的航空公司。
乙方在培训期间享受甲方提供的免费食宿。
三、甲方的权利与义务
乙方“适飞阶段”：甲方将在乙方开始正式的飞行培训的前30(三十)个小时(小时数有可能应航空公司要求而发生变更)课程完成后，对其是否适合飞行做出判断。如果其被确定为不适合飞行，将取消其培训资格。被取消培训资格飞行学员实际已产生的各项培训费用由甲方承担，同时协助安排乙方转入其它地面工作。
教学辅导：甲方将为乙方提供有价值的教学辅导。如果甲方确信其很困难或不可能完成飞行训练内容，将及时通知乙方。
学员培训进度报告单：甲方将为乙方保留档案，飞行经历记录及各类执照。
培训延误：甲方将不对任何非人为能控制的情况(包括但不局限于自然灾害，训练场地或器材的丧失，骚乱，火灾，恶劣气象条件，没收，征用，罢工，暴动，战争等)所造成的培训进度延误承担责任。如果由此导致培训计划发生变更，甲方应及时通知乙方。
乙方每星期休息两天。但是由于恶劣天气和其他不可抗力的影响，甲方将保留一周上课六天的权利，以保证教学进度。
甲方将提供乙方参加民航总局组织各类考试所需的场地和器材。
乙方学员必须遵守甲方的“学员个人行为准则”。
在飞行培训过程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，伤残等损害，甲方不承担任何刑事和经济赔偿责任。
在飞行培训过程中，非因乙方故意，造成训练器材损坏，乙方不承担任何刑事和经济赔偿责任。
四、违约责任
乙方签署合同后如不能按照甲方要求如期参加培训，或在培训过程中无甲方接受的正当理由而自行中断培训，需向甲方支付_______圆整违约金。
篇4：纸飞机飞行员
纸飞机飞行员
（河南濮阳中原油田基地第九幼儿园 姜霞）
美术活动结束后，部分孩子趁我不注意在室内玩起了纸飞机，其他孩子也紧跟着玩了起来。他们边玩边兴奋地呐喊着，刹那间，活动室变成了“飞机场”。飞机在活动室里飞过来、飘过去，让人眼花缭乱，有几架飞机横冲直撞，差点打在我的脸上。我气恼地大喊一声：“到操场上去玩。”此时，孩子们如同放飞的`小鸟拥向操场，他们兴奋地比试着谁的飞机飞得更高更远。看着他们如此投入地玩耍，我的情绪也渐渐平息下来。我班的孩子对体育活动的兴趣不是很浓，动作的协调性和平衡性也不是很好。既然孩子们这么喜欢玩纸飞机，何不趁机引导他们把玩纸飞机与体育游戏结合起来呢？
第二天，我让孩子们自主选择材料折出各种各样的飞机，然后组织他们到户外去投掷，同时要求他们仔细观察、用心体验飞机飞行的高低快慢远近和哪些因素有关。通过多次尝试和比较，他们发现纸张大小、风力大小、风的方向、投掷姿势、投掷力度都会影响飞机飞行的高度速度和距离。
接着，我和孩子们共同设计了“飞机钻山洞”“飞行员打怪兽”等体育游戏，既满足了孩子们玩纸飞机的愿望，练习了投掷动作，又让孩子们明白了如何才能让投掷物飞得高，飞得快，飞得远，真可谓一举多得。
这件事使我认识到：只要教师善于分析孩子感兴趣事物中的教育价值并加以有效引导，处处都能发现有利于孩子发展的教育契机。
来源：《幼儿教育》2007.11
★ 飞行员平安祝福语
★ 我当飞行员作文
★ 经典座右铭
★ 关于座右铭
空客飞行员的座右铭（推荐4篇）
