【导语】“错过自己”通过精心收集，向本站投稿了7篇浅谈高速公路防撞护栏的施工经验，以下是小编精心整理后的浅谈高速公路防撞护栏的施工经验，仅供参考，希望能够帮助到大家。
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篇1：「公路造价师经验」浅谈高速公路防撞护栏的施工经验
立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面，在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法：
(1)首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板;如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
(2)立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
(3)柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。第一个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。这套施工放线的方法在许漯高速公路、国道107新乡至郑州封闭工程施工中使用后，效果明显，线形通顺美观，都获得了优良工程。
2、打桩机的选择和组合
打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，我厂使用的打桩机均为自产，在湖南长永高速公路上用的是内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移动慢，
在河南郑许、郑新、安新高速公路上用的是YDD350自行式打桩机，这种打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对各种基层均能较快打入，在安新高速公路五标，路面基层是就地取材的砂砾石，打入立柱非常困难，所使用的导杆式打桩机通常一根立柱要打几百下，而YDD350型打桩机几十锤就打到位了。在国道107新乡至郑州封闭工程中，由于工程量大，战线长(160km)，我们共用了六台YDD350型打桩机和一台T70-2/YL型多功能打拔桩机，这台多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装，时速可达100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这台打桩机最大的特点是机动性大，107封闭工程，由于许多路口不能全封，又有26座跨线桥需留出空口来施工，所以在工程最后全封闭阶段，这台打桩机发挥了很大的作用。根据经验，每台打桩机配四人最为合适，立柱定位以后开始打入时，最初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。
3、栏板的安装
护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如图1，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
4、施工时应注意的几个问题：
a)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
b)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
c)桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。
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篇2：高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施
高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施
桥梁混凝土防撞护栏作为桥梁外观质量的关键施工部位,因其自身的特点容易产生质量通病,从而影响整个桥梁美观.本文通过分析产生质量通病的原因,提出了相应的预防措施.
作 者：刘建伟 骆成生 孙泽龙 LIU Jian-wei LUO Cheng-sheng SUN Ze-long 作者单位：中国水电十一局有限公司,郑州,450001 刊 名：工程建设与设计 英文刊名：CONSTRUCTION & DESIGN FOR PROJECT 年，卷(期)：2009 “”(5) 分类号：U448.14 U443.7 关键词：防撞护栏 质量通病 预防措施篇3：试述公路防撞护栏的具体施工过程
试述公路防撞护栏的具体施工过程
公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏.路倜护栏,是指设置于高速公路路肩上的护栏.目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外.中央分隔带护栏,是指设置于公路中央分隔带内的`护栏.目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护分隔带内的构造物.由于高速公路行车速度快,行车密度大,在高速公路上必须设置一套完整的安全设施.防撞护栏作为安全设施的组成部分对防止行车事故起着重要作用.本文主要论述了高速公路防撞护栏的具体施工过程.
作 者：刘伟兵 作者单位：大庆市萨尔图区路通沥青混凝土拌合站 刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U4 关键词：高速公路 防撞护拦 施工篇4：防撞施工警示语
1. 安全第一，预防为主。
2. 严格落实安全标准化管理，确保安全生产。
3. 把握安全，拥有明天。
4. 不绷紧安全的弦就弹不出生产的调。
5. 生产必须安全，安全促进生产。
6. 安全是最大的节约，事故是最大的浪费。
7. 安全生产，违法必究。
8. 严是爱，松是害，搞好安全利三代。
9. 安全是幸福的源泉，安全是效益的保障。
10. 安全在心中，生命在手中。
11. 采取措施，防患于未然.
12. 落实安全规章制度，强化安全防范措施。
13. 居安思危除隐患，预防为主保安全。
14. 劳动创造财富，安全带来幸福。
15. 创一流施工业绩，树文明施工新风。
篇5：防撞施工警示语
1. 为安全投资是最大的福利。
2. 传播安全文化，宣传安全知识。
3. 要认真抓好安全生产责任制的落实，稳步促进安全形式好转。
4. 多一份小心，少一份担心。
5. 抓好安全生产促进保险发展。
6. 隐患不除根，事故根连根。
7. 不绷紧安全的弦，就弹不出生产的调。
8. 时时注意安全，处处预防事故。
9. 镜子不擦试不明，事故不分析不清。
10. 出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。
11. 防微杜渐，警钟长鸣。
12. 重视安全硕果来，忽视安全遭祸害。
13. 落实一项措施，胜过十句口号。
14. 气泄于针孔，祸始于违章。
15. 蛮干是走向事故深渊的第一步。
16. 安全第一，预防为主。
17. 质量是企业的生命，安全是职工的生命。
18. 健康的身体离不开锻炼，美满的家庭离不开安全。
19. 秤砣不大压千斤，安全帽小救人命。
20. 安全生产责任重于泰山。
篇6：防撞施工警示语
1. 麻痹是最大的隐患，失职是最大的祸根。
2. 与其事后痛苦流涕，不如事前遵章守纪。
3. 群策群力科学管理，戒骄戒躁杜绝事故。
4. 人人讲安全，家家保平安。
5. 掌握安全生产知识，争做遵章守纪职工。
6. 安全靠规章，严守不能忘。
7. 安不可忘危，治不可忘乱。
8. 安全是增产的细胞，隐患是事故的胚胎。
9. 快刀不磨会生锈，安全不抓出纰漏。
10. 小虫蛀大梁，隐患酿事端。
11. 安全为了生产，生产必须安全。
12. 万千产品堆成山，一星火源毁于旦。
13. 安全花开把春报，生产效益节节高。
14. 人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全。
15. 不怕千日紧，只怕一时松。
篇7：浅析桥梁外侧防撞护栏施工质量通病及防治措施
浅析桥梁外侧防撞护栏施工质量通病及防治措施
本文介绍了桥梁外侧防撞护栏施工常见通病及产生原因,针对通病发生原因施工中采取的.防治措施,通过现场施工实例证明防治措施是有效的,在今后施工中还有待进一步加强提高.
作 者：张文萍 ZHANG Wen-ping 作者单位：江苏润扬交通工程集团有限公司,江苏,扬州,225003 刊 名：中国西部科技 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY OF WEST CHINA 年，卷(期)：2009 08(26) 分类号：U4 关键词：外侧防撞护栏 质量通病 防治措施★ 高速公路心得体会
浅谈高速公路防撞护栏的施工经验（合集7篇）
