【导语】“huiselongmao”通过精心收集，向本站投稿了11篇运输方案，今天小编在这给大家整理后的运输方案，我们一起来看看吧！
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篇1：运输方案
全国铁路端午节假日运输方案出台。xx年5月27日至5月30日，端午节假日运输共计4天，预计全国铁路将发送旅客1960万人次，同比增加202万人次，增长11.5%，其中直通旅客520万人次，同比增长9.8%。
铁路部门优先用好新图能力，在巩固既有客流的基础上，进一步开拓客运市场，并根据端午节假日客流特点制定措施，有针对性地搞好营销宣传，加强客流组织，确保新图效能。全路增开直通临客12对，重点解决大中城市间客流需要，并采取动车组重联、客车套跑、恢复图定编组、加挂车辆等措施增加直通能力，主要城市间夕发朝至列车均满轴运行。
同时，根据端午节假期较短、中短途客流增势迅猛的特点，铁路部门要借鉴以往长周末客流组织经验，优化客运产品结构，组织好京津城际铁路、京沪线沪宁段、广深线、沪昆线以及石太、合武和胶济铁路客运专线等线路上动车组列车的开行。
端午节期间，全路开行动车组列车增至321.5对，同比增加125.5对。沪宁和沪杭段增至73对(增开5对)、京津城际铁路增至69对(增开10对)、广深线增至100对(增开16对)；对合武、石太客运专线等客流饱满区段实施动车组重联。
铁道部成立端午节假日运输领导小组，下设假日运输办公室，由相关人员昼夜值班。各铁路局也相应成立假日运输领导小组和假日运输办公室，值班人员坚守岗位，畅通信息渠道，尤其要加强对管内主要客运站和旅游景区车站的监控，遇到突发问题及时逐级汇报。各铁路局对重点车站指派干部现场指导和协调，所有临客都要有客运干部上车添乘，确保各项工作有序可控。
另外，铁路部门要充分发挥车站售票主渠道作用，采取增开窗口、延长售票时间等方式，减少旅客排队购票时间，大站坚持24小时售票，并及时公布剩余票额；进一步扩大票额复用、共用范围，将直通列车用于往返、联程票发售的票额由20%提高到30%；用好折扣票价政策，进一步提高直通客车空闲卧铺利用率；利用多种宣传媒介，加大对新图客车和新增临客的宣传力度，采取有效措施引流上线；结合普通客车专项整治活动的开展，抓好假日运输中待客服务、卧具更换、车内卫生、列车上水和餐饮服务等工作。
篇2：运输方案
为进一步规范道路运输秩序，打击非法营运行为，营造良好运输环境，针对我市目前运输市场存在的社会关注的热点问题，集中开展一次大规模的道路运输市场综合整治活动。特制定实施方案如下：
一、工作原则
采取集中力量、集中时间、重点打击与全面整治相结合的办法，坚决打击和严肃查处违反交通法规，严重影响交通运输秩序的违法违规行为，全面推动道路交通运输秩序的健康发展，为构建和谐**打造良好的交通环境。
二、整治任务和时间安排
此次整治活动采取分步实施、分阶段进行。
第一阶段（20xx年11月底前）。集中整治兴隆台至于楼、盘山至沟帮子、兴隆台至欢喜岭等交通线路。定线营运的出租车、中巴车。解散中巴线路车主雇佣的护线人员，恢复正常的线路营运秩序。出租车不准占用公交站点、中巴站点争抢客源，禁止在站点30米以内揽客，违者从严查处。
第二阶段（20xx年12月）。集中整治市区内非法营运出租车比较集中的**体育场东门、市中心客运站门前、原商业大厦南侧、兴隆大厦北侧、**火车站广场及盘山客运站门前、市艺术馆北侧、城北广场北侧7个重点部位。坚决打击和取缔无营运证的出租车、公号车、中巴车，悬挂假牌、套牌的出租车、中巴车和外地出租车。
第三阶段（20xx年1月至2月末）。集中整治市区和市区以外非法营运的出租车、中巴车、公号车以及其它车辆。
三、具体措施
1奔中力量，组织专门队伍。这次整治活动实施统一组织、统一指挥、统一协调，由交通稽查支队和各基层运管所组成两个整治组，公安部门配合，专司整治工作。做到集中力量，部门联动，共同配合，协调作战。
2鄙钊肟展整治与清查工作。准确核实查扣车辆和驾驶员、车主情况，形成卷案，做到车辆违法违章情况清楚，驾驶员和车主情况详实。
3奔中整治与分组清查相结合。灵活安排整治时间，根据整治工作的需要，随时出击，随时行动。在组织必要的集中整治的同时，充分发挥各部门作用，多层面、全方位地开展整治活动，切实加大清查和打击力度。
4辈扇∏惺悼尚械恼治方法和措施。一是重点检查。在做好调查研究的基础上，对非法营运车辆比较集中的线路，实施定点、定线清查；二是设卡堵查。在双台子大桥两侧、东风转盘、高家出口、城北广场、红旗大街西出口、科技大街、作业岗西侧、惠宾大街路口、兴油街路口、外环路、**体育场东门等设卡检查。对悬挂假牌、套牌、公号车非法营运的，要坚决依法查扣；三是巡逻检查。在辖区内非法营运车辆出入频繁的地点、街路巡逻检查、流动检查，发现问题，就地解决；四是深入小街小巷、停车场地、修理厂清查。把比较隐蔽的“黑车”查清楚，消灭死角；五是对号清查。对市区内已经掌握的“黑车”，必须“对号入座”全部清查到位；六是城区外围清查。在胡家、甜水、欢喜岭、曙光、于楼、高升、沙岭等外围地点非法营运车辆比较集中的地区开展清查整治工作。
5币婪ㄕ治，从严处罚。对查扣的公号车、营运转非营运车、假牌车、套牌车等从事非法营运的，依据《辽宁省道路运输管理条例》相关规定进行处罚，其它车辆从事非法营运的，依据《中华人民共和国道路运输条例》相关规定进行处罚。对查扣的“三无”车辆，依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定移交公安部门依法处罚。对已确认的报废车辆由有关部门公开销毁。对查扣的非法营运的机动三轮车、两轮摩托车，依据《辽宁省道路运输管理条例》和《道路运输行政处罚规定》等相关规定进行处罚。对整治活动中出现的“线霸”、“点霸”和暴力抗法事件，公安部门要采取果断措施坚决予以打击，依法处理，维护整治活动顺利开展。
四、组织领导
为加强整治工作的领导，成立**市深入开展治理客运线路秩序、打击非法营运活动领导小组，由副市长王秉宽任组长，市政府副秘书长董桂林、市交通局局长曹贵文、市公安局副局长王继章、市交通局副局长张宝善任副组长，成员由相关部门人员组成，负责对此次整治工作的全面领导工作。领导小组下设办公室，办公室设在市交通局，办公室主任张宝善（兼），副主任梁德厚，负责此次整治行动的具体组织和实施工作。治理活动结束后，该领导小组即行撤销。
五、工作要求
1加强领导。各相关单位要在思想、组织、人员等方面做好充分准备，抽调素质较高、责任心较强的精干人员，全力做好这次专项整治活动。
2严肃纪律。要严格按照有关法律、法规，做到依法行政，依法查处、依法办事。整治工作中必须严肃工作纪律，与非法营运行为做坚决斗争，做到依法查处，不姑息迁就。对非法营运的车辆必须坚持“统一查扣、统一存放、统一处理”，任何人不得私自放行。
3营造良好的舆论氛围。要充分利用新闻媒体，大力开展宣传工作，营造强大的舆论氛围，动员广大市民积极参与整治活动，揭露违法违章行为，弘扬遵章守法风尚。鼓励合法经营，维护运输市场秩序，全面营造公开、公正的竞争环境，推进全市运输市场健康发展。
篇3：运输方案
起因：我单位 中铁隧道集团 承包 云城西路隧道工程 。由于管理疏忽在组织生产过程中（车辆：湘he9611）于20xx年12月8日在运输途中造成路面污染。 单位自检后处理结果：①路面刷洗干净；
②已与运输车辆终止关系，不再使用；
③正在办理<<广州市建筑垃圾准运证>>；
④场内进出口路面硬化；
⑤增设人员对进、出入车辆进行彻底清洗；
注：处理结果相片已附
整改方案及日后遵循措施
1. 编制依据
根据<<广州市建筑废弃物处理（排放、收纳）>>规定；
<<广州市建筑废弃物运输车辆专用标识>>运输建筑废弃物；
<<广州市建筑垃圾准运证>>运输建筑废弃物；
<<广东省城市垃圾管理条例>>
<<广州市余泥渣土管理条例>>
<<广州市建筑垃圾准运证管理暂行办法>>
<<关于开展建筑废弃物排放和运输秩序专项整治的通告>>（穗府［20xx］3号）的规定；
2. 目标
综合利用资源，加强污染控制。达到排放要求，杜绝恶性环境事件。综合环保目标达到国家及广州市施工的环保要求。
3、工作内容和任务分工
建立健全项目经理部环境保护管理体系，实行项目经理负责制，项目经理对施工期间的城市生态、施工现场噪声、水污染、大气污染、固体废弃物5个方面的环境保护工作负全面责任。遵守《绿色施工管理规程》（db11/513-20xx）的规定组织施工。
根据本工程施工特点，制定噪声污染控制措施、大气污染控制措施、水污染控制措施。根据具体情况和环保要求，制定泥浆或固体废弃物处理、处置方案，城市生态保护方案，通过审核后实施。
细则：
⑴施工场地进行详细测量，编制出详细的场地布置图，合理布置施工场地。施工场地生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被及周边环境，保护自然环境，并且按图布置的施工场地围蔽及临时设施要考虑到同周围环境协调。
⑵将整个项目部所在的临设区场地范围内施工用地地面全部硬化，处理方法为20cm厚素土压实基础＋15cm厚c15混凝土面层，机械平整，并砌筑水沟，混凝土表面平顺，控制好标高，做到排水畅通。施工现场进出口设置冲洗池，长度6米，宽度4米。并设置沉淀池，冲洗污水流经沉淀池沉淀处理后，排入市政管网。
⑶对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。施工区域必须严格分离，施工现场周围道路平整无积水，工地现场材料堆放整齐，生活区必须清洁文明，工地现场必须清洁文明，加强以环境维护施工的思想工作。 ⑷施工场地内需拆除的既有建筑物，其拆除物应尽可能地直接作为建筑材料再利用或分类回收利用，不能利用的废弃物按照管理部门的要求运往指定的消纳场所，含有害物质拆除物的处置经相关部门认可。施工场地采用硬式围蔽，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围蔽封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。
建筑垃圾及时清理，运至指定地点。
⑸场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆，碴土应低于车梆10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。工程车辆的行驶路线和时间严格遵守交管部门要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。 ⑹运输水泥和其它飞扬的细颗粒散体材料和建筑渣土时，必须封闭、包扎 、覆盖，不得沿途泄漏、遗洒，卸运时采用有效措施，以防止扬尘。⑺对送到工地的水泥、白灰、粉煤灰及其它粉末状物资，检查包装是否完好，不能有破袋或不密封情况，在库房存放或严密覆盖。在运输时覆盖密实，装卸时注意轻拿轻放，严禁扔摔，以免包装破损，材料散失。
⑻施工现场制定洒水降尘制度，配备洒水设备，指定专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土。正常情况下每天上、下午各洒水一遍，遇到大风天气，每天洒水四遍。
4.督办考核
本方案各项工作纳入本工程环保目标责任考核内容，各责任部门将把整治任务细化分解，切实保证责任到位、措施到位。
望 广州市白云区余泥渣土排放管理所 各位领导对本次整改结果及日后施工的相关情况进行复查、监督、抽查。
附件：1、被污染区域整改后相片
当事人签字：
联系电话：
日期：20xx年10月9日
篇4：运输方案
为进一步加强公司安全管理，全面落实安全隐患排查工作要求，有效遏制公司安全事故的发生，促进公司的平安稳定，依据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[20xx]23号），结合我公司产经营实际，特制订以下工作方案
一、指导思想
认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，全面落实公司安全责任制，进一步排查治理影响公司安全的事故隐患和薄弱环节，以治理重大安全隐患，防范重大安全事故和责任安全事故为目标，切实保障广大人民群众的生命财产安全。
二、工作目标
全面排查事故隐患，狠抓隐患整改工作，进一步深化专项整治，推进安全责任制和责任追究制的落实，完善安全管理制度，建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，强化安全管理基础，提高安全事故预警监控工作质量，以实现公司安全隐患排查治理，防范安全事故，维护和谐稳定为目标。
三、工作内容
1、建立健全安全组织机构，完善各项落实安全责任制制度建设。
2、有目的、有计划地开展安全教育课。
3、清查营运车辆技术状况，确保所有营运车辆达到规定的技术要求。
4、检查消防设备的配备情况，对过期的消防设备进行更换。
5、狠抓“三品”检查、发班流程等常规安全管理。
6、通过说服教育，扭转驾驶员的习惯性违章行为。
7、进一步加强GPS监控监控，完善对车辆状况的预防性检查，规范公司的安全管理，加强职工的技术培训。
8、对从业人员的从业资格，特别是营运驾驶员的资质进行全面检查。
9、强化事故报告、处理及相关责任人责任追究制度。
10、进一步加强对安全管理人员的安全管理知识培训。
11、制定各类应急预案、加强演练、增添安全设备及维护。
12、完善安全档案管理，尤其是隐患治理台帐的建立和管理。
四、职责分工
（一）小组组成人员：
组长：XXX
成员：XX勇 XX莲 X东王 XX敏
（二）小组职责：
组长要切实加强安全隐患排查工作的领导，各成员分管自己范围内的安全隐患排查治理工作，形成“条块结合，上下联动，各负其责”的工作机制。
五、工作要求
1、加强领导，精心组织。
负责人要切实加强对安全隐患排查治理工作组织领导，进一步落实隐患排查治理责任制，健全工作机制，明确职责分工，周密部署，精心组织，全面完成各项安全隐患排查工作任务。
2、突出重点，狠抓治理。抓检查、抓隐患治理，促平安稳定。定期召开安全会议，分析安全形势，明确各时段工作重点和任务，在防范和隐患治理上下功夫。认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，加快隐患排查治理力度和进度，做到排查不留死角，整改不留后患。对查出的各类隐患，要不讲困难、不讲条件，必须整改到位。
3、强化监督检查，确保整改实效。做到日检查、月汇总。隐患检查要按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，纵向到底，横向到边，不留死角。建立隐患整改台帐，建立重大隐患公告公示、跟踪治理和逐项整改制度。对因隐患排查治理工作不力而引发事故的，要依法查处，严肃追究责任。
篇5：运输方案
纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。
目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
模式一：仓储型
冷库分布不均行业集中度低
提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美发达国家仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。
此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有超强整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商20xx年冷库保有量为930万立方米，占整个市场的10.5%;排名前三十的运营商20xx年冷库保有量为1531万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
在仓储型模式中，太古冷链和普菲斯发展迅速，堪称行业代表。除了太古集团和普菲斯这些外资企业之外，中国本土也涌现了一批优秀的冷链仓储运营企业，诸如河南鲜易供应链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。
模式二：运输型
从企业物流到物流企业
所谓运输型，主要是指从事货物低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送以及城市配送。目前中国冷链物流行业按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等。
在上述企业中，除了荣庆物流属于传统物流转型之外，双汇物流和众荣物流都是从企业物流逐步发展成物流企业的。据了解，双汇物流隶属于双汇集团，而众荣物流脱胎于众品集团。双汇和众品在其发展的过程中，离不开冷链物流的支撑。随着企业规模的不断扩大，之前的物流部门逐渐演变成了物流企业。
模式三：配送型
倡导集约共配构建全国网络
在冷链物流行业中，最为常见的便是配送型企业，诸如北京快行线、上海唯捷物流、深圳曙光等企业。他们以从事城市低温仓储和配送一体业务为主，其冷链物流车穿梭在城市的大街小巷。
据了解，北京快行线不仅推出了冷链城市配送、冷链零担业务和冷链宅配三种业务，还针对三个业务板块分别推出了恰时达、约时达和准时达三个冷链产品，主要服务于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。
模式四：综合型
多元化运行加码配送比重
所谓综合型是指以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主，代表企业有招商美冷、上海广德、北京中冷等。和单一的冷链物流企业不同，其业务比较广泛，涉及到仓储、运输和配送等各个方面。
模式五：供应链型
后来居上稳居风口核心
所谓供应链型是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。总的来说，就是将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较先进，是国内最近两年才兴起的。在美国冷链市场，企业代表如SYSCO、US FOOD;国内代表有鲜易供应链、九曳供应链等。
据了解，鲜易供应链成立于20xx年，是中国温控供应链标杆性企业之一，依托网络化温控仓储及冷链运输两大基石，以IT信息、供应链金融为核心优势，围绕供应链优化，开展国内外贸易、流通加工、温控仓储、干线运输、城市配送、终端连锁、网络营销、展示交易等，为客户提供温控供应链服务。
“物流分为企业物流和物流企业，服务范围以仓储和运输为主。生鲜供应链则是物流企业进化的新高度，包括供应链管理、供应链服务和供应链金融，而物流则是供应链服务的基础服务，是供应链链条的一个环节。供应链公司是没有车辆的物流公司，没有牌照的金融公司，没有货物的贸易公司。”众品集团董事长朱献福说。
模式六：电商型
势头强劲优化资源整合
近两年，冷链物流发展如此强劲，有一个重要因素不得不提，那就是生鲜电商的推动。
自20xx年生鲜电商元年启幕，生鲜电商开始蓬勃发展，与之配套的冷链物流也随之发展。因此，在冷链物流的商业模式中，电商型冷链物流是一种新兴模式，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。这其中，尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表。
经过两年的发展，顺丰集团又于今年发布了顺丰冷运食品陆运干线网。
相较于顺丰冷运的高举高打，菜鸟网络则低调了很多。据了解，菜鸟网络专门为生鲜行业出台了一套解决方案，已经在北京、上海、广州、成都、武汉建了冷链分仓，并且保证36个城市24小时必达。
据介绍，菜鸟网络将通过搭建全国冷链分仓体系，减少中转环节，缩短配送路径，提升配送时效;末端通过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方式，保障服务质量。主要服务水果、海产、肉类等生鲜类目。同时，也可根据商家实际业务需求提供上门揽收的生鲜配送服务。
模式七：平台型
搭建平台引领集约化发展
在冷链物流迅猛发展的今天，依然存在着散乱的问题。面对资源信息的不对称，有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。
篇6：运输方案
根据xx公司的统一安排，结合运输工程公司（以下简称“公司”）HSE体系运行情况的实际，特制定本方案。
一、总体思路
立足基层，整合管理资源，以强化风险管控为核心，以提升执行力为重点，以标准规范为依据，以达标考核为手段，公司组织实施，基层对标建设，员工积极参与，推进基层HSE工作持续改进。
二、工作目标
1.持续提升和完善公司HSE管理水平。以管理体系为基础，结合xx公司基层站队标准化建设通用规范，通过自我检查、自我纠正和自我完善，丰富体系建设的内涵。
2.实现安全生产标准化。我们要通过比对HSE管理体系和《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T 9006-20xx）、《xx行业安全生产标准化规范导则》要素，寻找差异和不足，对公司运行的HSE体系进行合规性验证、评价，不断修正和完善，既达到对标合规要求，又起到促进管理体系运行的目的。通过开展HSE标准化建设，要在20xx年年底前完成3个单位的达标建设。
三、组织领导
（一）成立基层站队HSE标准化建设领导小组
组长：高建平侯祥东副组长：王芝燕
成员：张军元刘志聪余洋康逢春李晓玉王衍国聂保军曹树茂方三军胡德宏领导小组职责：
1．策划、编制公司基层站队HSE标准化建设实施方案、达标标准；
2．落实站队HSE标准化建设资源；
3．协调解决站队HSE标准化建设中的重要问题；
4．督促检查站队HSE标准建设实施方案的落实情况；
5．对站队HSE标准化建设活动进行考核。
（二）领导小组下设办公室，办公室设在质量安全环保科，负责日常具体事务工作。
办公室职责：
1．在领导小组的领导下，全面负责落实HSE站队标准化建设的实施。
2．负责组织站队HSE标准化活动的宣贯培训；
3．负责组织清理、验证、修订、完善公司HSE管理体系、规章制度及基层操作文件；
4．负责组织对基层站队HSE标准化建设的达标自评和验收；
5.及时收集并向领导小组及xx公司质量安全环保处上报有关建设达标材料。
篇7：运输管理方案
为深化学习实践科学发展观活动，丰富实践内容，推进建平县运输管理所学习实践活动取得实实在在的成果，结合我县道路运输管理工作实际，所支部决定，在全所学习实践活动中，开展以“坚持科学发展，构建和谐运管”为主题的系列实践活动。制定如下方案。
一、指导思想
开展“坚持科学发展、构建和谐运管”主题实践活动，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入落实科学发展观，紧紧抓住制约科学发展、群众反映强烈的突出问题，以广大党员为实践活动主体，着力解决实际问题、着力转变工作作风、着力密切党群干群关系、着力促进道路运输事业又好又快发展，真正用科学发展观指导道路运输管理工作实践，理清发展思路，破解发展难题，努力推动道路运输管理工作在更高起点上实现新的跨跃。
二、活动内容
开展“坚持科学发展、构建和谐运管”主题实践活动，要紧紧围绕县委“坚持科学发展，建设和谐建平”和县局党工委“坚持科学发展，建设和谐交通”的统一部署，结合道路运输管理工作实际，围绕道路运输管理工作中心任务，设计一系列实践载体。
一是围绕道路运输管理工作，开展“共产党员示范工程”实践活动。通过开展这项活动，进一步发挥全所广大党员在“坚持科学发展、构建和谐运管”系列实践活动中的先锋模范作用，激发广大党员的积极性和创造性，唱响科学发展的主旋律，出色地完成各项道路运输管理工作任务，把道路运输管理工作打造成交通党建的品牌工程，促进道路运输事业又好又快发展。
二是围绕优化交通发展结构，开展“管理工程” 实践活动。抓好运输市场管理。按照“运输经营集约化、市场监管规范化”的要求，坚持整顿与规范并举，管理与服务并重，加强对运输市场主体的清理整顿，打击非法营运车，规范城区运输市场秩序，净化道路运营环境。
三是围绕交通软环境建设，开展“形象工程”实践活动。通过各种新闻媒体，广泛宣传《中华人民共和国道路运输条例》及配套规章，进一步提高全社会对道路运输管理工作的认识。建立以公正公开、务实高效为目的的行政执法公示制；以文明执法服务、树立行业形象为目标的责任制；以强化执法纪律为主要内容的执法监督制和以违法必究为准则的错案、执法过错追究制。规范道路运输管理行政执法人员行为。聘请社会监督员和内部监督员，设立举报电话、举报箱。
四是按着县委、局党工委要求，开展以解决困难群众生活问题为主要内容的“党员干部走进千家万户”实践活动。组织所在职党员干部联系由县民政部门确定的城乡低保护、生活困难的优抚对象、农村分散供养的五保户等贫困家庭。帮助其解决吃、穿等基本生活问题；解决农村贫困家庭春耕生产，危房、险房维修改造问题，解决困难群众看病难、贫困家庭子女上学难问题；帮助有劳动能力的城市贫困群体实现再就业，帮助农村贫困群体找到脱贫致富的路子，尽快脱贫致富；为困难群众帮助提供帮扶救助和社会保障方面的政策咨询和指导，帮助他们维护自身的合法权益；解决其他需要解决并能够解决的问题。努力让这些困难群众在他们需要的时候得到帮助，困难时候得到救助，危难时候得到援助，确保他们学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居，实实在在地享受到改革发展带来的成果。
三、组织领导
开展“坚持科学发展、构建和谐运管”系列实践活动，在局党工委和所支部的统一领导下进行，所学习实践活动领导小组办公室负责统筹协调，要落实领导责任和责任部门，坚持上下联动，统筹推进，有序开展，确保各项实践活动深入开展，取得实效，让人民群众满意。
篇8：运输应急方案
现场处置方案的主要内容有以下4个方面：
1、事故特征
主要包括：
（1）危险性分析，可能发生的事故类型；
（2）事故发生的区域、地点或装置的名称；
（3）事故可能发生的季节和造成的危害程度；
（4）事故前可能出现的征兆。
2、应急组织与职责
主要包括：
（1）基层单位应急自救组织形式及人员构成情况；
（2）应急自救组织机构、人员的具体职责，应同单位或车间、班组人员工作职责紧密结合，明确相关岗位和人员的应急工作职责。
3、应急处置
主要包括以下内容：
（1）事故应急处置程序。根据可能发生的事故类别及现场情况，明确事故报警、各项应急措施启动、应急救护人员的引导、事故扩大及同企业应急预案的衔接的程序。
（2）现场应急处置措施。针对可能发生的火灾、爆炸、危险化学品泄漏、坍塌、水患、机动车辆伤害等，从操作措施、工艺流程、现场处置、事故控制，人员救护、消防、现场恢复等方面制定明确的应急处置措施。
（3）报警电话及上级管理部门、相关应急救援单位联络方式和联系人员，事故报告基本要求和内容。
4、注意事项
主要包括：
（1）佩戴个人防护器具方面的注意事项；
（2）使用抢险救援器材方面的注意事项；
（3）采取救援对策或措施方面的注意事项；
（4）现场自救和互救注意事项；
（5）现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项；
（6）应急救援结束后的注意事项；
（7）其他需要特别警示的事项。
篇9：校车运输监管方案
为了加强校车安全管理，保障全区中小学生、幼儿上下学乘车安全，根据省、市校车安全管理有关规定，结合我区实际，特制定本方案。
一、指导思想及工作原则
全区校车运营管理坚持以人为本，普惠学生的宗旨，切实提高全区中小学、幼儿园后勤服务保障水平，进一步提升我区综合办学实力，努力办人民满意教育。校车运营管理按照“社会化与公益性相结合，幼儿园与中小学全覆盖”的总体思路，采取“政府主导、企业运作、财政补贴、部门监管、总体规划、分步实施”的原则实施。
二、目标任务
规范全区校车的运营管理，全面提高中小学生、幼儿上下学乘车安全保障水平。
三、校车配置
根据调研和测算结果，提出以下分配意见：
㈠金锁关镇玉华教育办配置中型校车1辆（35座），小型校车1辆（18座），主要负责接送玉华幼儿园幼儿上下学。
㈡高楼河镇教育办配置中型校车1辆（35座），主要负责接送镇中心幼儿园幼儿上下学。
㈢广阳镇教育办配置中型校车1辆（35座），主要负责接送镇中心幼儿园幼儿上下学。
㈣红土镇教育办配置小型校车1辆（18座），主要负责接送镇中心幼儿园幼儿上下学。
㈤陈炉镇教育办配置中型校车1辆（35座），主要负责接送镇中心幼儿园幼儿上下学。
㈥阿庄镇教育办配置小型校车1辆（18座），主要负责接送镇中心幼儿园幼儿上下学。
㈦王石凹镇教育办配置小型校车1辆（18座），主要负责接送镇中心幼儿园幼儿上下学。
㈧镇教育办配置小型校车1辆（18座），主要负责接送中心幼儿园幼儿上下学。
四、管理机制
㈠将市政府配发的9辆校车一次性调拨给市一运司，由市一运司按照区教育局指定的运营范围和线路开展运营活动。
㈡区政府委托区教育局与市一运司签订《市区校车营运管理合同书》，明确双方的权利和义务。
㈢市一运司是校车运营管理的责任主体，承担校车运营管理过程中的全部责任。
五、经费保障
㈠校车营运期间由市一运司向乘车幼儿收取一定的费用，用于补贴校车运营，收费标准以区物价部门核定的为准。
㈡区财政20xx年列支50万元用于补贴校车运营；从20xx年起每年列支70万元用于补贴校车运营。
六、组织机构
根据3月6日区政府专题会议精神，对已成立的校车安全工作机构予以整合调整，成立区校车管理工作领导小组：
组长：区委常委、副区长
副组长：区政府办副主任
区教育局局长
市交警二大队大队长
成员：区审计局局长
区财政局局长
区交通运输局局长
区卫生局局长
区安监局局长
区物价局局长
区消防大队大队长
区教育局纪委书记
领导小组下设办公室，办公室设在区教育局，办公室主任由同志兼任，副主任由同志兼任，并安排3名工作人员具体负责校车日常监管工作。
各成员单位的工作职责如下：
区教育局：负责制定校车管理工作制度、工作人员职责；组织协调校车管理领导小组各成员单位进行校车营运期间的安全检查，配合市一运司核准幼儿园、中小学乘车人数和营运线路；落实校车运营期间的陪护人员，为校车司机提供必要的住宿条件；指导中小学、幼儿园做好交通安全教育。
交警二大队：负责校车运营过程中的安全监管工作。
安监局：负责督促校车管理领导小组各成员单位认真履行校车监管职责，参与校车运营期间突发事件的处理。
区财政局：负责校车运营资金的'保障工作。
区卫生局：负责校车内部环境卫生和消毒状况监督检查，按照交警部门或校车办的要求，督促司乘人员定期体检。
区审计局：负责校车运营相关经费的审计工作。
区交通运输局：负责配合市一运司做好校车站点设置工作，协助校车办做好校车营运监督工作。
区物价局：负责核准学生乘车收费标准。
区消防大队：负责对校车消防安全设施进行检查，对校车司机进行消防安全知识技能培训。
七、工作要求
㈠加强校车运营调度。校车管理领导小组定期召开会议，及时研究解决校车运行过程中出现的重大问题，各成员单位要按照法律法规、行业规范及各自职责，切实加强对校车运营安全的监管。
㈡加强校车安全监管。区教育局、市交警二大队与市一运司，区教育局与各镇教育办，镇教育办与幼儿园，幼儿园与陪护教师、乘车幼儿家长，市一运司与聘用司机要层层签订安全管理目标责任书，切实落实安全监管的责任。
㈢加强司乘人员审核。由市一运司负责校车司机的登记招聘，并进行资质初审、培训考核，初步确定用人意向，报经交警二大队、区教育局备案审核后，签订正式用工合同。
㈣加强校车运营管理。校车配发至有关镇校后，各镇教育办负责配合市一运司迅速落实幼儿园乘车幼儿的人数、陪护教师和线路站点设置，建立健全管理制度，做好校车的营运记录。
篇10：运输安全生产方案
为确保公司安全生产工作有序开展，实现xx年安全生产工作目标，公司结合春、夏、秋、冬的季节特点，制定阶段性安全生产控制指标及实施方案。
一、指导思想
认真贯彻“以人为本、安全第一、预防为主、组织有序、优质便捷、综合制理”的指导方针，落实安全生产主体责任，提高公司整体安全管理水平，增强全员安全生产意识。工贸、危化、烟花、货运站场、危货、普货、旅运、客运等交通运输行业安全标准化最新达标资料，需要的求求：七义就思思O6起义。
二、工作目标
杜绝重特大事故、减少一般事故、降低经济损失的总要求，建立纵向到底，横向到边的安全管理网络，目标指数控制在公司全年安全工作目标以下。
三、季度安全控制指标
一季度道路交通责任事故不得超过0起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
二季度道路交通责任事故不得超过1起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
三季度道路交通责任事故不得超过0起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过0人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
四季度道路交通责任事故不得超过1起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
四、工作要求
要落实安全生产责任，加强安全管理，确保安全生产工作进一步稳定好转。
篇11：运输安全生产方案
为全面推进交通运输企业安全生产标准化建设工作，根据市局长交安监[xx]25号文件要求，结合实际，特制定本实施方案。
一、组织领导
为确实有序、高效推进我县交通运输企业安全生产标准化建设，我局决定，成立安全生产标准化考评工作领导组（以下简称考评工作领导组），负责全县范围内交通运输企业安全生产标准化考评工作的组织领导和推进协调工作。
略
二、实施范围
经行政许可具有独立法人资格，直接从事道路水路运输（含客货运输企业、客货运站场）、城市客运（含公交、出租汽车企业）、交通运输建设施工、机动车维修、驾校等企业。
（一）集团公司如不直接从事生产经营的，可不申请考评；如果主动申请，也可以进行考评。如果集团公司直接从事生产经营的，应申请考评。对于集团公司下属的分公司、子公司以母公司名义直接从事生产经营的，应对分公司、子公司单独进行安全生产标准化考评。集团公司下属多个分公司、子公司90%以上评为二级（三级）安全生产标准化企业的，经集团公司申请，经省级交通运输主管机关同意后，可直接评定为二级（三级）安全生产标准化企业。
（二）对于包含多类经营项目及“一套班子多个牌子”的企业，考评均实行分类考评，分类定级。
（三）对于公路客运站、渡口码头客运站等客运类站所，应按照“一站一考评”的原则进行考评。
（四）对于从事多种货种运输经营的企业，可按照达标标准最高要求进行考评。
（五）对于县乡公路施工的建设项目部，原则上工期超过一年的项目部均要实施考评。
三、管理分工
全县交通运输行业按照分级负责、属地管理的原则，组织实施安全生产标准化考评工作。
（一）局安全监管股负责全县交通运输企业安全生产标准化考评工作的组织、协调、推进；
（二）运管所负责全县客、货、维、驾及水上交通运输企业安全生产标准化创建工作，组织企业做好自评及考评申报工作；
（三）客运办负责组织出租运输企业安全生产标准化创建工作，组织企业做好自评及考评申报工作；
（四）质监站负责在我县满一年以上，县乡公路施工项目部的标准化企业创建工作，组织企业做好自评及考评申报工作。
四、工作步骤
（一）宣传准备
各单位要采取多种形式大力开展交通运输企业安全生产标准化建设宣传贯彻活动，充分利用各种媒介，及时广泛宣传开展安全生产标准化建设活动的重要意义，组织开展安全生产标准化学习培训，为企业安全生产标准化建设营造良好的氛围。
（二）达标要求
按照省交通运输厅《关于全面推进交通运输企业安全生产标准化建设工作的通知》要求，xx年6月30日前将完成道路旅客运输、汽车客运站、城市公共汽车客运、渡口、出租汽车营运、道路危险货物运输类企业的达标考核工作；适时启动交通运输建筑施工、道路普通货运、道路货物运输场站、机动车维修类企业的达标考核工作，12月31日前完成企业总量的50%。
（三）方法步骤
1、开展企业自评。
各管理部门发动企业积极开展自评工作，各企业成立自评工作组，对照《交通运输企业安全生产考评指标》进行安全生产标准化自评，逐项给出自评分值，并针对每一项评分值写出详细的自评报告。
2、考评启动，接受企业申请考评。
省交通运输厅对我市交通运输企业考评机构和考评员认定后，市局将及时启动考评工作，在考评有效期内，局考评机构在企业申报的基础上，按照交通运输部《交通运输企业安全生产标准化考评发证实施方法》及省厅要求，做好安全生产标准化考评工作。
各交通运输企业对照《交通运输企业安全生产化达标考评指标》完成自评，形成自评报告，经考评组审核，按流程通过交通运输企业安全生产标准化管理系统向评审主管机关（三级向市交通运输局，二级向省交通运输厅、一级向交通运输部）提出考评申请。评审主管机关制定相应的考评机构实施考评。
3、加强监管、形成交流，协调解决企业安全标准化工作。
安全监管股要加强企业安全生产标
准化考评工作的监督、检查和指导，通过经验交流、现场观摩、督导检查等形式，及时掌握考评进展情况，认真研究解决考评工作中的新情况、新问题，指导和督促企业确保安全生产标准化考评工作目标的顺利实现。
4、组织复评、严格考核，确保企业安全标准化全面达标。
考评机构完成考评后，对不达标企业要及时就考评过程中发现的问题及企业提出整改建议，企业对考评机构提出的整改意见，能按要求整改到位的经考评机构核实后，可视为达到考评要求。企业对考评结果存有异议的，可向评审主管机关提出复核申请，由主管机构及时组织复核。
县交通运输局将把这次企业安全生产标准化考评工作列入日常工作同部署、同检查、同考核，纳入安全生产目标责任制考核和绩效考核的重要内容。要将企业安全生产标准化考评结果作为企业绩效考核、信用评级、示范创建、评先创优等活动的重要参考依据。要切实加强对未达标企业的安全监管，对在规定时限内未完成安全生产达标定级的交通运输企业，由行政许可单位责令其停产整顿，对规定时间内经整改仍不具备最低安全生产标准化等级的企业，要依法予以吊销许可，以确保完成重点行业企业安全生产标准化考评工作的目标顺利实现。
五、工作要求
（一）提高认识，加强领导。交通运输企业安全生产标准化达标考评充分体现了“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“以人为本、安全发展”的科学理念，是新形势下安全生产工作方式的创新和发展，是当前乃至今后一段时间交通运输企业安全生产必须完成的重点工作。各单位要认真按照市局的部署和要求，充分认识到企业安全生产标准化建设工作的重要性，切实加强机构、人员、资金等方面保障，确保年度工作目标完成，逾期未完成的，将约谈，通报相关单位，并将未按期达标的企业纳入交通运输安全生产监管名单和“打非治违”对象。
（二）明确目标，完善方案。相关单位要依据本《通知》明确的工作目标、要求，结合实际和行业特点，完善本单位、本部门安全生产标准化达标实施方案，进一步细化工作目标、措施和步骤，排出重点工作，列入工作节点，建立倒排时间表，广泛发动、精心组织、积极推进，务求在规定时间内高效地完成达标考评工作。
（三）规范程序，强化服务。考评机构和考评员在开展考评工作中，要熟悉安全生产标准化考评方法和要求，认真实施安全生产标准化达标考评工作。要加强监督管理、规范考评程序、严格考评标准、严肃考评纪律，认真做好申请材料受理、评审结论审核、评审工作质量检查考核等相关工作，着力提高安全生产标准化考评工作质量。
考评机构的考评工作不得以盈利为目的。考评机构要根据申请企业的规模、安全生产水平等情况，科学合理考评组人员组成、考评行程安排，尽量减少对企业正常生产秩序的干扰，在保证考评效果的同时，尽量节约考评成本。严禁考评员私下收费。
（四）突出重点，加强监管。局安全监管股要加强监督检查，坚持与时俱进，突出工作重点、解决突出问题，切实提高企业安全生产标准化建设水平。一要将安全生产达标与行政许可、目标责任制考核、日常安全监管工作有机结合起来，把没有开展安全生产标准化建设和没有严格按照标准化体系运行的企业作为安全监管重点，加大执法检查频次，强化执法检查力度，努力提高企业开展安全生产标准化考评工作的自觉性，确保考评工作规范、有序开展。二要完善考核制度，落实工作责任，以行政手段推进考评工作；建立有效激励机制，激发企业自觉性，以经济手段促进考评工作。三要建立考评工作信息化管理平台，加强对工作进展的实时管理，及时掌握动态信息，提高工作效率和服务水平。
（五）强化宣传，加强教育。凡经考评达标的企业，要向社会公告，通过加大正面宣传力度，带动其他企业积极做好安全生产考评工作。要督促企业加强对安全生产标准化知识的学习、深入、全面把握安全生产标准化的内涵，认真按照安全生产标准化考评工作的新要求，建立起自我约束、自我完善的安全生产工作机制，努力增强安全生产标准化工作实效。同时要积极组织安全生产标准化专业知识培训，使企业从业人员、安全监管人员准确把握安全生产标准化工作的主要内容、具体措施和工作要求，确保考评工作规范、有序开展。
（六）及时总结，逐步提高。各单位要及时进行阶段性总结，安排专人负责填报工作，确保填报及时准确，每月28日前将交通运输企业安全生产标准化建设工作情况报送局安全监管股，无工作进展的单位实行零报告，未及时上报的按未上报处理。
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