【导语】“骑着上帝流浪”通过精心收集，向本站投稿了20篇汽车底盘实训总结，以下是小编帮大家整理后的汽车底盘实训总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
- 目录
篇1：汽车底盘实训总结
一、实训目的与要求。
1、观察变速器与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。
2、掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。
3、了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法。
4、掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法。
二、实训设备与器材。
1、手动变速器1台，五档变速器一台。
2、磁力表座、百分表1套，平板1块，维修工具l套，塞尺1把，V型铁2块，扭力扳手一把。
三、操作步骤。
（一）两轴式变速器。
1、变速器总成的拆卸。
（1）拆下蓄电池的搭铁线。
（2）拆下离合器拉索。
（3）举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。
（4）旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。拆下倒档灯开关的接头。拆下车速里程表软轴。
（5）卸下离合器盖板。拆下排气管。
（6）放下汽车并将发动机固定好。拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
（7）举升起汽车。拆下起动机的紧固螺栓。拆下发动机中间支架。
（8）拆下螺栓。
①并旋松螺栓。
②拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
③拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器。
2、变速器总成的分解。
（1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。
（2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
（3）小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置。
注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置。
（4）倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
（6）用拉器拉出输入轴的向心轴承。
（7）若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
（8）变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止。
（9）将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
①压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。
②用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
③用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。
3、变速器输入轴总成的分解与组装：
（1）输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；输入轴总成的组装。
①组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；
②压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；
③安装滑块弹簧时，其开口错开120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。
4、变速器输出轴总成的分解与组装：
（1）输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）
（2）输出轴总成的组装：
①压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；
②四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。
③将三档齿轮通过加热板加热至120°后压入，凸肩朝向四档齿轮；
④同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；
⑤将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承；
⑥如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。
5、变速器各零件的检测。
（1）锁环式同步器的检测。
①锁环内锥面的磨损情况检查：
将锁环套在接合齿的齿端锥面上，转动同步环，把它压人来检查制动效果，同时用塞尺测量同步环背与齿轮花键端之间的间隙，应约为lmm，否则应更换。
②齿环牙齿的检查：
齿环牙齿的损坏主要有两种情况：
一是沿轴线方向磨薄。
二是牙齿尖端角度发生改变或磨成凸形（两侧倒角均为45°）。
如果发生第二种情况，应予更换。
③用塞尺测量换挡拨叉与接合套的轴向间隙
注意：应沿接合套的整个圆周测量，最大间隙为1.0mm。
（2）检测输入、输出轴的弯曲度。
将轴支于V型铁上，并置于平板上，用百分表测量轴中间部分的圆跳动，最大不超过0.06mm。
（3）锁环内锥面磨损情况的检查、输入、输出轴弯曲度的检查、齿轮和轴间间隙的检查检测齿轮和轴间间隙。将齿轮装配在对应的轴上，将轴固定于钳台上，磁力表座固定于钳台，百分表表针抵在齿轮上，用手上下推动齿轮，记录百分表读数，应小于0.03mm。
（4）检查所有油封是否磨损或损坏。包括前轴承盖、速度计从动齿轮、选挡外杆、延伸壳上的油封等。如有必要应更换。
（5）检查各轴承是否磨损，如有必要应更换。
6、变速器的装配。
变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：
①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；
②安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；
③安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；
7、变速器总成的安装。
变速器总成的的安装可按拆卸相反的顺序进行，如果需要，调整离合器踏板自由行程。
（二）五档变速器的拆装与调整。
1、变速器的拆卸。
（1）旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
（2）从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。
（3）拆下驻车制动鼓上两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧松螺母，取下碟形弹簧，拉出突缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。
（4）拆下变速器上盖总成。
（5）拆下变速器第二轴后轴承盖。
（6）从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后取下轴承盖。用铜棒从左右轻轻敲击第一轴，将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前端轴承。
（7）用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，将第二轴向后退出稍许，用拉器从二轴上取下后端轴承后，将第二轴总成从变速器壳体内拿出。
（8）从第二轴取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。
（9）从壳体上拆卸中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下锁紧螺母，拆卸倒档齿轮检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及隔套。将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承从壳体向后脱出。用拉器从轴上拉下后轴承后，中间轴总成便可从壳体内取出。再用铜棒在壳体内侧顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。
①从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。
②变速器顶盖的.拆卸，拆下变速器盖总成后，拆除弹簧，顶盖总成即可解体。
⑶拆除变速器叉和导块上的铜丝锁线，拧松止动螺栓。
（10）用工具顶住变速器叉轴后端，用力冲击，使变速叉轴顶掉变速器盖上的三个塞片，这样，叉轴便从箱盖前端脱出，并取出变速叉（注意：当变速叉轴从上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出）。
篇2：汽车底盘实训报告总结
模块一、离合器从动盘的更换
实训目的：
1. 掌握离合器的工作原理； 2. 掌握离合器的各个组成部分； 实训要求：
1. 了解离合器从动盘更换的流程及注意事项； 2. 能独立完成离合器从动盘的更换。 实训内容： 1.准备工作
准备好常用维修工具、专用维修工具、检测工具和易耗材料，将待修车辆用汽车举升器顶起，检查车辆在举升器上是否安放牢固可靠。 2.外围部件的拆卸
（1）断掉汽车的蓄电池负极 （2）拆下离合器拉线
（3）拔下倒车灯开关和里程表传感器插头； （4）拆下变速器操纵机构； （5）拆下上端变速器固定螺栓； （6）拆下起动机；升起汽车 （7）拆下两半轴；
（8）用托盘千斤顶托住变速器
（9）拆下变速器下端的固定螺栓，拆下变速器。 3、离合器总成的分解。
4、更换离合器从动盘后按相反顺序装复。
实训目的：
能按规范的步骤,完成两轴式变速器的拆装检修作业。 实训要求：
1.能认识所拆卸两轴式变速器的零部件；
2.能了解两轴式变速器的工作原理和各零部件的作用； 实训内容： 变速器的分解：
（1）固定变速器，将润滑油放出，锁紧输入轴。
（2）拆下变速器壳体盖，拆下六颗螺栓，取下盖体，拆下中转接管、五挡拨叉同步器及齿轮、用拉马取出五挡从动齿轮。
（3）拆变速器壳体，拆下五挡锁止螺栓、选挡换挡轴止动螺栓，并按如下步骤进行:
①用火花塞扳手拧下选挡换挡轴端盖螺栓； ②将换挡拨叉置于空挡位置，拔出选挡换挡轴； ③拧下倒挡轴的六角锁止螺栓；
④从驱动法兰上拆下端盖、弹性挡圈和碟形弹簧；
⑤拉出驱动法兰，用专用工具通过长孔将两个M8 x 30的六角螺栓拧到驱动法兰上拉出；
⑥驱动法兰和油封匹配为18 mm , 16mm两种宽度； ⑦用专用工具拉出变速器壳体。
（4）拆输入输出轴，拆出换挡杆28、换挡拨叉总成26。把输入、输出轴整体拆出。
实训目的：
1.掌握变速器的拆装方法、步骤及相关技术要求。 2.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。 实训要求：
1.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。 2.熟悉同步器的结构及工作过程。 3.熟悉变速器各轴的定位结构措施。 4..掌握各档位的动力传递路线。
5.自锁、互锁/倒档防止误挂的结构和工作原理。 实训内容：
1．变速器总成的拆装
(1)首先将飞轮壳周围及变速器周围妨碍变速器拆下的部件拆下，如：起动机、转速表软轴、变速器操纵杆等。
（2）拆卸传动轴与变速器输出轴之间的螺栓（注意做好装配标记） （3）拆下飞轮壳固定螺栓及变速器固定螺栓。 （4）将变速器从汽车上拆卸下来。 2．变速器的解体与装配
（1） 从变速器外壳拆下换档杆轴壳体部件
（2） 保持变速器位置不变，在输入、输出轴圆周的顶端用粉笔做上记号。 （3） 从变速器外壳拆下离合器壳体 （4） 拆下前轴承护圈
（5） 拆掉延伸壳 ，判断延伸壳中各附件的功用 （6）使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环 （7）中间板与变速器外壳分开
（8）手动旋转输入轴，观察变速器内部机构的动作，掌握各档位的动力传递路线。
3．三轴变速器内部的解体
1) 拆下4个直螺塞，使用磁棒取出弹簧和自锁钢球
2）使用绿色弯头卡环钳、长把螺丝刀和锤子，敲出4个弹簧卡环。
3）使用尖头冲子和锤子敲出带槽弹簧销，依次拆下5挡换挡拨叉及拨叉轴，倒挡换挡叉及拨叉轴，3、4挡换挡叉及拨叉轴,1、2档换挡叉及拨叉轴如图4-8。 4）用磁力棒取出互锁装置
5）分析各零件之间的相互关系，掌握自锁、互锁的工作原理。
6）取下5、倒档同步器外侧轴上的卡环，退出5、倒档同步器及5挡齿轮 7）卸下输出轴轴承端盖。
8）取下中间轴及输出轴轴承上的卡环。 9）将输入、输出及中间轴整体取出。 10）将输入轴总成分解为零件 11）将中间轴总成分解为零件 12）将输出轴分解成零件
13）分析各零件的关系，掌握同步器的工作原理 4．金杯三轴变速器的安装 1）安装顺序即拆卸的反方向。
2）拧紧螺栓要注意对称性，不要挨个紧。
3）在安装换档杆轴壳体部件前，掌握倒档防止误挂的结构及工作原理。
模块四、轮胎拆装、车轮动平衡检测
实训目的：
轮胎的拆装、使用扒胎机的注意事项及轮胎破损的修补 学习动平衡仪的使用方法 实训要求：
1．学会轮胎的正确拆装方法及注意事项。 2．了解常见轿车和货车的轮胎参数及规格。 3．学会动平衡仪的正确使用方法。 4．学会车轮动平衡的调整方法。实训内容：
（一）轮胎拆卸的操作 转备好扒胎机一台 1．开启胎圈
（1）用汽钥匙将轮胎中气体放掉。 （2）去掉车轮上的平衡块，以免发生危险。
（3）切胎，把车轮放在地上，竖起；靠近支撑板，踩下踏板3；切下车轮，每隔120°切一次，注意不要切到胎嘴。重复上述动作，直到胎圈与轮辋全部分离；换另一面，重复上述动作。 2．固定车轮
将轮胎放在转盘上踩下踏板；锁紧方式有两种：一是外夹、二是内夹。外夹：将轮胎放于大盘上踩开启踏板，使卡爪直至将轮胎锁紧。内夹：先将卡爪外胀开，将轮胎放置转盘上，踩锁紧踏板，小爪锁紧轮辋外缘。对胎口较紧的轮胎推荐内夹
固定好车轮后，调整扒胎臂和垂直杆使拆装头靠近轮辋边缘，并用锁紧杆锁紧垂直杆。调整悬臂定位螺栓，使机头滚轮与轮辋外缘紧密接触。 3．拆下轮胎
用撬板将胎圈撬在拆装头上，点踩踏板，让转盘顺时针旋转，直到胎缘脱落为止。
重复步骤3，拆下另一面胎圈。
篇3：汽车底盘实训报告总结
一、实习目的与要求
实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。 ⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。
实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。
实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
二、（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是
丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。 通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果： 该变速器有5个挡位（4前1后） 除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴――中间轴――II轴 各个挡位的传动比大概是：一挡――3.5：1，二挡――2：1，三挡――1.3：1，四挡――1：1，倒挡――4.2：1 。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。 4.载荷突然增加，发动机不会熄火。 5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。 之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。 （二）发动机的拆装 我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。
2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。 4.拆下油底壳和油底壳密封垫。 5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 6.拆卸发动机活塞连杆组，转动
曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 发动机总体安装： 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。 2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
三、实习心得体会 通过这次一周拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认
真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
实习人 ：唐XX
时间 ：20XX/6/9
地点 ：四川工商职业技术学院机电大楼
[汽车底盘实训报告总结]
篇4：汽车底盘实训报告总结
汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了！ 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：
1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；2.操纵轻便；3.结构简单且较紧凑； 4.高速时平衡性好；5.散热通风性能好；6.摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和汽车底盘实训报告总结热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌头部易磨损，而且难以修复。
由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。 如果要问汽车底盘中，哪一个部分最复杂及繁琐？那无疑就是汽车的变速器与分动器了。在实习的第二周，我们着重对桑塔纳XX的5档手动变速器、主减速器和分动器以及凯越的变速器做了详细地拆装学习。
汽车的变速器有哪些功能和部件组成呢？
现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。它的功能是：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时是发动机在有利的工况下工作；2.在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有时根据需要，还可以加装动力输出器。 本次实习的桑塔纳XX的变速器是一个两轴式的变速器。在老师的指导下，我们先拆下了变速器的第五档。其中的锁环式同步器着实让我们大开眼界。在拆下第五档后，老师让我们研究五档的同步器，可是刚等我们围在一起，准备分析同步器时，它就“嘭”的一声解体了。面对散落的零件，我们手足无措。还好有老师的帮忙，我们对照着书本，拿着零件一一了解，然后根据书上的装配图，我们成功地将五档的同步器复原了。随后我们又借助了压力机，大、小“开瓶器”将变速器的输入轴和输出轴与变速器顺利分离。通过对每一个齿轮的观察，我们很快就找到了一至四档的分布与布置，并且经过齿数的计算，我们还将各个档位的传动比计算了出来。
值得一提的是，在拆变速器操纵机构的拨叉轴时需要注意其安全装置。为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，其操纵机构必须设置安全装置。它包括自锁、互锁和倒档锁装置。为防止变速器自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。为了防止变速器同时挂入两个档位，必须在操纵机构中设置互锁装置。我们在拆拨叉轴时就遇到互锁装置的顽强抵抗，使我们的'进度一度受阻。好在后来组员及时发现，解决了这个问题。
研究完变速器变速传动机构的各个零件后，老师又让我们接着拆掉了主减速器中的差速器。由于桑塔纳XX是一辆前置前驱的轿车，所以它的变速器与主减速器、差速器都是布置在一起的。这种布置有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性，而且因整个传动系统集中在汽车前部，使其操纵机构简化，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。 在最后一天里，我们又分为3个小组，对三轴的变速器展开了研究。由于三轴比两轴多了一根中间轴，所以在传动时，中间轴上的齿轮一直在运动。经过结合套的逐一接合，我们通过输入轴转一圈，输出轴转动角度的大小来判断这个三轴变速器是几档的。并且通过各个齿数的计算及测量，算出了各级的传动比。
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
实践出真知！一周的实习不算长，但收获颇多。经过本次底盘拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车底盘构造的认识和理解，提高了感性认识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础；第二，使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼，培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式；第三，提高了我对专业的兴趣，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深入地研究奠定了基础。
篇5：实训总结
下面就简单的总结一些我的学习心得，会计电算化的学习主要有以下几个部分：理论知识、Word及Excel的操作、网络的操作、帐套操作。其中Excel的操作和帐套操作是重点，这也关乎到你的电算化考试能否通过。其实只要你每节课都来听，课后完成必要的练习，就很容易掌握。
一、Excel的操作
在学校的计算机基础课程中，我们也学习了很多关于Excel的操作的知识，但在电算化的Excel的操作学习过程中，更让我认识到了Excel操作效率的无穷：
(一)快速移动或复制单元格
先选定单元格，然后移动鼠标指针到单元格边框上，按下鼠标左键并拖动到新位置，然后释放按键即可移动。若要复制单元格，则在释放鼠标之前按下Ctrl即可。
(二)快速将数据中的”0”取消
先选定表格区域，然后单击工具栏中的工具下拉菜单中的选项，然后只要取消零值前复选框中的”√”即可。这样的操作简便又快速。
还有很多提高Excel操作效率的技巧，在日常的工作学习过程中都起到了很大的作用，就等你学习之后利用它们。
二、帐套操作
经过这几周的上机练习经验，我总结出以下操作要点，在以后的学习中要多加注意：
第一、进行账套的初始设置要认真谨慎，因为一旦启用账套将不能修改。
第二、设置密码时，操作员要牢记口令密码。
第三、凭证一旦保存，其凭证类别、凭证编号不能修改。正文中不同行的摘要可以相同也可以不同，但不能为空。科目编码必须是末级的科目编码。金额不能为“零”，红字以“－”号表示。可按“=”键取当前凭证借贷方金额的差额到当前光标位置。
第四、审核人和制单人不能是同一个人，凭证一经审核，不能被修改、删除，只有取消审核签字后才可修改或删除，已标记作废的凭证不能被审核，需先取消作废标记后才能审核。
第五、进行转账生成之前，先将相关经济业务的记账凭证登记入账。转账凭证每月只生成一次。生成的转账凭证，仍需审核、才能记账。以账套主管身份将生成的自动转账凭证审核、记账。
第六、结帐时只能由有结账权限的人进行。本月还有未记账凭证时，则本月不能结账。结账必须按月连续进行，上月未结账，则本月不能结账。若总账与明细账对账不符，则不能结账。如果与其他系统联合使用，其他子系统未全部结账，则本月不能结账。
通过这段时间的学习，基本掌握了会计电算化的上机操作要点和技巧，大大提高了我的谨慎性和责任感，亲身体验到了会计电算化的时代性与重要性，明确了自己的专业学习目标和努力方向，我会将在这段时间的学习和练习操作中总结经验教训，为将来的工作学习中铺下坚实的理论和实践基础，获得更大的进步。
篇6：实训总结
这次在重庆野生动物园参加实习，内心其实并不太紧张，自己在每个假期都做过各种各样的兼职，所以这个时候心里也有一定的底气，但真正去做了，又发现景区里面跟外面又是一个不同的世界，但总的来说，只要肯努力，一切都会美好。在实训期间我被分在商贸部，而相对于我来说，熟悉业务也不会需要太久，因为我做过促销员，也自己做过小本买卖，但很多东西都是自己不知道的，在这里我学到了更多的社交技巧和销售技巧，也得到了很多经验，因为景区在旺季的人流量是很大的，自己也可以得到锻炼。
在重庆野生动物园我们不仅得到了很好的环境学习，更有很多老员工教我们各种技巧，叫我们如何去推销，如何写报表等。我所在的摊位位置，在早晨至中午时分都是比较清闲的，几乎没有游客愿意在这时候购买纪念品，那个时候就是我们的休整时间，可以把账目对一对，货品清一清，直至中午时分，游客们出来的时候就是我们繁忙的时候，在繁忙的时候很多推销技巧都用不上了，只能做到有求必应。但在客人不是很多的时候就需要看自己的随机应变能力，我们对待不同的客人态度也一定要不同，例如，对待一些比较好说话的游客，你就要很热情，很和善的为他介绍，这样他看你为他介绍了这么久，就可能会看在你的辛苦份上在你这里买，对待那种经济状况并不太好的，但又喜欢显摆的，你就要不理不睬，并告诉他有那些便宜，有哪些贵，注重在便宜的给他介绍几句，他会觉得有点看不起他，一冲动之下就买了我说的很贵的娃娃。景区里的生意不同于街区的，景区在于这一段时间的生意，并不存在什么因为喜欢或不喜欢而影响景区的游客，我们所要做的就是怎样把商品推销出去。那些带着小孩的，你就要着重逗小孩，然后劝家长尊重孩子的意见，不要影响心情，还有很多种情况，总之就要看自己的随机应变能力。
经过不长不短的十几天的实训，让我对景区有了个基本的了解，也同时对自己的适应能力有了个基本的评估。社会随着时间进步，人随着时间成长，但社会的进步是全体人类的共同努力结果，并不是个人可以做到，所以我必须尽快提示自己。通过这次实训，让我懂得了要了解一个事物，首先就必须去接触它，虽然可能会失败，但是如果你不去接触，你连失败的机会都没有，失败并不代表结束，失败只是为下次成功提供难能可贵的经验而已。
实践让我们成长，我也从实践中有所收获，做事要注重细节，即使很小，就像我的这次实训的大大小小出错，其实就是自己在一些小细节的错误，但错并不可怕，错要懂得吸取教训，把他变为自己的成果。当拿到自己的劳动成果的时候，不禁暗暗叹气，现代社会，想要生活，尤其是想得到好好的生活，需要付出的努力是不可估量的，人可以为某新事物奋斗，但是人很多时候是没有信心为失败去奋斗的，这样就决定了这个社会上成功者并不多，成功也不会是偶然，必须具备各种良好的素质，心理抗压能力也很重要。
篇7：实训总结
光阴似箭，日月如梭。为期四个礼拜的plc实训已近结束，但我们对plc的学习始终没有结束。虽然学习的时间说长不长，说短不短，但这段时间我确确实实收获了不少，无论从方面为人处事，还是专业课的学习方面都有了很大层次的提升。
首先我想说说我们的专业老师，我个人觉得他是我见过最为负责的一个任课老师，无论从言行举止到行为动作无从不让我感到崇敬，上课的时候他喜欢从我们的角度去考虑问题，不管我们懂或不懂他都要讲到我们懂为止，由此可见他的耐心是多么的好；其次他尊重任何同学的学习态度，不管你是学或不学你都要从严要求自己，不要扰乱他人，不要扰乱课堂秩序，教会你为人处事的道理等；再次他喜欢从职业的角度来审视我们的学习态度，教导我们企业是需要什么样的人才，什么样的人才企业才会保留，不管你是听或不听你都要听进去且要有所收获，有所感悟，他也经常讲一些他在企业时的想法与感受，通过自己的亲身经历来教导我们，以在企业中实际的举例来说服我们在坐的每位同学，他就是我们可亲、可爱、幽默、落落大方、有才干、有实力的讲师---朱光耀。
虽然学习了四周的plc但我们的学习始终建立在基础学习之上，其中我们的学习以西门子S7--200系列为主学习包括plc的分类、组成、编程方法、注意事项等等。
1、plc的组成它是由电源、CPU、输入、输出、通讯、存储器等；
2、plc的分类从大体方面分为点数和形状，其中点数包括小、中、大型机；形状包括整体式、模块；
3、编程方法主要是以基本编程方法与顺控指令编程、移植法为主；
4、注意事项书写梯形图的基本规则：a、线圈不能与左母线直接相连；b、触点不能直接与右母线相连；c、编程的时候上重下轻，左重右轻等等；我们做过的项目有三相异步电动机的正、反转；电动机星--三角降压启动控制；c620与c6140车床线路控制的改造；四节传送带的顺控指令编程；交通灯的基本指令与顺控指令编程；简易彩灯的顺控指令编程等等。学过的指令有置位指令、复位指令、传送指令、状态存储器s、中间存储器M等等；
其中最为重要的是PLC的编程步骤要求；1、I/O分配表；2、硬件接线图；3、程序编辑；其次对plc控制要求分析以三相异步电动机正、反转为例；1、按下正转按钮电动机正转，按下反转按钮电动机反转，按下停止按钮电动机停止；2、确定输入、输出信号且需考虑预留量其中输入信号包括按钮、热继电器、行程开关、传感器；输出信号包括交流接触器、电灯既不是输入也不是输出的是KT、KA，KT用T37替代、KA用M替代；3、硬件选型；4、I/O分配表；5、硬件接线图；6、实物图接线；7、程序编辑（编程）；8、机器调试；作为我们新手常常采用的是移植法也称转换法，它的适用范围有限只能是适用现有继电器的改造，像c620、c6140等。
篇8：实训总结
学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同，园林顶岗实训总结报告。在这巨大的转变中，我曾彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。面对失败时，会有来自各方面的压力。回想以前在学校的日子，有老师同学的关心和支持，每日只是上课学习。俗话说：实践出真知。实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
“在大学里学的不是知识，而是一种自学能力”。参加工作后才深刻地体会这句话的含义。课本上学的理论知识用到的极少。我的专业是园林技术，而我也工作在一家园林方面的公司，自己所学的专业知识对自己有很大的帮助。在这个信息爆炸的时代，知识更新很快，靠原有的一点知识肯定不能胜任当前的工作任务。我必须在工作中勤于动手善于思考慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
由于我工作的公司要求较严，每周一到六得去上班，有时候业务繁忙，晚上需要加班，这样留给个人支配的时间很少。我必须克制自己，不能随心所欲地放任自己。在这种工作环境下必须严于律己，形成良好的作息规律，才能做好公司安排的各项工作。
每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。我的工作就是每天对着电脑整理资料，给公司做做网页，或者跟着同事们外出去栽植、养护树木，统计树木数量以及观察其生长状况等，显得枯燥乏味。一直以来，我都是吃父母的穿父母的，工作以后才体会父母挣钱的艰辛，工作总结《园林顶岗实训总结报告》。我们刚出来工作，工资水平普遍不高，除掉餐费和日常开支，我们常常所剩无几，一不留神就会入不敷出成为月光一族，所以我也开始有意识地培养自己的理财能力。
我是学园林技术的，在书本上学过很多专业知识，但从未付诸实践过，当我真正踏入园林行业，真正搞园林的时候才体会到难度有多大。也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实习这段期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走的路做准备。
在这期间我除了做好本职工作，还学习了更多的书本上没有的知识。小组每一次开会都有值得我学习、深思的地方。职位可以短时间原地踏步，但思想决不能原地踏步，自己必须要有短期和长期的目标，然后向着自己的理想迈进，也许很多理想不能实现，但我应该坚持下去。如果我停滞不前，将很快就会被单位淘汰，甚至被社会淘汰。面对以后的机遇，我要努力学习更多的东西。
时光如水，岁月如梭，斗转星移，三个月的实习生活过去了，回首这段时间的点点滴滴，心中顿生了许多感触。这段时间中经历的每一天，都在我心中留下了永久的印记，因为这些印记见证了我的成长。在过去三个月的内，通过不断地学习，公司使我健康成长，使我充分的认识正确的人生观，世界观，价值观。在这繁忙的3个月中，在公司同事的关心下我受益匪浅。逝者如斯夫不舍昼夜，我一直在为了不被时间丢下而拼命的追赶着。是的，谁都不想被时间丢下。而我也随着时间的流逝一点一点的成长，美好的纯真随着风雨的磨灭化成了成熟，或许这正是成长的代价。
篇9：实训总结
在学校领导支持和指导下，自招091班43位同学十一到十四周为期四周的毕业数铣综实训顺利结束，在这四周的学习过程中，学生在CAXA软件的构图能力、数控铣手工编程的基本指令认识、程序的的编制、数控铣床的基本操作、零件加工等方面的知识都得到很大的提高，具体学习内容如下：
在十一周的实训课程中，学生主要学习CAXA软件的基本二维绘图和3D绘图，CAXA 软件是目前国内软件中最先进的CAD/CAM软件，主要以教育行业为主，并且是数控大赛指定参赛软件。很多学生都是第一交接触CAD/CAM软件的学习，学生对软件学习有浓厚兴趣，学习进步很快，在第一周的软件学习中，大多数同学都能实训安排的八个图形全部画出来，少数同学甚至能画出比较复杂手机壳模型还有相机模型，学习效果很不错。
在十二周的实训过程中，学生主要学习数铣编程的基本编程指令，学习一开始对编程指令的G指令、M指令很难理解，觉得很枯燥，很难记，但在后面结合练习和模拟仿真后，学生理解有所增强，特别是在模拟仿真后能看到自己编程加工出来的`工件，增强了学生的学习成就感，也对编程的指令有了更好的认识，使后面的手工编程学习进展顺利。
在十三、十四周的实训过程中，主要学习数控铣床的基本操作，数控铣床的操作面板操作，面板程序输入，MDI方式下程序执行，程序仿真等操作学习，装刀、对刀、工件装夹、工件找正以及工件加工，在两周的实训加工中，全部同学都能按时加工出老师所布置的两个工件的加工，达到预期效果。
通过本次实训，学生在数控编程指令，数控铣床操作与加工方面的能力都得到很大的提高，对CAXA软件进行绘图的能力得到加强。在车间实训过程中，学生能够熟练的进行机床操作，能根据图纸零件尺寸进行编程加工，大部分同学都能达到实训的要求，但由于本次实训前两周车间油漆，只有两周的上机操作，而且每部机床有六到七位同学，学生对机床的操作时间偏少，导致部分学生操作不够熟练，而且加工工件相对还比较简单，没有达到综合实训效果。
篇10：实训总结
随着我国市场经济体制的逐步完善和对外开放的不断扩大，我国经济将完全融入世界经济体系之中。而教育水平的高低与经济的发展密切相关。作为我国高等教育的全新组成部分，职业教育应确立怎样的培养目标来适应时代要求，已成为人们普遍关心的问题。高等职业教育的培养目标，主要强调能力的培养和技术的应用，他要求我们的教育能够不断造就基本功扎实、操作能力强、又具有较高知识、技能的复合型、实用型人才。
在我国加入世界贸易组织和全球化进一步发展的新形势下，对于我们商务英语专业的学生们来说，或对于作为未来从事外贸业务的我们来说，掌握与外贸函电相关的知识也显得越来越重要了。这次学校给了我们一个很好的实训的锻炼机会，就是在学期的第一周，我们开展了函电实训的课程让我们进行一学期有关外贸函电的操作。而由于前一学期我们学习了关于函电的理论课，所以在接触实训时一些专业术语不会乱了阵脚。
一个学期的国际贸易实训已经结束了，静下心来回想这次实训真是感受颇深。课程教学内容以国际贸易流程为主线构建，涵盖建立业务关系、询价、报盘、还盘、订货、支付、包装、装运、保险、索赔等磋商环节，强调学生的翻译技能、商务谈判技能、动手操作技能、专业知识及计算机操作技术在外贸函电中的恰当运用。为期一学期的外贸英语实训，每天的课程够安排的非常充实，无论是老师还是学生都是按部就班，老师的细心，耐心，专心指导，同学们表现出来的对知识的渴望和积极汲取，师生配合得相当默契，课堂气氛也相当融洽。我们知道实训是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实训，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
在实训的过程中，我对外贸函电的一些基本的知识有了更深刻的了解，通过实训，我对合同单证以及交易操作等基本的业务从开始的一知半解到现在能够应用到实训中。我也学会了贸易磋商信函的书写，学会了如何与客户交流并促成交易。同时，我认识到平时努力学习理论知识是很有必要的，并且也学会了如何将理论知识运用到实际操作中，这增加了我对这门学科的兴趣。我深刻感觉到了自己对国际贸易知识的了解还是太少了，以后要抓住机会多学习一些相关知识。这一学期的实训，虽然时间很短，但是这期间我还是学到了很多东西。当自己真正把课堂上的所学运用到实际业务中去的时候，会把平时听课过程中遇到的疑点和问题逐个消除，那种感觉是难以形容的。在此我感谢老师不厌其烦为我们解答每一个疑难问题，感谢老师对我们每一位学生的热心帮助。老师在这次实训中起到了指导者的作用，让我们实实在在的学到了很多知识，更有些他自己的心得和亲身经验的传授是让我受益终身。所以在这次实训中，我不论是从个人能力上还是业务知识上都有了很大的提高，操作能力也大大提升了。
此次的实训里我们涉及到很多知识，例如知道出口商是最为重要的角色，出口货物的流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。而这个过程是很一个很难掌握的技能其中涉及到了很多环节，其次，出口商所要填写的单据是最多的，所以无论是操作的熟练程度还是预算能力或是对各个环节中所需单据的熟悉程度等都有些困难。但是几次下来，我们都不会那么生疏，而且是熟练了很多，总体在提高，而且也可以用各种专业的术语去完成这些过程。另外在准备、磋商、签约、履约、善后几个流程的准备阶段，及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系是非常重要的。掌握国内外市场行情，根据信息确定目标，同工厂建立业务关系，为备货做准备，这都是一名国际贸易者所必备的素质。磋商阶段，根据成本、税的情况准确计算成本和报价，是至关重要的，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致，更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。通过填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。这在实习中有着明显的体现：合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。通过合同和信用证来填写商业发票，而汇票等许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。这些都是我们在理论课上我们也许都很难理解吸收的知识，在实训课上，我们通过相关的操作，我很很简单的就吸收了这些知识。
当然，在这一学期的实训课程中，我发现自己还存在很多不足，还不够细心。在关于信用证审证这个环节，真正审起证来却发现很多的问题看不出来，有些是拼写错误，有些是偷换概念，有些是和合同类似但不符，我们知道，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，只有对出错的点有着深刻的经验才能使审证的工作得心应手。这使我明白，自己以前学习中还存在着一些薄弱环节，而我不能因为觉得自己已经掌握了而沾沾自喜，在外贸函电中，总是存在着巨大的陷阱，这为未来的实际工作敲响了警钟：做贸易一定要仔细谨慎，否则将会给个人和公司带来很大的损失。想要真正的掌握这些知识并能很好的运用这些技巧绝非一日之功，只有长期坚持不懈的练习才能熟能生巧。所以这次的实训给我们一个很好的锻炼平台去找寻自己的薄弱点，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。
综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。知道了亲勤的付出是有收获的，我总结了在进出口贸易业务中的经验和教训 ， 帮助我在以后的学习过程中不断充实自己，更加关注国际的经贸环境，加强实例分析能力并加强训练，增加感性认识 ， 努力提高业务责任和商务运作能力 ， 真正做到学以致用。
我相信，这次实习让我获得的经验、心得为今后的学习做了引导，点明了方向，，会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。
篇11：实训总结
1、完成了认知实习的学习使命，深入公司运营中找到理论于与实际的差距，进取学习专业知识，并补习了原先的基本操作的一些知识，主动学习了实战书籍。
2、完成了从认知实习的旁观者身份转变到参与企业的经营者的身份，从日常工作的配合到公司指派他去接见客户，每项工作都可圈可点。
3、除在本公司实习外，还注意观察兄弟贸易公司的经营情景等更多信息，由此，可为更准确的触摸中小贸易公司发展脉络供给帮忙
4、进取与周围人沟通工作以外的'社会问题，获取更多做人的道理，为迈进社会做准备，此进取探索心态值得赞许。
篇12：实训总结
1.该同学在实习过程中，态度认真，服从安排，虚心好学，自觉遵守各项规章制度，基础知识扎实，能够做到理论联系实际，圆满完成了实习任务，成绩优秀。
2. 该同学在实习过程中，态度端正，服从安排，虚心好学，自觉遵守各项规章制度，基础知识扎实，能够做到理论联系实际，较好地完成了实习任务，成绩良好。
3. 该同学在实习过程中，认真细致，服从安排，勤学好问，遵守各项规章制度，能够将所学基础理论知识与实际结合起来，在规定的时间内完成了实习任务，成绩中等。
4. 该同学在实习过程中，能够服从老师安排，遵守各项规章制度，能够将所学基础理论知识与实际结合起来，在规定的时间内完成了实习任务，成绩及格。
篇13：实训总结
最近一周主要在搞测量，主要记录有：
(1)定量测量：主要测量室内的长、宽，计算出每个用途不同的房间的面积。
(2)定位测量：主要标明门、窗、暖气罩的位置(窗户要标量数量)。
(3)高度测量：主要测量各房间的高度。
在测量后，按照比例绘制出室内各房间平面图，平面图中标明房间长、宽并详细注明门、窗、暖气罩的位置，同时标明新增设的家具的摆放位置。
这几幅图是用于签证的，不知道会有什么效果。希望不要被打回来。
我牢记不管现场做了多少量，要及时给他们办好签证，不能推脱，不能遗漏，不能随意删减工程量。
篇14：实训总结
一、继续学习，不断提升理论涵养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业提高的动力。作为一名青年学子更应当把学习作为坚持工作进取性的重要途径。走上工作岗位后，我会进取响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升本事，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行主角转化。
仅有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也仅有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是经过实践活动来实现的，也仅有经过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种主角的转换。
三、提高工作进取性和主动性
实习，是开端也是结束。展此刻自我面前的是一片任自我驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的职责。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
我认为大学生实习难，就业难，除非你有关系，能给你简便找到工作，否则就难逃市场选择的厄运。我在该公司实习总结了五个攻略，只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。
1、宜主动出击：找实习岗位和找工作一样，要讲究方法。公司一般不会对外公布实习机会，能够主动和其人力资源部门联系，主动争取实习机会。可异常留意正在招聘人选的公司，说明其正缺乏人手，在没有招到适宜的员工的情景下，很有可能会暂时选择实习生替代。
2、宜知己知彼：求职信和求职电话要稳、准、狠，即稳当地了解公司所处的行业大背景及所申请岗位的要求，准确地阐述自我的竞争力，自信自我就是对方要找的人;同时很诚恳地表现出低姿态，表示实习的热望和决心。此外，规范的简历，良好的面试技巧都有助于提高实习成功率。
3、宜避热趋冷：寻找实习单位时，宜避开热门的实习单位和实习发布网站，勇于找冷门公司，回避热点信息和实习高峰期，实习成功的可能性反而更大。
4、忌免费午餐：实习生与实习单位之间是双赢关系，主动跟对方说我不要钱来干活是很糟糕的开始，说明自我缺乏自信。有价值的付出必须要有价值的回报，不存在施舍性的实习岗位，能够为雇主创造价值的实习生才是对方所需，而理性研究到实习生价值的单位会给予实习生更多的锻炼机会。
5、忌盲目实习：未来求职拼的是专业度而不是态度。谋职实习不应是简单的劳动经验积累和态度培养，比如端盘子一类的工作，可能会增加挫折体验;与专业不对口的实习在未来求职竞争时含金量很低，从找工作的角度，这样的实习弊大于利。
实际上，实习只是接触社会的一个过程，大学生实习的目的应当是为了自我日后的发展，而不仅仅是累计工作经验，然后帮忙找到一个薪水较高的工作而已。
篇15：实训总结
今年单位派我们到西安交大学习焊接技术，4个月不到的学习使从不知焊接是什么的我首先从理论上初步了解了焊接所涉及到领域，了解了焊接在社会发展中所占据的地位，了解了焊接技术在锅炉使用中所占据的重要位置是来不得一丝马虎和麻痹的，锅炉焊接技术的好坏，不夸张地说在锅炉使用过程中是与人的生命是否能够有保障有着不能忽视的必然联系，坦白的说书本上的理论知识和老师讲的于实践中所接触的实际操作又是有着截然的不同，实践中现场实际的操作才能真正检验一个焊接技师技术高低的水平。经验以及对锅炉具体问题具体采用什么样的焊接手法，这都不是我们能在短时间内从书本上学到的，幸运的是暑假回来，单位领导又给了我一次真正深入到实际现场体验锅炉焊接的机会，又有师傅亲自传教，在工厂现场观看焊接师傅实际焊接后，才真正有些了解了什么是自动焊接，什么是手动焊接，什么是激光焊接技术，其中各种焊接又有着不同的焊接方法等等。还有什么样的材料焊接需要在什么样的保护层中进行。
不同的材料需要不同的焊接方法，不同的焊接方法需要不同的焊接技术，不同的焊接技术又需要有更多的焊接知识和实践经验，短暂的工厂实习，虽也学到了不少知识，了解了很多新东西，然而，对于真正的焊接技术也只是知道了些皮毛，连入门我认为也还很远。西安的一段学习和工厂的短暂实习使我真正体会到自己锅炉焊接知识的匮乏，从一种知识到另一种知识转型的困难，实习更加促使我从思想上提高了对焊接理论知识学习的认识，从思想上更加珍惜领导给我此次学习的难得机会。 实习很快结束了，暑假也将要结束，我将重点将精力转移到西安的理论学习中，努力将书本知识学牢、学活，为将来的实践打下坚实的理论基础。绝不辜负能导寄予的最高期望，最后再一次感谢领导给予的学习机会。
篇16：实训总结
实习是大学生步入工作岗位前的缓冲期、过渡期，也是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。一月里，我严格按照公司规定认真工作，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务，下面就是实习总结。
一、加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。
二、注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。
三、热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。
“千里之行，始于足下”。在未来的实习、工作中，我会更加努力得完成好各项任务，认真、踏实的做好自己的工作。
篇17：实训总结
应用文是国家机关、企事业单位、社会团体以及人民群众，在日常工作、生产和生活中办理公务及个人事物时，所使用的具有直接实用价值和某种惯用体式的应用文体的总称。在两个星期的实训中我进一步的学到了有关应用文写作的诸多知识点，并且通过实践来使自己的知识点记忆更牢固。
一、在这次实训中，我深刻体会到学好应用文写作对我们秘书专业的学生来说是刻不容缓的。对于我们来说，写出的文章并没有太大的差距，最重要的就在于遣词造句，用什么样的词才能最简明扼要的表达想要表达的意思。应用文中规范的条理清楚、思路清晰、行文顺畅、用词准确等正是帮我们纠正的。
二、做事一定要有一定的计划。计划是一切工作的前提，凡事预则立，我们往往会抓不到重点，从而影响整体的操作。
篇18：实训总结
期盼已久的导游实训周终于开始了。一开始所有的实训人员就被分成了两部分，一部分是要考导游证的同学，一部分是不考导游证的同学。而我是不考导游证的，所以我被分在非考证班。而在实训期间我们非考证班的同学和考证班的同学的实训内容是不相同的。我们非考证班的实训内容主要是导游词创作。
因为旅游者来到一地，人生地不熟，不懂当地人的审美观，因而不知道怎样去欣赏景观的美妙之处，很难体味人文景观的内在神韵，更无从领略风俗民情的无穷奥妙。所以，他们希望有熟悉当地情况的人为他们指点和介绍，旅游者想借助的那个人应该就是导游员。
而导游员的工作就是通过内容丰富、妙趣横生的导游讲解告诉旅游者应具有的审美观，并介绍相关知识，告诉他们美在何处，指点他们去欣赏某一景点的美，帮助他们获得美的享受，使观光游览活动达到最佳效果，同时也宣传了旅游景点的绝胜之处。因此，导游词的好坏直接影响着导游服务的好坏。所以导游词的创作绝不能掉以轻心。
要写好导游词，至关重要的是掌握丰富的资料，包括现实的、历史的。只有在大量资料的基础上，才能整理加工，去伪存真、去粗存精，进行再创造，编写成具有自己特色的导游词。
书本知识和实际情况有时会有差异，所以往往会到实地考察，从而写成符合实际的导游词，并在以后的导游讲解过程中不断修改、丰富。
写好一篇优秀的导游词除结构严谨、层次清晰、主次分明、文字流畅等对一般好文章的要求外，还必须注意以下几点：
1、一篇优秀的导游词必须有丰富的内容，融进各种知识并旁证博引、融合贯通。要能从历史到现实，从传说到民俗，挥洒自如，娓娓而谈。
2、导游词的内容必须正确无误，令人信服，切忌弄虚作假，张冠李戴。导游词若传递错误的信息，旅游者一旦发现，就会感到受蒙蔽、被愚弄、继而就有可能全盘否定一国、一地的旅游服务。
3、讲究口语化，要多用口语词汇，当然也要有浅显易懂的书面语词汇，但要避免难懂的书面语词汇和音节拗口的词汇；多用短句，不用长句，以便说起来利索、顺口，听起来轻松、易懂。但强调导游词的口语化，并不意味着就可信口开河，不要语言的规范化了。
4、导游词应该生动形象、通俗易懂并能够多方面调动旅游者的注意力，激发游客的游兴。
5、导游词所选用的传说和故事必须是精华，与景观密切相关，与新讲解的内容紧密结合。
6、导游词中，恰当地运用比喻、比拟、夸张、象征等手法，可使静止的化为活动的，使无生命的变为有生命的，使抽象的成为具体的，可使死的景观变为活生生的画面，从而产生浓厚的趣味性，如：“有人说三峡象一幅展不尽的山水画卷，也有人说，三峡是一条丰富多彩的文化艺术长廊。我们说，三峡倒更象一部辉煌的交响乐。它由‘瞿塘雄、巫峡秀、西陵险’这三个具有各个不相同旋律和节奏的乐意所组成”。《说话长江》这一段导游词中用四个生动的比喻提示出长江三峡内在这美。
7、导游词的语言应该是文明的、友好的语言、富有人情味的语言，应该言之有情、言之有礼、让旅游者听后赏心悦耳，感到亲切温暖。
这次旅行社实习，对我来说受益匪浅，让我对旅行社的具体营运与操作，管理等方面有了进一步了解，旅行社所需要的人才不仅要有一定的专业知识，还需要懂得如何为人处事与接人带物，以及对顾客的耐心以及责任心。在实际的过程中我才真正发现自己学识的浅薄，经验的缺乏，也让我发现书本上的知识与实际问题的差距，让我对旅行社这一行业有了更深的体会。
篇19：实训总结
学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同，园林顶岗实训总结报告。在这巨大的转变中，我曾彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。面对失败时，会有来自各方面的压力。回想以前在学校的日子，有老师同学的关心和支持，每日只是上课学习。俗话说：实践出真知。实训时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
“在大学里学的不是知识，而是一种自学能力”。参加工作后才深刻地体会这句话的含义。课本上学的理论知识用到的极少。我的专业是园林技术，而我也工作在一家园林方面的公司，自己所学的专业知识对自己有很大的帮助。在这个信息爆炸的时代，知识更新很快，靠原有的一点知识肯定不能胜任当前的工作任务。我必须在工作中勤于动手善于思考慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
由于我工作的公司要求较严，每周一到六得去上班，有时候业务繁忙，晚上需要加班，这样留给个人支配的时间很少。我必须克制自己，不能随心所欲地放任自己。在这种工作环境下必须严于律己，形成良好的作息规律，才能做好公司安排的各项工作。
每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。我的工作就是每天对着电脑整理资料，给公司做做网页，或者跟着同事们外出去栽植、养护树木，统计树木数量以及观察其生长状况等，显得枯燥乏味。一直以来，我都是吃父母的穿父母的，工作以后才体会父母挣钱的艰辛，工作总结《园林顶岗实训总结报告》。我们刚出来工作，工资水平普遍不高，除掉餐费和日常开支，我们常常所剩无几，一不留神就会入不敷出成为月光一族，所以我也开始有意识地培养自己的理财能力。
我是学园林技术的，在书本上学过很多专业知识，但从未付诸实践过，当我真正踏入园林行业，真正搞园林的时候才体会到难度有多大。也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实训这段期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走的路做准备。
在这期间我除了做好本职工作，还学习了更多的书本上没有的知识。小组每一次开会都有值得我学习、深思的地方。职位可以短时间原地踏步，但思想决不能原地踏步，自己必须要有短期和长期的目标，然后向着自己的理想迈进，也许很多理想不能实现，但我应该坚持下去。如果我停滞不前，将很快就会被单位淘汰，甚至被社会淘汰。面对以后的机遇，我要努力学习更多的东西。
时光如水，岁月如梭，斗转星移，三个月的实训生活过去了，回首这段时间的点点滴滴，心中顿生了许多感触。这段时间中经历的每一天，都在我心中留下了永久的印记，因为这些印记见证了我的成长。在过去三个月的内，通过不断地学习，公司使我健康成长，使我充分的认识正确的人生观，世界观，价值观。在这繁忙的3个月中，在公司同事的关心下我受益匪浅。逝者如斯夫不舍昼夜，我一直在为了不被时间丢下而拼命的追赶着。是的，谁都不想被时间丢下。而我也随着时间的流逝一点一点的成长，美好的纯真随着风雨的磨灭化成了成熟，或许这正是成长的代价。
篇20：实训总结
令人难忘的两个周的测量实训终于结束了，在这两个周里，我学会了很多东西，懂得了很多道理。
首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。测量学是研究地球的形状和大小以及确定地面（包含空中、地下和海底）点位的科学。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。
其次我懂得了做任何事情都要认真细致，不能有丝毫的马虎，特别是在使用水准仪，经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后其它量的测量出错，最终导致数据计算的错误，比如我们刚开始测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，然后角度的闭合差也不符合要求，经过校验，才发现问题出在哪儿。
我还学会了吃苦耐劳，学会了艰苦奋斗的作风。实训期间恰好是入夏时节，西安的温度很高，对于露天作业的我们是一个不小的挑战，我们改掉以往睡懒觉的习惯，早上六点多就起来，7点左右就开始测量，因为中午的太阳实在太厉害了，我们下午3--4点开始工作，一直到晚上天黑无法看清为止。因为测量地点距离在东区，远离我们这边的宿舍，所以我们晚上基本都在树蕙园吃饭，同时发现那里的饭菜不错，每天都吃得很香。一次测量实训要完整的做完，单靠一个人的力量和思考是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实训快速而高效的完成。我们每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
通过这次实训我自己还总结出一些测量时应该注意的事项。
（1）标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将水准仪视野的水准气泡调平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。
（2）当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。
（3）在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。
（4）在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
我很珍惜学校为我们安排测量实训，更深刻的体会了测量工作的艰辛以及实物与图纸之间那种密切的关系，真是没有蓝图什么也干不成。总之，虽然觉得累，还是要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实训，我将永远珍惜这段经历，同时这段实训生活也是我一生中难忘的。
首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。测量学是研究地球的形状和大小以及确定地面(包含空中、地下和海底)点位的科学。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。
★ 实训总结范文
★ 实训总结
★ 物流实训总结
★ 学期实训总结
★ 学生实训总结范文
★ 实训报告实训总结
★ 技术实训总结
★ 实训报告总结
★ 学期实训总结范文
汽车底盘实训总结（集锦20篇）
