【导语】“lang”通过精心收集，向本站投稿了12篇关于齿轮说明文作文，以下是小编给大家整理后的关于齿轮说明文作文，欢迎大家前来参阅。
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篇1：齿轮作文
齿轮作文
齿轮有青翠高大的松柏，有玲珑芬艳的野花，高与低、绿与红，点染完美的画卷；有如云朵飘飘的风帆，有如赤鳞翔浪的木船，枝与本，动与静，成就远航的轻骑。灿烂的阳光下，有“万类霜天竞自由”，也正是鱼与鸟、人与兽、雷与电、风与雨，补起乾坤中万象争荣的丽景。让参差咬合，长短互补，在竞争的天地间，让前进的齿轮运转！
上苍造就鸿蒙之初的太阳与星斗，于是我们有光明的白昼和灿烂的星空。大鹏飞过天际时，小小的雀在檐头嬉耍，因着小雀，我爱大鹏的凌云之志，因着大鹏，我爱小雀的温顺可人。竞争中没有永远的胜负，只是这充满意义的过程中，有许许多多的长长短短。时间为你记下，回首时，是紧紧咬合的齿轮。推进长与短的互补，闪烁着双赢的智慧。
时钟一下一下走过，每一步都有齿轮的转动，每一步都写下长与短的补合。爱因斯坦这科学之坛的巨匠，在太长的生命路途中，写下波尔的名字。也许是面红耳赤的唇枪舌战，也许是互不相让的据理力争。竞争中，两位科学家的长长短短补出了伟大的友谊，补出了人类世界的科学，补出了永远闪烁明光的智慧。双赢是合作的双手种下的果实，这果实属于双方，这果实又岂限于双方？牛顿与伽利略，开普勒与第谷，一对对智慧的星辰在相互映照下，照彻了整个的人类原本蒙昧、无知的夜。前进的齿轮，一次次长与短的咬合，推进着文明的脚步。
竞争中的双赢是和谐的表征。春花与秋月共同诠释的是古典文化的馨香；诗词与歌赋共同点缀了华夏青铜般的沧桑艺韵。鼓角与丝竹，各自有着不同音韵，然而各异的声响，不只为着其自身存在的价值，还应有合奏凤鸣凰吟般悠远乐曲的意义。竞争中的双赢，为着造一片共同的蓝天和一盘有力的齿轮。
有青松翠柏的高大挺拔，才有无名花草的别有馨香；有如云飞飘的风帆，于是更显似赤鳞翔浪的轻舟；喜翼可蔽空的大鹏，更爱檐头私语的麻雀；慕步行万里的风，更羡潇洒的雨。长短咬合，有一轮推进文明的齿轮！
生命需要一盏灯广阔无垠的荒原上，一棵直冲云霄，魁梧茂密的树，是一只苟延残喘无力翱翔的鹰的救命稻草；
黄沙漫天的沙漠上，一片朦朦胧胧，依稀可见的绿洲是迷失落伍的勘察队的希望；
茫茫黑暗的生命之途上，那闪烁耀眼的良知，那是对一个人，一个国家的救赎。
良知，是生命的那盏灯。
生命需要一盏灯，需要那份良知来恪守我们做人的原则，来指引我们何去何从。
鲁迅，是一个冷峻的审视者，为古老的东方龙的传人指出了一条可循的路，他是一个谦虚的无视者，将时间海绵挤尽，将咖啡的香气镌刻在纸边；他正是一个复杂的良知者，用犀利的笔“画”下了那个年代的弊陋，与冷漠。可回望当今，鲁迅笔下的阿Q是否消失得无影无踪？漆黑的生命途中，良知是否己经成为人们的附属品？我想没有，若是有，躺在身下几经碾压的小悦悦为何被无视？若是有，现代工业胶囊又为何被当成食用胶囊？良知，无需装染，无修饰，它本就耀眼夺目地藏在人心底，它本就是对一个好人最高贵最透彻的评价。
生命需要一盏灯，灯下的我们才可以望见未来，活得血性，活得精彩。拥有良知的生命在黄金元宝的俗光下更见其夺目。
正如罗曼・罗兰所说：“人没有良知，就像是天空没有太阳，黑夜没有月亮。”对，它就是如此闪亮。韩愈被发配至潮州，却叹道：“欲为圣明除弊事，肯将将衰朽惜残年。”林则徐被贬伊犁更是抒情：“苟利国家生死以，岂因祸福避驱（趋）之。”这是良知，他们爱国忧国，良知放在国家上；北大副校长说：“北大的人见到摔倒的老人就要去扶，被告了北大法律系为你撑腰；被要钱了北大替你赔钱！”抱起小悦悦的陈阿姨说：“我也不忍心。”这是良知，这是内心善的呼唤，社会的凛然正气！良知是人们内心的真实，拥有良知的人生命中会看见甚至创造许多美丽。
生命需要一盏灯，需要那盏心灵之灯如影随形为我们照耀；
生命需要一份良知，陪伴我们放逐心灵，创造和谐。
就让那良知的光芒为我们照耀前方，让我们看见那“水光潋滟晴方好”的美丽世界！
做好小事成大业惠普的创始人戴维帕卡德有一句名言“小事成就大事，细节成就完美。”这句话告诉人们只有做好小事才能成就大业。
做好小事是一个人成功的前提。据《后汉书》记载，陈蕃15岁时，曾经独处一个庭院习读诗书。一天，其父的一位老朋友薛勤来看他，看到院里杂草丛生、秽物满地，就对陈蕃说：“孺子何不洒扫以待宾客？”陈蕃当即回答说：“大丈夫处世，当扫除天下，安事一室乎!”薛勤听后对陈蕃说到：“一屋不扫，何以扫天下?”陈蕃听后恍然大悟，急忙将院子打扫干净并盛情款待薛勤。从此以后陈蕃开始注重细节，把生活中的每一件小事都做得很好。后来陈蕃官至太傅，果然成就了一番大事。假若陈蕃没有注重小事，那么他后来有可能就不会成功。所以一个人只有做好了每一件小事他最终才能成就大业。老子所说的“天下难事，必做于易；天下大事，必做于细”，便是最好的诠释。
做好小事是一个企业成功的基础。著名的“海尔公司”总裁张瑞敏曾说过：“把每一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。伟大的成功源于细节的积累。”正是凭着这样的经营理念“海尔公司”才能成为足迹遍布全球的大型跨国企业。由此可见，任何大事都是由小事积累而成的。正所谓“不积跬步无以至千里”。所以做好每一件小事是成就大业的基础。
做好小事是一个国家成功的关键。有一位中国教授曾亲眼看到在日本的首都东京几百人在一个路口等红灯却没有一个人乱闯。还有一个例子，在一次足球赛过后八万人的体育场内竟没有留下一点儿垃圾。正是因为日本人民注重生活中的每一件小事，才使日本从一个战败国变成了一个综合国力极强的发达国家。这些难道不能证明“做好每一件小事是成就大业的关键”这一道理吗？
做好每一件小事，注重每一个细节，最终成就大业，这样的处事方法，不正应该是你我所追求的吗？
我爱祖**亲为什么人们总是把祖国比作母亲？有人说：“祖国用她那江河的乳汁喂养了我们。”有人说：“祖国用她那宽广的胸怀抱大了我们。”这当然都是对的。因为无论用什么词汇，都表达不出我们对祖国的深厚感情，而只有“母亲”这个词才能表达我们对祖国最忠诚、最纯洁、最真挚、最深厚、最伟大的感情.
是啊，祖**亲，母亲祖国，就是这样紧密相连，连成了一体。
当祖国贫穷的时候，她的人民就挨饿受冻；当祖国弱小的时候，她的人民就受辱被欺；当祖国富裕的时候，她的人民就快乐幸福；当祖国强大的时候，她的人民就昂首挺胸！
历史上，多少中华儿女像热爱自己的母亲那样热爱自己的祖国。屈原抱石投江，为的是祖国；文天祥慷慨悲歌，为的是祖国；陆游作诗示儿，为的是祖国。谭嗣同面对刀殂，脸不变色，他念念不忘的也是祖国。为了祖国，一代又一代的英雄儿女献出了自己的热血和生命。
如今，改革开放为祖国的建设注入新的活力，我们伟大的祖国以前所未有的崭新面貌出现在世人面前。由于祖国的强大，香港和澳门才回到祖国的怀抱；由于祖国的强大，XX年第29届奥运会得以在北京举行；由于祖国强大，“神舟五号”宇宙飞船得以成功发射，使得中国成为世界上第三个有能力送航天员进入太空的国家，神舟六号成功发射和胜利返回，更是显示了祖国科技的进步，提升了中国的国际地位……这一系列的成功，不正证明了今天祖国的强大和繁荣吗？祖**亲，我真为你感到无比骄傲。啊!祖**亲，在您60岁生日到来之际，我衷心祝福您：明天会更好、经济更繁荣、人民更幸福、国力更强盛。
风雨中“不经历风雨怎么见彩虹”，这是常用于激励人们前进的一句话。在人们遇到拙折和困难时，这句话会使我们有加倍的信心去迈出下一步。人生的历程不可能是一路畅通的，反而一些风风雨雨才能让人生更添光彩，给人更精彩的明天。挫折是我们成长中的一块垫脚石，但只要垮过这一道道的坎，后面会有更光明的前程等着你。
风，是自然界给我们带来的一种自然景象，它无色透明，但是我们却能感觉到它的`气息，它给人一种舒服而轻松的感觉。雨，是天气变化而积压的一种现象，由液态水滴所组成的云体，称为水成云；水成云内如果具备云滴增大为雨滴的条件，并使雨滴具有一的下降速度，这时降落下来的就是雨。风雨都是经过深层的哲理形成的，就像我们在经历风雨后所见的彩虹一样绚丽耀眼。
著名音乐家贝多芬，他自幼跟从父亲学习音乐，很早就显露了他在音乐上的才华。他八岁便登台演出，他的才华得到了充分的展现，但是他的一生坎坷，没有建立家庭的他，二十六岁时又遭遇了身体方面的失聪，只能通过谈话册与人交谈，但是孤寂的生活并没有使他沉默和隐退，反而使他有更顽强的生命力去与病魔抗争。他依然坚守“自由，平等，博爱”的政治信念，用永不屈服的信心和坚定的毅力写下了著名的《第九交响曲》等着作。
是他那种顽强拼搏毫不放弃的斗志激励了我，使我用不同的眼光去看待我人生中所受的挫折和打击，我的人生的座右铭也从此更换为“不抛弃，不放弃”每当我遇到困难，我就会想起这句座右铭，像是一股动力在催促着我前进。贝多芬是我人生中最大的榜样。
请不要被逆境束缚，因为逆境是我们更好的动力，是我们成长的平台；我们的道路中都会有免不了的风雨，我们都需要在风雨中成长，因为那样我们才能更坚强去面对以后的一切。永远不要对困难说任何一个“不”字，因为它可能使你永远也不能前进，成功也会离你越来越远。
要经历风雨，才能领略到风雨后彩虹的那般绚丽！
我的爸爸我的爸爸是一位长相平凡的人。他干燥的脸颊总是让我难以忘怀。我的爸爸生得并不黑，也许是因为常年与煤炭打交道，才使得他的脸看起来有些沧桑，配上他白了一半的头发和留满了胡子渣的下颚，看起来更像农村饱经风霜的‘老人’。脸上粗大的毛孔仿佛还看得到里面黑色的毛发。一双大大的眼睛很是漂亮，双眼皮覆盖在上面，展现出一双让人羡慕的眼睛。黑色的眼仁炯炯有神，但是黑珍珠似的眼仁周围更多的时候是布满血丝，看起来更显苍老。扑朔迷离的眼神显得他更加苍老。宽宽的鼻子很好的配合在上面，尽管有些财大气粗的感觉，不过却完美的配合在这张脸上，一点也不显突兀，反而更显和蔼。密密的胡子渣像灌木丛一样铺在厚厚的嘴唇边缘。又粗又硬的胡子摸起来像刺一样扎人。这张脸无不散发着乡间淳朴的气息，它跟着爸爸饱经风霜，在一次又一次艰难面前更显坚毅。从这张脸上，仿佛看到了灰太狼般坚持不懈的神情。
还记得那拿着烟头，喝着冰红茶的身影，想必那双有神的眼早已布满血丝。在煤厂从容的走着，黑色的煤灰吹来，又一次覆盖了他黝黑的脸颊。他的眼皮似有千斤重，摇摇欲坠，却又义无反顾的撑起。这双眼如同他的心一样刚强。脸上没有任何表情，默默的等待着煤炭装满一车。很从容的样子仿佛早已习惯这一切。
即使他带着一双布满血丝的眼神开车上路，也不会给我带来一丝一毫的害怕。他脸上镇定的神情，布满血丝的眼紧锁路面，厚厚的嘴唇不会有一丝抽动，黝黑的脸膛就是这样给人安全感。这张脸早已被训得和他的心一样坚定，就像那双眼，永远也不会露出累的神情；那张嘴，永远也不会说出累的字眼。这就是我爸爸和他坚毅的脸。
望着爸爸的脸，就如同看着他刚强的心，就是这刚强的脸和刚强的心，撑起了一个家。
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篇2：齿轮计算公式
节圆柱上的螺旋角：
基圆柱上的螺旋角：齿厚中心车角：销子直径：中心距离增加系数：标准正齿轮的计算（小齿轮①，大齿轮②）1． 齿轮齿 标准2． 工齿齿形 直齿3． 模数 m4． 压力角5． 齿数6． 有效齿深7． 全齿深8． 齿顶隙9． 基础节圆直径10． 外径11． 齿底直径12． 基础圆直径13． 周节14． 法线节距15． 圆弧齿厚16． 弦齿厚17． 齿轮油标尺齿高18． 跨齿数19． 跨齿厚20． 销子直径21． 圆柱测量尺寸（偶数齿）（奇数齿）其中,22． 齿隙?节圆柱上的螺旋角：基圆柱上的螺旋角：齿厚中心车角：销子直径：中心距离增加系数：标准正齿轮的计算（小齿轮①，大齿轮②）1． 齿轮齿 标准2． 工齿齿形 直齿3． 模数 m4． 压力角5． 齿数6． 有效齿深7． 全齿深8． 齿顶隙9． 基础节圆直径10． 外径11． 齿底直径12． 基础圆直径13． 周节14． 法线节距15． 圆弧齿厚16． 弦齿厚17． 齿轮油标尺齿高18． 跨齿数19． 跨齿厚20． 销子直径21． 圆柱测量尺寸（偶数齿）（奇数齿）其中,22． 齿隙?标准螺旋齿的计算公式（齿直角方式）（小齿轮①，大齿轮②）1. 齿轮齿形 标准2. 齿形基准断面 齿直角3. 工具齿形 螺旋齿4. 模数5. 压力角6. 齿数7. 螺旋角方向（左或右）8. 有效齿深9. 全齿深10. 正面压力角11. 中心距离12. 基准节圆直径13. 外径14. 齿底圆直径15. 基圆直径16. 基圆上的螺旋角17. 导程18. 周节（齿直角）19. 法线节距（齿直角）20. 圆弧齿厚（齿直角）21. 相当正齿轮齿数22. 弦齿厚23. 齿轮游标尺齿深24. 跨齿数25. 跨齿厚26. 梢子直径其中，27. 圆柱测量尺寸（偶数齿）（奇数齿）28. 齿隙移位正齿轮计算公式（小齿轮①，大齿轮②）1． 齿轮齿形 转位2． 工具齿形 直齿3． 模数4． 压力角5． 齿数6． 有效齿深7． 全齿深或8． 齿隙9． 转位系数10． 中心距离11． 基准节圆直径12． 啮合压力角13． 啮合节圆直径14． 外径15． 齿顶圆直径16． 基圆直径17． 周节18． 法线节距19． 圆弧齿厚20． 弦齿厚21． 齿轮游标尺齿高22． 跨齿数23． 跨齿厚24． 梢子直径25． 圆柱测量尺寸（偶数齿）（奇数齿）移位螺旋齿的计算公式（齿直角方式）（小齿轮①，大齿轮②）1. 齿轮齿形 移位2. 齿形基准断面 齿直角3. 工具齿形 螺旋齿4. 模数（齿直角）5. 压力角（齿直角）6. 齿数7. 螺旋方向8. 有效齿深9. 全齿深10. 移位系数11. 中心距离12. 正面模数13. 正面压力角14. 相当正齿轮齿数15. 齿直角啮齿压力角16. 基准节圆直径17. 外径18. 啮齿节圆直径19. 基圆直径20. 基础圆柱上的螺旋角21. 圆弧齿厚22. 弦齿厚23. 齿轮游标尺齿高24. 跨齿数25. 跨齿厚26. 销子直径27. 圆柱测量尺寸（偶数齿）注：齿隙 f=m 1.25以下 0.025-0.075m 1.25-2.5 0.05-0.10蜗轮、蜗杆的计算公式：1，传动比=蜗轮齿数÷蜗杆头数2，中心距=（蜗轮节径+蜗杆节径）÷23，蜗轮吼径=（齿数+2）×模数4，蜗轮节径=模数×齿数5，蜗杆节径=蜗杆外径-2×模数6，蜗杆导程=π×模数×头数7，螺旋角（导程角）tgB=（模数×头数）÷蜗杆节径篇3：关于齿轮作文初一
“在一颗蔚蓝色的星球上生活着一群名为人类的物种，他们拥有各不相同的思维，过着自给自足的生活。可是有一天，一场全球性的大规模疾病席卷而来，他们的大脑中相继生出了一个小小的齿轮，它们吱吱呀呀地转动着，变大，相吸……直到所有齿轮齿缝卡着齿缝，一同转动着……”
这是我想象中的故事，也是全球正在发生的事实，思维的机械化、程序化实已悄悄入侵了我们的大脑，说得更直白一些，就是以一种不知从何而来的标准单一地思考着。像是某种意义上的从众心理，当一群人都去做同一件事时，你是否会为他们的举动而放弃坚持己见?你是否会任凭自己的齿轮随其它人转动?将这样的从众心理放在文学上，便不会有百家争鸣，不会有文学批判;放在科学领域，便不会有各式各样的发明发现。社会看似转动，实则却是停滞不前。
从道德伦理的角度来看，冷冰冰的思考模式会使社会失去同情心，人情冷漠。就以“老奶奶摔倒在地该不该扶”这个热点话题来看，假若你以计算机的方式思考，你看到有人摔倒在地，你会分析她的严重程度，需帮助的渴求度，自己帮助她的必要性等等。然后根据自己的判断选择留下或走开，这样极度的理想化怎不令人毛骨悚然。人还能算是一个真正意义上的人吗?
美国大片常常会拍一些以世界末日作为题材的电影，而其中从不缺少机器人的身影，它实则反映了人类对未来的一种担忧，担心人类会被机械主宰。但其实，思维上的趋同又何尝不是一种主宰?而为何并没有此类的电影被制造出?我想，是因为缺少了最关键的主角。
人将程序输入给了机器，使得机器以那样一种的方式对世界进行控制，那么人呢?是谁把程序输给了人类?是我们自己，所谓的“齿轮之祸”，不过是个自欺欺人的借口，只是不愿承认的人多了，变成了标准。真所谓是：
似转还似非转，
皆从教兮莫改。
或曰未敢忘忧，
实则付诸东流。
而我们每个人所能做的，也许就是做好自我的编程者，不随他人一同转动。
篇4：关于齿轮作文初一
时间的齿轮咯吱吱地响，碾过一个又一个脚印。百年之后，时光荏苒，大浪淘沙，一个普通人又能留下些什么?
有人贪功绩、贪名声，为此不择手段。但我想告诉你，该来的总会来，该走的也留不住。有人22岁就毕业了，但等了五年才找到好工作!有人25岁就当上了成为一位名作家，却在50去世了。也有人直到50岁才扬名立世，最后活到90岁。奥巴马55岁退任总统，而川普却是70岁才开始当总统。
世上每个人都有自己的发展时区。身边有些人看似走在你前面，也有人看似走在你后面。但其实每个人都有自己的发展规律。他们有自己的时区，你有你的时区。生命就是等待正确的时机行动。村上春树曾经说过“不必太纠结于当下，也不必太忧虑未来。当你经历过一些事情的时候，眼前的风景已经和从前不一样了。”日式茶道中讲究“一期一会””“一期一会”充分体现了佛教中的“无常”思想，人生及其每个瞬间都不能重复。“一期一会”提醒人们要珍惜每个瞬间的机缘，并为人生中可能仅有的一次相会，付出全部的心力;若因漫不经心轻忽了眼前所有，那会是比擦身而过更为深刻的遗憾。
我们能做的不过是珍惜眼前的每一场相遇，一期一会，难得一面、世当珍惜，缘来惜缘，缘去随缘。准备今后，但也不必每日忧虑，问心无愧变好。
篇5：关于齿轮作文初一
当机器人开始写小说，当机器人开始出版诗集，当机器人可以战胜人类的围棋高手……这新生的“生命”在计算机的驱动下，一步步向着我们迈进。人类诧异于它们的学步之快，又深感畏惧，但我们该畏惧的是什么?畏惧它们躯体中咔咔作响的齿轮变的鲜活，还是畏惧我们跳动着的心脏被锈化而逐渐冷漠?究竟是机器变成人，还是人变成了机器，我们在面对机器人新时代时究竟又该何去何从?
机器人(或者说计算机)，所做的一切行为都是服从了程序中的指令，它们的逻辑运算固然强大，只要有庞大的数据库支撑便无所畏惧。但它们难以模仿人类自发的同理心，不受程序控制，不需要指令的情感。可在当下却有越来越多人在向计算机看齐，甚至整个社会都如机器一般运行着。
如果去问一个学生，学习是为了什么?十有七八他会回答你：“考试呀”!这在一个学生眼中仿佛是理所应当的答案，但他其实没有发现这正是他的价值观在一点点机械化，变得“功利”、“有目的性”的表现。学习，当然有一部分是为了考试，但学习不只在学校中的课程可称之为学习，日常生活的一丝一豪都是学习，所以它更是一个不断完善自我的过程。在“高考压力”之下，一下子这个最最根本的追求被忘却了，只剩这功利的心在跳动。
人类的同理心是自发的，不需控制的。可如今却有许多人紧闭起心房的门，也不愿向周围的人伸出手。网上的段子与“心灵鸡汤”千篇 一律，人们在寻找的真情实感反而是一种虚妄的慰藉之情。我们首先对他人冷淡，在纷纷扰扰的城市中不愿多向街角的可怜人多望一眼：接着，我们又对自己敷衍，用碎片化的，毫无营养的思想灌输到自己脑中，同理心一遍又一遍在烂思想和功利心中消磨殆尽。
机器人是永不会有一颗流通着血液的心脏的，但人类却极有可能要面临拥有齿轮包裹着的心脏的危险。我们的问题出现在哪里，是社会的高压挤走了我们的人性?不，不管问题在何出，我们应时刻记住勿让自己的情感与思想变的冰冷，多多寻找真谛去活跃你的想法;多多与人交往去丰富你的情感。让包裹着心脏的齿轮被击得粉碎。
篇6：齿轮教学反思
这节课上下来总的来说还算可以，大体的流程很有条理。尤其是在上课前十分钟的做一个齿轮这个环节，比我预计的做的齿轮要好、要快，为第二个环节――探究齿轮的作用省出几分钟时间。（这主要得力于：课前准备环节充分，已将萝卜切成厚度大致相同的萝卜块）。
本节课也存在许多的不足：第一，探究齿轮的作用这个实验目的性不强，未在实验报告单中给予学生通俗易懂的提示，只是问学生齿轮是否具有传递力的作用等，学生对这些学术语言的理解还不够。这导致了学生在此实验环节有些迷茫不知道该如何下手。（改进措施：改进实验报告单）
第二，组织教学方面的缺陷，在学生实验时要求不到位，如拿出器材和收理器材两个环节都没有强调到位。（改进措施：学生动手前要求到位，不要动与正在做的实验无关的实验器材）
第三，课堂时间控制不到位。在探究环节，没把时间全部给予学生，匆匆总结，导致后来剩余时间过多。
篇7：齿轮的结构设计
通过齿轮传动的强度计算，只能确定出齿轮的主要尺寸，如齿数、模数、齿宽、螺旋角、分度圆直径等，而齿圈、轮辐、轮毂等的结构形式及尺寸大小，通常都由结构设计而定，
齿轮的结构设计与齿轮的几何尺寸、毛坯、材料、加工方法、使用要求及经济性等因素有关。进行齿轮的结构设计时，必须综合地考虑上述各方面的因素。通常是先按齿轮的直径大小，选定合适的结构形式，然后再根据荐用的经验数据，进行结构设计。
对于直径很小的钢制齿轮（下图），当为圆柱齿轮时，若齿根键槽底部的距离 e<2mt（mt为端面模数）；当为锥齿轮时，按齿轮小端尺寸计算而得的e<1.6m时，均应将齿轮和轴做成一体，叫做齿轮轴（图<齿轮轴>）。若e值超过上述尺寸时，齿轮与轴以分开制造为合理。
齿轮结构尺寸e
齿轮轴
当齿顶圆直径da≤160mm时，可以做成实心结构的齿轮（图<齿轮结构尺寸e>及图<实心结构的齿轮>）。但航空产品中的齿轮，虽da≤160mm，也有做成腹板式的。
实心结构的齿轮a)
b)
D1≈(D0+D3)/2；
D2≈(0.25～0.35)(D0-D3)；
D3≈1.6D4(钢材)；
D3≈1.7D4(铸铁)；
n1≈0.5mn；r≈5mm；
圆柱齿轮：
D0≈da-(10～14)mn；
C≈(0.2～0.3)B；
锥齿轮：
l≈(1～1.2)D4；
C≈(3～4)m；
尺寸J由结构设计而定；
△1=(0.1～0.2)B
常用齿轮的C值不应小于10mm，
航空用齿轮可取C≈(3～6)mm
腹板式结构的齿轮
当齿顶圆直径da<500mm时，可做成腹板式结构（上图），腹板上开孔的数目按结构尺寸大小及需要而定，
齿顶圆直径da>300mm的铸造圆锥齿轮，可做成带加强肋的腹板式结构，加强肋的厚度 C1≈0.8C，其他结构尺寸与腹板式相同。
当齿顶直径400mm
为了节约贵重金属，对于尺寸较大的圆柱齿轮，可做成组装齿圈式的结构（如下左图）。齿圈用钢制成，而轮芯则用铸铁或铸钢。
用尼龙等工程塑料模压出来的齿轮，也可参照图<实心结构的齿轮>或图<腹板式结构的齿轮>所示的结构及尺寸进行结构设计。用夹布塑胶等非金属板材制造的齿轮结构见下右图。
进行齿轮结构设计时，还要进行齿轮和轴的连接设计。通常采用单键联接。但当齿轮转速较高时，要考虑轮芯的平衡及对中性，这时齿轮和轴的连接采用花健或双键联接。对于沿轴滑移的齿轮，为了操作灵活，也应采用花键或双导键联接。关于键和花键联接参看有关章节。
组装齿圈的结构非金属板材制造的齿轮的组装结构篇8：齿轮基本参数计算公式
齿轮参数计算公式节圆柱上的螺旋角：基圆柱上的螺旋角：齿厚中心车角：销子直径：中心距离增加系数：一、标准正齿轮的计算（小齿轮①，大齿轮②）1．齿轮齿 标准2．工齿齿形 直齿3．模数 m4． 压力角5．齿数6．有效齿深7．全齿深8．齿顶隙9．基础节圆直径10．外径11．齿底直径12．基础圆直径13．周节14．法线节距15．圆弧齿厚16．弦齿厚17．齿轮油标尺齿高18．跨齿数19．跨齿厚20．销子直径21．圆柱测量尺寸（偶数齿）（奇数齿） 其中,22．齿隙? 二、移位正齿轮计算公式（小齿轮①，大齿轮②） 1．齿轮齿形 转位2．工具齿形 直齿3． 模数4．压力角5．齿数6．有效齿深7．全齿深或8．齿隙9．转位系数10．中心距离11．基准节圆直径12． 啮合压力角13．啮合节圆直径14．外径15．齿顶圆直径16．基圆直径17．周节18．法线节距19．圆弧齿厚20．弦齿厚21．齿轮游标尺齿高22．跨齿数23．跨齿厚24．梢子直径25．圆柱测量尺寸（偶数齿）（奇数齿）三、标准螺旋齿的计算公式（齿直角方式）（小齿轮①，大齿轮②） 1．齿轮齿形 标准2．齿形基准断面 齿直角3．工具齿形 螺旋齿4．模数5．压力角6．齿数7．螺旋角方向（左或右）8．有效齿深9．全齿深10．正面压力角11．中心距离12．基准节圆直径13．外径14．齿底圆直径15．基圆直径16．基圆上的螺旋角17．导程18．周节（齿直角）19．法线节距（齿直角）20． 圆弧齿厚（齿直角）21．相当正齿轮齿数22． 弦齿厚23．齿轮游标尺齿深24．跨齿数25．跨齿厚26．梢子直径其中，27．圆柱测量尺寸（偶数齿）（奇数齿）28． 齿隙四、移位螺旋齿的计算公式（齿直角方式）（小齿轮①，大齿轮②） 1．齿轮齿形 移位2．齿形基准断面 齿直角3．工具齿形 螺旋齿4．模数（齿直角）5．压力角（齿直角）6．齿数7．螺旋方向8．有效齿深9．全齿深10． 移位系数11．中心距离12．正面模数13．正面压力角14． 相当正齿轮齿数15． 齿直角啮齿压力角16． 基准节圆直径17．外径18．啮齿节圆直径19． 基圆直径20．基础圆柱上的螺旋角21．圆弧齿厚22． 弦齿厚23． 齿轮游标尺齿高24．跨齿数25．跨齿厚26．销子直径27．圆柱测量尺寸（偶数齿）注：齿隙 f=m 1.25以下 0.025-0.075 m 1.25-2.5 0.05-0.10
篇9：如何制造注塑齿轮
注塑齿轮与机加工齿轮相比，除了利用渐开线共轭来传递运动这一点相同外，几乎没有其它共同之处，这两种齿轮具有本质上的区别。机加工齿轮是在为特定加工任务而设计的专用齿轮机床上切削加工至规定尺寸；注塑齿轮则是在齿轮模腔中注塑成形，该模腔通常用线切割放电加工机床（EDMs）加工而成。注塑齿轮模腔的尺寸大小可保证注模后经冷却收缩的注塑齿轮具有正确的尺寸公差。用一个模腔可以加工出上百万个注塑齿轮。
齿轮切削加工制造商承担的任务是按照公差要求切削加工出每一个齿轮。而注塑齿轮制造商面临的任务则是制造出一个接近完美的齿轮模腔，然后用这个模腔加工出所有符合公差要求的齿轮。这一看来虽小但却意义重大的差别导致了很多其它变化。这种差异在一旦决定采用注塑齿轮时就已形成。
注塑齿轮的设计
毫无疑问，注塑齿轮必须在模腔内成形。这一事实导致了重要的后果。注模型腔和其中的轴类零件很难具有机械传动机构所能提供的精密公差。型腔和齿轮有可能随着湿度和温度的变化以不同的比率收缩或膨胀。随着本地条件的不同，注塑齿轮的强度、硬度甚至传动效率都将有所变化。在承载情况下，轮齿表面的温度将会升高，从而影响塑料的特性。由于存在这些变量及其它一些因素，有必要对齿轮的轮齿进行定制设计。
注塑齿轮设计的优势体现在应用上。大部分注塑齿轮传动都是独一无二的。一个齿轮可以精确设计为只有与另一个配对齿轮啮合时方能完成其指定功能。此外，注塑齿轮的优化设计与制造几乎不必考虑工具因素。
线切割放电加工机床制造的模腔，其精度取决于计算机辅助设计的精度。齿轮模腔的公差可达到微米级。事实上，不再需要传统的滚刀，径节或模数也不再是重要的技术参数。渐开线基圆成为重要的变量。压力角能以模拟量方式进行调整，以平衡轮齿啮合时强度与高度的关系。定制设计的齿轮与标准齿轮相比，在性能、安静度以及允许公差方面都有很大的改进和提高。
齿轮注模装置
经过齿轮啮合设计和制定公差后，下一步需要制作注模装置。齿轮注模装置必须精密，具有良好的热稳定性，经过硬化的滑套和表面，精确的齿轮模腔形状，以及设计高压注射模。齿轮模腔本身必须根据选用的模具材料专门设计。
对于特定应用场合的注塑齿轮，由于受到许多因素的影响，无法精确预测其实际收缩量。其中最重要的因素是注塑齿轮在模腔中的收缩并非各向同性。齿轮主体的收缩情况可能与制造者的预测比较接近，但由于齿轮轮齿的周围是钢材，因此其冷却形态与较大齿轮主体的宏观冷却形态不同。
确定收缩量的一个较好方法是二步趋近法。预先估计齿轮的收缩系数，据此制成注塑模具并加工出首批齿轮后，对齿轮样件的渐开线齿廓进行精密测量，以确定各部分的收缩率，然后根据测得的收缩率重新制作新的模腔，最后就可以得到几何精度合格的注塑齿轮。只有通过对齿廓的检测，才能精确确定渐开线的收缩率。通过对齿轮的滚动检测，可以得知齿轮不均匀收缩的某些状况，但有时也会引起误导。
有时可选用玻璃填充材料来制造注塑齿轮，由于这种材料收缩率很低，此时收缩现象不再成为注模设计中的问题。但
注塑齿轮与机加工齿轮相比，除了利用渐开线共轭来传递运动这一点相同外，几乎没有其它共同之处。这两种齿轮具有本质上的区别。机加工齿轮是在为特定加工任务而设计的专用齿轮机床上切削加工至规定尺寸；注塑齿轮则是在齿轮模腔中注塑成形，该模腔通常用线切割放电加工机床（EDMs）加工而成。注塑齿轮模腔的尺寸大小可保证注模后经冷却收缩的注塑齿轮具有正确的尺寸公差。用一个模腔可以加工出上百万个注塑齿轮。
齿轮切削加工制造商承担的任务是按照公差要求切削加工出每一个齿轮。而注塑齿轮制造商面临的任务则是制造出一个接近完美的齿轮模腔，然后用这个模腔加工出所有符合公差要求的齿轮。这一看来虽小但却意义重大的差别导致了很多其它变化。这种差异在一旦决定采用注塑齿轮时就已形成。
注塑齿轮的设计
毫无疑问，注塑齿轮必须在模腔内成形。这一事实导致了重要的后果。注模型腔和其中的轴类零件很难具有机械传动机构所能提供的精密公差。型腔和齿轮有可能随着湿度和温度的变化以不同的比率收缩或膨胀。随着本地条件的不同，注塑齿轮的强度、硬度甚至传动效率都将有所变化。在承载情况下，轮齿表面的温度将会升高，从而影响塑料的特性。由于存在这些变量及其它一些因素，有必要对齿轮的轮齿进行定制设计。
注塑齿轮设计的优势体现在应用上。大部分注塑齿轮传动都是独一无二的。一个齿轮可以精确设计为只有与另一个配对齿轮啮合时方能完成其指定功能。此外，注塑齿轮的优化设计与制造几乎不必考虑工具因素。
线切割放电加工机床制造的模腔，其精度取决于计算机辅助设计的精度。齿轮模腔的公差可达到微米级。事实上，不再需要传统的滚刀，径节或模数也不再是重要的技术参数。渐开线基圆成为重要的变量。压力角能以模拟量方式进行调整，以平衡轮齿啮合时强度与高度的关系。定制设计的齿轮与标准齿轮相比，在性能、安静度以及允许公差方面都有很大的改进和提高。
齿轮注模装置
经过齿轮啮合设计和制定公差后，下一步需要制作注模装置，
齿轮注模装置必须精密，具有良好的热稳定性，经过硬化的滑套和表面，精确的齿轮模腔形状，以及设计高压注射模。齿轮模腔本身必须根据选用的模具材料专门设计。
对于特定应用场合的注塑齿轮，由于受到许多因素的影响，无法精确预测其实际收缩量。其中最重要的因素是注塑齿轮在模腔中的收缩并非各向同性。齿轮主体的收缩情况可能与制造者的预测比较接近，但由于齿轮轮齿的周围是钢材，因此其冷却形态与较大齿轮主体的宏观冷却形态不同。
确定收缩量的一个较好方法是二步趋近法。预先估计齿轮的收缩系数，据此制成注塑模具并加工出首批齿轮后，对齿轮样件的渐开线齿廓进行精密测量，以确定各部分的收缩率，然后根据测得的收缩率重新制作新的模腔，最后就可以得到几何精度合格的注塑齿轮。只有通过对齿廓的检测，才能精确确定渐开线的收缩率。通过对齿轮的滚动检测，可以得知齿轮不均匀收缩的某些状况，但有时也会引起误导。
有时可选用玻璃填充材料来制造注塑齿轮，由于这种材料收缩率很低，此时收缩现象不再成为注模设计中的问题。但
这种方法也可能引起新的问题。未填充玻璃的工程树脂如尼龙和乙缩醛，虽然存在收缩，但能注模加工出非常精密的形状。而玻璃填充材料在注塑流前面汇合处会产生搭接线，它将引起轮齿表面变形以及在齿轮上产生一些局部薄弱点。一般来说，玻璃填充齿轮与未填充玻璃的同等齿轮相比，在寿命期内更易磨损。填充材料通常只用于有特殊需要的场合，如当齿轮超重将成为问题时。
齿轮注模工艺
各种注模工艺和注模机械都不尽相同。齿轮注模工艺对精确性和重复性要求较高。一般来说，高精度齿轮需要用新树脂制造。但即使使用新树脂，材料仍须具有合适的干燥度，其熔化温度必须精确控制并可重复，注塑压力也必须精确控制。还必须考虑注模装置与注模工艺过程控制的协调一致。
当在高温高压下进行注模加工时，熔化的塑料必须取代模腔中的空气。因此必须设立可让空气排出而树脂又不会流出的排气口。如果排气口太小，气体排出不畅，可能会引起燃烧；如果排气口太大，熔化的塑料将会流出，并在零件上形成飞边。
建议注塑齿轮用户在最终签订合同之前去访问一下注塑齿轮加工厂。大致考察一下注模设备情况、工厂的清洁程度、检测能力和人员配备等，这将有助于正确评价该厂是否具有成功进行注模加工和控制的潜在能力。例如，在一个没有温度控制的环境中是很难制造出精密注塑齿轮的。在湿度90%、温度华氏100°的情况下加工精密注塑齿轮极其困难。
注塑齿轮的检测
多年来，齿轮检测技术不断改进，以精确测定齿轮切削加工中产生的大部分误差。渐开线齿廓的扫描测量通常只检测一圈中的少数几个齿。金属齿轮在滚削、插削等齿轮机床上加工而成，各齿的齿形基本相同。而注塑齿轮则可能在齿轮任一齿面的某个位置上出现很大的个别误差。更有甚者，模注工艺还可能引入许多与传统机械加工不同类型的误差。
由于任何注塑齿轮都要收缩，而渐开线齿廓是一种目标齿形，并不是一个给定数值。无论是采用径节、模数、基节、压力角或任何其它渐开线参数来控制齿轮几何形状，对于实际的加工零件而言，这些参数都是变量。对于这些变化的参数，有必要设定实际可行的公差。
能够确定注塑齿轮尺寸合格（位于公差带中）的唯一方法是扫描测量渐开线齿廓，确定齿轮的实际物理几何尺寸。但可能存在以下情况：注塑齿轮的尺寸已完全超出公差要求，但滚动综合检测结果仍然合格。例如一个齿轮的齿廓检测结果，其渐开线基圆已远远偏离了规定值。被测齿轮有64个齿，所用测量齿轮也有64个齿，滚动检测中齿轮的同时啮合齿数较多，测量结果中几乎没有一齿综合偏差。这种齿轮虽然看起来较大，但基圆很小。由于齿轮的齿厚减薄，因此在滚动检测中可以达到良好的技术指标。而一旦将这些注塑齿轮零件提供给用户，与正确尺寸的金属齿轮啮合时就会立即失效。
为了防止出现这种误差，必须对齿轮每一项标注公差的尺寸变量制定技术规范。其中一个获得AGMA（美国齿轮制造商协会）认可的技术规范是最近才完成的《注塑齿轮检测指南》。
注塑齿轮的建议技术参数
在AGMA系统中，采用齿轮的基圆几何参数作为基本控制参数。间接的齿轮参数如径节和
压力角等作为工作数据，在传统分析时作为参考基准。
齿轮滚动检测可认为是在批量生产中确保注塑齿轮质量一致性的最好方法。它不仅表述了齿轮的综合总误差（TCE）或一齿综合误差（TTE），同时还能确定被测齿轮与测量齿轮啮合的实际中心距是否位于指定的正负公差带内。这就提供了一种简便的方法来确保注塑齿轮日常生产的一致性。对于一批样本齿轮滚动检测结果的统计分析，可以确定齿轮的总体形状和绝对尺寸是否处于公差带内。滚动检测对于注塑齿轮而言，更像是建立了一种滚动检测合格验证，并应确保每天生产的注塑齿轮都要符合这一验证。
注塑齿轮的发展前景相当乐观。材料不断获得巨大改进，注塑机械越来越精密，检测设备已能对这些独特的注塑齿轮进行高精度测量。将来，可以期待用注塑齿轮替代金属齿轮应用于较轻载荷的传动应用中。厂家们正在继续寻找那些不能采用金属齿轮，而塑料齿轮却有用武之地的使用场合和领域。
为了进入这些新的潜在应用领域，必须正确实施每一个步骤，挖掘注塑齿轮的每一个优点。其结果是将开发出性能优异的新一代动力传输产品。
篇10：齿轮传动概述
齿轮传动是机械传动中最主要的一类传动，型式很多，应用广泛，传递的功率可达数十万千瓦，圆周速度可达200m/s，本章主要介绍最常用的渐开线齿轮传动。 齿轮传动的主要特点有: 1)效率高 在常用的机械传动中，以齿轮传动的效率为最高。如一级圆柱齿轮传动的效率可达99%。这对大功率传动十分重要，因为即使效率只提高1%，也有很大的经济意义。 2)结构紧凑 在同样的使用条件下，齿轮传动所需的空间尺寸一般较小。 3)工作可靠、寿命长 设计制造正确合理、使用维护良好的齿轮传动，工作十分可靠，寿命可长达一二十年，这也是其它机械传动所不能比拟的，
这对车辆及在矿井内工作的机器尤为重要。 4)传动比稳定 传动比稳定往往是对传动性能的基本要求。齿轮传动获得广泛应用，也就是由于具有这一特点。 但是齿轮传动的制造及安装精度要求高，价格较贵，且不宜用于传动距离过大的场合。 齿轮传动可做成开式、半开式及闭式。如在农业机械、建筑机械以及简易的机械设备中，有一些齿轮传动没有防尘罩或机壳，齿轮完全暴露在外边，这叫开式齿轮传动。这种传动不仅外界杂物极易侵入，而且润滑不良，因此工作条件不好，轮齿也容易磨损，故只宜用于低速传动。齿轮传动装有简单的防护罩，有时还把大齿轮部分地浸入油池中，则称为半开式齿轮传动。它工作条件虽有改善，但仍不能做到严密防止外界杂物侵入，润滑条件也不算最好。而汽车、机床、航空发动机等所用的齿轮传动，都是装在经过精确加工而且封闭严密的箱体(机匣)的，这称为闭式齿轮传动(齿轮箱)。它与开式或半开式的相比，润滑及防护等条件最好，多用于重要的场合。
篇11：齿轮润滑知识
一、齿轮的功用及类型
齿轮的传动是机械装备的重要组成部分，具有传递动力、变速换向功用，
齿轮的类型：按齿轮传动轴线的相互位置可分为三类——平行轴线传动、相交轴线传动和交错轴线传动。
平行轴线传动的齿轮有直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮。
相交轴线传动齿轮有直齿圆锥齿轮、斜齿圆锥齿轮、螺旋齿圆锥齿轮。
交错轴线传动齿轮有双曲线齿轮、蜗轮传动齿轮、螺旋齿圆柱齿轮。
二、齿轮的工作特点
（一）
齿轮的接触型式及摩擦特点：（见表）
齿轮类型 接触形式 主要摩擦特点
正齿轮 线 滑动及滚动
人字齿轮 线 滑动及滚动
圆锥齿轮 线 滚动及滑动
直齿 线 滚动及滑动
曲齿 线 滚动及滑动
蜗轮蜗杆 点 滑动
双曲线齿轮 线 滑动及滚动
螺旋齿轮 点 滑动
（二）齿轮的工作特点：
不同类型的齿轮有着不同的工作特性，如：正齿轮传动时，齿面接触线是一条与轴线平行的直线，其轮齿的啮合是沿整个齿宽同时接触，或同时分开，所以容易引起冲击和噪音。为了克服这种缺点，产生了斜齿、螺旋齿、曲齿、圆锥曲齿、双曲线齿等传动以达到传动平稳、减少冲击和噪音等目的。同时这些齿轮在啮合区内，接触线的总长要比直齿轮长，且在同一时间内，有几个齿同时啮合，啮合的部分比直齿多，从而使齿面上的比压降低，提高了齿轮传动的承载能力，增长了使用寿命。
（三）齿轮的工作条件
随着现代工业的高速发展，特种、重型、高速、强载设备的出现，齿轮的传动条件越加苛刻，特别是汽车工业、航空工业等表现突出，其他一般工业齿轮装置的减速箱、传动箱工作条件较为缓和。总之齿轮在不同运转工作条件下，齿轮的齿面啮合压力、齿轮的圆周速度以及在工作时油的温度等有较大的差异，其齿面啮合承载的压力为0.8～4Gpa，齿轮的圆周速度为5～100m/s，其工作运转时的油温在40～200℃之间。
三、齿轮的损坏状况
（一）
齿轮损坏的形式
齿轮损坏的形式可分为四种类型：黏着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、和腐蚀磨损。以上四种类型的磨损表现在不同的工作条件下（扭矩及速度等）
（二）
损坏的主要原因
当摩擦副在运转过程中，其一是润滑油因粘度小，速度太低，负荷太大，不能建立油膜；其二是圆周速度过大，负荷过重，产生滑动滚动、润滑油的质量等级差，粘度不合适、缺油等造成的不同程度黏着磨损；其三是润滑系统内混进外部的尘埃等微粒以及内部磨屑、胶质等杂质造成微粒磨损；其四，在周期循环接触应力的反复作用下，使齿轮产生疲劳磨损，使表面材料产生点蚀、剥落以及断裂；其五，润滑系统内混进水、金属微粒、化学污染物、以及润滑油的化学作用和氧的参予下等造成腐蚀磨损等，
总之，齿轮的损坏是齿轮在运转过程中产生滑动、滚动、冲击以及润滑材料等介质与摩擦副的相互作用下引起的擦伤、点蚀、断裂等损坏。
四、齿轮的润滑
（一）
对齿轮润滑油的主要质量性能要求：
1、适当的粘度和良好的粘温性能；粘度不能太低，不能形成足够厚的油膜，但粘度也不能太大，以免在较低气温下不易启动。
2、良好的极压性能：对双曲线齿轮、曲线圆锥齿轮及螺旋齿轮、蜗轮传动齿轮，它们呈线、点接触，承受很大的负荷及很高的转速，并且既有滑动也有滚动，工作十分苛刻，所以说必须有良好的极压性能。
3、良好的抗氧化安定性：齿轮在强载高速运转过程中，油的工作温度很高，易氧化变质，所以齿轮油在高温下应该有良好的抗氧化安定性能。
4、具有较好的防腐性能：齿轮在运转过程中，由于氧化和添加剂的作用，而使齿面腐蚀、在有水和氧的参与下齿轮易锈蚀，因此齿轮油应具有良好的防腐蚀防锈性能等。
（二）
对齿轮油的选择
由于各种齿轮传动装置的不同，齿轮的工作压力、转速、工作温度以及工作状况各不相同，应根据具体情况，恰当选择一定粘度等级和质量等级的汽车齿轮油和工业齿轮油。
汽车齿轮油：目前世界各国都采用API性能分类将车辆齿轮油按质量分为GL-1，GL-2，GL-3，GL-4，GL-5五类。我国参照美国汽车齿轮用油API标准制定了GB7631.7标准分为CLC、CLD和CLE三种质量等级。
其粘度等级国外分为75W、80W/90、85W/90、85W/140、90和140六种粘度分级。我国参照了美国SAE粘度分类，将汽车齿轮油分为70W、75W、80W、85W、90、140和250七个牌号。
工业齿轮油：我国工业齿轮油的粘度分级和质量使用分类与美国齿轮制造者协会（AGMA）、国际标准化组织（ISO）相对应。工业齿轮油又分为闭式齿轮油和开式齿轮油两种。
粘度分级分为68、100、150、220、320、460、680七个等级
闭式齿轮油
质量分类分为L-CKB、L-CKC、L-CKD、L-CKE、L-CKT、L-CKS六个品种
粘度分级分为68、100、150、220、320五个等级
开式齿轮油
质量分类分为L-CKH、L-CKJ、L-CKM三个品种
篇12：齿轮的画法
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。一、圆柱齿轮的画法 以下是圆柱齿轮常见的形式：实心式腹板式孔板式轮幅式假如我说齿轮的视图要这样画，你有何感想？显然，这样画齿轮太麻烦了，严重影响画图效率！所以，须采用简单的画法！ 首先看看孔板式齿轮画法： 两个图样中，哪种表达方法更合理？表达方案一表达方案二 显然表达方案二更清楚地表达了齿轮的内部结构，且便于标注，
看看轮辐式齿轮的画法，它的画法与前面所说的有那么一点儿不同。这是均匀分布着5条轮辐的齿轮，剖切时只剖着了一条轮辐，画的时候要按对称形式画，这是规定！就是假想将下面的轮辐转到剖切位置来画。斜齿、人字齿圆柱齿轮的画法与直齿圆柱齿轮画法大同小异，只是在计算时应采用法向模数mn，主视图一般采用半剖，用细实线在未剖部分画上三条斜线或“人字线”，但线的方向及角度应与所设计的齿轮一致。二、锥齿轮画法锥齿轮齿条锥齿轮的啮合画法采用范成法加工齿轮，有时会出现根切现象，即齿根的渐开线齿廓被切去一块，使轮齿承载能力大大降低。根切的原因是齿数过少。那么，不产生根切的最少齿数是多少呢？齿轮正确啮合条件之一：两齿轮的模数相等 m1=m2=m
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