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篇1：北京新机场获批复
北京新机场获批复 投资近800亿元
12月15日，国家发改委对北京新机场工程进行批复。发改委表示，为促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展，以及更好服务全国对外开放，同意建设北京新机场。机场工程总投资达799.8亿元，项目工期为五年。
根据发改委的批复，本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，飞行区等级指标为4F。主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程和航空公司基地工程。
根据批复，机场工程主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道。中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司(含中国联合航空有限公司)、中国航空集团公司(含北京航空有限责任公司)、中国邮政集团公司等将进驻新机场设置基地。
机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，积极吸引社会资本参与，不足部分由发改委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。
项目工期五年。首都机场集团公司、中国民用航空华北地区空中交通管理局、首都机场集团公司和中国航空油料集团公司组建的合资公司分别作为机场工程、空管工程和供油工程的项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。
项目除空管监视系统的自动化和雷达设备采用邀请招标方式外，工程勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。
相关公司将受益
北京新机场选址在北京市大兴区内，与廊坊接壤。分析人士认为，多家公司将从中受益。中化岩土位于北京市大兴区，公司主营业务中包括为机场等大型建设项目提供强夯地基处理服务，包括方案设计、技术咨询、工程施工等。中化岩土在年报中称，公司20在推进机场场道工程专业承包资质、民航专业工程咨询资质、工程勘察甲级资质申报准备工作。
早在11月，华夏幸福就与中国联合航空有限公司签订《关于共同在河北省推进北京新机场国际临空经济区建设战略合作协议》。双方将面向高端航空制造需求、便捷航空服务需求和临空高新技术产业发展需求，建设国际航空产业生活体验新城，打造京南临空经济先导。
安信证券认为，华夏幸福是京津冀一体化的最大受益者，短期随着“北京大七环”和新机场的开工建设，北京的产业及住房需求外溢将保证公司至少未来三年的高增速。申银万国认为，华夏幸福在环北京区域已经完成总体战略布局，未来伴随北京新机场建成，对公司所在区域经济的发展产生将巨大推动力。
荣盛发展现有储备中，河北省权益面积500万平方米，占比近1/4;廊坊204万平方米，占比10%。公司明确提出加大对京津冀区域的市场拓展力度，增加该区域的项目数量和比例。今年6月以来，接连签订2个大体量项目的合作框架协议，分别位于廊坊新兴产业示范区和香河县，占地面积分别为3000亩、5000亩;此外还获取了霸州、沧州2幅地块。中投证券认为，作为总部位于廊坊的全国性龙头，公司有能力、有动力持续在京津冀区域快速拓展，且协议项目有望陆续分批转化为实际获取项目，其受益于京津冀一体化的程度正在不断加深。国泰君安认为，廊坊将置身空港辐射区，荣盛发展将显著受益于“空港效应”带来的廊坊的经济发展飞跃和不动产价值提升。
北京首都国际机场
北京首都国际机场(ICAO机场代码：ZBAA;IATA机场代码：PEK，简称“首都机场”)，为中国北京市联外主要的国际机场，是全世界第二繁忙的机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。，北京首都国际机场发展成为亚洲第二大机场(仅次于羽田机场)，全球排名第9位。，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5592万人次，同比增长4.4%。20，首都机场旅客吞吐量超过8180万人次 ，仅次于美国亚特兰大国际机场。 12月19日夜至12月20日凌晨，严重雾霾导致首都国际机场航班大面积延误。截至20日6点30分，首都机场计划执行航班285架次，已执行21架次，取消169架次。
旅客服务
北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。顾客服务中心秉承着“顾客至上，努力满足顾客的一切需要”的宗旨，提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。
特殊旅客服务是首都机场航站楼顾客服务中心针对航站楼内老、幼、病、残、孕等特殊群体旅客设立的服务项目，为方便特殊群体旅客的出行，提供轮椅使用服务、提供行李服务、团队保障服务、陪伴服务等服务。
地面服务
北京首都国际机场从事航空地面运输服务的企业——北京空港航空地面服务有限公司，是北京首都国际机场与新加坡机场终站服务(私人)有限公司合资经营的企业。1995 年3 月正式投入运营，为在北京首都国际机场起降的客货运输机及乘客提供包括值机、特殊服务、行李查询、货运、站坪特种车辆、飞机清洁、飞机过站维护以及机票销售代理等综合地面服务。
篇2：北京新机场环评批复
北京新机场建设指挥部,中国民用航空华北地区空中交通管理局,中国航空油料集团公司第一项目部：
你单位《关于审查〈北京新机场项目环境影响报告书〉的请示》(新机指〔20xx〕43号)收悉。经研究，批复如下：
一、该项目位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，为新建大型国际枢纽机场，飞行区等级4F，设计目标年20xx年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62.8万架次。主要建设内容包括：
(一)机场工程。新建4条长3800米、宽60米的跑道，其中3条纵向跑道，1条横向跑道;8条平行滑行道、26条快速出口滑行道及联络滑行道;83个站坪近机位，67个远机位和缓压机位。新建70万平方米航站楼，12万平方米卫星厅，30万平方米停车场，11.2万平方米航空货运站，9.46万平方米货运站房，18万平方米机务维修设施，7.96万平方米行政综合办公设施。新建供水能力为3.2万立方米/天的供水站，处理能力为2.7万立方米/天的污水处理厂及人工湿地处理单元，转运能力为500吨/天的垃圾转运站。
(二)供油工程。新建1座航煤油库，内设8个2万立方米的内浮顶锥底储油罐;2座航空加油站，内设1座30立方米地上卧式油罐和2座30立方米埋地卧式油罐;总长33公里机坪加油管线;4座汽车加油站，每座设5个30立方米埋地卧式双层储罐;2座特种车辆加油站，每座设4个30立方米储油罐。
(三)空管工程。包括新建本场配套空管工程和北京终端管制中心工程。本场配套空管工程新建塔台、航管工程、空管运行保障辅助视频系统工程、通信工程、导航工程和监视工程等。北京终端管制中心位于北京市顺义区李桥镇，新建航管工程、终端区运行辅助视频系统及通信工程等。
该项目符合国家产业政策，符合《全国民用机场布局规划》和《中国民用航空发展第十二个五年规划》，与《北京城市总体规划(20xx年-20xx年)》、《廊坊市城市总体规划(20xx-20xx年)》、《大兴新城规划(20xx年-20xx年)》及《固安县城乡总体规划(20xx-2030)》相协调。在全面落实环境影响报告书和本批复提出的各项环境保护措施要求后，项目建设对环境的不利影响能够得到减缓和控制。因此，我部原则同意你单位按照环境影响报告书中所列建设项目的性质、地点、规模和污染防治措施等进行建设。
二、项目建设与运营管理中应重点做好的工作
(一)严格控制飞机噪声影响，认真落实噪声污染防治措施。根据环境影响报告书预测的设计目标年噪声等值线图，对预测噪声值超过80分贝的香营、崔指挥营村、小店村、西里河、南辛庄、毛营、陈亮营、张家务、辛务9处村庄进行整体搬迁，对预测噪声值在75分贝至80分贝之间的石佛寺村、兴隆庄等22个村庄全部采取隔声防护措施。对预测噪声值超过75分贝的西里河完小、小店村完小、崔指挥营完小、白家务小学、白家务小学分校、知子营中学、百倍幼儿园7所学校及白家务卫生院进行搬迁，对预测噪声值在70分贝至75分贝之间的杨各庄完小、兴隆场小学、南汉幼儿园等16所学校采取隔声防护措施。建设单位应当与北京市和河北省有关部门配合，尽快编制噪声搬迁和治理具体实施方案，细化实施对象，核算相关费用，落实资金来源，确定责任主体、进度安排和安置去向，噪声敏感目标搬迁和隔声防护工作必须在机场建成之前完成。
依据《北京新机场总体规划》和规划目标年及远期飞机噪声预测结果，配合北京市大兴区和河北省廊坊市政府及规划部门，做好机场周围区域土地利用规划调整和修编，严格实行规划控制，防止周边城镇向机场方向靠近。在预测噪声值大于70分贝的区域内，严禁规划建设居民住宅区、学校、医院等噪声敏感建筑物。机场周围土地利用应当充分考虑飞机噪声排放特点及其影响范围和程度，根据飞机噪声限值和敏感建筑物的噪声防护要求进行科学合理规划，高噪声区域的土地仅限作为对飞机噪声不敏感的城乡用地。
加强机场运行管理，优化飞行程序，合理安排航班时序，飞行航迹应尽量避开人口密集区和学校上空，减少夜间航班比例，从源头上降低飞机噪声污染。加强机场周边声环境敏感目标的跟踪监测，建立噪声实时监控系统，根据监测结果及时完善强化噪声防治措施。
(二)加强水环境保护。新建1座处理能力为2.7万立方米/天的污水处理厂，航站楼、办公区和生活区生活污水，场务、机务、维修区生产废水，经预处理后通过管网纳入污水处理厂，经生化处理后排入人工湿地进一步净化。水质达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T18920-20xx)和《城市污水再生利用 景观环境用水水质》(GB/T18921-20xx)标准，部分经过滤消毒后回用，其余储于明渠和调节池中，在降雨前达到安全水位时将储水排入改道后的新天堂河。北京终端管制中心工程新建1座小型污水处理站，生活污水经处理达标后部分回用，剩余达到北京市《水污染物综合排放标准》(DB11/307-20xx)后排入规划的李桥镇市政污水处理厂。
初步设计阶段应进一步优化污水处理工艺及场内储水系统布置，营运期加强对污水处理厂和人工湿地的维护管理，确保污水达标排放。配合大兴区和廊坊市有关部门做好新天堂河改道，涉及廊坊市水源地调整搬迁相关工作必须抓紧落实。
(三)加强大气污染防治。采用燃气锅炉和低氮燃烧器，储油罐采用内浮顶罐，油库区、加油站等设置油气回收系统。做好机务维修废气、污水处理厂恶臭废气的收集和处理，餐饮油烟处理达标后排放。要求航空公司尽量选用尾气排放指标好的机型，提高空管效率，从源头减少大气污染物排放量。组织开展飞机尾气环境影响专题研究，根据研究结论采取有针对性的措施，减缓飞机尾气对区域大气环境的影响。
制定大气环境监测计划，设置机场环境空气质量自动监测站。建立区域联动一体的应急响应机制，并纳入京津冀地区大气污染联防联控体系。
(四)落实固体废物处理处置措施。新建1座转运能力为500吨/天的垃圾转运站，航空垃圾、生活垃圾、污水处理厂污泥经分类收集后送至北京市政垃圾处理厂处置。来自疫区的国际航空垃圾经封闭消毒后交由有资质的危险废物处置单位接收处置。废航煤、废污油等危险废物暂存于污油罐和其他密闭装置，定期交由有资质的危险废物处置单位进行处置，危险废物临时贮存应满足《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-20xx)要求。
配合北京市有关部门尽快落实航空垃圾、危险废物等处理处置方案，确保在新机场项目建成投运前完成。
(五)做好电磁辐射防护。优化平面布局，合理确定卫星天线、气象雷达、通信基站、VHF天线和变电站等的选址，加强运营管理，确保对周边人群经常活动地点的电磁辐射水平满足《电磁辐射防护规定》(GB8702-88)等的相关限值要求。
(六)加强环境风险防范。新机场位于永定河洪泛区，地势相对较低，应适当提高油库区、加油站等重点风险防范设施和易污染区域的建设标高。强化油库区、加油站、加油管线、机务维修基地及污水处理厂等重点区域的风险防范措施。做好防渗设计，罐区设置防火堤，场区设置足够容积的隔油调节池和事故水池，对消防事故废水和初期雨水进行收集。设置地下水观测井，开展地下水水质、水位监测。编制环境风险应急预案，定期进行风险隐患排查，加强应急演练，做好与北京市大兴区和河北省廊坊市相关应急预案的联动。
(七)加强施工期环境管理。优化施工场地布置，严格控制作业范围，加强施工人员环境培训，合理安排施工时间，确需夜间连续作业的，应向有关主管部门报告并获得许可。高噪声机械设备布设应远离环境敏感区，并采取隔声措施。施工废水和生活污水处理后回用，禁止随意排放。加强施工期扬尘控制，采取作业场所围挡、物料堆场遮盖、施工区域洒水等措施。禁止现场搅拌砂浆和混凝土，施工渣土运输必须覆盖，运输路线应避开居民集中区，运输车辆应定期清洗。对占用的基本农田按照国家有关规定进行补偿，表层土壤进行收集和保存，施工结束后用于土地平整和植被恢复。
(八)场外供油管线、供水、供电、道路等配套工程，新天堂河改造等相关工程另行开展环境影响评价，环评文件按分级规定报相应环境保护主管部门审批。
(九)在项目实施过程中应当继续做好与机场周围区域公众和相关部门的沟通交流，建立交流平台，及时收集和回应公众担忧的环境问题，充分考虑公众合理的环境诉求，防止发生机场噪声等环境污染扰民信访、投诉问题。
三、工程建设必须严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度，将环境保护投资及措施落到实处。明确环境保护主体责任，细化环保投资概算，落实环境保护设计合同，将生态保护与污染防治措施纳入施工承包合同中。加强施工期环境监测，开展工程环境监理，定期向当地环境保护行政主管部门提交环境监理报告。
四、在项目实施过程中，如需对本项目环评及批复文件同意的有关内容进行调整，必须以书面形式向我部报告，并按有关规定办理变更环评手续。项目竣工后，应向北京市环境保护局和河北省环境保护厅提交书面试运营申请，经检查同意后方可试运营。试运营期间，必须按规定程序向我部申请竣工环境保护验收。经验收合格后，方能正式投入运营。
新机场运营3-5年后，应围绕噪声及大气环境影响组织开展环境影响后评价，根据后评价结论采取必要的减缓和补足措施。
五、我部委托华北环境保护督查中心、北京市环境保护局和河北省环境保护厅，分别组织开展该项目的“三同时”监督检查和管理工作。
六、你单位应在收到本批复后20个工作日内，将批准后的环境影响报告书分送我部华北环境保护督查中心、北京市环境保护局、河北省环境保护厅、大兴区环境保护局和廊坊市环境保护局，并按规定接受各级环境保护行政主管部门的日常监督检查。
环境保护部
20xx年6月19日
篇3：北京新机场环评批复
北京新机场环评批复
北京新机场建设指挥部,中国民用航空华北地区空中交通管理局,中国航空油料集团公司第一项目部：
你单位《关于审查〈北京新机场项目环境影响报告书〉的请示》(新机指〔〕43号)收悉。经研究，批复如下：
一、该项目位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，为新建大型国际枢纽机场，飞行区等级4F，设计目标年2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62.8万架次。主要建设内容包括：
(一)机场工程。新建4条长3800米、宽60米的跑道，其中3条纵向跑道，1条横向跑道;8条平行滑行道、26条快速出口滑行道及联络滑行道;83个站坪近机位，67个远机位和缓压机位。新建70万平方米航站楼，12万平方米卫星厅，30万平方米停车场，11.2万平方米航空货运站，9.46万平方米货运站房，18万平方米机务维修设施，7.96万平方米行政综合办公设施。新建供水能力为3.2万立方米/天的供水站，处理能力为2.7万立方米/天的污水处理厂及人工湿地处理单元，转运能力为500吨/天的垃圾转运站。
(二)供油工程。新建1座航煤油库，内设8个2万立方米的内浮顶锥底储油罐;2座航空加油站，内设1座30立方米地上卧式油罐和2座30立方米埋地卧式油罐;总长33公里机坪加油管线;4座汽车加油站，每座设5个30立方米埋地卧式双层储罐;2座特种车辆加油站，每座设4个30立方米储油罐。
(三)空管工程。包括新建本场配套空管工程和北京终端管制中心工程。本场配套空管工程新建塔台、航管工程、空管运行保障辅助视频系统工程、通信工程、导航工程和监视工程等。北京终端管制中心位于北京市顺义区李桥镇，新建航管工程、终端区运行辅助视频系统及通信工程等。
该项目符合国家产业政策，符合《全国民用机场布局规划》和《中国民用航空发展第十二个五年规划》，与《北京城市总体规划(-)》、《廊坊市城市总体规划(-20)》、《大兴新城规划(-年)》及《固安县城乡总体规划(-2030)》相协调。在全面落实环境影响报告书和本批复提出的各项环境保护措施要求后，项目建设对环境的不利影响能够得到减缓和控制。因此，我部原则同意你单位按照环境影响报告书中所列建设项目的性质、地点、规模和污染防治措施等进行建设。
二、项目建设与运营管理中应重点做好的工作
(一)严格控制飞机噪声影响，认真落实噪声污染防治措施。根据环境影响报告书预测的设计目标年噪声等值线图，对预测噪声值超过80分贝的香营、崔指挥营村、小店村、西里河、南辛庄、毛营、陈亮营、张家务、辛务9处村庄进行整体搬迁，对预测噪声值在75分贝至80分贝之间的石佛寺村、兴隆庄等22个村庄全部采取隔声防护措施。对预测噪声值超过75分贝的西里河完小、小店村完小、崔指挥营完小、白家务小学、白家务小学分校、知子营中学、百倍幼儿园7所学校及白家务卫生院进行搬迁，对预测噪声值在70分贝至75分贝之间的杨各庄完小、兴隆场小学、南汉幼儿园等16所学校采取隔声防护措施。建设单位应当与北京市和河北省有关部门配合，尽快编制噪声搬迁和治理具体实施方案，细化实施对象，核算相关费用，落实资金来源，确定责任主体、进度安排和安置去向，噪声敏感目标搬迁和隔声防护工作必须在机场建成之前完成。
依据《北京新机场总体规划》和规划目标年及远期飞机噪声预测结果，配合北京市大兴区和河北省廊坊市政府及规划部门，做好机场周围区域土地利用规划调整和修编，严格实行规划控制，防止周边城镇向机场方向靠近。在预测噪声值大于70分贝的区域内，严禁规划建设居民住宅区、学校、医院等噪声敏感建筑物。机场周围土地利用应当充分考虑飞机噪声排放特点及其影响范围和程度，根据飞机噪声限值和敏感建筑物的噪声防护要求进行科学合理规划，高噪声区域的'土地仅限作为对飞机噪声不敏感的城乡用地。
加强机场运行管理，优化飞行程序，合理安排航班时序，飞行航迹应尽量避开人口密集区和学校上空，减少夜间航班比例，从源头上降低飞机噪声污染。加强机场周边声环境敏感目标的跟踪监测，建立噪声实时监控系统，根据监测结果及时完善强化噪声防治措施。
(二)加强水环境保护。新建1座处理能力为2.7万立方米/天的污水处理厂，航站楼、办公区和生活区生活污水，场务、机务、维修区生产废水，经预处理后通过管网纳入污水处理厂，经生化处理后排入人工湿地进一步净化。水质达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T18920-)和《城市污水再生利用 景观环境用水水质》(GB/T18921-2002)标准，部分经过滤消毒后回用，其余储于明渠和调节池中，在降雨前达到安全水位时将储水排入改道后的新天堂河。北京终端管制中心工程新建1座小型污水处理站，生活污水经处理达标后部分回用，剩余达到北京市《水污染物综合排放标准》(DB11/307-2013)后排入规划的李桥镇市政污水处理厂。
初步设计阶段应进一步优化污水处理工艺及场内储水系统布置，营运期加强对污水处理厂和人工湿地的维护管理，确保污水达标排放。配合大兴区和廊坊市有关部门做好新天堂河改道，涉及廊坊市水源地调整搬迁相关工作必须抓紧落实。
(三)加强大气污染防治。采用燃气锅炉和低氮燃烧器，储油罐采用内浮顶罐，油库区、加油站等设置油气回收系统。做好机务维修废气、污水处理厂恶臭废气的收集和处理，餐饮油烟处理达标后排放。要求航空公司尽量选用尾气排放指标好的机型，提高空管效率，从源头减少大气污染物排放量。组织开展飞机尾气环境影响专题研究，根据研究结论采取有针对性的措施，减缓飞机尾气对区域大气环境的影响。
制定大气环境监测计划，设置机场环境空气质量自动监测站。建立区域联动一体的应急响应机制，并纳入京津冀地区大气污染联防联控体系。
(四)落实固体废物处理处置措施。新建1座转运能力为500吨/天的垃圾转运站，航空垃圾、生活垃圾、污水处理厂污泥经分类收集后送至北京市政垃圾处理厂处置。来自疫区的国际航空垃圾经封闭消毒后交由有资质的危险废物处置单位接收处置。废航煤、废污油等危险废物暂存于污油罐和其他密闭装置，定期交由有资质的危险废物处置单位进行处置，危险废物临时贮存应满足《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-)要求。
篇4：民用机场获批复
民用机场获批复一：绥化机场获国家发改委批复
建绥化民用机场为国内支线机场，飞行区指标4C，是黑龙江省机场建设第二梯队项目，也是“十三五”期间重点推进的支线机场项目。受国家民航局委托，中国民航工程咨询公司于1月10日—13日在绥化市召开了新建绥化民用机场项目选址报告评审会。国家民航局、民航东北地区管理局、民航东北空管局、北部战区空军参谋部、省发展改革委、绥化市政府及设计单位等有关部门参加了会议。会议原则同意绥化机场选址报告通过评审，项目前期工作取得了阶段性进展。
延伸阅读：(4C表示的是机场基准代号，机场基准代号包含第一要素和第二要素，第一要素是基准飞行场地长度，第二要素是翼展和主起落架外轮间距。基准飞行场地长度≥1800m(大于等于1800m)，第一要素代码为4;翼展在24-小于36m、主起落架外轮间距在6-小于9m时，第二要素代码为C，从而构成飞行区等级为4C。)
民用机场获批复二：湘西民用机场
湖南省人民政府：
你省《关于湘西民用机场项目立项的请示》(湘政〔〕16号)收悉。现批复如下：
一、同意新建湖南湘西民用机场。机场性质为国内支线机场，场址位于湘西土家族苗族自治州花垣县花垣镇老天坪村附近。
二、本期工程建设规模为：飞行区等级指标4C，新建一条长2600米的跑道;航站区按满足2025年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量450吨的目标设计，新建航站楼3000平方米、站坪机位4个;配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。
三、项目总投资约16.86亿元。原则上由国家发展改革委、民航局和湖南省共同筹措解决，具体资金安排在可行性研究阶段确定。
四、该机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。
其他事宜请商有关方面办理。
国 务 院
中央军委
10月10日
民用机场获批复三：北京新机场获批复 新机场快轨预计完工
备受瞩目的北京新机场工程15日正式获得批复。国家发改委发布了关于北京新机场工程可行性研究报告的批复：为满足北京地区航空运输需求，增强我国民航竞争力，促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展，以及更好服务全国对外开放，同意建设北京新机场。北京新机场项目工期五年，按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，总投资799.8亿元。
将建4条跑道150个机位客机坪
与已经拥有三大航站楼的首都机场相比，已经选址北京南部的新机场究竟有多大体量?可以通过一组数字来对比。
全年，首都机场旅客吞吐量超过8369万人次，全年航班起降超过56.7万架次。至此，首都机场连续三年稳居世界第二。而新机场是按2025年旅客吞吐量7200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计。
根据批复内容，北京新机场飞行区等级指标为4F——根据飞行区等级划分，4F是国内规格最高的民用机场标准，飞行区配套设施必须保障空中客车A380等配备四台发动机的远程宽体超大客机起降需要。
具体来说，机场工程主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道，其中，东跑道长3400米、宽60米，西1跑道、北跑道长3800米、宽60米，西2跑道长3800米、宽45米，东跑道距西1跑道2380米，西1跑道距西2跑道760米，相应设置8条平行滑行道以及联络道系统，建设150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪;建设70万平方米的航站楼(主楼、指廊分别满足7200万人次和4500万人次使用需求)，7.5万平方米的货运站、3.5万平方米的货运综合配套用房、7.4万平方米的海关监管仓库;建设空防安保训练中心、综合管理用房、旅客过夜用房等辅助生产生活设施，以及场内综合交通、供水、供电、制冷、供热、供气、信息通信、消防救援、雨污水污物、绿化等配套设施和场外生活保障基地。
从航站楼登机最多只需8分钟
按照规划，北京新机场项目工期五年。相关部门负责人曾介绍，航站楼建设方案已经形成共识，根据目前的优化方案，新机场航站楼旅客到最远登机口的步行距离约630米，需8分钟左右。另外，航站楼设计高度由80米降为50米，功能分区合理，有利于提高运行效率，也有利于采取屋顶自然采光和自然通风设计。
截至目前，涉及多个部门和地区的新机场利益协调工作已基本完成。航站楼建设方案已经形成共识，即在节能环保节约成本的基础上，建成国内新的标志性建筑。机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，积极吸引社会资本参与，不足部分由国家发改委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。
此外，新机场项目还包含了国内多家航空公司基地工程，包括中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司(含中国联合航空有限公司)、中国航空集团公司(含北京航空有限责任公司)、中国邮政集团公司等进驻新机场设置基地。
“五纵两横” 交通网同步建成
不光是北京新机场的设计建设进入快车道，新机场周边配套设施的升级改造工程也已列入日程。
国家发改委要求，抓紧实施机场噪声影响治理、天堂河改道、永定河蓄滞洪区调整、廊坊白家务水源地搬迁、高压线迁改、华北油田设施处置等拆改项目，尽快研究完善水电气路及城市航站楼等配套设施建设方案。其中需要改道的天堂河，在北京境内全长11.5公里，同步实现湿地生态功能，预计最快可在明年汛期前完成。
在交通配套方面，国家发改委要求，统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道，北京至霸州铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及新机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。根据初步规划，“新机场快轨”北起北三环牡丹园，南至新机场，全长66公里，采用专用轨道线设计，实现半小时到达中心城，预计20完工。京台高速北京段北起南五环，南至大兴礼贤，全长27公里，双向八车道，计划建成。
此外，在临空经济区的规划建设方面，目前北京市规划建议基本思路已形成，涉及内容包括区域协同发展，强调规划的调控，科学选择临空核心区的功能和产业，严格控制人口规模等几个方面。
篇5：注资获批批复
中粮集团有限公司：
你公司报送的《中粮集团关于将东莞粮油及费县油脂股权注入中粮控股公司的请示》(中粮总字〔〕22号)及相关文件收悉。根据《证券法》和《国务院关于进一步加强在境外发行股票和上市管理的通知》(国发〔〕21号)等有关规定，经审核，现批复如下：
一、核准你公司将所持中粮新沙粮油工业(东莞)有限公司及费县中粮油脂工业有限公司的全部股权注入中粮(香港)有限公司，并由你公司下属境外中资控股上市公司中国粮油控股有限公司予以收购。
二、注资完成后15个工作日内，你公司应将有关情况书面报告我会。
三、你公司在注资收购过程中，应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。
二○○九年二月二十四日
篇6：注资获批批复
三明市梅列区众瑞创业投资有限公司：
经区政府研究决定，现就你司申请予以注资事项批复如下：
一、同意向你司注资用于参股三明市金圣特种钢有限公司，注资资金由财政统筹安排，并纳入预算管理。
二、在财政注资资金未到位之前，你司可多渠道筹集资金先行解决。
三、区政府将根据你司先行筹集资金的本金和费用(含息、税等)偿还计划分期对你司注资，以确保你司按期足额归还先期筹集的资金。
梅列区人民政府
7月1日
篇7：注资获批批复
中国电子信息产业集团有限公司：
你公司报送的《关于中国电子集团控股有限公司发行股份收购北京中电华大电子设计有限责任公司股权的请示》(中电资〔2009〕15号)及相关文件收悉。根据《证券法》和《国务院关于进一步加强在境外发行股票和上市管理的通知》(国发〔1997〕21号)等规定，经审核，现批复如下：
一、核准你公司下属中国华大集成电路设计集团有限公司连同北京首发信安数据系统科技有限公司、王芹生、刘伟平、董浩然、黄国勇、肖钢、姜世平、程晋格、孙孝年等9个股东，将所持北京中电华大电子设计有限责任公司全部股权转让给你公司下属境外中资控股上市公司中国电子集团控股有限公司，并由中国电子集团控股有限公司以定向增发新股的方式予以收购。
二、在上述注资收购过程中，你公司和其他相关公司应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。注资完成后15个工作日内，你公司应将有关情况书面报告我会。
二○○九年七月十三日
★ 批复范文
★ 上级批复
★ 请示批复范文
★ 关于党代表批复
★ 发展党员批复
★ 正确批复格式
★ 批复的格式是什么
★ 换届批复
★ 批复怎么写
★ 批复是什么意思
北京新机场获批复（精选7篇）
