“辣球儿”通过精心收集，向本站投稿了20篇公车管理混乱检讨书，下面是小编为大家整理后的公车管理混乱检讨书，以供大家参考借鉴!
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篇1：违规使用公车的检讨书
县纪委监察局：
我厂在执行中央“八项规定”过程中，公车管理制度缺失、执行力度松懈，于xxx年7月2日下午，出现职工***违规公车私用的行为。经过贵局领导的批评教育下，使我们充分地认识到：违规使用公车给党风政风和社会风气造成负面的影响，是“四风”之害的直接表现。今后，我们将进一步严明公车管理使用纪律， 一要强化管理。严格执行关于公车使用的.有关规定，加大内部监督力度，坚决纠正公车私用、公车私驾，严惩以车谋私。二要率先垂范。领导干部必须以身作则，引导党员干部职工自觉践行廉洁自律的各项要求；要切实增强责任意识，敢抓敢管，勇于担当，对管辖范围内的公车管理工作真正负起责任，以严明的纪律和强有力的举措抓好公车使用管理工作。坚决制止公车私用的违规行为，杜绝此类问题的发生。
篇2：私用公车造成事故检讨书
一、从干部成长角度说：公车私用滋生和享乐主义，在某些干部心中，车就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么档次的车，还必须是专车专人用，没有车就出不了门，没有车就办不成事。
二、从经济角度来说：公车私用造成巨大浪费，攀比现象严重，一些单位不该买车的也买，不该换车的也换，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。
三、从社会角度来说：公车私用诱导不良的价值取向，“古有学者，衣锦还乡”变成“今有事业，轿车还乡”。在某种程度上，公车私用变成流动的贪腐广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到了反面教材作用。
篇3：管理混乱与企业衰落
在我们的研究中，西屋、高露洁、顶峰不是最高管理层动荡和断层仅有的例子，我们发现，对照公司中这样的例子比比皆是。
20世纪5O年代的梅尔维尔公司就曾经发生过这样的事情。当时华德・梅尔维尔发现自己没有安排好继承人，但因为他“非常想退休”，便急切地想把公司交给别人――任何一个人都行，于是就把职位交给一位没有准备、甚至不想要这个职位的生产经理，结果公司急剧衰落。后来梅尔维尔评论说：“我震惊地发现，人选不当居然能让业绩恶化得这么快。”接着梅尔维尔展开一年之久的寻觅，希望找到一位外人当CEO来挽救公司;幸运的是，梅尔维尔最后明智地放弃寻找外人，改为培养公司内部一位有前途、后来证明非常能干的CEO。
5O年代未期，道格拉斯飞机公司也有过类似的情况。创办人老唐纳德・道格拉斯把公司交给准备不足的儿子小唐纳德・道格拉斯。“小唐纳德根本无力接替他的老父亲的职位，”一位传记作家写道：“儿子认为是敌人对他施加报复(大多数是他父亲的重臣)，于是把有经验的管理人员赶下台，换成自己的亲信。”在小道格拉斯忙于替亲信安排高位时，能干的经理们纷纷离去，而这时却是公司面临波音毫不容情的屠杀，最需要这些经理的时候。6O年代初期，道格拉斯飞机绝望地设法――却没有成功――赶上波音时，丧失经营管理人才使道格拉斯束手无策。公司在1966年遭遇悲惨的危机，小道格拉斯为了救亡图存不得已选择和麦克唐纳飞机合并。
7O年代，雷诺也发生过类似事件。当时曾任联合百货总裁的公司董事保罗・斯蒂克协助推翻预定继承人的接班规划，然后上下联手，让自己成为总裁。到1985年，雷诺购并纳比斯克食品后，在企业史上著名的高级经理大换血惨剧中，纯粹是公司传统的异类的罗斯・约翰逊成为CEO。布赖恩・伯勒和约翰・希利亚尔合著的《门口的野蛮人：历史上最著名的公司争夺战》一书里，对这些事情有详细的记载。专长投资理财的KKR公司发动购并战，靠着垃圾债券融资买下雷诺纳比斯克，引进了另一位外来的CEO，约翰逊的时代终结。
Ames百货也发生过这种事。创办家族亲眼目睹自己创造的公司，因为缺乏能干的继承人，引进外人负责经营，而遭到毁灭。宝来也是如此，因为公司“在我们的管理层结构中面临明显的断层，公司在麦克唐纳独裁统治期间，没有培养新的经理人”。因此，从本迪克斯引进了外人迈克尔・布鲁门撒。大通曼哈顿银行、豪生酒店、哥伦比亚电影也都发生过这种事情。
这种事也发生在迪士尼和IBM这两家最近高度曝光的公司身上，这两家是我们认定的高瞻远瞩公司。
在迪士尼，沃尔特・迪士尼没有培养任何能干的继承人。公司在20世纪7O年代沉沦下去，因为经理人漫无头绪，老是自问：“沃尔特・迪士尼怎么做?”为了拯救公司，董事会在1984年礼聘迈克尔・艾斯纳和弗兰克・韦尔斯。但是，我们乐于指出，迪士尼即使在选择外人时也刻意尽最大力量保持理念的一贯性。负责指导寻找外界人才的雷・沃森找上艾斯纳，不仅因为他在业界有辉煌的纪录，也因为艾斯纳了解和欣赏――而且真正毫不保留地拥护迪士尼的价值观。一位迪士尼人扼要地说明：“艾斯纳变得比沃尔特・迪士尼还沃尔特・迪士尼。”
迪士尼的案例显示一个要点：如果你的公司觉得必须外聘最高层经理人，也要找和公司核心理念高度一致的人选，他们的管理风格可能不同，但是应真心地赞同公司的核心价值观。
怎样看待IBM的事例呢?IBM董事会在1993年决定撤换自行培养的CEO，代之以雷诺出身、毫无电脑工业经验的外人郭士纳。这一重大的异常现象，怎么符合我们在其他高瞻远瞩公司见到的情形呢?我们觉得IBM的决定毫无意义，至少就我们审视过的高瞻远瞩公司合计170O年历史的架构来看，这样做毫无意义。
IBM董事会这样做，或许是基于激烈变革需要外人带动的假设。对于这个假设，我们只简单地回答：请看韦尔奇的例子。韦尔奇这位“当代企业变革大师”全部的职业生涯都服务于提升他为CEO的公司。IBM拥有地球上最完备的管理人才培养计划，有雇用杰出人才的悠久历史，我们根本不能相信IBM里竟然没有一位才干可与韦尔奇匹敌的改革分子;要是IBM在公司里找不出至少一打与外聘人员一样能干的内部人才，才真正叫我们吃惊。
IBM董事会和求才委员会希望激烈的变革和进步，请来郭士纳后，或许可以达成目标，但是，IBM真正的问题――其实是今后的关键问题，是郭士纳是否能够保持IBM的核心理念，同时带来重大的变革?要是能够，那么IBM或许可以恢复世界最高瞻远瞩公司的崇高地位。
正如通用电气、摩托罗拉、宝洁、波音、诺思通、3M和惠普等公司一再显示的，高瞻远瞩公司为了获得变革和新构想，绝对不需要聘请外人担任最高管理层的职务。
CEO、经理人和创业家借鉴
简单地说，我们的研究得出以下结论：想以聘请外贤担任最高经理人成为高瞻远瞩公司并保持这种地位，极为困难;同样重要的是，从内部提升和刺激重大的进步绝对没有冲突。
如果你是大公司的CEO或董事，你可以直接引用本章的教训，贵公司应该安排好经理人培养程序和继承人的长期规划，以确保一代一代顺利传承。请记住：因为沃尔特・迪士尼构建滴答作响的时钟时忽略了这个重要部分，以致美国象征之一的迪士尼陷入了可怕的困境。我们请你不要重蹈高露洁、顶峰、梅尔维尔、Ames百货、雷诺和宝来等公司的覆辙，不要陷入只有引进外人才能在最高层带来变革和进步的陷阱。外人可能淡化或摧毁公司的核心。关键是要培养和提升能够刺激健全的变革和进步，同时又能保存核心的内部干才。
如果你是一位经理，本章的精义也适用于你。如果你想在一家大公司里建立一个高瞻远瞩的部门或团体，也可以思考培养经理和继承人规划的事情，只是规模较小而已。如果你被汽车撞了，谁能接替你的角色?你要怎样帮助这些人发展?你要做什么规划，以确保你高升时能够顺利而有秩序地传承?(你也可以问上级，看他们采取什么确保顺利传承的步骤。)最后一点是，如果你找到一家真正合得来的高瞻远瞩公司，这家公司或许值得你留下来培养自己的能力，这样或许胜过跳槽。
小公司和创业家如何应用本章内容呢?显然小公司不可能像通用电气一样，在推动继承过程之初就排出96位人选，但是，中小企业一样可以培养经理和规划继承人。保罗・高尔文细心教导儿子当CEO时摩托罗拉还是一家小公司;默克、宝洁、强生、诺德斯特龙和马里奥特等公司传承给家人时也一样;山姆・沃尔顿在公司只有5O家商店时就开始思考公司未来的管理层;休利特和帕卡德在50年代惠普只有5OO个员工时就正式开始了经理计划和详尽的继承人规划。
有趣的是，几乎所有构建高瞻远瞩公司的早期人物在职时间都很长(平均32.4年)，所以，这些公司在资历浅、规模小的时候很少面临真正的传承，尽管如此，很多公司都在真正的传承时刻之前很久就规划好了继承事宜。如果你是中小企业人士，这一点表明你要采取非常长远的观点。根据一个伟大的构想设立一家公司，迅速成长、赚钱退出，并把公司传交给外来职业经理人的企业模式，很可能无法产生另一家惠普、摩托罗拉、通用电气或默克。
从构建高瞻远瞩公司的观点来看，问题不在于公司目前这一代表现得多好，真正重要的关键问题是：公司在下一代、下下代、再下一代的表现有多好?个别的领导终究会凋零，但是一家高瞻远瞩公司却可以迅猛前进几个世纪，追求远超出任何领袖任期的使命，并表现其核心价值观。
篇4：公车改革方案
为深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，加快推进我省公务用车制度改革，根据中央《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，结合我省实际，制定本方案。
一、总体要求
公务用车制度改革是党中央部署的一项严肃政治任务。各地各部门特别是各级领导干部，要充分认识公务用车制度改革的意义，把思想和行动统一到中央的决策部署上来，切实转变公务出行观念，改变公务出行方式，把中央各项改革任务不折不扣落到实处。
要坚持社会化、市场化方向，合理配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，降低公务交通运行成本，有效保障公务出行，努力实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合安徽省情的新型公务用车制度。
公务用车制度改革应坚持以下原则：从严从紧，应改尽改。严格核定保留车辆编制，能取消的公务用车，按规定一律予以取消;公务出行能通过社会化、市场化方式保障的，一律交给社会和市场。厉行节约，保障出行。将节支率作为制定实施方案的底线，确保改革后的公务交通支出低于改革前公车运行成本。通过社会化、市场化方式，保证必要公务出行不受影响，严禁出现“既坐车、又拿钱”的现象。统一部署，分级负责。省级在抓好对全省公车改革指导、协调的同时，重点抓好省直党政机关及参公事业单位的改革，省辖市负责市本级及所属县(市、区)、乡镇公车改革工作。规范透明，接受监督。坚持公开、公平、公正，严格规范操作程序，认真做好政策解读和舆论引导，及时回应社会关切，全过程接受社会监督。6月底前完成省直公务用车改革，9月底前完成省辖市本级改革，12月底前完成县(市、区)、乡镇改革。事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，按照中央统一部署适时推进。
二、参改范围
(一)机构范围
各级党政机关及参公事业单位(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联机关，参公管理的人民团体、群众团体、事业单位，以下简称机关)。事业单位、省属国有企业和国有金融企业公务用车改革，待中央部署后再适时启动。
(二)人员范围
在编在岗的厅局级及以下公务员、参公单位管理人员和机关行政编制工勤人员。鼓励省属厅(局)正职主要负责人和市、县(市、区)、乡(镇)党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的其他岗位人员，按照总量控制、严格管理的原则，在中央核定的岗位范围内，由省级公务用车制度改革领导小组确定，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴。
(三)车辆范围
取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(四)其他
省以下垂直管理部门(地税)和省经信委、省司法厅、省监狱管理局、省检察院下设机构公务用车制度改革，按照属地化原则，与驻在地统一标准，由省级主管部门负责与所在地同步推进，所需经费按原渠道供给。省直管县公务用车制度改革按照所在市公务用车制度改革方案执行。
三、主要任务
(一)改革公务交通保障方式
1.合理确定保留公车数量。全省党政机关保留公务用车，严格按照只减不增的原则，根据主要职责、工作性质、人员编制、内设机构和实际工作需要，合理核定机关保留公务用车编制。
省直机关各单位原则上保留1辆机要通信和4辆以内的应急用车。省属参公事业单位与其主管部门不在同一城市办公的，可保留1辆应急车辆;与主管部门在同一城市办公的，原则上不保留应急车辆，人员编制数纳入主管部门一并核定应急车辆编制。在确保节支率的前提下，省辖市、县(市、区)可根据地域面积、人口数量，确定保留一定数量的公务用车，改革后保留的公务用车，原则上不再配备到部门，要建立跨部门公务用车服务平台，实行统一管理，用于部门机要和应急保障。在社会化交通方式提供不足或成本过高的情况下，也可用于保障各部门跨区域出差、下乡等公务出行需要。
2.合理确定执法执勤车数量。按照中央规定，我省配备执法执勤用车的部门(系统)仅限于：法院、检察院、公安、纪委(监察)、司法(含监狱)、农业、地税、工商(市场监督管理)、林业(含森林公安)、食品药品监管。本着改革与保障并重、改革后实现节支的原则，保留的执法执勤用车比例，按现有编制数(扣除特种专业技术用车)，原则上省级不超过30%，市级不超过50%，县区及以下不超过60%。原有车辆配备管理严格、基数小或先期已进行车改压缩了车辆及交通条件复杂、统算节支率高、建立跨部门综合执法用车平台并承诺在两年内到位的地方可按省辖市不超过60%、县区及以下不超过70%标准执行，超过90%的不再发放公务交通补贴。为保证改革后执法执勤公务不受影响，各参改执法执勤部门保留车辆具体比例可根据自身情况分别研究确定，不搞“一刀切”。既要防止出现“既拿钱、又坐车”的问题，又要避免为了足额拿到补贴、盲目压减车辆影响执法执勤公务的现象。省属驻肥以外单位执法执勤用车保留比例按照当地同级保留比例执行。
除中央确定的17个执法执勤部门外，对确有行政执法职能的其他部门，按照低于执法执勤用车保留比例核定留用车辆，由公务用车主管部门建立跨部门的综合执法车辆管理服务平台。
3.改革普通公务出行方式。改革后，行政区域(城区或规定区域)内普通公务出行方式由公务人员自行选择。省直机关交通补贴使用范围为合肥市城区(不含四县一市)，省辖市、县(市、区)要根据当地自然地理环境、公务出行距离等条件合理确定公务交通补贴保障范围，避免出现补贴标准与保障范围不相适应的现象。超出保障区域进行公务活动的，按照差旅费相关规定执行。各地要进一步健全差旅费管理相关规定，做好交通补贴范围与差旅费保障范围的衔接工作。
在公共交通服务薄弱的地区允许地方党委和政府适当保留少量调研和接待用车，保留比例按照不超过现有车辆数的35%保留，保留车辆以中巴车型为主，实行总量控制、集中管理。
4.保障特殊情况公务用车。各地跨部门公务用车服务平台和综合执法用车平台车辆，可用于重大抢险救灾、事故处理、突发事件等不可预测事项，具体由各级政府应急工作主管部门会同有关部门，从实际出发在应急预案中另行制定特殊情况下公务用车保障办法。
(二)合理确定公务交通补贴标准
1.交通补贴标准的确定。按照节约成本、保障公务、便于操作的要求，综合考虑公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职责等因素，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。省直机关和各省辖市改革后公务交通支出必须低于改革前支出总额，省直和各省辖市整体节支率均不得低于7%。节支率达不到要求的地区，要相应降低补贴标准。
我省执行不高于中央和国家机关公务交通补贴130%的标准。各省辖市之间补贴标准差距不得超过20%。省直机关公务交通补贴层级按照正厅、副厅、正处、副处、科级及以下(含行政编制工勤人员)五档划分。具体标准在省直机关公务用车制度改革实施方案中明确。省辖市及所辖县(市、区)公务交通补贴层级划分及标准，可不与省直机关相对应，由各市根据当地实际自行确定。省辖市及所辖县(市、区)实行统一的补贴标准。
2.交通补贴的发放。公务交通补贴属于改革性补贴，统一纳入各级财政预算，在交通费中列支，按月发放。
为解决单位内部不同岗位之间公务出行不平衡问题，允许各参改单位根据实际情况，自主决定从公务交通补贴中划出不超过本单位补贴总额的10%作为统筹资金使用。采取统筹的单位应制定统筹资金使用管理办法，确保公开透明。
(三)妥善安置司勤人员
1.安置原则。按照“以人为本、依法合规、各司其责”的原则，坚持内部消化为主，多途径、最大限度地安置司勤人员，不得将司勤人员简单推向社会，特别要做好工作年限长、年龄较大的司勤人员安置工作，确保安置工作平稳顺利。
2.妥善安置司勤人员。各参改单位应根据保留公务用车的实际需要，合理设置司勤人员岗位。坚持公开、平等、竞争、择优，对现有在册正式司勤人员通过竞聘上岗、综合择优等方式确定上岗人员，并与其签订聘用合同;未能竞聘上岗的，通过内部转岗、提前离岗、自谋职业等多种方式妥善安置。在册正式司勤人员不能满足保留公务用车需要时，应在其他司勤人员中择优选用，并签订劳动合同。依法做好未聘用司勤人员聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，妥善处理其人事劳动关系，维护其合法权益。
3.精心组织实施。各级人力资源社会保障部门会同有关部门成立安置工作组，负责指导参改单位做好司勤人员安置工作。各单位要制定预案，周密部署，对涉改的司勤人员逐一宣传和解释有关政策，保证其知情权和参与权。严格执行国家法律法规和政策，做好相关司勤人员的人事劳动关系解除、经济补偿发放等工作。安置司勤人员所需必要支出，由各级财政部门安排专项经费予以保障。
(四)公开处置取消的公务用车
对取消的公务用车，先调剂使用、后统一处置，由公车主管部门通过招投标方式确定中介机构进行资产评估，以评估价作为处置基准价，向社会统一公开处置。要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。取消的公务用车处置收入，扣除有关税费后全部上缴本级国库。处置后收回的公务用车号牌，由公安机关交通管理部门按规定处理。
对暂时未能处置的车辆，各地可根据实际需要设立过渡性车辆服务中心(过渡期原则上为三年)或社会化车辆租赁公司，采取市场化运作，提供有偿出行服务，司勤人员优先从这次改革未聘用的司勤人员中公开、择优选用。各级政府不得变相为车辆服务中心等提供财政性补贴，不得借此成立新的公车服务管理机构，不得长期闲置车辆造成国有资产流失。
四、管理保障
(一)加强留用车辆管理
各级党政机关保留的机要通信、应急公务用车，由公务用车主管部门实行编制管理，编制数量和配备标准根据各部门各单位实际工作情况科学确定。保留的执法执勤用车要严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。各级财政部门按规定对执法执勤用车进行核定和规范。留用车辆从本单位现有车辆或同级其他单位取消的公务用车中选取，不得另行购置。配置更新时，用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆应当使用新能源汽车，按照《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》(国管节能〔2014〕293号)要求，确保全年购买新能源汽车达到一定比例。除涉及国家安全、侦查办案、机要通信等有保密要求的特殊工作用车外，保留的公务用车实行标识化管理，执法执勤用车喷涂明显的统一标识。
省公务用车主管部门会同有关部门及时修订《安徽省党政机关公务用车配备使用管理实施办法》。
(二)健全财务制度管理
要严格交通费用预算管理，完善与公务用车制度改革相配套的财务制度。各单位要加强财务管理，按照在编在岗人员数量和职级核定补贴数量，严格公务交通补贴发放，不得擅自扩大补贴人员范围、提高补贴标准。
(三)完善公务出行保障体系
各省辖市、县(市、区)要采取有效措施，健全城镇公共交通服务体系，完善出租车市场化运营管理方式，积极发展适合公务出行的市场化交通定制服务，增加社会化交通供给，确保改革后公务出行得到有效保障。
五、组织实施
(一)加强领导，分级负责。全省公务用车制度改革在省委、省政府的统一领导下，由省公务用车制度改革领导小组统筹指导并推动。省公务用车制度改革领导小组审批省直机关和省辖市改革方案，组织实施省直机关公务用车制度改革。省直各参改单位负责制定本单位车改实施方案，报领导小组批准后组织实施。各省辖市公务用车制度改革领导小组负责本地区公务用车制度改革工作，审批市直机关及县(市、区)公务用车制度改革方案，组织实施市本级公务用车制度改革。
(二)精心组织，扎实推进。各地各部门要健全工作机制，进行细致统计测算，周密制定改革方案，妥善安置司勤人员，及时有效解决改革中遇到的新情况新问题，把工作落到实处，确保改革顺利推进。
(三)舆论引导，凝聚共识。要做好公务用车制度改革新闻宣传和舆论引导工作，广泛宣传相关政策规定、典型经验和成效，及时回应社会关切，不断凝聚改革共识，使广大公务人员和人民群众了解、支持公务用车制度改革，努力为改革营造良好社会氛围。
(四)严明纪律，强化监督。纪检监察机关要加强对改革工作的全过程监督检查。任何单位不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆，不得以任何理由挪用或固定个人使用执法执勤、应急、机要通信等公务用车，不得以公务交通补贴名义变相发放福利。公务人员不得既领取公务交通补贴，又违规乘坐公务用车。审计部门要把公务用车配备和运行维护费用、交通补贴发放、车辆处置情况等纳入日常和专项审计监督及政务公开范围。对违反公务用车制度改革和公务用车管理规定的行为，纪检监察机关要依法依纪严肃查处，并追究相关责任人的责任。
已先行开展公务用车制度改革的地区要按本方案进行规范。
安徽公车改革最新消息：安徽八市公车改革方案获批
“车补我们从8月底开始就领到了，每个月550元。”省直机关某厅局公务员汪永(化名)昨天告诉说，他已经领了几个月的公务交通补贴。我省公务用车制度改革省直机关首批取消车辆昨天网上开拍，引起广泛关注。但早在8月底，我省省直机关车改任务已经基本完成。记者从省车改办了解到，目前我省省级以下车改工作正在积极推进，8个省辖市车改方案已获批复。
[车改进展]省直机关车改基本完成
6月29日，《安徽省公务用车制度改革总体方案》获得中央车改领导小组审批，我省成为继广东、陕西之后，全国第二批(共4省)获批省份之一。7月8日，全省车改动员大会召开，我省车改进入全面实施阶段。从省车改办了解到，目前，我省省直机关8月底之前已基本完成车改任务，并取得阶段性成果，省级以下车改工作正在积极推进。
省车改办透露，截至11月中旬，我省16个省辖市中除宿州市外，其他15个省辖市的车改实施方案已上报，并根据省车改办初审意见和建议进行了修改完善。省车改领导小组已批复淮南、蚌埠、宣城、池州、六安、芜湖、安庆、黄山8市的车改实施方案。合肥、滁州、铜陵、阜阳的车改方案正在会签中。亳州、淮北、马鞍山3市正在修改送审稿。
[车改以后]正科级每月领车补550元
省直机关某厅局公务员汪永通过公务员考试进入单位，目前是正科级，按照我省车改方案，从8月底开始，他每个月可以领到550元公务交通补贴。汪永告诉记者，车改对普通公务员影响不大。“我们处室的工作性质大部分时间都是在合肥，大家平时其实用到公务车的机会也不多，上下班都是公交或者自己开车。”
张林(化名)在省直机关某厅级单位担任处长。“我们单位的车补也是8月开始发的，我正处级，每个月1000元，跟其他处长都一样。这个都是公开的。”
出差多的单位尚处适应期
汪永说，以前领导出门开会是单位派车，最近已经好几次看到处长开自己的车去开会了。现在大家在市内办事、送材料，也都是开自己的车或者打车。“出去人多的时候，大家就一起开一辆车。”
张林透露，车改之前每个处室都有自己的公务车，基本都是谁用谁申请，并没有配到处长个人。自己平时出门、上下班也都是开自己的车。车改后，单位保留了几辆车，感觉确实节约了成本。不过张林也认为，不同单位工作性质不同，对于经常出差的单位来说，刚开始确实还需要适应。张林告诉记者，自己所在处室常年需要跑下面单位。“不光要跑市县，还要跑乡镇，到村里，如果不开车，一天跑几个点，确实不方便。
篇5：公车拍卖公告
一、委托单位： 祁阳县审计局
二、拍卖标的物基本情况：标的物为江淮商务车，车牌号为M26298，车架号为LJ16公车拍卖公告23267031833,发动机号为61026722，于1月入户，年检至1月，保险至202月。
三、拍卖起标价：2.5万元。
四、拍卖标的物竞买押金和竞买保证金：
1、参与竞买者在报名期内，需一次性交足竞买保证金3万元(其中押金为0.5万元)。报名截止时间2015年3月13日上午10：00前。
2、竞买者中标后，所交保证金转作购车款。未中标者所交保证金当日退还。若第一名中标者中标后退标，其竞买押金转作罚金，由第二名中标者中标，以此类推。
3、竞买者中标后，需在2015年3月13日下午5时前交足中标款，否则，视为违约，其押金转作罚金。
五、标的物移交及手续办理：
1、竞买者中标后，需与祁阳县审计局签订购车协议，交足中标款，并交押金5000元后才能提车。买受人凭车辆过户证明到国资中心退还押金。
2、责任事项：竞买者购车后应主动将车在限时内过户，若因上路行驶造成责任事故、缴费等一切由买受者自负，国资中心和委托方不承担任何责任。
六、竞拍方式：公开拍卖。为了防止串标，该车除规定起标价外，还设有保底价，实行暗投标方式，以投标价格超过保底价格的最高标价中标。
七、投标拍卖时间：2015年3月13日下午3时
八、报名地点：县财政局国资中心
九、投标拍卖地点：祁阳县审计局
十、联系电话：县财政局国资中心0746-3221502
祁阳县审计局
祁阳县国有资产管理中心
年3月6日
篇6：公车拍卖公告范本
受委托，我公司定于12月15日上午9:30分在沐川县青少年活动中心(沐川县沐溪镇沐源路158号)底楼会议室公开拍卖以下标的：
一、拍卖标的：
沐川县公务用车制度改革车辆共34辆(见拍卖车辆清单);主要有大众、猎豹、东风雪铁龙、北京现代、荣威、雅阁、江铃全顺及豪爵摩托车等一批;参考价0.07万元—4.81万元不等。
二、上述标的从公告之日起在沐川县沐溪镇相关部门停车场处进行现场展示。
三、凡有意竞买者，请持有效身份证明或单位资质证明于2012月13日至14日(上午9时至下午4时前)到沐川县财政局底楼会议室办理竞买报名手续，并缴纳竞买履约保证金0.5万元/辆至指定帐户，其它事项详见《竞买须知》。
四、报名地址：沐川县沐溪镇滨河南路12号(沐川县财政局底楼会议室)，联系电话：0833-2423199 4608932 黄先生13398250599钟先生15328641696 王女士13350417609。
四川乐山拍卖中心有限公司
年12月7日
篇7：公车拍卖公告
拍卖公告
受委托，我公司定于20xx年12月15日上午9:30分在沐川县青少年活动中心(沐川县沐溪镇沐源路158号)底楼会议室公开拍卖以下标的：
一、拍卖标的：
沐川县公务用车制度改革车辆共34辆(见拍卖车辆清单);主要有大众、猎豹、东风雪铁龙、北京现代、荣威、雅阁、江铃全顺及豪爵摩托车等一批;参考价0.07万元—4.81万元不等。
二、上述标的从公告之日起在沐川县沐溪镇相关部门停车场处进行现场展示。
三、凡有意竞买者，请持有效身份证明或单位资质证明于20xx年12月13日至14日(上午9时至下午4时前)到沐川县财政局底楼会议室办理竞买报名手续，并缴纳竞买履约保证金0.5万元/辆至指定帐户，其它事项详见《竞买须知》。
四、报名地址：沐川县沐溪镇滨河南路12号(沐川县财政局底楼会议室)，联系电话：0833-24xxxx 46089xx 黄先生133982505xx钟先生153286416xx 王女士133504176xx。
四川xx拍卖中心有限公司
12月7日
篇8：公车拍卖公告范本
肇庆高新区公务用车即将进行公开拍卖，详情请登录高新区政府网(网址：www.zqgx.gov.cn/)及大旺通讯查阅。车辆展示地点、参加竞拍报名地点和拍卖会地点均为肇庆市端州区宋城三路(西江桥底)，肇庆合诚二手车交易市场。展示时间为：12月21日12时至23日17时30分，报名时间：2012月23日8时30分至17时30分，竞拍时间：2015年12月24日上午和下午。
欢迎我区广大群众踊跃参加竞拍
肇庆高新区公共资产管理中心
附表：userfiles/高新区公车拍卖清单(电视台及政府网.xls
篇9：公车拍卖公告范本
受盐津县公共资源交易中心委托，昭通市天成拍卖有限公司将对盐津县五辆公务超标车面向社会进行公开拍卖，现将相关事宜公告如下：
一、拍卖时间、地点：5月8日上午10:00，地点在盐津县公共资源交易中心开标大厅。
二、标的:云CE5508，云CE5530，云CB2343，云CB5636，云OC0776五辆车。
三、标的展示时间、地点：205月5日至7日10:00至16:00时，地点在盐津县公共资源交易中心(盐津黄桷槽新区邮政局院坝)。
四、报名时间、地点：2014年5月5日至5月7日上午9:00至12:00下午14:00至17:00，地点在盐津县公共资源交易中心(盐津黄桷槽新区邮政局二楼)。
五、报名方法：单位持法人执照、授权委托书、经办人身份证及复印件，个人持有效身份证及复印件，每车交竞买保证金4万元给委托人,到本公司办理报名登记手续，交竞买保证金截止时间2014年5月7日16:00止，未竞得标的者竞买保证金在拍卖会后三个工作日全额退还，不计息。
六、竞买保证金存入委托人银行帐户。户名：盐津县政务服务管理局。帐号：24034301040003800。开户行：农行盐津县津城支行。
联系人及电话：
天成拍卖有限公司: 周维云13308703302、2221488
盐津县公共资源交易中心: 孔迅13638828229
详情咨询,资料备索
昭通市天成拍卖有限公司
4月25日
篇10：公车拍卖公告
黑龙江中大拍卖有限公司接受委托，依法对依兰县公车改革第一批次63辆公务用车进行公开拍卖，车辆明细及竞买须知请到黑龙江中大拍卖有限公司(哈尔滨市南岗区宣化街110号中海大厦606室)或依兰天达会计师事务所(依兰县通河路595号)进行咨询，也可登录QQ号(323720xxx)的QQ空间进行查阅。20xx年 8月 5日至8月8日每天上午9时至下午15时在依兰县体育运动场内展样， 8月9日上午9时在依兰县财政局五楼会议室举行拍卖会，欲竞买者请持本人有效身份证件及竞买保证金每项标的0.5万元，于20xx年8月5日至8月8日下午15时前到依兰县通河路595号依兰县天达会计师事务所办理竞买登记手续。
联 系 人：刘先生、赵先生
咨询电话：1393626xxx、13804613xx
地 址：
附件：车辆拍卖明细表.xls
黑龙xx拍卖有限公司
7月29日
篇11：公车作文
德，是我们时常挂在嘴边的字眼。
一句“多谢”，一次举手之劳，一杯晚辈给长辈的茶……一件件简单的事情，却透露那些人的不简单，与那些为了一己之私损害他人利益的人的区别。
寒风吹打着车窗，“咚咚”地响，简直就像在宣泄。已经是三月的天，却依旧冷得我瑟瑟发抖，不停地搓手。我和几个同学结伴去补课，坐在一辆在等红绿灯的公交车上的最后面，看着窗外那些在人行道上快速行走的人们。
车到了一个站点，上来两三个小青年，爆炸头，耳朵里听着MP3，嘴里还在哼唱。我对这些人挺不屑的，刚想转移我的目光，却发现其中走在中间位置的那人竟没有投硬币便找个了位子坐下，又继续唱他的歌。我看着他一副自若的样子，心里真的想走过
怒斥他一顿。见周围人都没看见，我却也懒得去管，又转过头去看窗外的风景。
接下来的第二个站点上来了一位风尘仆仆的老人，脸上的皱纹像似刀片的冷风刮的。和她一起上车的还有一个高中生，比她快一步找到位子。此时位子已经满了，我心里很矛盾，是否该帮助那个老人。也许是懦弱，我没有勇气站起来让座。车启动了，老人手提着一大袋东西在我面前摇摇晃晃。司机也真是的，偶尔还会有急刹车，我看着真揪心。与此同时，那个高中生看着就站在他身边的老人好像不好意思，低着头向四周看看，不知道望见了什么，迅速地站起身搀着老人的肩膀叫她坐下。我隐约听见老人笑着拒绝那高中生。最后，应该是拗不过他便坐下来了。我看着那高中生，心中暗自惭愧这……
我国有着五千多年的中华传统美德，孔老夫子以半部论语论天下。作为炎黄子孙，我们应该继承并将其发扬光大。道德不是光凭嘴上说说就能拥有的了，关键是看行动！
篇12：公车作文
李老师，不管您是否同意我们的看法，请不要让除你、我和魏毓昆之外的同学知道这件事。
您说我和魏毓昆管理能力很强，将姚鸥洋培养的像贾佩敏一样绰绰有余。但是，我和魏毓昆自己心知肚明――我们并不像您所说的那么好。管理是我的弱项； 魏毓昆在这方面是比我强的（虽然我知道他自制能力差，不经常管理）。而我，我的强项是从队员的性格上进行分析，可以给魏毓昆一些不错的建议，让他能够更好的进行管理。因此，我们两个加起来是个不错的组合，而我们现在对贾佩敏与姚鸥洋有一致的看法。
No.1 ：虽然我们队的搭配相当优秀，但是，即使是这样，我们平时的表现还是不够的――我们的积分还没有十二队（陈丽静队）高――还相差甚远――尽管他们队的孟旭东几乎扣分。虽然贾佩敏是6号，但她在我们组内可是举足轻重的。如果在这种情况下调换贾佩敏与姚鸥洋，夸张点说，这岂不是“雪上加霜”吗？
No.2：经过开学以来一个多月的相处，我发现贾佩敏骨子里是极其好动好说的，只不过在我们组内，没有人会与她交头接耳。因此，她的这种特点才没有完全的展现出来。而且，据我了解，她早就想到十队――不是因为有更好的学习环境，而是为了找张晓华。早在六级之前，她们就是好朋友。如果真的让她们坐在一起，那么，贾佩敏的爱说自然就会完全的流露出来――难道张晓华会把好友的话当成耳旁风吗？
根据以上两点，我们认为让贾佩敏继续留在我们组是最好的选择。
至于王日昕不想要姚鸥洋，我倒有个建议――调换姚鸥洋和孟旭东。十队积分少的原因是课上不积极发言。而孟旭东比较好动，而王日昕又比较严厉，应该可以制住他。而其他队员们则会受孟旭东的影响，稍微活跃一点。
如果其他组对我们的组合不满意，那么我也做一个让步――可以调换朱少璇――据我所知，她很想回十二队：十二队也很想让她回去。
以上就是我的全部见解。
篇13：公车作文
“唉，糟了！我作文还没写呢！”我怀着无比烦闷的心情坐上了回家的公车。
现在正是放学高峰期，我看着一个个背着书包的孩子争先恐后地涌上了车。我排在最后，等我打完卡后，我发现车上已无立足之地了。我抓着吊环，随着车的颠簸晃来晃去，无比烦闷地看着窗外汽车排出的尾气。
到了一站，有一位拄着拐杖的老太太上来了。她环顾四周，找到一个可以供她抓住的把手。晃晃悠悠的车开动了，可是没有一个人给这位老太太让座。孩子们仍然在座位上嘻嘻哈哈，坐在座上谈着，笑着，根本没注意到身旁有一位年逾古稀的老太太。我叹了口气，心想：“唉，现在的小孩怎么这么没爱心啊？唉…”正想着。突然，一个急刹车吓了我一跳。再看那位老太太，她险些摔倒，但拐杖已经倒了。她费力地拾起拐杖，再摸着摸着，终于又找到一个把手。在这种情况下竞然还是无人给她让座，我又叹了口气。
这时，一个奶声奶气的声音传进我的耳畔：“奶奶，您坐吧！”我回头一看，原来是个大约五六岁的小女孩。她扎着两个羊角小辨，长得有些瘦。红嘴巴，小耳朵，黑眼睛。上身穿红色外套，下身着黑色长裤。老太太连身推辞：“你坐，你坐！”可是小女孩搀着老太太，把老太太扶到座位旁坐下。我看着小女孩，她拉着妈妈的手说：“我牵着妈妈就行！”老太太咧开了只有几颗牙的嘴，边笑边夸：“真是个好孩子！”小女孩脸红红的，也笑了。
看着这一幕，我被感动了。生活中，不是要在大灾难中才能体现出“爱”这个字，而是在日常生活中的一点一滴上。人世间最温暖的阳光就是人与人之间的关爱，我笑了，心中的烦闷一扫而光。
车到站了，我跳下车，向家奔去。我要把这美好的一切，记录下来…….
篇14：公车作文
每每走过大街，总能见到那些衣着褴褛，头发蓬松的乞丐。向你伸出那颤微微的手，这个时候，你是把头转向别处，还是从你的包包里去找零钱呢？
从前，我是会毫不犹豫地找钱给他。后来听了太多的假乞丐故事，心也就慢慢冷了。刚开始，还不太自然，再后来就可以无视他们的存在了。可昨天，我却--
就在这个公交站台，许许多多的人们，个个翘首张望，焦急地等待着公车。其中，就有一个我！与此同时，一首《母亲》的二胡曲，从身边响起。那声音悲悲戚戚，悠扬，却又哀愁。“你入学的新书包有人给你拿，你雨中的花折伞有人给你打。你爱吃的(那)三鲜馅有人(他)给你包，你委屈的泪花有人给你擦。啊,这个人就是娘！啊,这个人就是妈，这个人给了我生命，给我一个家，啊,不管你走多远，无论你在干啥，到什么时候也离不开，咱的妈！”多么 熟悉的声音，多么亲切的感觉！突然的，我特别的想家，想妈妈。
等我回过神来，声音已经停止，我四处搜索，找寻这个二胡人。他，就靠着站台而坐，左眼紧闭，右眼却是睁开，只是一色的纯白。乍一看去，不免吓人一跳。这是个盲人！他的面前，放着一个土黄色的小碗，里面只有五角钱。而在他的旁边，就是我们这些等着公车回家的人群。我不明白，到底是怎么了，为什么没有人愿意看他一眼？为什么没有一个人给他递上一毛钱？钱也许代表不了什么，可是我分明找不到一双怜悯的眼睛啊。我下意识地打开包来，找到了我唯一能给的-----钱，然后走到他面前，轻轻蹲下来，再小心翼翼地放在他的碗里。虽然他看不见，可是我坚信，他一定能看得见。因为接下来，他站了起来，向我点了点头。虽然他没有说话，虽然我的钱很少。可是他很感激，我很感动！
28路！天，车子刚过，我错过了一班公车。但是，我并不难过，虽然我错过了一班公车，可是，我却没有错过心底那一闪而过的同情！
篇15：公车使用情况自查报告
为了进一步加强和规范公务用车配备使用管理，切实提高公务用车的配备使用管理的规范化、制度化水平，根据《关于“解决车轮xx”问题、“落实举报责任制追究问题”的整改方案》的通知（纪发20xx34号）文件要求，我局对1月以来现有的公车使用管理情况以及车辆经费开支使用情况进行了自查，现汇报如下：
一、公务用车配备情况
我局现配备公务用车1辆，车牌号为桂，型号为，购置时间为年月，购车价格元，无违规配备用车情况，属核定编制内购车。
二、公务用车使用管理情况
（一）强化公务用车使用责任意识。加强公务用车使用管理，规范领导干部的用车行为，不准越线搞变相公车私用，不许借公务之名行私事之实。
（二）规范有序使用管理公务用车。我局公务用车的日常运行维护由专人负责，车辆的使用、停放、维修保养规范有序。每个节假日之前都对车辆进行检查封存。如有紧急任务的，也必须先向局主要领导请示批准，到局办公室领取车钥匙后方可使用。
（三）建立长效机制。我局结合实际情况，不断完善公务用车使用管理机制，明确工作要求，强化日常监督，规范车辆使用手续。进一步加强对局公务用车的管理，规范用车行为，形成长效机制，营造良好氛围，切实推动公务用车使用管理规范化工作的深入开展。
三、公车经费开支使用情况
20xx年1月—9月期间，该车油费及各类维护费用共计元，相较去年同期下降%（20xx年1月—9月车辆油费及各类维护费用合计元）。
经认真自查，我局无超标准配备、公车私用和违法违纪现象。
篇16：公车使用情况自查报告
根据《贡山县人民政府办公室关于转发怒江州公务用车问题专项治理工作重点督查方案的通知》（贡政办发[20xx]82号）和《云南省20xx年公务用车问题专项治理工作要点》文件相关要求，我中心对公务用车处置、采购情况进行认真自查自纠，现将自查情况汇报如下：
一、公务用车转让情况
自20xx年12月底我县公共资源交易中心成立以来，我县积极推动建设工程项目、政府采购项目、产权交易等项目纳入公共资源交易中心工作。
公务用车处置流程为：进场交易（转让方需提交：机构代码证、资产转让申请、资产处置批复、资产评估报告、资产处置申请表、产权证明、资产转让方案）、与中心签订委托协议、发布转让公告、征集到两个以上意向性受让方、采取拍卖或招投标方式转让（若只征集到一个意向性受让方，采取协议方式）、签订交易合同、发布成交公告。
自成立至20xx年6月30日，我中心共受理各类公务用车处置3项，交易金额为6.5万元。其中：小轿车1辆2.25万元；越野车2辆4.25万元。
我中心制定了产权交易流程，明确了从申请交易到交易进行以及交易后的资料存档等各环节，严格把关处置前置准备，转让方具备所有进场材料才与中心签订委托协议，办理处置事宜，通过交易全过程的规范化操作来确保交易结果的公平公正。
二、公务用车采购情况
我县政府采购实行“管采分离”的管理模式，即“监、管、采”三分离的管理模式，具体为：县纪委监察局负责制定公共资源交易活动，县财政局设立的政府采购管理股，负责采购项目的审批，交易中心负责具体采购事项。
公务用车采购流程为：入场（州公车办批复，财政部门审批表，机构代码证，法定代表人身份证复印件，代理人身份证复印件，授权委托书、购车款到账凭证），与中心签委托协议书，发布采购公告，开标评议，确定供货商，发布成交公告，签发中标通知书。
自成立至20xx年6月30日，我中心共受理公务用车采购8项，共采购xx辆车，采购金额为249.76万元。其中，越野车8辆共201.92万元，小轿车2辆共41.46万元，五菱面包车1辆6.38万元。
中心在组织实施公务用车采购的整个过程中，始终把规范采购程序放在第一位。
一是严格按照《政府采购法》和有关政府采购的法规规章等，确保了采购程序的规范有序；
二是需备齐州公车办同意购车的批复和财政部门批复、其他进场材料才予以同意进场交易；
三是统一制定招标文件的基本内容，再根据具体采购项目确定招标文件的具体内容，确保招标文件合规、合理；
四是主动与采购人联系和沟通，充分倾听采购人的意见和建议，确保了采购目的的`实现；
五是坚持把好资格审查关，根据不同项目的类型，对供应商进行资格审查，有效确保了招标采购的成功率。
三、存在的困难和问题
第一，我县交易中心起步晚，相关制度和规定还不完善，交易程序不够规范。办公条件和设备滞后，难以适应工作发展的需求。
第二，有些部门对公共资源交易中心的职能认识不到位。事业单位公务用车自查报告3篇事业单位公务用车自查报告3篇。在实际工作中，少数部门思想认识还不到位，导致规避招标、化整为零等现象的发生，未能起到节约财政资金、充分利用社会资源的作用。
第三，工作人员业务水平有待提高。工作人员都未接受过系统的培训和学习，工作中难免遇到各种各样的困难。对相关法律法规、制度和政策等依据的学习不到位，不利于工作的开展。
第四，中心编制不足。目前，我县交易中心只有5个编制，工作人员全部到位，但由于工作任务繁重，工作人员严重不足，部分工作人员身兼多职，工作精力分散，对全面开展好工作带来了很大的困难。
四、下一步工作打算
第一，加强对外宣传力度。加大对交易中心交易项目等涉及的法律法规、政策和进场交易带来的经济社会效益的宣传，使各部门和社会各界对交易中心的职能和工作机制有更好的了解，进而支持交易中心工作的开展。
第二，加强制度和队伍建设。严格执行中心内部管理制度，提高工作纪律。加强交易中心工作人员的业务培训，进一步提高交易中心工作人员的综合能力和整体。
篇17：公车使用情况自查报告
根据公车办通〔20xx〕3号文件精神和要求，现将我单位公务用车管理使用情况报告如下：
一、现有公务用车及管理使用情况
我单位现有公务用车情况4辆，分为管委会用车（2辆）和项目办公室用车（2辆）。
（一）管委会用车
根据州编发〔20xx〕1号文件，我单位内设机构13个，核定事业编制27名，核定正处级领导职数2名（书记、主任各1名），副处级领导职数3名（副书记兼纪委书记1名，副主任2名），核定正科级领导职数13名，副科级领导职数5名。
单位现有公务用车2辆，分别为购置于20xx年12月的长安牌SC6443B3型排量1298ML微型车（车牌号云EA3779，购车款4.98万元，单位事业支出），购置于20xx年xx月的别克牌SGM6531ATA型排量2997ML7座商务车（车牌号云EH6060，购车款34.98万元，财政拨付），用于管委会公务活动。
（二）项目办公室用车
项目办工作具体负责园区项目规划、建设、管理等日常工作。现有公务用车2辆，分别是州人民政府1月划拨别克牌JL8SGM6510GLB型排量3T7座商务车，购置于20xx年4月的斯巴鲁森林人JFISH94T型排量为2.5T越野车，用于园区项目建设。
二、自查情况
（一）管委会共有车辆4辆，其中云两辆为原中心建设园区时用车，均未列入车编。园区项目工程建设尚未全面结束，且车辆使用年限较长、费用高，基本能保证项目建设工程使用。另外两辆分别为微型车和7座商务车，未超标准配置，符合使用规定。
（二）经自查，我单位未出现违规借用、换用企业和下属单位车辆的问题。
篇18：公车的自述
我是一辆载满乘客的公车，外壳漆上风光的色彩，大街小巷常常可以看到我身影，因为我喜欢穿梭在人群中，和大家一起交朋友。
每天，我都能安全的将上上下下的乘客，送达到指定的地点，大家都好喜欢我，他们不用担心没有停车位，也不用担心油料上涨的问题，他们可以在车上舒服的休息，开心的聊天、欣赏美丽风景，看着大家满意的笑容，我也觉得非常欢喜。但是，有小部分的乘客离开时，忘了携带垃圾下车，希望这些人要有公德心，留给下一个使用者的方便。
我的司机伯伯很善良，常常帮我检查身体是否有污垢，是否有零件需要维修，他希望我能保持最佳状态，迎接每一个乘客。谢谢他对我的爱护，今后我会更努力的为大家服务。
篇19：公车自查自纠工作总结
公车自查自纠工作总结
根据x车治[20XX]2号文精神，现将近期公车自查自纠工作总结如下：
一、自查自纠情况
经自查自纠，本单位无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整，
具体如下：
1、无违反规定换车、借车行为。
2、无“车随人走”行为。
3、无使用军队、武警、公安车号牌行为。
4、公务用车都是登记在本单位名下。
5、无占用其他单位车辆、违规新购置车辆、以企业或其他服务对象等名义购置公务用车行为。
二、工作总结
1、提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象及进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我办严格按照要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的'基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
2、加强管理，严格纪律
严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车，不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆。在公务用车管理方面，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等措施。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
我办的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。
篇20：公车改革工作报告
一、改革前公务用车状况
公务用车改革前，全区61个部门(含公、检、法、工商、税务、医院、学校等)，13个街道，拥有各种车辆1072辆。纳入这次车改的63个单位共有626辆车;专、兼职驾驶员103人，据统计每年财政负担公务用车费用1995万元(以2003年为例)。其中新车购置费500万元(与上年度相比呈增长趋势);车辆使用经费1495万元，平均每辆车每年耗资经费2.39万元(不含司勤人员经费)。
在公务用车管理中存在一些不合理的现象，如拥有公车是一种“待遇”，是 “地位”的象征;公车私用、购车攀比、车辆管理不统一、车辆使用经费较大等问题。这些现象既不利于加强党风廉政建设，同时又使财政负担较重，不利于本地区的建设和发展。至此公务用车管理、使用中的种.种弊端已显露无遗。
二、公车改革的意义
为了贯彻落实全市党风廉政建设会议精神，进一步解放思想、改革创新，转变多年来形成的公车管理使用吃财政“大锅饭”的做法，逐步建立符合社会主义市场经济需要的机关后勤保障工作新机制。邓小平同志指出：“对于物质缺乏诱发的不正之风，非得依靠发展经济才能消除。对于体制弊病所滋生的腐败现象，非得深化改革才能治本。”公务用车改革势在必行。推进公务用车改革是实践“三个代表”重要思想、坚持科学发展观的重要内容;是党政机关改革、加快建立规范化服务型政府、切实转变机关工作作风的客观要求;也是促进勤政廉政建设、从源头和制度上遏制腐败的战略举措。推进公务用车改革使管理车辆专业化，使用车辆市场化，用车服务社会化，让职务消费转化为个人消费，减少交通事故，充分调动广大干部职工的工作积极性，从根本上杜绝“车轮腐败”，节约财政支出，加快发展地方经济，加强机关党风廉政建设具有重要意义。
三、改革的方案及基本情况
我区的车改工作从今年6月份开始筹备，经过3个月的前期调查，9月上旬全面启动。至12月底，我区63个参改单位417辆公务车(除执法车、保留特殊用车等)拍卖成功，标志着我区车改工作已基本完成。
我区的公务用车改革领导高度重视，成立了以区委副书记、区长刘守成同志为组长的车改领导小组;并由区委副书记、区纪委书记、区车改领导小组副组长万素蓉同志带队赴外地考察。在借鉴了外地如上海、齐齐哈尔等市的先进经验，和本市高新区、青羊区的车改工作经验，统一思想、统一认识，结合我区的实际情况，以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实市党风廉政建设会议精神，进一步解放思想、转变观念、创新机制，在算大账、算细账、算对比账的基础上，积极推行公务用车社会化和交通费用货币化。在具体改革实践中，把握了以下几个主要环节：
(一)界定范围和对象，提高广大干部职工的积极性。
我区车改范围确定为全区区级机关各部门、各街道。公、检、法及市垂直领导的单位(含区属医院和区属学校)暂不纳入此范围。对象是参改单位的局级干部、科级干部、一般干部(其他人员)。公务用车改革前，用车的对象主要是局级领导，而公务用车改革后，享受车改补贴的除局级领导外，还包括参改单位局级以下的所有干部、职工。因此，调动了广大干部职工的工作积极性，提高了工作效率，积极支持，参与车改，为顺利推进车改工作奠定了坚实的思想基础。
(二)确定基本原则，明确实施步骤。
在车改工作中，我们做到“政策公开、方案公开、结果公开”，并结合我区实际确定了4个基本原则：一是有利于加强党风廉政建设的原则;二是保证工作需要，不能影响公务活动的原则;三是节约财政支出的原则;四是兼顾国家和个人的利益，有利于调动大多数干部职工积极性的原则。确定车改基本完成时间在2004年12月31日之前。
(三)深入调查掌握实情，制定具体实施方案。
全区部门、街道63个参改单位涉及到626辆公车，情况各异，问题多样。根据区委、区政府的部署，从6月份开始，就对全区车辆情况进行了较为详细的摸底调查。对车辆的购买时间、使用状况、行车里程、费用支出、产权归属、人员配备等基本情况有了较全面的了解和掌握。在此基础上，研究制定了包括改革范围、原则、补贴标准、车辆处置、纪律规定等在内的《成都市武侯区机关公务用车改革试行办法》的建议意见。此外，还先后召开了参改单位领导、车改领导小组成员单位会，听取意见;到部份参改单位听取意见，对车辆使用经费、人员经费进行抽样核算比对。经过反复研究、推敲、修改，最后形成了指导我区车改的指导性文件。
(四)根据实际情况，合理确定补贴标准。
补贴标准的确定，是广大干部职工关注的焦点，也是车改能否成功的核心要素，关键环节。在借鉴外省、市的经验，参考了我市高新、青羊的标准，根据各职级不同岗位，经过认真测算、反复比对、并结合我区的财力建议并报区委、区政府确定：局级正职每月1600元，副职每月1400元，调研员、助理调研员分别为实职的70%(即调研员1120元，助理调研员980元)，科级正职为600元，科级副职500元，主任科员500元，副主任科员450元，一般干部(其他人员)每月也可领取补贴400元。
(五)面向社会公开拍卖，依法处置公务用车。
按照武委发[2004]61号文件精神，对全区所有参改车辆按照公开、公平、公正的原则，面向社会拍卖。
参改单位所有车辆经公示后，由本单位车改领导小组确定参改车辆，并报区公务用车改革领导小组同意后，车改单位再次公示参改车辆和留用车辆。所有参改车辆经区公务用车改革办公室汇总后，由区国资办委托成都市物价局价格认证中心遵循独立、客观、公正的原则，按照规定的标准、程序和方法，依法对432辆车进行了价格认证(估价)。
区政府采购中心组织由专家、车改领导小组代表(由区委办、区组织部、区纪委、区监察局、区政府办、区财政局、区审计局、区物价局、区国资办等组成)共同组成的招标小组面向社会采用竞争性谈判方式公开招标拍卖机构。经过现场谈判，最终确定四川省嘉诚拍卖公司为中标公司。在招标过程中特邀请了武侯区公证处对招标全过程进行了公证。由区国资办委托中标公司嘉诚拍卖公司面向社会公开拍卖我区参改的432辆公务用车。
拍卖公司依法、规范、公平、公正、公开地实施展示、拍卖。分别于2004年12月4日、11、18、25日和2005年5月28日组织实施了五场大型拍卖会，共有五千余人(次)参加竞买。参改的434辆车价格认证中心估价金额1423.04万元，每辆车平均价格为3.28万元。拍卖成交金额1860.244万元，每辆平均价格为4.286万元。
按评估价计算，434辆车共计增值额439.2万元，增值比例为30.86%。采取公开拍卖方式处置公务用车增强了国有资产处置的公开性，让民众更好地监督政府;专家认为此举增强了政府办事的透明度，提高了政府的公信度;有利于阳光政府、规范化政府的建设，媒体争相报道，社会反响良好。
(六)明确交通补贴费使用范围，严明工作纪律。区委、区政府在公务用车改革试行办法中明确了有关纪律规定，区纪委也制定了相关的纪律。一是凡领取了交通补贴费的领导干部从车改方案执行当月起，在市区内的一切公务活动需用交通工具的，其费用一律由个人支付，二是因公出差到成都市各区(市)县以外，需乘火车、飞机、车、船等交通工具的，按《四川省省级行政事业单位工作人员差旅费开支规定》报销差旅费。区纪委、监察局也制定了相应的《公务用车改革纪律规定》，对违反规定擅自购买、配备公务用车，一律没收上缴;领取公务交通费的所有人员，不准向管理服务对象借用车辆或接受赠车;不准利用职权和工作关系找管理服务对象无偿添加油料，获取车辆配件以及报销交通费用等涉及个人的费用;任何单位不准擅自提高或巧立名目变相提高公务交通费的发放标准;享受公务交通补贴的所有干部，不准为节约交通补助费用而延误、影响正常公务活动的开展。
四、车改工作的几点体会
(一)区委、区政府的正确领导和决策。为适应规范化服务型政府建设的需要，加强党风廉政建设，区委、区政府大胆突破传统观念，提出了实施公务用车改革的思路。
(二)领导高度重视，统一思想认识。为保证车开工作顺利进行，由区委、区政府召开了全区车改工作动员大会，大会宣布了车改试行办法和车改纪律规定。使全区干部职工统一思想，统一认识，全区上下形成合力。为保证公车改革的公开、公正、公平，区委、区政府确定将全区参改的车辆面向社会公开拍卖。由于区委、区政府的正确决策，整个车改工作积极、稳定地进行，并取得了较好的效果。
(三)我区车改的成功，归功于市纪委、市机关事务管理局在业务上的指导。外出学习、考察、带回了先进的可借鉴的经验，在我们具体操作实践过程中，各级领导机关给我们提出了很多宝贵的意见和建议。
(四)车改工作的顺利进行与全区广大干部职工的理解支持、各参改单位的积极配合分不开的。在车改的工作中，尤其是在后期评估、封存期间，正值年底各项工作繁忙时期，各参改单位的领导、干部职工非常理解、支持配合，使车辆在评估、拍卖阶段能够顺利、正常地进行，在时间短、任务重、人手少的情况下，保证全区车改工作能够按照区委、区政府提出的要求，圆满地完成各项任务。
(五)车改领导小组成员单位密切配合，车改办同志的辛勤工作。车改领导小组成员单位在车改工作中，各负其责，各尽其职，相互支持，相互配合。车改办同志在困难面前，不畏艰辛，加班加点，做了大量细致的工作，了解每个单位的车辆状况，每辆车的状况，为了弄清一个单位甚至是一辆车的情况，往返几次，付出了很多的努力。正是有了这支能打硬仗的队伍，才能确保车改工作顺利进行。
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