【导语】“芝笑奎”通过精心收集，向本站投稿了4篇没事写的玩车心得，下面小编为大家带来整理后的没事写的玩车心得，希望大家喜欢!
篇1：没事写的玩车心得
没事写的玩车心得
玩小轮车这么久他给我了很多体会和感触，这给大家说下我的心得体会：它不仅仅是项运动，它还是一门艺术；它可能会给你带来痛苦，但是最终你所感触到的却是喜悦；
它很怪，很倔，但是也很可爱；它可以让你学到学校不一定学得到东西，也可以给你带来人生中的一些哲理；它会让你成熟，稳重，有耐心和爱心。可能这样说你会觉得奇怪，接下来让我们来真正了解下我们的小轮车！我为什么要玩这个东西，它的魅力所在何处。
最基本的是它具有挑战性，刺激，也很酷；它能磨练你的意志，玩车过程中我们经常会遇到的是一个动作需要你反复的做几百遍甚至几千上万遍，这个时侯我可能会很苦恼，可能会情绪不好，但是在这无数次重复的做动作中我心中自然有个目标，那就是我一定要把这个动作做好，做完美，不断的失败过程中可能会有人嘲笑，可能会摔跤，但是我们想的是(这个正常，大不了从头再来，出人头地，十年不晚)失败都会养成记乐不记疼，谦虚谨慎的好性格，它让我去想失败的原因，什么地方要改进，什么地方身体没有配合好，这个动作要怎么做才更完美，最后我成功了！这个时侯是一般人所体会不到的那种高兴，那种兴奋。当一个有点难度的动作被我征服后我就会想着更有难度的动作去尝试，去练习，去挑战。在练习新动作中我从来想的都是，我一定可以做出这个动作来，我相信我有这个能力。我是玩bmx小轮车街式的，在玩街式很多动作的时候是需要相当有预见性和自信心的！比如说在大街上骑得很快，前面会有一些障碍物，或者是可以利用的道具，你不知道它具体是怎么样的，会出现什么！所以你得随时提高警惕为你的下一个动作做准备。
其实玩我们这个BMX小轮车也不是想象中的那么危险，只要你玩的时候佩戴相应的护具就基本不会出现什么受伤的情况，比如我们街式的话就需要头盔，手套，护膝，护肘这些，头盔一定得要戴在头上上会很实在，头也不难受，不要晃动的，手套护膝护肘也尽量的要完全吻合你个人，让你玩的时候不要那么别扭！
这儿可以给大家说几个简单的入门的动作,\\很容易上手的，也是很重要的基础动作！Bunnyhop(海豚跳)：在车上两只脚放平推前轮(这个同时重心靠后身体压低)，前轮到最高点(就是车要被推翻而还没有翻的点)，重心往前移动脚往上带脚踏的同时身体往上跃，在收后轮身体网上跃的同时还要住一的就是手臂的2次发力在往你的正前斜上方推把，这样就可以达到最高的效果，最好是前后轮在空中最高点的时候是同一高度，最高点身体是爬在车架上的感觉，手是打直的，臀部基本上是挨到后轮胎，可以结合下一些视频来练习。一般来说一个月时间(每天两小时)你可以跳过50cm高度的障碍物，具体情况根据你个人的实际情况来定。
Manual(后轮滑)：这个动作也是比较重要的，它可以接很多高难度的动作，在以后玩车过程用的.时候会比较多！顾名思义，当然就是后面一个轮子的滑行，需要的是把前轮拉起来保持平衡(前轮的高度最还在离地面15-20cm)，身体重心靠后压低，手臂伸直，靠身体重心得前后或者左右来控制平衡，找这个不会翻也不会掉下去的点。注意，在拉前轮的时候车把一定尽量的不要左右晃动，以免摔跤！还有就是要懂得自我保护(车翻的时候要记得两只脚从车上跳下来，以免硬摔在地上造成不必要的受伤)这个动作需要长时间的练习，但是只要是你骑车就可以练习(在基本没有行人和车辆的地方)骑行的速度先不要太快，有感觉后在慢慢的根据自己的情况加快速度练习。
倒车(车子倒着走)：很多不知道的都以为是我们的车太特殊，可以有退着骑的功能，其实不是那么回事，找个斜面连这个动作比较好！不要骑太快，一般能到斜面的顶端没有惯性的那个速度就可以了！当你没有惯性的时候！你身体稍微压低点手还是伸直重心还是靠后压低点，这个时候脚就也你骑行时反着蹬脚踏，不要蹬太快，跟着飞轮带动的速度来踩脚踏。这个时候可能会出现车往一边偏的可能，请记住，车身往哪一边偏，你的把就适当的往哪一边拐，到没有什么往后的惯性的时候，你的重心就要往你要想拉回的方向移然后往那个方向甩车把，这个时候脚不用在往回等脚踏，最好是在你习惯性上车时候的位置踩住脚踏，然后把车回正，变成正常的骑行状态！
这些所有的基础动作都是需要你点耐心的！这些都是必要的基础动作，希望大家好好的揣摩学习。
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篇2：玩车心得之--前轮滑
玩车心得之--前轮滑
玩车心得之--前轮滑很多朋友问我前轮滑练了多长时间，我不知道应该怎么样去回答他们，或者说自己也没有充分领悟到前轮滑的精华所在，练会前轮滑我用了一分钟?一个小时?一天?一个星期?还是一个月?总之一句话概括就是“每天进步一点点，最终会有所成绩”！
对我个人而言，前轮滑犹如舞蹈中的芭蕾，艺术而优雅，尤其转体的瞬间，突破恐怖的极限，享受极限的坦然！
个人对前轮滑技巧的一些掌握，希望可以给大家带来帮助。在戴好头盔、手套等一切装备的基础上，首先，找一条摩擦力大的公路【未开光面的水泥路】，一定再三的检查好路况，否则练前轮滑就只是纸上谈兵了；第二，检查前轮胎花纹是否可以与地面产生较大的摩擦；第三，检查前刹车是否好用，可以根据个人的习惯选择是否用钢线；最后，说说个人对前轮滑技巧的掌握吧。
练前轮滑必须要突破心理的恐惧,保持一定的车速，双腿夹好车体的同时身体重心猛然落在后减震上，等后减震回弹的同时，暴死前刹车，捏住离合器,身体重心随减震回弹，车后屁股一起翘起到一定高度，然后将前刹车随你翘起的高度慢慢松弛，如果玩的非常到位甚至可以完全松开刹车，靠你的身体重心掌握，自然的滑行，这时候，重心是放到你的手臂上的，一定要撑住车把，一般不会翻过去，如果高度下降则可以再给一下刹车，用前刹车来控制高度，直到车速静止，记得翘的越高滑的越远，翘的越高，感觉越舒服，翘的越高，你离180度转体就很接近喽。
(需要补充的是，新手可以从车速很慢开始练起，慢慢的找高度这个感觉，技巧总不是瞬间就可以学会的，需要你有做好受伤的心理准备和过人的胆量，为了避免意外伤害，一定要熟懂动作的理论，且不要莽撞的练习这个动作！)
当你能够熟练的掌握前轮滑这个动作后，就可以尝试转体90度，120度直到180度或者更大的角度！
篇3：关于学车心得体会怎么写
学习了道路交通法律法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识，学习各项道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理等相关知识，以及道路运输运营相关法律法规。熟知各项道路交通标志标线，做到遵守交通规则，遵照道路交通标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。
学习了安全驾驶常识，养成良好的行车习惯，文明行车，安全礼让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外，同时还要讲究驾驶道德，不违规停车，不任意变换车道，开车不心浮气躁，酒后不开车，不超速等等。学习机动车驾驶人心里常识，了解驾驶人空间知觉时间知觉运动知觉等，了解驾驶人的反应时间特性，操纵特性，驾驶人心理行为特性等，对自我进行驾驶心理训练，消除驾驶不良情绪，避免因这些不良情绪可能导致的危险。
学习了车辆结构及操作规范，通过学习汽车发动机、汽车底盘、车身电气电子设备、汽车车身等相关结构知识，巩固课堂上所学过的相关课程，将理论和实践结合在一起。学习车辆性能及维护相关知识，了解车辆性能及评价指标，包括车辆的动力性指标，汽车的燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性、一方面巩固所学课程，一方面为将来解决汽车驾驶所需面对的'问题打好坚实的基础。学习车辆定期维护保养的知识，并学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决措施。
学习了驾驶前的准备及操作规范：车辆外部的检查、发动机箱内的检查、正确的上下车动作、调整座位与方向盘的位置、后视镜的调整、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查操纵装置、发动机起动和熄火的操作、等知识。
学习了特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路驾驶应注意控制好行车速度;严格遵守分道行驶，各行其道原则;保持足够的安全距离;正确变更车道。夜间行驶应注意正确使用行车灯光、注意克服夜间行车困倦问题。此外还有山路驾驶问题和恶劣天气条件下的驾驶操作。
最后学习了交通事故发生的原因、规律及应急处置。包括轮胎漏气、轮胎爆裂、转向失控、制动失灵时的正确处理办法和应急驾驶措施;此外还有发生交通事故后的急救常识等相关知识。
篇4：关于学车心得体会怎么写
报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：这样么就板扎啦!当我们出错时老师总爱说哎!太可惜了!然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。
又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有t型、v型、s型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过v型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥!在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档(最好是二档)缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获!何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
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没事写的玩车心得（共4篇）
