【导语】“cl415”通过精心收集，向本站投稿了18篇检票员实习报告范文，下面是小编为大家整理后的检票员实习报告范文，以供大家参考借鉴!
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篇1：检票员实习报告
20__年已经缓缓的向我们走来，20__已经悄悄离去，转眼间，一年已经过去了，在过去的一年时间里，我们经历过春运小长假，艺考直通车，清明小长假，五一小长假和端午小长假，十一小长假，眼看又要春运了，在过去的每个月份中都会有节日出现，而我在一个个节日历练之后进行成长，话说：'活到老，学到老，学无止境!'，我每天都在不停的总结和学习，不管是在业务还是在工作技巧上不断的进行补充，每度过一年我便成长了一岁，经验总是总结积累出来的，回顾20__年的工作，我把自己的工作岗位分为四类，分别是：检票口、验票口、三产销售和宣传报道组工作。对此，我对我20__年的工作做以下总结：
1、在检票口的工作中，除了严把工作流程外就是细致面对任何事情，大到发车，小至查看货票，每一步都是不可疏忽的!
(1)做好封闭发车，清车清仓要彻底，发车一定要清点明确，宣传一定要到位，特别是雨雪雾天气一定叮嘱驾乘人员减速慢行，查看好车上的安全设施，特别冬季，天气常遇变故，一定检查好。
(2)检查好驾乘人员的手续以及日期，做到万无一失，切忌疏忽大意，以防有过期证件蒙混过关。
(3)填写好各种单据，对于货票，一定开好价格，书写正确，看好日期和到达站以及件数，过路班车一定查看好相关货单，看是否合格，开据货票一定要在规定价格上灵活处理，有问题或者疑问及时汇报领导，经商议后在做回复，曾经有过过期日期没有发现，导致客车行至出站口被查出，在以后的检查中应该严加核对!
(4)在客流高峰的时候，一定要做好节前准备的工作，特别是工作用品和注意事项，节假日孩子比较多，提前排好队，看是否有半票够高未买票，人多的时候一定看好半票，发车时清点好人数，有未检的及时放座，禁止浪费资源，出现特殊状况时应灵活处理，特别是行李问题，应该灵活处理，做好旅客的解释工作，把工作一律往前做。
(5)查看好违规违纪，做好常回头看看的要求，在没事的时候多往后面看看，多留意驾乘人员的动态，观察异样旅客的举动，多考虑一步，多延伸想想，争取让自己每月都要有违规的发现。
(6)做好相邻口的互帮互助工作，身边有年轻员工的时候应该以身作则，多带动身边的年轻员工，有困难时互相帮助，虽然自己的工作时间不长，但对于她们新员工来说也算是老员工，要互帮互助，在她们需要自己的时候多伸出自己的援助之手，做好传帮带的工作，学习身边的正能量，学习和借鉴别人身上的好。
2、在验票口的工作中，给我感触最深的就是互帮互助，看到了同事田密身上的美，感触极深，反思自己的工作，结合她的优点，针对自己进行对比，学习她身上的优点，改正自己的缺点，让自己从心里去改变，把这种改变落实到行动中，也就是所谓的感恩回报，在自己最困难的时候总站给了我希望，给了我温暖，我将这温暖转化成我努力的动力，做好自己工作的同时回报领导对我的关心，多多发现违规，多多创收，在出站口观察好下客区的动态，以及周围可疑人员，查看好发车车辆的动态，严禁站外私自上客、上货、卸货的情况，严格把关，落实好“三不进站、六不出站”的要求，查看好货物的件数和日期，特别是过路班车，还要核对好车号，清点好人数，核对好票种，以免出现差错。在出站口靠的是相互配合，四个人配合好，搭配好，工作才会更加顺利，分工明确，这样才会更好的完成工作。
3、对于三产销售，从一开始的一点已经慢慢开始增加，自己一直都在寻找经验，就是速度有点慢，看到别人能卖到1000多，自己也很着急，每次都在总结自己卖不高的原因，但是查找的还不够准确，虽然自己尽力去卖了，但是还是不够理想， 在下一步的销售中，多学习别人的技巧，中介别人的经验，争取让自己的总数在提高一些，为创收多贡献一份力量!
4、在宣传报道组中，工作分工到个人，博客监督、好人好事登记、总站微平台转发都是专人监督，各有各的任务，唯独在板报工作中比较吃力，自己做事又比较拖拉，创新意识比较差，想不出好板块规划，致使板报止步不前，也希望各位同事，各位小组长能够费心帮忙，出点意见或者建议，或者有更好的模版可以举荐给我们，我们可以去学习借鉴!
5、从提升服务技巧方面，我们不断加强文明用语的使用，普通话的使用，延伸服务等各种服务，让我们的服务贯穿到我们的工作中，落实在了每个细节中，当旅客走到我身边需要帮忙的时候，我会尽全力的去帮助他，不管遇到什么问题，旅客只要找到我面前，我就会尽自己最大的能力去帮助旅客解决，不管是丢东西还是问别的，都要设身处地的去为旅客考虑，做好首问负责制。
6、我进步最大的一方面是我当上了师傅，我有了自己的第一个徒弟：李方圆，对于我来说，自身还是比较欣慰的，遇到一个活泼开朗、谦虚的大个美女，虽然自己干的时间也不算长，但是第一次当师傅也是比较兴奋的，这说明我又成长了一步，我已经向老员工的行列慢慢进军，在工作中，自己要以身作则，把自己的好的方面传授给她，我始终坚信严师出高徒，对于她们刚毕业的大学生来说有可能接受不了，但我还是毅然决然的用了这个定律，很庆幸的是我的徒弟非常理解我的所作所为，虽然我脾气很差，时常会骂她教训她，但是她还是虚心的接受了，在这里我想对我的徒弟说声谢谢!谢谢你对我的包容和谅解，在以后的工作中，我们要互相学习，我学习他身上的那种开朗，那种心态，永远都是开开心心的，出了事情要找出原因，不要总纠结在后果上面，要做好以后，既然错了就要面对就要改进，争取不会犯同样的错，看到她一天天的成长，一天天的进步，作为师傅我很开心，同时我也要以身作则，做好表率，争取在她徒弟面前做一个优秀的好师傅，互相监督，师徒一起进步!
自己有太多的不足，不管是在日常工作中还是在小组工作中都有大大小小的过错，在小组>工作计划中，制定的计划有完不成的情况也有计划没按时上交的情况，做事拖拖拉拉，做完的工作没有做到细致化，只是单纯的完成而没有做到精化，缺乏责任心，也缺乏上进心，对自己没有制定相应的目标，使自己得不到进步，在工作中大大咧咧，没有细腻感，缺乏主动意识，虽然很多工作都是按时按量的去完成，但是没有带动其他人去完成相关的事，在主动性上缺乏主动意识。没有创新意识，总是按部就班，对小组的工作也没有创新性，自己也没有主动去想去研究，导致小组整体的没有创新性。
说完20__年的工作总结，再说一下20__年的工作打算，20__年工作打算如下：
(1)继续学习业务知识，总结好自己每日的所做所得，以及节假日的总结，严格落实好自己的工作流程以及相关工作，做到相邻口和同事之间的互帮互助。
(2)多培养自己的创新意识，也希望同事们有好提议的可以告诫我，我也会虚心接受和合理采纳
(3)在工作中加强工作的主动性和积极性，搞好服务，严禁出现任何的服务质量投诉，加强自己的业务知识和业务技巧，把自己的服务落实到工作中，做好每一步，把握好每一次小的细节，争取让自己更加细致化。
篇2：检票员实习报告
不知不觉我已经迈入大学校园一年了，大学是一个教育我、培养我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸。但亲身实践才能够使我们增强认识问题、分析问题、解决问题的能力;为我们认识社会，了解社会，步入社会打下良好的基础。以前的我只是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书。但现在我要走出安全的港湾，接受风雨的洗礼，社会的考验。
暑假里利用空闲时间，我到__市长途汽车站参加社会实践。作为一名检票员，我每天工作首先要在班车到达时通知各位旅客准备检票上车，接着在进站口进行检票后，统计核对好每个班次的人数，然后在发车之前对已经入座的乘客进行一次简单的行程说明并提醒好每位旅客注意保管好自己的物品，最后要代表车站送上我们最真挚的祝福：祝原大家旅途愉快。虽然每天看似只是在重复着一样的事情，但在这一个月的工作中，我的确学习到很多很多。
月末来临，社会实践的帷幕也渐渐落下了，回想这次社会实践活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校及书本上是不曾有过的。比如说在人际交往方面，书本上只是很简单的告诉你要如何做，而社会上人际交往非常复杂，在学校是不能有如此深刻的感受的。社会上有各种人群，每一个人都有自己的思想和自己的个性，要跟他们处理好关系还真得需要许多技巧。而这种技巧通常是来自社会阅历与经验的。在社会上要善于与别人沟通。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。交际中要求你在不能改变一件东西的时候，你只能学着去适应它，如果还不行，那就改变一下再去适应时的方法。还记得上班的第一天，第一次和那么多陌生人打交道，要向每位乘客问好，并要在候车大厅面对众人讲话，播报通知。虽然仍显得那么稚嫩，但我想我已渐渐学会自信以及作为一名服务性行业者所必备的礼节。此外，知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的实践活动，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解各方面的知识，有深入的了解，才能更好地应用于工作中。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。
篇3：检票员实习心得体会
不知不觉我已经迈入大学校园一年了，大学是一个教诲我、培养我、考验我的圣地，我为我能在此糊口生涯而倍感侥幸。但切身实践才华够使我们加强认识题目、分析题目、办理题目的本领；为我们认识社会，明白社会，步入社会打下精良的根本。过去的我只是两耳不闻窗外事，用心只读圣贤书。但如今我要走出安定的港湾，接纳风雨的浸礼，社会的考验。
暑假里利用空隙时候，我到江苏省如皋市长途汽车站参加社会实践。作为一名检票员，我每天工作最终要在班车到达时关照各位旅客筹办检票上车，接着在进站口进行检票后，统计查对好每个班次的人数，然后在发车之前对已经入坐的旅客进行一次大略的行程阐明并提醒好每位旅客注意保管好本身的物品，最终要代表车站奉上我们最诚挚的祝福：祝原大家旅途高兴。固然每天看似只是在反复着一样的事变，但在这一个月的工作中，我实在进修到很多很多。
月末到临，社会实践的帷幕也垂垂落下了，回想此次社会实践活动，我学到了很多，从我兵戈的每个人身上学到了很多社会经验，本身的本领也获得了进步，而这些在学校及册本上是不曾有过的。比如说在人际交往方面，册本上只是很大略的报告你要如何做，而社会上人际交往特别纷乱，在学校是不能有如此深入的感觉的。社会上有各种人群，每个人都有本身的思维和本身的本性，要跟他们处理好干系还真得必要很多技巧。而这类技巧凡是是来自社会经验与经验的。在社会上要长于与他人雷同。如何与他人雷同好，这门技巧是必要长期的操练。过去异国工作的机遇，使我与他人对话时不会应变，会使讲话时有冷场，这是很难堪的。交际中要求你在不能变化一件东西的时候，你只能学着去适应它，如果还不可，那就变化一下再去适合时的方法。还记得上班的第一天，第一次和那么多陌生人打交道，要向每位旅客问好，并要在候车大厅面对世人讲话，播报关照。固然仍显得那么稚嫩，但我想我已垂垂学会自负以及作为一名办事性行业者所必备的礼仪。别的，知识的积聚也是特别紧张的。知识如同人的血液。人贫乏了血液，身材就会微弱，人贫乏了知识，脑筋就要枯竭。此次兵戈的实践活动，对我来讲很陌生，要想把工作做好，就必须明白各方面的知识，有深切的明白，才华更好地利用于工作中。此次切身材验让我有了深入感觉，这不可是一次实践，还是一次人生经历，是平生宝贵的财产。在今后我要参加更多的社会实践，考验本身的同时让本身认识的更多，使本身未踏入社会就已领会社会更多方面。
固然此次的社会实践只是一些很大略的工作。但经过议定了此次活动我才知道，在实际糊口生涯中，有很多详细的题目必要我们去面对，必要我们去处理。这些题目，本来也便是我们糊口生涯中凡是碰到的题目。只是，过去在家里，在学校，这些题目有父母，有教授去帮我们处理。而经过议定此次的社会实践，我知道了。在实际糊口生涯中我们要做的事变，不但仅是我们能不能做这份工作，更是我们能不能用本身的一份热忱的心来面对这份工作。
在实践进程中碰到了很多的坚苦，但高兴的是我能一一挺过来了，碰到的障碍我也能独自去办理了，这实在是定见值得高兴的事。孟子曰“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤……”所以我想此次的经历恰是我的财产，在今后的人活路上会一贯受益。
经过议定实践熬炼后我的个人本质、心理见解、雷同技巧等多方面都获得差别程度的进步，真正到达了社会实践的目标。此次社会实践固然存在一些题目。可是我欣喜地看到，经过议定社会实践的考验，我变得更加成熟、更加自负。我有原因相信，当代青年大门生有气力负担的起将来构筑国度的重担，追求进步，吃哀告知，勤于实践，周全成才必将成为广大青年门生的互助心声和举动！
篇4：汽车站检票员述职报告
一、检票员上岗时要着装整齐，正确配戴上岗证，说普通话，使用“十字”文明用语，对待旅客要态度和蔼、亲切，举止大方，不背手叉腰，不在旅客面前吃玩打闹，遇老、弱、病、残、孕乘客主动上前搀扶上车，要耐心劝阻无票旅客自觉购票，不准以任何理由与乘客争吵打骂，做到骂不还口、打不还手，提倡微笑服务，委屈服务。
二、检票员要提前上车检票，按规定的路线检票，并做好发车前三分钟的安全宣传工作，根据车票的副券开结算单，划清乘客所到站点，发车铃响后，要立即核单发车，不准提前或压点核单，不准私自换岗、串岗。
三、检票员开结算单时，不能虚开人数，即一票一人，不授意乘客以长购短票，不准开超员票，若发现开一次超员单将按票面数额给予十倍以上的`处罚，要认真合理收取各班车上旅客托运货物的货款，并填写在“规定结算行包运费”的栏内。
四、要保管好所有车票上的副券，做到每车必清，如有遗失，将根据票面金额予以赔偿，并要认真与售票员核对票款，及时解缴当班货款。
篇5：汽车站检票员述职报告
1、检票员在班长领导下工作，必须坚守工作岗位，按照工作流程负责旅客疏导，按顺序号检票，做到文明服务，礼貌待客，重点照顾，使用规范服务用语。
2、按规定时间到达检票口，按程序完成清车、叫号、排队，按顺序检票和补办儿童票及办理行包费任务。做到不漏乘、不错检，保证班车正点发车。
篇6：汽车站检票员述职报告
一、遵守国家法律法规及车站各项规章制度。
二、按时上岗，统一着装，不与身边同事闲谈，随时解答候车大厅内旅客的咨询，提高优质服务。
三、熟记车站营运线路、班次、发车时间、沿途停靠站点、里程、运行时间票价，及时解答旅客提出的问题，做到有问必答，文明服务举止端庄，文明用语，礼貌待客。
四、负责检票、引导旅客乘车，不错检，不漏检。
五、按时准点发车，及时核查上车旅客人数，认真填写行车路单人数，做到字迹清晰，项目齐全，严格执行“四不检”，超员车辆不检，携带免票儿童超过规定不检，客货混装车辆不检，装有危险物品车辆不检。
六、清扫本区卫生，关灯、关电、关门窗。
七、完成领导安排的临时性工作。
篇7：大学生汽车检票员社会实践报告
大学生汽车检票员社会实践报告
去年今日，我还是刚刚高考结束的普通学子，不知不觉中我已经迈入大学校园一年了，大学是一个教育我、培养我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸，但亲身实践才能够使我们增强认识问题、分析问题、解决问题的能力;为我们认识社会，了解社会，步入社会打下良好的基础。以前的我只是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书。但现在我要走出安全的港湾，接受风雨的洗礼，社会的考验。
暑假里利用空闲时间，我到江苏省如皋市长途汽车站参加社会实践。作为一名检票员，我每天工作首先要在班车到达时通知各位旅客准备检票上车，接着在进站口进行检票后，统计核对好每个班次的人数，然后在发车之前对已经入座的乘客进行一次简单的行程说明并提醒好每位旅客注意保管好自己的物品，最后要代表车站送上我们最真挚的祝福：祝原大家旅途愉快。虽然每天看似只是在重复着一样的事情，但在这一个月的工作中，我的确学习到很多很多。
月末来临，社会实践的帷幕也渐渐落下了，回想这次社会实践活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校及书本上是不曾有过的。比如说在人际交往方面，书本上只是很简单的告诉你要如何做，而社会上人际交往非常复杂，在学校是不能有如此深刻的感受的。社会上有各种人群，每一个人都有自己的思想和自己的个性，要跟他们处理好关系还真得需要许多技巧。而这种技巧通常是来自社会阅历与经验的。在社会上要善于与别人沟通。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。交际中要求你在不能改变一件东西的时候，你只能学着去适应它，如果还不行，那就改变一下再去适应时的方法。
还记得上班的第一天，第一次和那么多陌生人打交道，要向每位乘客问好，并要在候车大厅面对众人讲话，播报通知，
虽然仍显得那么稚嫩，但我想我已渐渐学会自信以及作为一名服务性行业者所必备的礼节。此外，知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的实践活动，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解各方面的知识，有深入的了解，才能更好地应用于工作中。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。
虽然这次的社会实践只是一些很简单的工作。但经过了这次活动我才知道，在现实生活中，有很多具体的问题需要我们去面对，需要我们去处理。这些问题，其实也就是我们生活中常常遇到的.问题。只是，以前在家里，在学校，这些问题有父母，有老师去帮我们处理。而通过这次的社会实践，我知道了。在现实生活中我们要做的事情，不仅仅是我们能不能做这份工作，更是我们能不能用自己的一份热忱的心来面对这份工作。
在实践过程中遇到了许多的困难，但高兴的是我能一一挺过来了，遇到的障碍我也能独立解决了，这的确是一件值得高兴的事。孟子曰“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤……”所以我想这次的经历正是我的财富，在以后的人生路上会一直受益。经过实践锻炼后我的个人素质、心理观念、沟通技巧等多方面都获得不同程度的进步，真正达到了社会实践的目的。
此次社会实践虽然还有一些不足之处。但是我欣喜地看到，经过社会实践的磨练，我变得更加成熟、更加自信。我有理由相信，当代青年大学生有实力承担的起未来建设国家的重任，追求进步，刻苦求知，勤于实践，成为一个综合素质优秀的人才!
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篇8：大学生暑期汽车检票员社会实践报告
大学生暑期汽车检票员社会实践报告
真快啊，去年的这个时候，我还是刚刚高考结束的普通学子，不知不觉中我已经迈入大学校园一年了，大学是一个教育我、培养我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸。但亲身实践才能够使我们增强认识问题、分析问题、解决问题的能力；为我们认识社会，了解社会，步入社会打下良好的基础。以前的我只是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书。但现在我要走出安全的港湾，接受风雨的洗礼，社会的考验。
暑假里利用空闲时间，我到江苏省如皋市长途汽车站参加社会实践。作为一名检票员，我每天工作首先要在班车到达时通知各位旅客准备检票上车，接着在进站口进行检票后，统计核对好每个班次的人数，然后在发车之前对已经入座的乘客进行一次简单的行程说明并提醒好每位旅客注意保管好自己的物品，最后要代表车站送上我们最真挚的祝福：祝原大家旅途愉快。虽然每天看似只是在重复着一样的事情，但在这一个月的工作中，我的确学习到很多很多。
月末来临，社会实践的帷幕也渐渐落下了，回想这次社会实践活动，我学到了很多，从我接触的`每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校及书本上是不曾有过的。比如说在人际交往方面，书本上只是很简单的告诉你要如何做，而社会上人际交往非常复杂，在学校是不能有如此深刻的感受的。社会上有各种人群，每一个人都有自己的思想和自己的个性，要跟他们处理好关系还真得需要许多技巧。而这种技巧通常是来自社会阅历与经验的。在社会上要善于与别人沟通。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。交际中要求你在不能改变一件东西的时候，你只能学着去适应它，如果还不行，那就改变一下再去适应时的方法。还记得上班的第一天，第一次和那么多陌生人打交道，要向每位乘客问好，并要在候车大厅面对众人讲话，播报通知。虽然仍显得那么稚嫩，但我想我已渐渐学会自信以及作为一名服务性行业者所必备的礼节。此外，知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的实践活动，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解各方面的知识，有深入的了解，才能更好地应用于工作中。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。
虽然这次的社会实践只是一些很简单的工作。但经过了这次活动我才知道，在现实生活中，有很多具体的问题需要我们去面对，需要我们去处理。这些问题，其实也就是我们生活中常常遇到的问题。只是，以前在家里，在学校，这些问题有父母，有老师去帮我们处理。而通过这次的社会实践，我知道了。在现实生活中我们要做的事情，不仅仅是我们能不能做这份工作，更是我们能不能用自己的一份热忱的心来面对这份工作。
在实践过程中遇到了许多的困难，但高兴的是我能一一挺过来了，遇到的障碍我也能独自去解决了，这的确是意见值得高兴的事。孟子曰“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤……”所以我想这次的经历正是我的财富，在以后的人生路上会一直受益。
篇9：材料员实习报告
经过两年半的大学学习生活我踏上了毕业实习的旅途，对于每一个大学生来说这是必不可少的学习历程，在此期间我们将所学的理论与实践相结合，更好的熔炼在心中。作为学生时代的最后一次学习过程我倍加珍惜这一次机会。
刚到项目的时候觉得很新鲜也很迷茫，现实与想象的差别很大，曾经我一度想不干了，但是我还是坚持下来了因为我想起了一句话：不是路不平,而是你不行,不管行不行,看你停不停,只要你不停,早晚一定行。经过几个月的实习生活我学到了很多书本以外的知识，我对材料管理这一块也越来越喜欢了我发现了自己的价值，自己工作的这一块好坏会影响到项目进度及营业额，我也交了很多朋友，这是我生命中的财富。
1.2实习地点
“香山美墅”位于青岛市市北区浮山后浮山新区，由天元建设集团有限公司第三建筑工程公司308项目部承建的普通住宅、别墅区。
1.3 实习岗位
材料员与工程息息相关，一个建设项目质量的好坏盈利的多少与材料密不可分，只有有了合格的材料员才能为工程提供合格的材料保证生产质量，为工程结余最大化的利益。
刚到工地的时候就是跟着同事收拾现场的周材，如：扣件、蝴蝶卡、小螺栓等，年后就是往外退架杆了，每天领着工人装车，然后查数开调拨单，在随车到租赁公司送架杆，每天这么反复的工作很单一枯燥，但是却磨平了我急躁的性格，让我处事更加沉稳，相信自己可以干出好成绩。
1.4实习时间
20xx年12月20日—20xx年5月10日
第二章 工程概况
2.1 工程总体概况
本工程为浮山新区B1地块南区(香山美墅)住宅工程，位于青岛市市北区劲松三路与银川西路交汇处，建设单位为泰德置业有限公司。此工程总建筑面积约为约159000m2, 建筑高度最高为54.7米。主要有车库及住宅，地下一层车库为框剪结构，战时为人防避难所，平时为车库;单体层数为3-18层不等 ，单体都为剪力墙结构;基础形式4#和17#楼为桩基，18#和19#楼为筏板基础，其余均为条基。
本工程土方开挖、基坑支护、门窗工程、楼梯扶手、电梯安装、通风空调、入户门等由建设单位另行发包施工。
工程情况如下表：
2.2建筑设计概况
2.3结构设计概况
2.4 现场环境特征
1.现场道路：本项目周边公共道路畅通，所建设施及所修道路满足政府对建筑行业生活办公区的相关要求;
2.临电：由建设单位提供两台500KW箱变，由总包自行接入施工现场。 3.临水：现场接入市政管线，提供一根?200市政水管，一个接口。
2.5 气象特征
青岛市地处北温带季风气候区，属温带季风气候，因受海洋调节影响，表面出现海洋性气候特点：空气湿润、温度适中、四季分明，具有春迟、夏凉、秋爽、冬长但不很严寒之特点。风的频率以东南、西北向最多，六级以上大风以北-西北向最多，出现频率西北向13.8%。累年平均风速为5.5m/s，11月份至翌年2月份风速最大，平均为6.2m/s，7/8月份最小为4.7m/s，瞬间最大风速44.2m/s。
2.6 质量保证体系结构图
篇10：高铁检票员的暑期社会实践报告
高铁检票员的暑期社会实践报告
总结一下这次的感悟主要有以下几点：
一、要学会分工合作
检票口每到有一班车开始检票，人流量就会变得很大，场面也会稍显混乱。总共有十多个检票口，如果全靠一个人来维持秩序和帮助通过，显然是不可能，因为在人群中，移动都很困难。我们四个人为一小组，就很好的解决了这个问题。我们四个人两东两西，每到检票的时候，只要负责看好五六个检票口就行了，工作量减少了很多，社会实践报告《高铁检票口暑假社会实践个人总结》。而我们每边的两个人，也有分工，一个人负责维持秩序，一个人负责指导乘客，这样人群就看上去井然有序些了。
如果我们那时候四个人都聚在一起，哪边有事就一起往哪边去，那肯定是不但没有起到维持秩序的效果，而且还会变得更乱罢了。所以，经过这次实践，我知道了，分工合作是十分重要的，对以后的工作生活中也十分有帮助。分工合作不仅能提高效率，还能增加队员之间的默契和团结，是一件有利而无害的事情。
但是分工合作也不代表完全依赖partners，也要有自己的想法，这样遇到什么事情，每个人把自己的想法说出来，再一起进行讨论，这样比较容易找到最合适的处理问题的方法。
二、做事要冷静、有条理
每个乘客在检票口都有一种心理，就是能越快通过检票口越好。在这种心理的驱使下，人们的行动也会变得急急忙忙，所以一不小心就会出现各种各样的问题。而我们是帮助乘客解决问题的，所以我们一定不能和乘客一样慌慌张张。这就要求我们要冷静有条理。
一般检票口最常出现的问题是票插不进检票机，遇到这个问题多了，我们就总结出了这个问题发生的各种原因，然后一一尝试解决。首先，先要看乘客的行李或者身体部位有没有越过红外线感应线。然后，在看乘客的票有没有问题，主要问题有：不是对应车次，不是机检票等。最后，在观察检票机状态，是否出现故障。进过这一系列的`步骤，一般都能很好的解决问题。这就是做事有条理的好处，也能让乘客焦虑的心态平稳下来。如果我们没有条理的话，小则影响现场秩序，出现混乱，大则耽误乘客上车，这就比较严重了，会影响到火车站的形象。
三、自身水平很重要
在指导别人的时候如果连自己对检票机都不是很熟悉的话，是肯定会出丑的。所以一定要让自己能有去帮助别人的能力。
在服务的过程中，最让我记忆深刻的是帮助了一位外国友人。在我与外国友人交流的时候，明显感觉自己的英语水平还远远不够，很多时候虽然听懂了对方的提问，但是自己该如何回答却要在心中默默组织语句，交流不是很流畅。最后在口语和肢体语言的双重语言下总算才帮外国友人解决了问题，这也要归因于外国有人的理解能力强。
篇11：制单员实习报告
本人是物流专业的学生，这段时间来在物流公司实习，了解了很多也学习到了很多，下方是我实习时候的一些心得和报告!
一、实习目标
为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到xx物流配送中心进行动期十天的实习。重要是为了懂得物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的懂得。
二、实习请求
了解物流的特色，佳吉货运，主要装备和作业流程，对其进行剖析。并根据学习的理论提出自我的看法。
三、实习感触
随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活泼，我国的物风行业得到敏捷发展。固然这次实习时光很短，却给我上了人生过程中不可或缺的一课。对于物流，我只是明白它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等基础功效实行的有机联合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简略。透过十一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。
货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简略懂得，使我对于物流配送有了更加深入的认识。中国的物流业固然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落伍，一些原则性[譬如中国劳动力便宜的国情]严重的制约了中国物流业信息技巧化的发展速度。蛮横的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的联合。在那里我深入的领悟到了一个观点:推进你的事业，搬场公司，不要让你的事业来推进你。
四、实习结论及推荐
1、进货堆放货物时不能只顾着一时的便利，应当斟酌到出货时的便利，不能延误客户的时光，因此要依照尺度把货物堆起，堆放要整洁公道，以免倒塌。
2、要严厉依照仓储治理的请求，对于过期的货物要及时与厂家接洽，并得到应允后及时烧毁，佳吉快运，不要堆积在仓库中，挥霍仓库容积，更不要和正常的商品同放一齐，带给人一种混乱无章的感到。应当另外筹备一间仓库，使那些一时无法烧毁的商品有处所储存。
3、目前物流中心正面临很多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流治理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供给链的治理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流畅润太低，仅占5%，如何把利润搞上往。面临一系列的困难，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，进步自我企业的效益。
篇12：制单员实习报告
实习目的
作为应届毕业生的我们即将踏入社会，随着中国在国际贸易中地位的不断上升，以及在我国加入世界贸易组织和全球化进一步发展的新形势下，去外贸公司实习对我们来说是非常有必要的。 通过实习，我们可以在社会实践中接触与专业相关的实际工作，熟悉外贸实务的具体操作流程，切身体会国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，接触公司制定的各种战略以实现跨国经营和良好的市场运作，接触真实的商务实战，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去发现问题、独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，了解自身存在的不足，并积累一定的经验，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过毕业实习，可以使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。
实习内容
时间过得真快，转眼间，三个月过去了。在这三个月的时间里，我学习到了很多在大学生活中没有学过的实际工作中的技能，同时，我的工作态度也更加成熟了。
在天台县上通货物联托运站实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。在这里，每个人都各尽其职，团队合作的气氛很浓厚。在这里，大家可以看到他人的进步，真诚的给予他人肯定，当我有不足，或者出现错误的时候，领导和同事们，都会善意的指出来，给我改进的建议，并且从不吝惜的与我分享工作的心得和作为长者的生活经验。因此，在这里，我学习到了很多宝贵的知识和态度。
在这里，我首先学到的就是职场中的一个宝贵的准则——结果导向。这应该是工作和上学的最大不同的一点。在工作中，每一位同事都各司其职，我们应该尽全力完成自己负责的工作，工作方法可以灵活，也可以在遇到困难的时候，请求有经验的同事的帮助，但是一定要以完成工作作为最后的标准。这是我在这里学到的第一课。这让我感觉到这个公司，虽严格但却灵活。大家都是以结果为导向，但是遇到各种问题，大家总是会找出方法灵活的应对。
同时，在这里，我感觉到时间的宝贵。从订单拿下来那一刻起，我们就要开始正分多秒。每一个环节，都有它的时间限制。受时间限制大的工作，往往压力也更大。但是随着分秒必争的紧张的完成每一项任务以后，那份成就感也是不可言喻的。紧张，充实，高压，也高成就感。这就要求我们每一个人，必须要知道自己在什么时候该做什么，工作要有连贯性和整体性。
第三，让我深有感触的就是这里的团队合作。我们的销售努力的拿下订单，每一张订单，都将我们所有的员工紧密的联系在了一起。我们共同的为高质量高效率的完成订单而努力。同事们按时的完成产品的装配和包装，制单员准确的制作发货的单据，顺利的将货品发出。每一个环节都紧密的联系在一起，所有的同事像是在共同完成一次接力赛，大家互相帮助，出了问题，一起努力的找出是哪个环节的问题，找出原因，一起去解决。你跑慢了，我快些跑，你跑快了，我要不辜负你的努力，跑得更快，这种工作的氛围让我感到每一天都充满了激情。
当然，在这三个月里，我也意识到，自己存在很多的不足，工作技能的不足需要不断的学习，工作态度的不足，则需要及时的改正。我认为自己的不足，主要有以下的几个方面。
首先，我自己最大的缺点，就是怕麻烦。深层的原因，就是我这个人还是有很大的惰性。但是，在工作上，存在怕麻烦的心里，就是工作态度的问题了。我必须要努力的克服这个心理，不断的提升自己的主动性，以终为始的对待工作和生活。
其次，我认为自己对待我的领导对我说的话，不是所有时候都谦虚接受的。有的时候，也会在心里存在逆反的情绪。虽然，我总是很快就能想清楚，想明白，并且认识到领导的意图。但是，我觉得我应该彻底的戒除这种偶尔的逆反。年长者能够对你说的，总是超出你的理解能力和接受能力的宝贵的经验。无论生活上，还是工作中，这一点我是毫不质疑的。
这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。但是认识到自己的不足就是进步的开始。我会在今后的工作中，不断的提升自己的工作技能，锻炼自己的能力，不断的纠正自己的态度。努力的成为更职业化的人才。
篇13：制单员实习报告
一、实习时间、地点
时间：20xx年3月3日—5月3日
地点：深圳市福华路京海花园30a、香港丽江电子有限公司
二、实习目的与任务
实习目的：
1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后工作和学习奠定初步的知识。
2、通过本次实习使我能够亲身感受到有一个学生转变一个职业人的过程
3、通过本次实习对我完成毕业实习论文起到很大借鉴作用。
实习任务：熟悉外贸业务流程，熟练操作网上业务平台，能够与国外客户电邮电话联系，把书本知识与现实操作做到完美结合，努力完成公司交给的任务，最好是能接单给公司创造利润。
三、实习要求
严格遵守实习纪律，积极参加各项实习，不无故不参加实习，不迟到不早退，实习过程积极思考，积极提问;实习过程做好实习笔记;实习时，尽量做到最好，不做有损大学生和学校形象的事。
四、实习形式
以跟班实习为主。参加公司组织的培训
五、实习内容
时间飞快，我的实习将要结束，实习充实了我的学习生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。通过实习，我感触颇多，得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。以后就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。我是在一家外贸公司实习，我在公司主要工作是学习设计和跑业务，对一些新客户的发展和老客户的维护。下面是我对公司的简单介绍。
香港丽江电子有限公司成立于XX年，经营有世界各国名牌厂家的集成电路及其它电子元件，产品广泛应用于民用、工业、军事等不同领域;总部设在中国香港特别行政区，在深圳、长沙等城市设有直属分公司。 丽江公司拥有专业的销售人员以及出色的工程技术专家，一贯以快速回应客户的咨询及提供优质的交货服务为基础，为客户提供与应用需求最紧密结合的解决方案，从而降低客户的开发与应用成本，使丽江公司与客户在互利中共同成长。“诚实守信、质量第一、价格合理、交货快捷” “实力雄厚，资源充足，库存真实”我们的目标：成为中国电子元器件现货顶级供应商。
为了提高公司效率，增加公司利润，公司注册了3个公司名，分别是hk bmc electronics co., ltd. ，pb group co,.ltd ，hk potential electronics co.,ltd。因为客户对象是欧美，我也有我的英文名字stef.我主要是做hk bmc 这个公司,做环球资源与中国制造的平台,最后十几天,我参与pb group 参与ic 销售,在tbf 上报价.
3月3号，我开始了为期2个月的实习。本次实习是以现场跟班生产实习为主，生产实习是学习的一项重要环节，通过此次实习，我学到了很多课本上学不到的知识，使我更深刻地了解了外贸业务流程、自主创业等知识。
1、客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的order inquiry给业务部，做一些细节上的了解。
2、报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，performa invoice 给客户做正式报价。
3、得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase order。
4、下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。
5、业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6、下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产：
6.1：如果是l/c付款的客户，通常是在交货期前1个月确认l/c已经收到，收到l/c后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。
6.2：如果是t/t付款的客户，要确认定金已经到账。
6.3：如果是放帐客户，或通过银行d/a等方式收汇等，需经理确认。 您可以访问中国科教评价看相关的文章。
7、验货 7.1：在交货期期前一周，要通知公司验货员验货。
7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。
7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。
8、制备基件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件(应由业务跟单员制作，交给单证员)。
9、商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
(以下是船务流程)
10、租船订仓：
10.1.如果跟客人签定的合同是fob china条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知(ing order)，通常在开船一周前可拿到定仓纸。
10.2.如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。
10.3.如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。
10.4.向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。
篇14：制单员实习报告
时间飞逝，如白驹过隙，转眼就到大三学期末了，在这段时间，学校和老师为了进一步提高我们的专业技能，为我们安排了丰富的生产实习课程。大家都知道，随着我国在国际贸易中的地位不断上升，以及在我国加入世贸组织和全球化进一步发展的新形势下，对我们国际经济与贸易专业学生的要求也不断提高，不仅要有扎实的理论学时，还要掌握一些实际的贸易制单、填单工作，并熟练掌握国际贸易中贸易洽谈、合同签订、银行议付等系列环节的操作过程，为以后从事贸易工作打下良好的基础。
实习开始，我们首先开设的实习课程是《制单软件课程设计》，实习之初，老师就叮嘱我们一定要认真对待这门课程，它几乎贯穿在整个国际贸易活动中，有着举足轻重的地位，上好这门课不仅可以巩固我们自己本身已掌握的制单知识，也可以串联、复习以往所学，十分有意义。但学习之初，我并没有将老师的话放在心上。这学期我们开设了一门《外贸英文制单教程》，学的就是国际贸易中各类单据的填制，平常上课期间已经填制了不少单据，成绩也还可以，我觉得自己已经掌握了单据的填制，对制单软件课程设计并不太上心。
我们此次开设的《制单软件课程设计》为期一周，课程内容主要是：商业发票、汇票，海运提单，保险单，受益人证明，原产地证，装箱单等单据的填制，以及信用证开立申请书，信用证及一些单据的审核等。第一次实习课程中，我就发现我原来的想法是多么错误，我以为凭借我掌握的填单制单知识，填制上述单据是很轻松的，但现实恰恰相反，在填制过程中我发现了很多问题，单据中的很多地方我填制的模棱两可，该注意的细节没有注意或者漏掉，甚至有些地方根本不知道该怎么填制，一课时课程上下来，头昏脑胀，即灰心又惭愧，从那时起我决定要认真对待生产实习课程，将自己不会的，不懂的全部统统补上。
接下来的课程，我学习的非常带劲，每次上课，我都将以前学习的相关课本，笔记随身携带，遇到不懂的就翻翻课本，阅读笔记，同时认真与同学一起研究思考，很顺利的就完成了一项项单据的填制，并上交给老师查看。做完这些之后，很多同学都认为课程结束了，但我和我的伙伴却不这么认为，我们仔细听取老师的点评，将自己存留的单据翻阅、比对，查缺补漏，一一修改，并将一些疑点难点整理记录成笔记，以便日后翻阅。同时也将此次课程中的制单题目一一下载保存，方便随时练习。
一周《制单软件课程设计》的学习，不但使我巩固了平时所学的制单知识，而且获得了许多以往没有接触或注意到的问题，同时也为我日后的专业工作打下了非常夯实的基础。作为一名新时代的大学生，较好的应变能力和较强的举一反三的能力是必
不可少的，在这次实习中，我发现有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，投保单和保险单的基本格式具有很多相似的地方。这两份单据都需要填写被保险人、唛头、货物描述、数量与包装、保险费率和保费等内容。所以，我们在填写此类单据时，可以举一反三的利用这些单证格式和填写类似的特点，将相似单证的填制和审核紧密联系起来，既节省时间又提高填制效率，同时又简便了单据的检验，利于即使查缺补漏，保证单证填制的内容准确有效。其中最明显的要数商业发票和信用证，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票是出口商必须提供的核心单据，其他单据的缮制都要以其为基本依据。比如，发票中关于合同规定货物的描述如：货物的名称、货物的规格，货物的价格、货物的数量、货物的包装等是汇票、原产地产地证书、海运提单及其它贸易单据填写的参照，信用证亦是如此。所以，在制单过程中，我们必须注意一项单据的填写内容对其他单据填制的影响。只要做到将核心单据填制准确、系统、完整，就有益于其他单据的填制，促进整个贸易流程顺利开展。与此同时，我们也要注重各类单据记载内容的一致，严格做到“三一致，五要求”。
经过这次实习，我收获真的很多。实习中遇到的各类单证，如信用证、汇票、海运提单、商业发票等都是我们平时上课就要求掌握的内容。因此，认真地按照实习要求，努力、仔细的完成实习，不仅有利于我们巩固本学期所学到的《外贸英文制单教程》和《国际结算》的专业知识，更利于我预先掌握日后工作中的主要内容、方法，提早熟悉克服各种困难，从而更好地进行学习和工作，同时有利于我更快地把所思所学转化为实践动手能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。
综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，检测了个人的能力和水平，找到了自身存在的不足和缺点，这对我来说无疑是受益匪浅的。我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中更加努力的寻找各种合理的方法和正确的方向。
附1：
学生实习报告基本要求
一、学生的实习报告的内容必须实学生通过实习和专业调查获得的学习收获的真
实反映，可以是实习的心得体会，也可以是就某一问题所做的专题调研报告。无论何种形式，都必须真实反映学生实习和专业调查的真实收获。
二、
三、学生的实习报告必须有真实的数据、真实的材料。 学生实习报告要做到：内容翔实，逻辑性强，形式结构合理。字数要求：教
学实习总结报告原则上1000字以上，认识实习和专业调查报告3500字以上，毕业实习和专业调查报告5000字以上，或按照指导老师具体要求执行。
四、
五、学生实习报告必须经实习单位的有关部门审查签章，否则不认定成绩。 学生实习报告必须在实习结束后三天内交给带队老师，带队老师必须在实习
结束后一周内对学生的实习报告签署意见、给出成绩，并将实习报告交专业教研室和学院，并在成绩管理信息中心网上登录提交成绩。
篇15：连接员实习报告
201x年8月1日，这是我来到王家营的第一天，也是我见习连接员的第一天。
连结员是对于铁路来说非常重要的一个工种，它是平面调车作业的核心，是一个车站生产组织的关键。
带我的是一个经验老道的陶姓师傅，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识王家营站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去车间找领导找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。
“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”
“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”
“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”
“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”
“穿上你的防护服，带着你的口笛，跟我去包线检查。” “作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。盛部长的讲话应该知道的吧，安全生产大如天啊！”
陶师傅的这些话时时在我的耳边想起，我相信，在今后的工作中，将是我最宝贵的财富。
在见习的时候师傅还教我一些做人的道理，给我讲他在工作中遇到的种种问题和解决的思路、方法。师傅在铁路上干了将近，对铁路有着很深的情结，他曾语重心长地跟我说，“小幸啊，铁路上的工作很艰苦，但是对于你来说我相信只是暂时的，在这边上班就是一定要耐得住寂寞，虚心学习，认真做事，踏实工作。好好干，我相信你。”
是的，铁路上的工作环境的确很是艰苦，但是没有苦，哪有甜呢？天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤！来吧！让暴风雨来的更猛烈些吧！乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海！
时间过的很快，两个月的连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线平调设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。连接员的实习为今后在行车室和站调楼的继续学习打下了很好的基础。
在这里，我要感谢陶师傅，感谢王家营四组的各位师傅们对我的悉心照顾，今后向你们学习的还有很多！
篇16：连接员实习报告
铁路连接员自我鉴定
最近铁路改革的帖子多了去，但我想问一下，对于普通工人铁路改革不改革有多大好处，可以参照电力、邮电、石油、石化等大型党内、国内企业，除个别企业工人有实惠外，大部分都是领导实惠、工人更倒霉，石油高层年薪几千万，工人每月不足3000元的占大部分，更不要说邮电部门了，大家可以打听打听，改革只是真对领导或者说大(实权)的领导有关。不管是事业还是企业、不管改革不改革我都该干嘛干嘛，改革了难道会提高我的工资?我不信!不降都应该谢天谢地了!因为省部级以上领导怕舆-论，可是我们是站段级及一下领导管着的，我们是跟直接领.
1. cmos battery failed(cmos 电池失效)。原因：说明cmos 电池的电力已经不足，请更换新的电池。2. cmos check sum error-defaults loaded(cmos 执行全部检查时发现错误，因此载入预设的系统设定值)。原因：通常发生这种状况都是因为电池电力不足所造成，所以不妨先换个电池试试看。如果问题依然存在的话，那就说明 cmos ram 可能有问题，最好送回原厂处理。3. display switch is set incorrectly(显示开关配置错误)。原因：较旧型的主板上有跳线可设定显示器为单色或彩色，而这个错误提示表示。
time/system time 时间/系统时间date/system date 日期/系统日期level 2 cache 二级缓存system memory 系统内存video controller 视频控制器
panel type 液晶屏型号audio controller 音频控制器modem controller 调制解调器(modem)primary hard drive 主硬盘modular bay 模块托架service
tag 服务标签asset tag 资产标签bios version bios版本boot order/boot sequence 启动顺序(系统搜索操作系统文件的顺序)diskette drive 软盘驱动器internal hdd 内置硬盘驱动器floppy device 软.
截至昨天，实名制车票挂失补办新规定已经正式实施了十天时间。按照铁道部对于实名制车票挂失补办的规定，旅客通过挂失补办一张新票后，到了目的地可退回新买的车票，只收2元手续费。然而，从新规定刚一浮出水面到实名制车票挂失补办的十天时间里，已经有不少常坐火车的旅客发现了这项规定中存在漏洞，只需要花一份车票钱，就能把两个人运到目的地。本报记者昨天亲身体验了一次，乘坐京津城际，发现的确存在花一张票的钱加2元手续费可让两个人同时坐车的漏洞。网言网晒实名车票挂失补办漏洞实名制车票如.
中国日报供本报特稿 据英国《每日邮报》网站5月19日报道，近日，英国一台atm机发生故障，在顾客取款时会吐出双倍数额的现金，此消息不胫而走之后，很多人赶来提款。银行方面称他们可以不用归还多余的钱。事件发生在英国汉普郡利明顿附近的富裕小镇milford-on-sea，汇丰银行在当地的一台atm机发生故障，吐出双倍现金，闻讯赶来的人在atm机前排起了长队，有的人甚至取走了数千英镑，在故障时间里共有200名顾客取走现金。故障时间持续了两个多小时，随后警方赶到现场，关闭了这台atm机。同时警方表示如果顾客在取现时已经.
篇17：连接员实习报告
兰州铁路局
实习报告
指导教师：、、、、、
姓名：///
学号：/////
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引言
在兰州的十几天，我先后去到了兰州北编组站、兰州西站和兰州铁路局调度所。通过这十几天的学习，我对我对编组站、西站和调度所的基本情况有了细致的了解，尤其是对兰州北站和调度所的作业流程，作业内容，岗位职责和岗位分工等有了较为深刻的认识。
在兰州北编组站，我对车站的站场布置、车流径路、作业流程、岗位分工有了详尽的了解；在调度所，我对调度员的工作环境、工作内容，工作的细致性、复杂性和重要性有了深刻的认识。
通过这些天的实习，巩固、深化了我在课堂上所学到的知识，使文字性的概念形象化、具体化。同时，也学到了很多书本上接触不到的东西，比如：编组完成的列车，从调车场牵引到出发场，是否需要接风管，接多少风管。兰州北站要求接1/3的风管，而魏老师说徐州北站只要接靠近机车的3列车的风管，以及这两种做法的优缺点比较等等。
这些天的学习，可以说是收获良多。
但在我看来，这些天实习的收获不仅是在实习现场学习到了、掌握到了很多知识，了解了以后的工作环境。更总要的是，这次实习中，铁路局的工作人员、老师都一直在强调要带着问题学习，及时的提出并努力解决问题。在实习中，我也遇到了很多问题，并通过自习思考、向老师同学请教或者自己查阅资料的方式进行解决。这是我养成了带着问题学习的相关，激发了我探索新知识的兴趣。 实习结束了，但我的学习并没有结束。回到家中后，对于在实习中没有弄清楚的知识，我通过查阅资料等方式进行了进一步的学习。如：CTCS、TDCS的区别；接触网分相的意义和设置要求等。
这次实习，我不仅巩固了旧知识，学到了新知识，还掌握了提出问题、解决问题的学习方法，这对我以后的学习生活都大有裨益。
接下来，我就此次兰州铁路局实习的'成果进行汇报。
一、兰州北编组站
1.1.兰州铁路枢纽简介
兰州铁路枢纽位于欧亚大陆桥中部，衔接陇海（连云港—兰州）、包兰（包头—兰州）、兰新 （兰州西—乌鲁木齐）、兰青（河口南—西宁）4 条铁路干线，是我国西部铁路网中的主要枢纽、欧亚大陆桥通道的主要支点，也是欧亚大陆桥通道中部主要的客货运集散中心，承担着西北与内地、西南地区，以及西北地区内部的物资交流，主要发挥承东启西的作用。
随着兰渝铁路（兰州—重庆）、宝兰客运专线（宝鸡—兰州西）、兰新第二双线（兰州西—乌鲁木齐南）、兰州中川城际铁路（兰州西—中川机场）、兰合线（兰州—合作）和包兰增建二线(包头—兰州)的引入，兰州铁路枢纽将逐步形成“南客北货、客货并举”的伸长型铁路枢纽，在全国铁路网中区位优势明显，规划将其发展为路网性铁路枢纽，新建兰州北编组站为路网性编组站。
图1.兰州铁路枢纽布置形式
1.2兰州北编组站概述
兰州北编组站采用双向混合式三级七场站型布置，上行衔接宝鸡、重庆、包头三个方向，下行衔接乌鲁木齐、西宁两个方向，按等级为特等站，列尾配属站，具有综合自动化程度高等特点。兰州北编组站担当的主要任务为办理各方向货物列车的解体、编组作业，直达列车的中转、机车换挂、车辆技术检查、列尾摘挂、
检测等作业，还办理通勤列车职工乘降业务。
图2.兰州北编组站示意图
1.21 车站规模
兰州北编组站，东西纵深6.5公里、南北宽达600米，占地约5100亩，是特大型路网型编组站。兰州北编组站按双向三级七场设计，东西走向，上、下行系统分别设到达场、调车场、出发场，担当枢纽各衔接方向货物列车的到发、解编作业。 解编能力大幅提升，日解编车辆12080辆，日办理车辆15756辆
兰州北编组站采用双向三级七场站型布置，上、下行系统均一次建成三级三场，两编组场间设交换场。各车场近远期规模如表1所示。
1.22人员配置
兰州北编组站设有一位站长，三位副站长，五个机关科室（党政办、安全科、货检科、财务科、职教科），六个车间（运一车间、运二车间、综合车间、调度车间、货检车间、机务车间），共有职工一千余人。
在车站的日常作业及生产管理中，车站的组织指挥系统如下
图3 兰州北编组站岗位系统结构图
1.3.兰州北编组站各个自动化系统简介
兰州北编组站的一大特点就是自动化程度高。车站设有：
STP无线调车机车信号和监控系统
ATIS铁路车号自动识别系统
AEI机车车号识别系统
TBZK—II型驼峰自动化控制系统
TBZK—II型驼峰自动化控制系统采用分散控制、集中管理的模式，将驼峰作业按功能划分为驼峰推峰机车控制、驼峰进路控制和驼峰溜放速度控制三部分。各部分由独立的计算机完成，并由计算机局域网构成统一的分布式计算机控制系统。
系统结构采用分散独立组态设计．控制计算机完全双机双通道热各工作。采用独特的双网结构，确保设备高可靠性要求。
SAM编组站综合自动化系统（Synthrtic Automation of Marshalling Yard）
1.31兰州北编组站综合自动化系统(SAM)
兰州北编组站采用综合自动化SAM 系统。SAM 系统的构成主要分为五大部分：综合网络平台、综合管理系统、编组站调度集中系统、过程自动控制系统和安全保障系统。SAM系统层次结构图如图3所示。
篇18：连接员实习报告
连接员
时间：2008.11.03
1.在车体两侧墙中央涂以宽200mm的白色横线，表示______车辆。 答：救援
2.制动铁鞋及防溜器具应在____________规定地点放置，使用后归位。 答：《站细》
3.车辆主要由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置和___________等五部分组成。
答：制动装置
4.车辆须装有自动制动机和________制动机。
答：人力
5.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车时，应有___________。
答：安全措施
6.现在我国铁路采用___________________和非集中联锁两种联锁设备。 答：集中联锁
7.车站按技术作业分为编组站、区段站、____。
答：中间站
8.车站按业务性质分为客运站、货运站______站。
答：客货运
9.动车组按牵引方式分为：内燃动车组和_____动车组。
答：电力
10.站界是车站管辖范围的__________。
答：限界
11.铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，严禁__________，如有违反，立即停止其工作。
答：饮酒
12.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为______s。
答：1
13.口笛、号角鸣示六道_________________________。
答：一长一短声（－ ·）
14.铁路军事运输管理工作应当坚持 ____________、____________的宗旨，遵循统一计划，分级组织，归口管理，集中指挥，优先运输，优质服务的原则。 答：为部队服务 为国防建设服务
15.口笛、号角鸣示方式：_______________指示机车向显示人方向移动。 答：一短一长声，（· －）
16.车档表示器设置在线路__________的车档上。
答：终端
17.直线轨距标准规定为__________。
答：1 435mm
18.尽头式车站向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于________________时，从靠近沿站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。 答：线路一侧
19.段管线是指机务__________、工务、电务、供电等段专用并由其管理的
线路。
答：车辆
20.正线是指连接__________并贯穿或直股伸入车站的线路。
答：车站
21.铁路线路分为正线、__________、段管线、岔线及特别用途线。 答：站线
22.铁路军事运输是___________。
答：国家指令性
23.调车作业时，单机或牵引运行时，严禁在机车 ________坐卧。 答：前后端
24.军运号码按照运输对象分为________运输号码和________运输号码。 答：人员 物资
25.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于__________。 答：50米
26.峰上分解车列，未得到制动人员准备妥当的汇报，不准________。 答：提钩
27.人员运输军运号码由_______位整数组成。
答：六
28.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过_____mm。 答：75
29.自轮运转特种设备是：在____________________上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆。
答：铁路营业线
30.调车作业，在空线牵引运行时，不准超过____________。
答：40km/h
31.岔线是指在__________或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 答：区间
32.连续连挂，车组间距超过______车时，必须顿钩或试拉。
答：10
33.摘挂作业在摘车时，必须在车辆停妥后，按规定采取好______________再提钩。
答：防溜措施
34.驼峰的组成是由推送部分、溜放部分、_________三部分组成。 答：峰顶平台
35.溜放调车法按其作业方法不同，分为单钩溜放，连续溜放，多组溜放和__________溜放等四种。
答：惰力
36.推送车辆时，要先________。车列前部应有人进行了望，及时显示信号。 答：试拉
37.对停留车的防溜措施，无论使用铁鞋、止轮器、防溜枕木或人力制动机，均需确认 _________。
答：止轮牢固可靠
38.上下车时要选好地点，注意地面________物。
答：障碍
39.调车作业，在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须_______上下。
答：停车
40.上车时，车速不得超过________km/h。下车时车速不得超过20km/h。 答：15km/h
41.电气化区段的车站，有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时，应采用车辆_________________。
答：人力制动机紧固器。
42.往尽头线送车时，在车列前端距车档或尽头站台30m处须一度行车，然后以不超过_____速度推送至车挡10m处。
答：5km/h
43.到发线上“坐编”列车时，最后一钩须_____。
答：试拉
44.编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩须_________。 答：试拉
45.军用列车（车组）中带风档的客车不得与货车_______________的一端相连接。
答：有人力制动机
46.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及____________。
答：特别用途线
47.距停留车位置十、五、三车时，速度分别为：___________________________km/h。
答：17、12、7
48.调车作业接近被连挂的车辆时，速度为_____km/h。
答：5
49.调车组不足____人,不允许溜放作业。
答：3
50.手推调车的速度不得超过____km/h。
答：3
51.跟踪出站调车最远不得越出站界_____m。
答：500
52.在电气化区段，_______________的线路上，禁止对敞车、棚车类的车辆进行手推调车。
答：接触网未停电
53.车钩的三态位置有锁闭位、_________、全开位。
答：开锁位
54.钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和__________等。 答：锁铁
55.调动装载军用危险货物的车辆，速度不得超过_____km/h,接近被连挂车辆，速度不超过____km/h,严禁_______调车，_______调车。
答：15 2 手推溜放
56.货车用的人力制动机，主要有_________、镙杆式、掣轮式。
答：.旋转式
57.铁路职工在____________时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证
章。
答：执行职务
58.军用列车等级按照______________确定。
答：《铁路技术管理规程》
59.铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持____________________的原则。
答：高度集中，统一领导
60.在警冲标内方30m以内向道岔方向推车时，道岔应_____________________。
答：向推动车组开通
61.车站应制定_____________________制度，落实责任人，建立《停留车防溜检查巡视登记簿》，并按规定认真填记。
答：车辆防溜措施检查巡视
62.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得小于______米。
答：1.5
63.车站股道编号，单线区段内的车站，从靠近_____________起，顺序编号，上行为双号，下行为单号。
答：站舍的线路
64.一批作业不超过三钩，可用口头方式布置，(中间站利用车务机车调车都除外)有关人员必须__________。
答：复诵
65.连挂车辆，连结员(制动员)确认末位车辆起动后，向调车长显示__________信号。
答：好了
66.军用列车车次，按照__________的统一规定执行。
答：铁道部
67.《事规》规定，列车分离包括____________的破损。
答：车钩缓冲装置
68.脱轨器可分为固定脱轨器和________脱轨器。
答：移动
69.推进车列运行时，中转信号人员，应 _____________，正确及时一致地中转信号。
答：位置适当
70.溜放车辆时，连结员在检查核对车组无误，确认____________试闸好了信号后，向调车长报告或显示好了信号。
答：制动员
71.调车作业人员一班工作制度的要求是：休息、着装制；点名预想制；_____________制；交班总结制。
答：包线检查
72.没有做好联系和________，不准放行越区车或转场车。
答：防护
73.__________、渡线、道岔联动区及轨道衡上下不得停留车辆。
答：牵出
74.安全线、避难线、__________________线上禁止停留机车车辆，正线上
不得停留车辆。
答：机车固定走行
77.防护信号系指防护施工、装卸及车辆检修作业的_______________________信号。
答：固定信号或移动
80.在车列、车辆走行中，禁止进入________提钩，摘管或调整钩位。 答：线路
81.军用列车机后_____辆和尾部____辆中不得编挂“关门车”。
答：33
82.在车列、车辆走行中禁止两人及以上站在同一闸台，车梯及机车___________上。
答：一侧踏板
83.在车列、车辆走行中，禁止在装载易于窜动货物的车辆间和_______空隙间站立或坐卧。
答：货物
84.在车列、车辆走行中，禁止在车梯上______过远，或经过站台时站在低于站台的车梯上。
答：探身
85.在车列、车辆走行中，禁止手抓篷布或捆绑货物的蓬布、_______，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
答：绳索
86.在车列、车辆走行中禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或__________。
答：走行
87.调车作业中，不准__________上车。
答：迎面
88.上车前应________脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
答：注意
89.调车作业，在站台上，上下车时，车速不得超过__________。
答：10km/h
90.溜放调车在使用人力制动机制动时，超过重车______辆，空车10辆，严禁溜放调车。
答：5
91.调车组在调车作业中不足3人，禁止_______调车。
答：溜放
92.使用无线调车灯显作业时，取消__________。
答：手信号显示
93.使用无线调车灯显作业，接近被连挂车辆一车距离时，应显示__________信号。
答：减速
94.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示___________信号。 答：停留车位置
95.股道号码手信号，4道的显示方法是夜间白色灯光高举头上________小
检票员实习报告范文（共18篇）
