【导语】“bulvbuting”通过精心收集，向本站投稿了11篇物流园区保安章程，以下是小编为大家准备了物流园区保安章程，欢迎参阅。
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篇1：物流园区保安章程
保安管理是物流公司管理的重要组成部分，特别是对我们地处城乡结合部的XX物流园区来说;显得尤为重要。一个好的保安队伍，将为园区招商引资，内抓管理，外树形象起到一个推动作用。结合目前实际情况，XX保安服务有限公司制定如下保安管理计划：
一 人员配备。
从队长到班长，从班长到骨干全部是复退军人。同时配备一定数量的复退消防兵，切实保障园区防火安全。保安队员年轻化，管理全部军事化，保安工作专业化。
二 四定。
即定岗、定员、定任务、定责任。因人而宜定岗位，制定责任区域，确定短中长期目标任务。管理从抓形象开始，在公司大门口设立岗台。保安队员全天轮流站岗，统一的保安制服佩戴白手套。队长班长在上下班期间全部在大门口站岗。对公司领导车辆及外来检查、参观考察车辆一律敬礼。对公司门口站岗执勤的保安队员，要求熟练掌握车辆指挥动作手语操，用崭新的'姿容迎接八方客商。
三 完善进出入制度。
对进出入车辆一律实行登记制度。对进门车辆，特别是配货车辆，要严格检查，把司机的烟、火种一律登记后留在门口保安室内，从源头上杜绝火灾隐患：对出门的车辆要实行出门证放行制度。没有出门证或相关部门开具的证明及领导签字不准放行。对出门空车要检查驾驶室与箱体，确把进出入关。
四 建立巡查制度。
除保安队长外，白班班长，夜班班长全部定岗管理本班队员。队长管理班长，班长管理队员，目标责任明确，层层落实管理。队长、班长坚持24小时巡查制度，对责任区内的安全隐患及时向冠威物流园区提出整改意见，除在巡查记录上写详细情况外，要让物流分管领导签字，如夜间物流分管领导不能赶到现场，要用电话告知，拿出整改措施。
同时配备两台四轮电动巡逻车，确保园区安保工作务实高效。
五 定期训练考核。
主考官由XX物流分管保安领导及保安公司负责人参加。一周至少两次训练，训练科目包括消防基本演习、军事素质训练、车辆指挥训练、擒拿训练。考核主要是岗位职责、执勤纪律、语言行为举止规范、着装规定、内务管理、保安队员十不准。做到半月一小考，一月一大考。对于较差保安队员进行淘汰，并做到奖罚分明，确保物流公司一线安全。
六 设立应急预案。
保安队长每周递交物流园区上一周工作报告。每月一次向物流分管领导递交保安应急预案，预案主要针对物流公司新项目动态、物流公司活动而展开。保安队员每周都要召开全体保安会，加强安全教育，及时沟通班与班、岗与岗、队员与队员出现的问题。
以上六点仅是我们在保安管理中的一些措施，具体的管理，我们XX保安公司有专门与保安队员签订的劳动合同及细则。我们将本着“安全为本，服务至上”的企业宗旨，发扬“爱岗敬业，精益求精”的精神，为XX物流园区的发展尽心竭力。
篇2：中国保安协会章程全文
第一章 总则
第一条 本协会名称为中国保安协会，英文译名为China secu-rity Association，缩写为CSA。
第二条 中国保安协会是在中华人民共和国公安部指导下，由各地保安服务公司组成的社会团体，为独立的社团法人。
第三条 中国保安协会的宗旨是：适应社会主义市场经济发展的需要，按照国家法令和治安管理有关法规，协助公安机关组织、协调保安服务业务，团结全国保安服务行业，不断提高队伍素质，提高服务质量，开拓服务范围，促进保安服务事业健康发展，在维护社会治安秩序，保卫改革开放和社会主义建设中做出贡献。
篇3：中国保安协会章程全文
(一)开展调查研究，探讨保安服务业如何适应改革开放形势，开拓保安服务市场，提高自立能力的对策;
(二)组织培训各地保安服务公司的骨干力量，提高保安人员的政治、业务素质;
(三)开展保安服务业的理论、法律研究，提供法律和业务方面的咨询服务;
(四)开展宣传，增进社会对保安服务业的了解;
(五)组织和协调行业内部和外部的友好交往，传递保安信息，举办学术研讨会、经验交流会、展览会，开展经验和学术交流;
(六)组织协调有关单位研究、开发、引进法律允许的保安装备、器材及与安全防范有关的科技产品、器材设备，组织跨地区和国际性的各种保安服务活动;
(七)发展同国外保安组织、企业的友好往来，进行对外业务技术交流，组织保安劳务输入，加入和参与国际保安专业联盟的活动;
(八)维护会员的合法权益，反映保安服务公司和从业人员的合理意见和要求;
(九)编印会刊;
(十)协调全国保安服务业需要统一办理的事项。
第二章 会员
第五条 本协会采用团体会员制。
各省、自治区、直辖市保安协会均为本协会会员。
凡经公安机关批准建立的保安服务公司，赞成协会的宗旨，承认本章程，愿意参加本协会组织的活动，支持本协会的各项工作，经过申请批准，可为本协会会员。
与保安服务工作有关的科研、生产、教学等单位，承认协会章程，支持协会的工作，愿意参加协会的有关活动，经过申请批准，亦可成为本协会会员。
第六条 申请加入本协会，凡所在省、自治区、直辖市已建立保安协会的，由各该协会推荐，本协会审批;所在省、自治区、直辖市尚未建立保安协会的'，可由各省、自治区、直辖市公安机关治安部门推荐，本协会审批。
第七条 会员的权利;
(一)有选举权和被选举权;
(二)对本协会的工作有权提出意见、建议和批评;
(三)参加本协会组织的国内和国际的业务、技术、学术活动;
(四)参加本协会组织的各种培训;
(五)优惠取得本协会编印的有关资料和信息;
(六)有退会的自由。
第八条 会员的义务：
(一)遵守协会的章程;
(二)执行协会的决议，完成协会委托的任务;
(三)提交本地区、本单位经营情况及有关信息资料;
(四)按时交纳会费，积极提供资助。
第九条 会员自愿退会，需书面报告协会，注销会籍。会员无故不交纳会费，即为自动退会。会员严重违反协会章程的，经协会常务理事会决定，取消其会员资格。
第三章 组织机构
第十条 本协会的组织原则是民主集中制。
第十一条 本协会的最高权力机构是全国会员代表大会。会员代表大会每4年举行一次。必要时可由理事会决定提前或延期举行。
第十二条 全国会员代表大会的职责是：
(一)听取和审议理事会的工作报告;
(二)制定和修改协会章程;
(三)决定协会的工作任务;
(四)选举新的理事会。
第十三条 理事会是全国会员代表大会闭会期间的领导机构。理事会每年举行一次。必要时由常务理事会决定提前或延期召开。理事会的职责是：
(一)执行会员代表大会的决议;
(二)制定协会年度工作计划，讨论决定重大事务;
(三)批准和决定改变协会的工作机构和分支机构;
(四)筹备召开下届会员代表大会，决定会员代表数额和分配方案，向大会提出理事会的工作报告;
(五)选举名誉会长1至2人，会长1人，副会长2至4人，常务理事若干人人和秘书长1人。
第十四条 常务理事会是协会的执行机构，在理事会闭会期间，常务理事会负责行使理事会的职责。常务理事会由会长、副会长、常务理事、秘书长组成。常务理事会的职责是：
(一)组织实施协会的工作计划;
(二)审查批准接收会员;
(三)根据会长提名，任免副秘书长;
(四)确定会刊编辑委员会和主编、副主编人选;
(五)决定协会各工作机构负责人人选;
(六)根据需要增补协会理事，提请下一届会员代表大会确认;
(七)审查决定奖励表彰全国优秀保安队员和工作积极分子;
(八)决定协会经费开支原则，审核年度开支预、决算情况;
(九)组织下届会员代表大会的具体筹备工作;
(十)根据理事会的授权，决定和处理协会的重大会务事项。
第十五条 秘书长在常务理事会的领导下，主持协会的日常工作。
第四章 经费
第十六条 协会的经费来源：
(一)会员交纳的会费;
(二)团体和个人的捐助;
(三)公安部的补贴;
(四)开展与保安业务有关的各种活动的收入;
(五)其他合法收入。
第十七条 经费开支：
(一)协会办公费(含工作人员工资、福利)、会议费等;
(二)举办讲座、展览、组织培训的开支;
(三)宣传费和出版刊物的费用;
(四)外事往来活动经费;
(五)其他常务理事会决定的开支。
第十八条 财务管理按国家规定执行，并接受审计监督。
第五章 附则
第十九条 本协会会址设在北京。
第二十条 本章程制定和修改，均须经全国会员代表大会通过后生效。
第二十一条 本章程的解释权属协会常务理事会。
第二十二条 本协会终止需会员代表大会2/3以上多数通过方为有效。
篇4：物流园区需求建议书
一、项目概况
本项目依托长虹控股子公司长虹民生物流的仓储配送体系，拟建设开放式现代物流园，提高物流的服务水平和降低物流总体成本，为园区企业和其他潜在的客户提供优质高效的物流配送服务。
二、项目背景和政策支持
根据绵阳市“十一五”规划，结合长虹总部主体、生产区域的分布以及对未来物流的发展需求，决定建设“长虹信息化现代物流园”，重点建设仓储、配载、配送设施，并以此为雏形，逐步投入资金开发同时具备仓储、配载/配送、商务办公、物流采购交易、物流信息集成、教育培训、综合服务等功能的大型物流园。项目可享受国家、省市灾后重建相应政策和我市相关的投资政策。
三、项目定位和选址
(一)项目定位
长虹物流在为长虹集团做好服务的同时，以“立足西南，抓住商机，拓展市场，快速发展”为目标，全力打造物流服务品牌，努力将长虹物流打造成为专业化、集约化、信息化的现代物流服务集成供应商。
(二)项目选址
本项目建设地位于绵阳经济技术开发区，项目建设地地势平坦，毗邻绵阳南郊机场，厂区大门与绵三路相连，道路宽敞，交通方便、运输便捷，能满足本项目的交通及运输需要。
四、项目开发思路及初步规划
(一)项目开发目标及指导思想
在长虹集团战略转型规划中，现代物流将作为公司重要产业发展。本项目将逐步整团所有物流业务，并逐步拓展服务供应市场范围。
(二)规划布局
项目已完成总体设计方案，并通过国土、规划、环保等部门的联合预审，同意该项目在经开区长虹工业园内建设。目前，正在进行项目前期各项行政手续的审批工作。
五、项目财务分析
本项目的各项经济指标较好，利润与财务内部收益率高，具有较好的抵抗风险的能力。
项目投资估算:2亿元人民币。项目建设周期:项目初步投资分三年实施。(预计第一年投资8000万元，第二年投资7000万元，第三年投资5000万元)。项目收益:项目全部完成后，可形成50000万元营运收入，投资利润率12.5%。
篇5：物流园区需求建议书
一、项目概况
(一)项目名称
小龙物流园区建设
(二)项目类别
产业园区
(三)项目地点
南充市高坪区十里工业街经济技术开发区
(四)建设条件
区位优势突出，属投资开发的黄金口岸。自1992年成立以来，投资上亿元完善了水、电、气、路、通讯等基础设施建设，已引进川中油气开发采油基地、顺生制药等企业82个，完成投资3.3亿元。根据南充市发展规划，开发区是南充市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区
二、项目背景和政策支持
(一)项目提出的背景和必要性
南充十里工业街经济技术开发区是省级经济技术开发区，位于南充市高坪区境内，地处嘉陵江畔，北起龙门镇，南至都京镇，沿公路两侧展开，规划面积50平方公里，分为龙门、小龙、小龙门、高坪、江东新区、林-海工业园区6个开发园区，其中小龙小区为起步区，面积3平方公里。达成铁路与已开工建设的兰渝铁路在区内交汇，83万吨级的货运站建在区内，绕城高速公路横穿小区，江东大道纵贯区内，嘉陵江清泉寺大桥将小区与市中心连成一体。
(二)政策支持
为充分发挥南充的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进南充市的迅速发展，在区域竞争中取得优势，南充市确定了“把南充建设成为川东北区域中心城市”的战略决策，开发区是南充市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区，凡入驻园区的企业一律享受盛市出台的相关优惠政策。
(三)对投资商的要求
1、投资方须具有法人资格，具有相关投资条件;
2、投资方有一定的经济实力和经营经验。
三、项目选址和环境
(一)项目选址
小龙物流园区依托位于高坪区的南充火车东站建设，初步规划面积3平方公里。该区域水、陆、空立体交通网络发达，地理位置优越，处于成(成都)、南(南充)、渝(重庆)经济圈金三角区，有达成铁路最大的货运站，是4条高速公路的交汇点，距机场2公里，距南充港5公里。
(二)综合环境
高坪区地处南充市城区东大门，与市中心仅一江之隔，5座嘉陵江大桥将城区与市中心紧密连为一体，国道318线、成南、南广(安)、南渝以及绕城高速公路汇接于此，辐射全境，达成铁路有全线最大的二级货运站位于境内小龙镇，建设中的兰渝铁路在此与达成线呈“十”字交汇;嘉陵江横贯全境，水运上通广元，下达重庆与长江相汇，直达武汉、上海，四通八达的.立体交通网络已经形成。
(三)项目投资的必要性
南充市作为川东北区域中心城市，处于广安、达州、巴中、广元、遂宁五市包围中心，自古就有“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的区位优势，商贸服务业一直是南充传统的优势产业，在川东北地区具有较强的幅射力，是川东北地区经济、商贸、金融、科技和文化中心和重要的交通枢纽。小龙物流园区是南充市委政府为充分发挥南充的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进南充市的迅速发展而特别打造的现代交通枢纽和商贸物流中心，有着其它地区不可攀比的独特优势。所以，园区是承载物流业发展的理想场所。
四、项目开发思路及初步规划
(一)本项目开发的目标
根据川东北地区产业发展规划以及南充市贸易发展规划分析，小龙物流园区的目标市场主要是为建材、农资、特色农产品、粮油食品提供交易、存储、加工和配送等一体化服务。
(二)总体规划布局
根据对各功能区储存能力和容纳能力的估算，考虑到城市规划要求，农民安置点，预留用地以及现有小龙货运站的规模，按照平均土地使用率50%计算，预测到小龙物流园区总共需要占地面积688万平方米，建筑面积172万平方米。考虑到实际地形要求，实际规划占地面积696.7万平方米，建筑面积167万平方米。
(三)建设周期
总共6年。其中:一期物流园区基本基础设施建设阶段，建设周期1年。二期第三方物流中心建设阶段，建设周期1年。三期建设农产品交易和配送区，建设周期2年。四期物流园区能力扩大和完善阶段，建设周期2年。
五、项目财务分析
(一)投资估算
根据南充同类建筑数据，办公建筑成本按2000元/平方米计算，仓库建筑成本按1200元/平方米计算，道路建设成本按180元/平方米计算。按照以上标准，小龙物流园区总建筑投资为30亿元。
(二)收益
小龙物流园区的建设，将为南充市产生巨大的财政收入，根据初步测算，物流园区最终建成后，商品年交易额将达到150亿元,产生年税收7亿元。按照收回投资，平均利润率10%计算，将产生年税收0.3亿元。因此，本项目投产建成15年后最终将产生平均年税收7.3亿元。
(三)资金筹措方式
独资、合资、合作。
篇6：物流园区建设经验交流
物流园区建设经验交流
xx物流园区于20xx年6月启动建设，整体规划面积达到10000亩。截止目前，园区已累计投入资金65亿元，建成面积7500亩，基础设施实现“七通一平一监控”，现已进驻各类企业165家，初步形成物流配送、物资仓储、汽车贸易、专业市场、新兴业态五大业态功能区同步发展的格局。园区累计实现交易额近200亿元，税收近5亿元，就业总人数已达1.2万人。
一、科学选址，高起点规划
作为自治区发改委批准立项的首家大型物流园区，在建设初期按照“培育大物流、发展大商贸、建设大市场”的工作思路，聘请国内资质较高的中交协物流研究院对我区进行了充分的市场调研及论证，并借鉴外地物流园区规划方面的成功经验，制定了园区可研及规划。园区选址在xx区近郊原桥北镇境内赤锡公路两侧，区位优势明显。一是园区距赤峰西货站3公里，距赤峰火车站5公里，临近赤大、赤通高速公路，同时通过赤锡公路可与在建的赤峰环城高速和国道（111、306）及省道（205、206）相接，是通往北五旗县及锡盟的必经之路。二是园区规划用地为国有林地，无村庄、道路和农田，土地变更利用成本较低。三是规划区内土地可利用面积较大，能够满足园区总体规划的要求，为今后园区发展提供足够空间。四是园区符合城市环保要求，对城市居民生活影响很小。合理的用地选择不但为园区奠定了区位上的优势地位，也为园区的加快发展提供了土地保障。
二、政府主导，高标准建设
xx区委、区政府按照规划要求，科学决策部署，在园区基础设施建设、完善配套服务等各方面，发挥了主导作用。一是投资近10亿元，完成了7500亩“七通一平一监控”基础设施及配套服务设施建设，共建设园区道路34条，总长度25公里，形成了“筑巢引凤”的良好局面；二是建成了信息服务综合楼，将公安、城管、工商、税务、保险等部门引入园区联合办公，实行“一体化管理”和“一站式服务”，为企业提供了方便、快捷的服务，全面提高了办事效率；三是建成了专业物流信息平台系统，为园区商户免费建设了商业网站，向自治区通信管理局申请了96345短号码作为园区的服务热线和物流信息发布热线。园区每天收集发布涉及全国200多个城市的物流信息近万条，真正成为了蒙东地区的物流总机；四是完善了园区配套基础设施建设。建设了集商务、会展、休闲等功能于一体的商务广场，满足商户产品会展需求。毗邻广场建设了信息政务商务综合服务楼，进一步提高园区管理和服务水平。在园区内建设了车管所和机动车检测站，实现了汽贸交易一条龙服务；五是进一步整合了全市物流资源，在园区成立了配送中心，将城区内118家配货站和800多辆大型货车全部引入园区，实现了区外长途运输、市内短途运输及城市配送的有效衔接；六是全力打通园区外部通行出口。投资近4亿元将城区主干道与园区道路进行衔接，使配送车辆进入市区畅通无阻；在环城高速路园区段建设出口，使外地大型物流车辆无需进入市区即可完成物流作业；建设园区铁路专用线，真正实现公铁联运。
三、灵活招商，高门槛准入
园区建设初期，为了迅速扩大园区知名度，集聚园区的商气、人气，园区按照“培育大物流、发展大商贸、建设大市场”的工作思路，采取了“物流+市场”的模式招商。为保证入园企业质量，招商引资过程中，坚持“四个严格”，一是严格功能区划分，按功能区定向招商；二是严格准入，确保入驻企业具有活力；三是严格合同约定，确保施工进度；四是严格执行保证金制度，确保园区工程质量。按照节约用地的要求，为了提高土地利用效率，防止圈占土地现象的发生，对入驻园区的企业用地通过规划和建设进行严格控制，实行了“四禁止”政策，即对占而不建的企业用地进行收回，对建而不快的实施罚款，对建成不营业的不予办证，对建成私自转让的提起诉讼。同时，也采取灵活措施，对能够起到拉动作用、经济实力较强、发展潜力较大、行业特色明显的企业，实行一事一议、特事特办。在积极引进各类物流项目的同时，着力发展各类专业市场，增强物流业发展活力，推动产业合理调整，发挥商业集聚效应。20xx年建成的钢材专业化市场，20xx年，规划建设了汽修汽配、粮油、生资、小商品批发、二手车等几个蒙东地区规模最大的专业市场。目前，汽修汽配、二手车市场已经投入运营，粮油、生资、小商品批发市场招商工作已经完成，将陆续投入运营。专业市场的运营活跃了园区的商业氛围，有效的促进了物流行业的发展。新兴服务业及信息产业是未来商贸业发展的必然趋势。为此，在对传统物流商贸业和专业化市场的招商建设同时，积极吸引电子商务、呼叫中心、服务外包业企业到园区发展。在对赤峰市的优势进行全面的调研分析后，制定物流园区新兴产业发展规划。政府投资8700多万元启动建设了服务外包业物流信息创业大厦，并配套建设了现代化的信息服务平台，在为园区商户提供信息化服务的同时，为新兴产业入驻“筑巢引凤”。推动园区业态发展提档升级。园区成功引进了国内知名电子商务及呼叫中心企业北京恩源科技有限公司，公司运营的草原绿色产品调度中心项目，通过电子商务将全内蒙古自治区的.绿色产品企业与全国的用户有效对接，让优质的草原产业走向全国。内蒙古第一家大宗商品电子交易平台--赤峰大宗商品电子交易市场也已建设完成将于近期正式投入运营，运营后可以为园区所有商户提供统一的网上交易平台。并为赤峰地区优势的大宗商品资源提供电子商务平台。平台投入运营后日交易量可达千万以上。园区与ibm公司合作建设的自治区首家云计算中心项目已经启动。云计算中心将是未来数字化城市的大脑及中小企业信息服务的核心。可以为赤峰市乃至全区中小企业及各类园区提供计算、存储、软件租赁等多种信息化服务。
四、落实政策，高效力攻坚
自治区《加快发展第三产业若干政策的规定》中明确提出，对现代物流业的发展给予税费、价格、土地等方面的优惠政策；赤峰市对“培育建设区域性物流中心，不断提升流通产业整体水平”“建设社会化、专业化物流服务体系，发挥我区的区位优势，广泛吸引社会投资，整合仓储、运输网络等物流资源”做出了明确要求，同时，出台了许多切实可行的政策措施，20xx年市政府出台《关于赤峰市中心城区物流产业园区建设的若干意见》，提出“园区在建设过程中，减半征收城市基础设施配套费、人防易地建设费和道路临时占用费，征用土地不计征土地管理费；从20xx年开始，连续3年将园区内形成的税收，市区两级税收留成部分实行先征后返，列入年度同级财政预算，专项用于园区基础设施建设；连续3年将园区内征收的土地出让金市级留成部分实行先征后返，列入专项支出，由园区按政策规定使用”。20xx年5月市政府又下发了《关于xx物流园区规划建设审批及有关优惠政策问题的会议纪要》，明确将物流园的规划、土地和建工管理职能下放到区级管理。对园区入园企业实施“2年内免收企业所得税，2年后再减半征收3年；各类行政事业性收费和办理相关手续费能免则免，不能免按最低标准收取”等的优惠政策。优惠的扶持政策为园区的发展增添了活力。同时，市区两级各相关部门按照各自职能为园区的建设和发展给予了大力支持，各部门积极配合形成合力，破解了园区建设发展中遇到的各种困难和问题。
五、组建协会，高层次发展
园区物流配送、物资仓储、汽车贸易、专业市场、新兴业态等几个功能区的初步形成，各行业商户逐渐增多，在全市及周边地区的影响力也不断增强。行业协会的作用功不可没，通过行业协会自我约束和自我管理，凝聚力量，有效促进整个行业的健康发展。我们积极引导汽贸、钢材贸易、物流等具备条件的行业成立自己的行业协会，协会在管委会的指导下开展工作，在联合融资、行业自律、政策沟通等各方面都发挥了积极的作用，填补了政府在服务管理等方面的空白，为行业的发展营造了良好的环境和氛围，有效的促进了行业的快速发展。一些项目本身就是行业协会组织实施的。商贸城协会成功吸纳商户80余家为会员，集中了各会员的零散投资，壮大了投资主体实力，体现了行业集聚优势，放大了项目建设规模，扩大了项目的辐射范围，其中项目一期建设规模就达到16万平方米，项目二期、三期建设规模将达到50万平方米，建成后将成为中国北方最大的食品、百货、洗化品专业批发市场。汽修汽配城协会有会员近100家，按照“市场导向、政府推动、企业运作、行业自律”的原则，充分发挥自我管理、自我服务功能，高效组织开展汽修汽配城一二期招商工作，在充分调动企业自主性的同时，提高了项目招商的效率，短时间内在项目区集聚了较浓商气。钢材协会的成立有效整合了园区钢材市场现有资源，通过联保和仓单质押担保为园区钢材经营商户搭建了新的融资平台，提高了企业活力和抗风险能力，促进了园区钢材市场规模的进一步扩大，经营氛围日益红火，使园区钢材市场年交易量提高至60万吨，已成为xx地区最大的钢材交易市场。
篇7：物流园区建设情况工作汇报
2016物流园区建设情况工作汇报
陕西绥德物流园区建设历经绥德几届领导班子的构思和谋划,几年来，全县上下为推动园区建设付出了巨大努力，园区各项建设稳步推进。
一、园区基本情况
绥德物流园区规划面积3050亩，项目由省、市发改委分别备案。园区于完成征地任务;开始前期工作;开始基础设施建设和招商引资。截至20xx年，园区已完成投资7亿元(其中征用补偿2.2亿元，前期费用0.27亿元，基础设施建设0.78亿元，入园项目及其他投资3.75亿元)。引进项目6个，引资规模逾20亿元。
20xx年上半年，园区按照县委、县政府以及园区发展的实际情况，将原来定位为单纯的物流园区规划重新修编，并经县政府专题审查通过。修编后的园区定位为：以绥德及周边城市为依托，二产为主，三产配套的现代化、开放式新型物流园区。修编后的规划进一步明确园区定位、突出科学合理的产业方向，调整园区功能布局，优化村民安置方案，健全和完善配套设施，坚持发展的“五项原则和五大产业”。五项原则为：坚持将群众利益放在首位的原则;坚持园区建设和四十里铺重点镇建设相结合的原则;坚持建设环保和生态园区的原则;坚持工业与本地产业、服务业相结合的原则;坚持增加税收和带动就业相结合的五项原则。五大产业为：围绕榆林国家能源化工基地建设，发展新型能源产业;围绕绥德区位和交通优势，发展汽车贸易服务产业;依托全市丰富的矿产资源，发展新型材料加工产业;依托本地资源，发展特色产业;依托全市氯碱化工产业，发展聚氯乙烯下游产业。按照功能将园区划分为东西两个片区八个组团，西区以生产区为主，分别为汽贸物流服务组团、工业和工业服务组团、LNG新能源组团等三个组团;东区以管理、生活等服务功能为主，分别为综合服务组团、农牧产品加工组团、仓储物流组团、生态保育组团及村民安置组团等五个组团。修编后的规划更加科学、高效地指导园区建设顺利进行。
二、园区基础设施和配套项目建设情况
1、园区已先后完成河堤、公墓、东纬二路、东纬一路、绥定路、滨河路、中央大道西段等基础设施项目，正在实施兴民路。
2、园区展销馆已经完成设计并通过审查，供水工程和中心幼儿园主体已经完工，正在进行尾留工程。
3、园区110KV变电站已争取到省地电集团投资，目前子洲方向供电走廊已经开始实施。
4、满足园区和四十里铺重点镇长远需要的污水管网工程已经完成设计，正在进行环评工作，垃圾中转站已经开工建设。
5、落实园区群众异地扶贫搬迁资金近2000万元，用于村民安置的商业区和居住区建设，计划三年内实施完成，目前，村民安置区施工图设计正在进行。
三、招商引资和入园项目建设方面
1、由榆林市天鹏畜禽有限公司投资3500万，用地25亩，已建设年产6万吨饲料加工项目，目前生产顺利， 20xx年产值达7000万元。
2、由北京臻梦镁合金有限公司投资建设的年产15000吨高精度宽幅镁合金板材及镁合金制品项目，该项目一期投资6.347亿元，用地300亩，项目达产后，可年创产值8.547亿元，新增税收8234万元，新增就业360人。
3、由中国新奥集团新奥燃气发展有限公司投资2.6亿元，用地56亩，建设绥德新奥交通清洁能源货运重卡综合服务中心项目。本项目集LNG重卡整车销售、维修、加气、加水、停车、餐饮、购物为一体，建成后，将成为陕西省乃至西北地区规模最大、档次最高、功能最全的`大型LNG重卡综合服务中心。
4、由绥德县长运新能源有限公司投资建设，年加工成品液化天然气20万吨的液化天然气项目，该项目规划用地160亩左右。
5、由绥德县老闫家炒货食品有限责任公司投资5000万元，新建年深加工3000吨南瓜子烘炒、3000吨南瓜粉自动化生产线项目。该项目占地25亩，项目实施后，每年可加工南瓜9万吨、炒货3000吨，实现年产值1.68亿，年利税660万元，公司职工将可达到350人左右，带动15000户农民种植，每年可为农民带来9000万的收入。目前，该项目已完成入园批复、项目选址、项目备案、土地预审、可研报告等前期手续，计划十月底开工建设。
6、由绥德县兰花花生态食品有限责任公司投资4000万元，新建年加工8000吨杂粮产业链技术开发建设项目，该项目占地25亩，引进现代化的小米精加工生产线一条，与相关设备、质量检测检验仪器、环境保护设备等。目前，该项目已完成入园批复、项目选址、项目备案、土地预审、可研报告等前期手续，计划十月底开工建设。
四、园区运行机制
园区以陕西绥德物流园区管委会为管理机构，县政府于202月成立园区管委会，20经榆林市编委会批准成立，为绥德县政府的派出机构，副县级建制，核定事业编制15人。下设三个科室，分别为办公室、经济发展科、规划建设科。园区另成立绥德物流运营有限责任公司作为经营实体。公司于10月注册成立，注册资金2000万元，以园区管委会为投资法人，公司设立董事会、监事会，企业法人营业执照、组织机构代码证、税务登记证等相关证件齐全有效。
绥德在中国革命历史上书写了重要的一笔，绥德人民在新世纪喊出了“凝信心，鼓干劲，排除万难建园区;汇民心，聚群力，千方百计谋福祉”的雄壮口号，全力打造一座专业化、现代化、开放式新型物流园区!热忱欢迎海内外企业前来考察、洽谈、投资。
篇8：现代物流园区可行性研究报告
未来中国物流园区的发展步伐和发展速度将不断加快，展现出良好的发展前景。未来几年在我国包括高速公路、铁路、机场、港口等在内的交通基础设施的建设取得重大突破后，如何发挥这些设施的作用和效能，将会得到交通主管部门的政策支持，物流园区对规模化、规范化组织运输服务，以及提升相关设施的功能和效率的作用，必然会受到交通运输相关行业管理部门的重视，从而为运输枢纽型的物流园区的发展带来机遇。新型工业化和流通现代化是重要的产业发展导向，物流园区与产业园区、商贸流通中心的结合，完全符合国家经济发展战略，发展机遇不言而喻。
《物流园区项目可行性研究报告》通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。
概念和含义
物流园区可行性研究报告是指通过对物流园区项目的主要内容和配套条件(如市场需求、资源供应、建设规模、资金筹措、盈利能力等)从市场需求、技术工程、法律政策、功能定位等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而确定有利和不利的因素，提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为决策提供依据的一种综合性的'分析方案的报告形式。
物流园区可行性研究报告具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。其内涵主要包括三点：
第一，研究的对象是物流园区，物流园区简言之是指一家或多家企业从事具有特定物流活动的在一定区域空间上集中布局的场所，具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。第二，主要内容是做可行性方面的研究，可行性研究简称可研，是在制订相关计划前期通过全面的调查研究，分析论证某项活动是否切实。第三，出具的成果是报告，一般而言，此种报告是指书面材料，包括相关图纸，多数还附上电子文档或光盘。
意义和作用
对物流园区可行性研究报告的作用非常熟悉，并对此做了简要的归纳，其作用主要有三点：
第一，为决策者提供决策方案。
论证项目是否可行，或者可行的风险又多大，预期的收益有多少，并为实际执行过程中提供指导。
第二，申请国家资金，争取优惠政策
针对物流园区在经济效益和社会效益上的产出，国家以及地方政府会对物流园区的投资给予资金上的扶助和优惠政策，物流园区可行性报告可以申请这方面的资源。
第三，向银行以及风投等机构进行融资
一般的物流园区项目投入都比较大，单独的某一家或两家法人很难支撑，因此需要向社会筹集资金，如在向银行申请贷款时，银行会要求出具可行性方案，而物流园区可行性研究报告可以在这方面给予极大的支持。
第四，用于申请进口设备免税
主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。
第五，用于境外投资项目核准
企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。
篇9：济宁物流园区可行性研究报告
城市经济的繁荣，始终离不开强大的物流环节。济宁历来重视物流园项目的建设，先后建设了不少的物流园，促进了济宁工农业产品的流通，支撑了地方经济的发展。
要进行济宁物流园项目建设，必不可少的部分是首先编制济宁物流园区用地申请报告。本公司也能够代写该报告。
济宁物流园区可行性研究报告，就含义上来讲，对在济宁即将进行的物流园区项目市场需求、物流产品供应、物流园区建设规模、资金来源、建成后的盈利能力进行综合分析。
现在出于节能环保的发展需要，一把是需要编制济宁物流园区节能评估报告。这一块，就看物理园区建设方的用途在什么地方，如果只是履行必要的审批过程，一般附着在济宁物流园区可行性研究报告里面;如果项目建设中、使用中，能够节省大量能源，向国家相关部门申请节能环保资金，就需要单独编写。
篇10：济宁物流园区可行性研究报告
第一;为项目决策者提供决策依据;
第二：为融资提供依据。一般主要有向国家申请专项资金支持，或者是投资人、银行进行融资申请的依据。
第三：特种行业的物流园区可能涉及到特种设备等，需要进口，凭借该可行性研究报告向国家税务部门进行免税申请等。
篇11：济宁物流园区可行性研究报告
按照物流园区功能划分，一般分为济宁市仓储式物流园区可行性研究报告和综合性物流园区可行性研究报告。
仓储式的物流园区项目建设，一般就是大型超市、物流配货中心进行的'储备园区，以供应某一区域市场。
综合性物流园区，一般就是以货物流通为主的物流园区。比如说济宁市任城区物流园区群，基本上以国内不同专线为主的货物流通。
伴随着济宁市产业政策进一步集中调整的倾向，为了济宁市物流行业将会加速调整，一般会形成以农产品专业运输为主的物流园区、以工业制成品为主的物流园区。
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物流园区保安章程（精选11篇）
