【导语】“潮汐”通过精心收集，向本站投稿了4篇考驾照的新政策，以下是小编整理后的考驾照的新政策，欢迎阅读分享，希望对您有所帮助。
篇1：考驾照新政策
考驾照新政策
据悉，接公安部、运管所通知：自201月1起，学车考驾照实行“先学车，后计时收费”的全新驾考政策，从此以后将会可能不再一次交齐费用，但学车拿证总费用将接近上万元!
具体操作如下：
1. 报名后，先缴3780元的理论培训费和考试费，然后参加科目一考试;
2. 科目二、科目三开始上车训练后，按学时收费：周一至周五，每小时150元;周六、日，每小时180元以上，两科目总共学时不得少于48学时(一般来说，学员是12个小时就非常熟练驾驶技术可以考试了)，否则无法预约考试!按150/小时计算，科目二、科目三训练的总费用为7200元;
3. 指纹签到，GPRS卫星定位(学时数据由教练车上的车载计时计程器自动上传录入到运管处和交警支队考试系统)，不能用任何人替代。
4. 补考的学员，必须重新训练，不得少于10小时，按150/小时计算，费用1500左右。还在徘徊犹豫的朋友们，可能要抓紧时间赶上“末班车”，费用将大大节省，珍惜最后这几十天的机会!
一、具体收费标准
据厦门某学车平台介绍，根据厦门计时收费试点制度，驾驶培训费用被细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价，学员根据自身情况选择时段付费练习。
目前厦门收费标准，一般普通时段收费150元/学时，周六日收费200元/学时，节假日300元/学时。
具体收费将如下：
1、报名费：其中包括理论培训费用、理论考试教材费用、体检费用，以及车辆损耗费等合计差不多需要1100元左右，甚至更多。
2、培训费：计时收费以学时收费，新股规定的，科目二考试有16个学时。科目三有24个学时，没有达到学时标准不能申请考试。如果每个学时按最低的150元算，实习的培训费用最低将达到6000元。
3、补考费：科目一、科目四一般补考费平均为50元。科目二补考费平均为180元，科目三平均为200元。(甚至更高)
4、还有一些零碎的费用暂且不算，比如：挂科后的培训费等。
那么，我们可得出，厦门2017年驾考费用可能为：7100元，甚至更多，注意这个数值是在没有挂科的情况下。而，厦门考驾照费用最低时才4300元，这个简直是翻倍了。
二、时段收费最可怕
总所周知，计时收费是根据时段不同来收费的，而科目二、科目三的收费确是以学时费用来定的。
根据上面介绍，目前厦门收费标准，一般是普通时段收费150元/学时，周六日收费200元/学时，节假日300元/学时。
特别对于工作者以及学员来说，大多都只有周末、节假日才有时间学车，这也就意味着这些人的驾考费用将会更上一个层次。
如果选择在普通时段，那么这些人群的时间将会接不上，比如周一练一次，有可能周五才有时间练一次，造成的结果就是对于技术的把握一直不够熟练，因为间隔时间过长很容易忘记某些操作，这样子的结果就会造成除了完成既定的学时，还有多增加学时来进行加练，费用也会随之上涨。
三、补考除了补考费还有其他费用
传统收费方式下，我们挂科补考只需要缴纳补考费用即可。但是，由于计时收费是按时收费的，也就是说，根据新规规定，考试挂科，教练需要根据学院的情况来提出增加一定的培训学时后才能进行补考。
所以，在计时收费情况下，出现挂科的学员除了要支付补考费外，同时还要支付额外的培训费用。
四、新规条件下，驾考费用或将翻倍
根据上述条件，在所有最基本条件成立的情况下，新规落实后的收费为：
普通学时学车+学时满及考试+一次性过关=20驾考费用*1.5倍
以上是最完美的考完驾照后的费用，也就是说，除去补考费、时段费用等，2017年的驾考费用也将比2016年驾考费用还要来的高。学的快的学员费用肯定会稍微低，学车慢的肯定会更贵一些。
这也就意味着，想要像以前那个轻松学车基本是不可能的了，因为没耗费一些时间就相当于多付出了一些金钱。
篇2：考驾照新政策
随着国家对驾考的改革，全国即将开始施行“驾照自学直考”制度。政策调整带来的一系列影响将作用于这个产业链中的各个主体。汽车后市场O2O如今风起云涌，大家都看好这块消费力巨大的市场。从4月1日起，在天津、成都等16个城市，小型汽车、小型自动档汽车驾驶证将开始试点自学直考，这意味着自主驾考从愿望变成现实。
而政策的调整对于专注于互联网后车市场的车轮互联来说，是非常好的切入市场的时机。车轮互联由此调整战略，将对驾考行业进行产业链改造。车轮考驾照这款车轮互联所推出的一款考驾照O2O移动端产品站在风口，对于帮助互联网后车市场的推进与发展有更具战略意义的作用。
对于驾照自学直考，66.7%的受访者希望驾照自学直考能得到更多的场地配套，64.6%的受访者希望试点城市能逐步增多，56.3%的受访者希望政策能落实到位，49.4%的受访者希望学车过程更便捷、更高效。
自学直考的到来，对于传统驾校来说将会是一个机遇与挑战并存的事情，传统驾校只有提升学员学车体验、降低学车费用才能跟驾培O2O平台同台PK，但是成本却比驾培O2O高出许多的驾校并没有任何优势。随着自学直考的逐渐普及，驾校更加需要与O2O的互联网驾校平台合作才能够更好的服务于学员，共同推动驾考市场的进一步发展。
篇3：考驾照的新政策
“新政对驾培市场带来冲击是必然的，但远远还没有到‘狼来了’的地步。”全市最大的驾培连锁机构“金通”掌舵人张金鹤说，新政对众多驾校来说影响不大，绝大多数人还是会选择驾校培训。不过，他也坦言驾培行业正在酝酿重新洗牌。
自学直考有哪些要求?
市车管所考试科科长李海港介绍，宁波作为试点城市之一，4月1日起就可以自学直考驾照了。虽然目前具体的实施细则还没有出台，但就目前掌握的情况看，自学直考也不是想怎么学就怎么学，想怎么考就怎么考的，其中存在不少要求和限制。
申请对象与资格
自学直考申请的只能是小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证(即C1和C2驾照)。而且必须在科目一考试合格后，才能向车管所免费领取学习驾驶证明和学车专用标识，在随车指导人员的指导下，在指定的路线、时间学习驾驶。
自学用车有规定
自学用车也有严格要求，必须是非营运小型汽车或者小型自动挡汽车，并且必须加装副刹、辅助后视镜等装置，经检验合格后才能上路学车。
随车指导要求严
随车指导人员应当取得相应或更高准驾车型驾驶证5年以上，没有吸食毒品记录，未发生驾驶机动车造成人员死亡的交通责任事故或者造成人员重伤负主要以上责任的交通事故，没有记满12分或者驾驶证被吊销记录。
对随车指导人员的限制还从根本上杜绝了盈利创收。指导对象只限于“亲朋好友”。根据规定，随车指导人员不得利用自学用车从事经营性驾驶教学活动，否则按《道路运输条例》规定最少得罚款2万元。
同时，一辆自学用车3个月内只能签注一个学员、一个指导人员。已经签注过的随车指导人员或者自学用车，需要培训另一名自学人员的，自上次签注之日起3个月后，方可重新领取学车专用标志。这也意味着，如果驾校教练、陪练想单干，3个月只能指导一个人，非常不划算。
自学人员在具备资格的人员随车指导下，使用符合规定的自学用车学习驾驶的过程中，有交通违法或发生事故的，均由随车指导人员负责，这对指导人员来说真可谓“压力山大”。当然，如果出现自学人员有未取得学习驾驶证明或学习驾驶证明超过有效期、又或是由不符合规定的人员随车指导等违规行为的，由自学人员负责。
此外，自学人员须在指定的路线、时间学习，其中高速公路、城市快速路、学校和医院周边道路不得作为学习驾驶路线。0时至5时、道路交通高峰时段不得作为学习驾驶时间。
自学直考要花多少钱?
1.车辆改装费：约600元
自学用车必须加装副刹、辅助后视镜等装置。在江东一家汽修厂技师老顾介绍，不同车型改装难度不同，费用也不同，以普通的大众汽车手动挡车型为例，需要五六百元。“目前，驾校教练车所加装的副刹车价格都在2000元上下，因为教练车用得频繁，磨损大，都是特制的。”老顾说，“而自动挡车型更多，价格也就难以估计。”
2.机动车安全技术检验：100元
通过检验，才能够登记为自学用车，每次有效期为3个月，检测费100元/次。
3.场地费：约500元
由于科目二内容的限制，不少人还需要到驾校借用场地。
张金鹤说，按现行法规，驾校科目二培训需达到15个学时，科目三13个学时。虽然现在还没有明确自学直考的学员在科目二要学多长时间，但从培训经验来看，普通学员至少需10个小时，才能熟练掌握科目二的应考项目。
如果各驾校的训练场地向自学人员开放，参考北仑堰山考场对考前学员练车的收费标准50元/小时计算(现在只能自备教练车可以练习，考场不再允许考试车给学员练车)，自学人员这一项支出将超过500元。
4.车辆损耗费和油费：约1000元
张金鹤说，驾校的教练车，每辆每个月能同时培训4～5名学员，一年最多50名学员。由于培训时车辆长期处于低转速状态，还不断启停、怠速，车辆本身的损耗和耗费的汽油也比日常行驶的私家车要大得多，至少得翻倍。他们曾经测算过，这两项平均摊在每名学员身上的成本支出最少要1000元，而自学的成本不会低于这个数字。
5.科目考试及补考费用：约1000元
张金鹤说，目前学员的理论学习费310元和科目考试费360元，都是驾校帮学员代收代缴的。如果学员每个科目都能一次性通过，也要670元。如果其中有一两科挂掉，加上补考费用，支出也将在1000元左右。
不过，李海港介绍，新规落地后，自学人员只需在网上自学理论参加考试，不需要集中打卡学习了。这部分费用是可以节省的。
总体算下来，自学直考驾照，光这些明明白白的花费怎么也得3000元左右。
据张金鹤介绍，目前他们驾校每个学员从报名到考出驾照，包括代收代缴的理论学习费和科目考试费，平均5500元左右，这也是目前市区驾培行业的市场价。当然，也有一些驾校场地运营成本较低，收费会相对便宜一点，每个学员也需要4000多元。
张金鹤说，他们驾校的教练年薪约每人12万元，50个学员平摊，相当于每人付给教练2400元的工资。与之对比，自学人员要考出驾照所少支出的部分，刚好是教练的薪酬。
自学直考带来哪些好处?
李海港说，自学直考就是自行学习，直接申请驾照考试，跳过了驾校这个中介，学员获得了更多的自主权，好处显而易见。
时间成本考过驾照的人大多有这种感触，驾校的训练时间和考试时间往往与自身工作时间相冲突，牵扯了非常多的精力。如果自学的话，学车时间则可以根据自身情况调整，考试时间也能根据实际情况预约，大大提高了学车者时间安排上的自主权。
金钱成本在过去，学车是个既花时间又花钱的事儿。每个驾校的收费相差不多，学员的议价空间很小，加上个别教练吃、拿、卡、要等，学员对驾校学车的开销心里没底。如果选择自学直考模式，不管学车时场地租赁等费用会不会比驾校多，至少学员能做到心里有数。
选择适合自己的车辆在驾校学车，学员所驾驶的车辆往往固定，选择性不大。开放学习模式后，只要车辆符合法规所允许的车型并通过交管部门认证，便可作训练车学习使用。这样一来，学员可根据日后驾驶车辆种类进行自由选择，做到无缝衔接。
各方反应
驾校：市场不会受太大影响
据张金鹤介绍，他公司的5家驾校每年培训学员约1.5万名，和年初都比上一年度同期减少了两成。“主要还是目前整个经济形势不景气，学车热潮也过了。当然，受新政影响，也有部分不急着拿驾照的人还在观望之中。”
李海港也证实了这种说法。据他介绍，最近两三年报名考驾照的学员和考出驾照的虽然逐年有所增加，但增加数量较少，不像此前的爆发式增长。20报考学员33万人，考出驾照的27.5万人，其中近8成是外来人员。而且，20以来报名人数也略有下降，不排除与新政带来的学员观望心理有关。
宁波粮油驾校是宁波成立较早的一批驾校。负责人沈先生说，自学会受到车辆、场地、人员等方面的制约，“尤其是随车指导人员找谁，很多人会开车，但不一定会教啊。而且新政规定随车人员要负责学习期间的交通违法和事故，我想普通驾驶人未必敢承担这么大的风险。”因此，短时间内市场不会有大的改变，驾校培训仍然是主流。
教练：我们有专业优势
“都说我们教练脾气大，动不动就骂脏话，但我们每次发脾气，都是因为学员犯了一些不能犯的错误，如果不及时喝止，今后他们上路时就可能会危及自己与他人的生命。”宁波粮油驾校的教练陈师傅从业近，他并不认为自学驾照会对自己的职业产生多大影响。
“我们教的人多了，遇到的紧急情况也多，处理起来比较冷静。换做一般的驾驶人未必应付得了学员出的岔子。”他说，“另外，我们专业的教练都摸索了一套应试技巧，自学的通过率，根本没法和我们的学员比。”
市民：驾考改革值得期待
“学车时我已经40岁了，反应较慢，常被教练指责‘笨’‘傻’，教练嗓门越大，我越是慌张，越容易出错，考了3次才通过。记得那时科目三考试时还要给前排的安全员塞包烟，相信许多人都有相似经历。”徐女士几年前申领的C1驾照，回忆起当时学车的经历，她直言“不堪回首”，她期待新规落地后，整个驾驶培训市场的服务质量会有一个提升。
李先生拥有驾龄，他觉得驾考改革值得期待，但是否让家人尝试，还需观望。“我个人不太愿意将自己的私家车加装副刹车。再说，会开不一定会教，不一定掌握考试技巧。”李先生说。
在驾校学员中，高校学生和外来务工人员占了很大比例。“来驾校学习还是最好的选择，毕竟这里有教练的专业指导，再说我们这边人生地不熟的，到哪里去找人随车指导啊……”正在金通驾校报名的大学生小李说。
观点
驾培市场进入微利时代?
张金鹤说，目前驾培行业已进入微利时代。他算了一笔账，目前他们驾校每个学员从报名到考出驾照，包括代收代缴的理论学习费和科目考试费，收费在5500元左右。而驾校在每个学员身上的实际支出(按每个教练每年培训50名学员计算)有：
油耗约1000元(包括接送学员学车、考试)，车损折旧约200元(车辆保险维修等)，教练员工资约2400元，场地租赁费约600元(1万平方米场地租金约60万元，按20辆车每车50个学员计算)，税200多元，代收代缴的理论学习费和考试费670元等，总计5100元左右。
“这样算下来，驾校从每个学员身上赚取的利润最多400元。”张金鹤说，这些还不包括驾校在行政后勤、附加服务等方面的运营成本。
“自学直考政策的实施，尽管对驾培市场不会造成太大的影响，但从长远来看，必然会对整个行业的服务质量提升起到推动作用。”一位不愿透露姓名的业内人士指出。
[2016年考驾照的新政策]
篇4：考驾照的新政策
截至今年11月底，我国持有驾照人已有3.2亿，位居世界第一，每年新增3000多万驾驶人，预计2020年将达到4.7亿。这其中，拿着驾照会开车的司机当然是大多数，可拿着驾照不会开车的司机也大有人在。另外，交警每年都会查获不少无照驾驶或拿着假驾照开车上路的“李鬼司机”，让大家对交通安全着实捏着一把汗。
驾驶人是道路安全最重要的因素，考试培训水平将直接决定道路交通安全水平，驾考改革涉及亿万群众切身利益。所以，不管你是“老司机”还是“准司机”，都得好好看看驾照考试将发生的以下七大变化。
1、驾照可“自学”，驾校丢掉“铁饭碗”
《意见》提出“试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考”，一句话就砸了驾校们的“铁饭碗”。具体来说，就是允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
自学驾驶所用自备车辆，不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员上道路学习驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。
公安部交管局负责人介绍，将先期选择一些交通环境较好、管理水平高的地市开展试点。自学直考车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置。随车指导人员必须具备一定年限的安全守法驾驶经历。练车过程中发生交通违法和交通事故，学车人员、指导人员要依法承担法律责任。
2、驾校计时收费，考试网上报名
改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施。实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训。
同时，驾照考试实行自主报考。建立统一的考试预约服务平台，提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生完成培训后可按规定自主选择考试时间和考试场地，改变完全由驾驶培训机构包办报考的做法，保障考生选择权。考生可分科目或一次性全部缴纳考试费。
3、“科目二”“科目三”一天考完
为减少考生往返次数，《意见》提出逐步推行场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试。道路驾驶技能考试合格后，考生要求当天参加安全文明驾驶常识考试的，应当予以安排。所有科目考试合格并按规定履行必要的手续后，应当在当日向考生发放机动车驾驶证。
担心环境不熟影响考试发挥?驾考将实行考场开放。公布场地设施布局、考试流程和路线，允许考生考前免费进入考场熟悉环境。
4、三年内出严重事故，倒查考试发证过程
凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的，倒查考试发证过程，发现考试员有参与伪造考试成绩、降低考试标准等违规问题的，取消其考试员资格，终身不得参与驾驶考试工作;构成犯罪的，依法追究刑事责任。意见还提出，依法依规查处收受或索取考生财物的违法行为。
5、驾照可异地申领和审验
放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，考生可以在户籍所在地或居住地学习培训、报名考试、领取驾驶证，满足流动人口申领驾驶证需求。允许在全国范围内异地补换领驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。
6、重新申领驾照可直接考试
驾驶证被注销等有驾驶经历的人员，年龄、身体条件等符合重新申领驾驶证法定条件的，可以不经学习直接申请考试，各科目考试合格后予以核发驾驶证，但驾驶证被吊销或被撤销的除外。
7、简化小型车驾照体检
建立驾驶人分类体检制度，根据准驾车型设定不同的体检标准，提高大中型客货车驾驶人身体条件要求，简化、优化小型汽车驾驶人身体检查项目和方法。进一步规范医疗机构的驾驶人体检工作。同时，每年进行一次身体检查的起始年龄将由60周岁调整为70周岁。
2018年全面完成驾考改革
关于《意见》贯彻落实的时间表，公安部、交通运输部有关负责人表示，公安部、交通运输部将会同有关部门全力做好组织实施推动工作，确保改革落地生根。一是完善配套制度。细化改革措施，明确职责任务。二是稳步推进改革。
2016年上半年，启动重大事项改革试点;2017年，总结试点经验，深入推进;2018年，全面完成改革任务。三是加强宣传引导。准确解读重点内容，及时回应关切，广泛听取意见，不断完善制度措施，为改革实施创造良好社会环境。
自学直考更容易更便宜?不见得!
记者昨日从广东省以及广州市交管部门获悉，目前关于“自学直考”的具体细则仍未出台。而从深圳等已经开始试行“自学直考”的城市来看，“自学成才”并不简单，甚至费用可能比驾校学车更高。
考试通过率并不高
今后考驾照可以“自学直考”，是不是意味着可以不用看驾校脸色，跳过驾培“自学成才”了?有不少正在考证路上“艰难跋涉”的市民对此表示支持。并且认为，未来“互联网私人驾考教练”行业将兴起，通过APP轻松预约“小鲜肉”陪练不是梦。
目前，全国实施小型汽车驾驶人“自学直考”的试点有10省市，其中广东省只有深圳市是试点。据了解，深圳市公安局交警局于2012年12月就在全省率先推出散学(即自学)申领驾驶证网上报名预约系统，虽然每个月都有市民报名，但考试通过率并不高。
深圳市车管所考试科的相关负责人也表示，并不鼓励市民通过散学的方式参加驾照考试，毕竟没有经过系统交通安全文明知识培训，容易存在安全隐患。而散学者的合格率也低于正规驾校培训的学员。
“马路杀手”更多?
针对“自学直考”新政，有不少准备考驾照的市民表示期待，甚至有人开始对报名驾校持观望态度。市民陈女士告诉新快报记者，自己已经40多岁，很担心学车能力不足，难以考到驾照且花费太高，“现在驾校报名动辄七八千元，再加上几次补考费，考个驾照得备好一万块钱，负担太重了”。而今后允许“自学”，自己就找熟人朋友陪练，能省下一大笔开支。但“自学”真的便宜吗?
据驾校行业人士透露，多数自学者找私人教练学车是按次收费，但学习方式很可能难以通过严格的“电子考”，一旦考不过还要继续花钱练车，再加上补考费，总成本加起来可能比报考驾校还要贵。
也有市民担忧政策难以落地。光是《意见》中规定的自学用车“要加装安全辅助装置”一条就让人心里打鼓。市民刘先生目前正在考科目二，已经两次未通过，“如果要找有车的亲戚朋友来陪练，难道还要对方把私家车进行改装?怎么改装才算合格呢?太麻烦了”。
此外，还有市民担忧自学过程难监管，会产生更多交通安全隐患。市民王先生表示，如果考试者嫌麻烦不想改装车，也不找符合新政规定的指导人员陪练，而且去一些偏僻路段练车，谁能知道?“如果最终还侥幸考到了驾驶证，那不就成了“马路杀手”，谁之过?”
★ 考驾照的范文
★ 考驾照顺口溜
★ 计划生育新政策
★ 农村宅基地新政策
考驾照的新政策（整理4篇）
