【导语】“宝淑坤”通过精心收集，向本站投稿了5篇矿用刮板输送机管理制度，以下是小编整理后的矿用刮板输送机管理制度，希望你喜欢，也可以帮助到您，欢迎分享！
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篇1：矿用刮板输送机管理制度
。特制定管理制度如下：
—、刮板运输机的安装
1.刮板运输机安装达到“三平、三直、一稳、一齐全、一不漏、两不准”，即：三平：溜槽口要平，电机与减速器底座要平，对轮中心线接触要平;三直：机头、溜槽、机尾要直，电机与减速器中心要直，链轮要直：一稳：整台刮板运输机安设要稳，开动时不摆动;一齐全：刮板要齐全;一不漏：溜槽接口要严密不漏煤;两不准：运转时刮板链不跑偏、不飘链。
2、机头、机尾搭接时，高度不小于0.3m，前后交错不小于0.5m，不带回煤，切眼运输机与顺槽运输机搭接合理。
3.刮板运输机挡煤板使用挡板并安装齐全，搭茬合理，各部小件上齐。
4.减速箱使用合格的'油脂，油量适当，各种保护罩齐全、完整。
5.刮板运输机链条松紧适宜，卡兰、螺丝、刮板齐全。
6.刮板运输机运转时无跳齿、无刮卡、无飘链、无落链。
7.刮板运输机头、机尾的必须安装底托梁，稳固用圆木压柱的直径不得小于100mm;压柱要垂直于顶板和底托梁，顶板固定处要背牢、背实，不得松动。机头压柱不得少于4个，机尾不得少于两个。
8、所有木压柱必须退皮、进行刷漆，标准为红白条相间，每段长度为200mm。
二、使用与维护
1、机电维修工进班后要及时检查各部刮板运输机的供电线路和设备完好情况，发现问题及时处理，保证设备在完好状态下运转，
2、刮板运输机司机必须经过培训学习，拿到操作资格证才能上岗作业。
3、刮板运输机司机要做到“四勤”，即勤检查、勤修理、勤注油、勤清理。
4、输送机司机开机前必须做如下检查：
(1)检查落煤坑是否符合规定，机头、机尾压柱是否齐全牢固，挡煤板是否齐全，有无煤埋电机现象。
(2)刮板运输机机头固定螺丝是否齐全紧固。
(3)刮板运输机护圈盖板是否齐全。
(4)刮板链是否有缺螺丝、缺刮板等现象。
(5)刮板运输机中部槽是否有脱节现象。
(6)刮板运输机的声光信号是否完好。
确认以上检查无问题后方可开动刮板输送机。
5、刮板运输机司机必须在前一部设备运转正常后，发出开车信号(先点动开启)，然后正式启动，以防有人在运输机上造成事故，正常停机时必须将煤开空后方可停机，以免大负荷启动。
6、刮板运输机运转时，要注意刮板运输机运行是否正常，注意刮板链松紧情况是否合适。
7、司机要坚守工作岗位，不能擅离职守，发现问题及时停止运行。协助有关人员进行修理。
8、当刮板运输机出现被煤压死或卡死时，要立即停机，严禁强行启动，必须攉出部分煤或找出卡死原因，排除故障后，方可重新启动。
9、刮板运输机司机离开机头时必须停电落锁，以防误启动造成事故。
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篇2：矿用刮板输送机管理制度
矿用刮板输送机管理制度
为加强我队的机电运输管理，保证我队使用的刮板运输机的安全正常运转，使刮板运输机的`安装、使用、维护做到规范化、制度化、精细化管理。特制定管理制度如下：
―、刮板运输机的安装
1．刮板运输机安装达到“三平、三直、一稳、一齐全、一不漏、两不准”，即：三平：溜槽口要平，电机与减速器底座要平，对轮中心线接触要平；三直：机头、溜槽、机尾要直，电机与减速器中心要直，链轮要直：一稳：整台刮板运输机安设要稳，开动时不摆动；一齐全：刮板要齐全；一不漏：溜槽接口要严密不漏煤；两不准：运转时刮板链不跑偏、不飘链。
2、机头、机尾搭接时，高度不小于0.3m，前后交错不小于0.5m，不带回煤，切眼运输机与顺槽运输机搭接合理。
3．刮板运输机挡煤板使用挡板并安装齐全，搭茬合理，各部小件上齐。
4．减速箱使用合格的油脂，油量适当，各种保护罩齐全、完整。
5．刮板运输机链条松紧适宜，卡兰、螺丝、刮板齐全。
6．刮板运输机运转时无跳齿、无刮卡、无飘链、无落链。
7．刮板运输机头、机尾的必须安装底托梁，稳固用圆木压柱的直径不得小于100mm；压柱要垂直于顶板和底托梁，顶板固定处要背牢、背实，不得松动。机头压柱不得少于4个，机尾不得少于两个。
8、所有木压柱必须退皮、进行刷漆，标准为红白条相间，每段长度为200mm。
二、使用与维护
1、机电维修工进班后要及时检查各部刮板运输机的供电线路和设备完好情况，发现问题及时处理，保证设备在完好状态下运转。
2、刮板运输机司机必须经过培训学习，拿到操作资格证才能上岗作业。
3、刮板运输机司机要做到“四勤”，即勤检查、勤修理、勤注油、勤清理。
4、输送机司机开机前必须做如下检查：
（1）检查落煤坑是否符合规定，机头、机尾压柱是否齐全牢固，挡煤板是否齐全，有无煤埋电机现象。
（2）刮板运输机机头固定螺丝是否齐全紧固。
（3）刮板运输机护圈盖板是否齐全。
（4）刮板链是否有缺螺丝、缺刮板等现象。
（5）刮板运输机中部槽是否有脱节现象。
（6）刮板运输机的声光信号是否完好。
确认以上检查无问题后方可开动刮板输送机。
5、刮板运输机司机必须在前一部设备运转正常后，发出开车信号(先点动开启)，然后正式启动，以防有人在运输机上造成事故，正常停机时必须将煤开空后方可停机，以免大负荷启动。
6、刮板运输机运转时，要注意刮板运输机运行是否正常，注意刮板链松紧情况是否合适。
7、司机要坚守工作岗位，不能擅离职守，发现问题及时停止运行。协助有关人员进行修理。
8、当刮板运输机出现被煤压死或卡死时，要立即停机，严禁强行启动，必须攉出部分煤或找出卡死原因，排除故障后，方可重新启动。
9、刮板运输机司机离开机头时必须停电落锁，以防误启动造成事故。
篇3：拆卸煤场刮板输送机需要怎么做？注意事项有哪些？
一、工程概况：
根据矿井目前的运输现状，西井煤场的40Kw刮板输送机已经无法满足矿井的运输任务，为充分利用设备、规划西井煤场用地，经领导研究决定拆除此刮板输送机，为确保施工安全，特制定安全技术措施如下：
二、领导组织：
施工负责人： 王 超
技术负责人： 徐可群、张吉福
现场施工负责人： 刘明泉、潘福生
施工人员： 机电大班人员
三、拆卸程序：
拆除的整体顺序：由上往下、由上坡到中段到下段。具体如下：
施工前的准备工作：
将施工时使用的氧气、乙炔、锤头、钎子、扳手、绳套、倒链、保险带等工具按施工程序依次运至施工现场。
拆除刮板机斜廊的彩钢瓦和彩钢瓦管架。
在刮板机星轮处将刮板机链条拆开，点动开启刮板机(正转)，利用电动机正转将链条、刮板全部运至刮板机机头下;若中途卡住，刮板机启动器停电闭锁、挂牌后，采取分段拆除的方式解体链条、刮板。
4、在地面低压配电室GGD4#柜拆除刮板输送机电源，并将电缆撤除。
5、拆除刮板机机头，用16T吊车将机头吊下，并放置在指定位置。
6、用气割将中部槽与9m长的工字钢的焊接点割开。
7、用直径15.5mm、长3m的钢丝绳做好绳套，将解体的中部槽逐个捆绑，利用吊车逐个吊下。
8、用直径15.5mm、长6m的钢丝绳做好绳套捆绑9m长的工字钢，利用吊车逐个吊下。
9、用气割将架体拆除。
10、施工结束。
四：安全技术措施：
1、组织所有参加施工人员学习并掌握本措施内容，并按此措施严格执行，签字认可后方可进行施工。
2、施工前要将施工所需要的工、器具准备齐全，以免影响施工进度。
3、现场施工负责人必须在施工现场检查和监督各项安全措施的落实情况，以便及时制止不安全行为。
4、所有施工人员严禁脱岗，参加施工前不得饮酒和其他有碍施工的行为，保持精神饱满，工作人员必须戴安全帽，着工作服，凡登高人员必须携带安全带进行工作。
5、施工前，必须由施工负责人对施工所需的工器具和保安用具进行安全检查，合格后方可使用。
6、在施工的整个过程中施工负责人必须派专职人员看守，确保施工范围下方无人且在施工过程中严禁任何人进入施工地点，方可进行施工。
7、施工前施工人员先清理机头台上的矸石等，防止施工施工时滑下，影响施工人员安全。
8、吊车在使用时必须在吊车起重臂所能影响到的范围内挂线管理，并派专人看护，起重时起重臂下5m以内严禁站人，确保施工安全。
9、拆除彩钢瓦时(尽量保持其完好，不能破坏性拆除)，施工人员在架体内利用长1.5m的钎子直接将彩钢瓦拆下、落地即可。
10、施工人员在施工时一定要注意施工工具所能影响的范围，以免对其他施工人员造成人身伤害，且要注意防滑和施工地点的现场情况，严禁使用蛮力或蛮干，出现脚踩空地或用力过大钎子穿过彩钢瓦人体站立不稳等情况，造成人身伤害等情况发生。
11、利用电机正转拆除链条和刮板前，施工负责人必须疏散架体内的施工人员，确保中部槽内无人，并派专人在机头、机尾进行看护。
12、拆除链条、刮板前，由专职电工张福厚将启动器内部的远控按钮改为近控，试验刮板机的正反转，由机修班长郑兴华组织人员在机头星轮处将连接链条的螺栓拆除，点动启动启动器(刮板机正转方向)将刮板、链条运至机头;若在刮板、链条中途卡住，立即停止设备运行采用分段拆除的方式把链条、刮板解体，用吊车吊中部槽时，一起拆除。
13、在刮板、链条拆除或解体后由郑兴华组织人员安装氧气、乙炔线(氧气乙炔间距大于5m,距架体3m以外)并将各仪表的压力调试正常后(气割的专项措施附后)指定专人将中部槽、工字钢、架体之间的焊缝割开，使用气割的专职人员坐在需施工地点的中部槽上，安全带系在彩钢瓦的顶梁上方，已确保施工时的人身安全。
14、在焊缝割开之后，使用气割的专职人员蹲在中部槽内按先割彩钢瓦顶梁后割立柱的顺序进行施工，施工时必须安排专人配合，防止在顶梁、立柱在割开后砸到施工人员，割下的管件(全部都是1.5寸钢管)先集中放在中部槽内，数量不得超过中部槽上平面，集中捆绑然后用吊车吊下。
15、焊缝割开之后，施工负责人通知地面变电所值班员在低压配电室GGD4#柜将控制煤场刮板机的断路器断开，断开后悬挂“有人工作，禁止合闸”牌并通知张福厚，张福厚接到停电通知后先观察启动器的显示屏，显示屏断电后再进行拆盖，然后对启动器各接线柱进行验电、放电，待确认无电压后拆除启动器的进、出线。
16、停送电经培训合格的值班员进行操作;操作时，必须执行“一人操作，一人监护”的监护制度;操作时，操作人员必须佩戴合格的安全防护用具，操作完毕后，应进行复查，并执行挂牌制度。
17、验放电时，应使用经检验合格的验放电专用工具，并佩戴保安用具进行操作。
18、停电后检修设备、线路前要对设备进行验电、放电，线路经过验电确认无电压后，方可进行工作。
19、启动器的电缆拆除之后，由郑兴华组织人员解体刮板机机头，拆除机头与过渡槽的连接螺栓，然后用直径15.5mm，长6m的绳套、16T吊车配合把机头、备用电机、启动器、过渡槽分别吊至指定地点，吊装时绳套与设备连接必须牢固可靠，连接好后人员全部撤下，严禁任何人在架体内;在地面施工人员严禁站在吊车的起重臂下，待设备放稳后再去拆除钢丝绳。
20、机头设备吊下后，施工人员逐个分解中部槽(中部槽之间空隙20cm，方便穿绳套即可)，施工时施工人员站在靠机尾侧的中部槽上，用钎子进行分解，分解速度不宜过快、两端的间距要均匀，防止中部槽落入工字钢空隙内，直接落下损坏设备或伤人。
21、中部槽分解以后，用2根直径15.5mm，长3m的绳套挂在中部槽的四角的“耳朵”上用吊车逐个吊下，确保中部槽在吊运过程中平稳。挂钢丝绳的施工人员必须站在机尾侧的中部槽上进行施工，待中部槽稍一受力便立即躲开，防止中部槽受力不均掉落或钢丝绳滑落伤人，同时施工负责人必须在施工前通知吊车司机控制吊运速度密切关注吊车运行和施工人员及设备的吊挂情况，配合默契，确保施工安全顺利进行。
22、在靠机头侧的工字钢吊下两节后，用直径15.5mm，长6m的绳套将工字钢捆绑住，在剩一节中部槽时再用直径15.5mm，长6m的绳套将工字钢捆绑住，在第二节工字钢上的第一节中部槽吊下后，把上一节工字钢吊下，直至施工结束。
23、工字钢、刮板机全部吊下后，由郑兴华组织人员用气割将架体的立柱和立柱之间的连接管件割除：按先割除连接管件(由上往下)、后割立柱的顺序进行解体。施工时施工人员持8m的梯子，下方派2名施工人员扶住梯子，保证施工人员在梯子上施工时的稳固性;割连接管件时必须确保逐个割除，使管件尽量减小到最小;割立柱时，施工负责人必须先派人持8m梯子在管子上方2m左右捆上棕绳，然后把棕绳挂到吊车吊钩上，用吊车牵引，确保钢管在截割时竖直，保证施工人员的人身安全，同时施工人员应根据截割面积密切观察钢管的站立情况，发现异常立即停止截割，另外施工负责人应派专人配合观察，确保施工顺利进行。
五、使用气割时还应注意以下事项：
①.搬运氧气、乙炔瓶时要注意轻搬轻放，注意防止把瓶口碰坏。
②.氧气瓶与乙炔瓶之间必须保持5米以上的安全距离。
③.氧气瓶上不允许有油脂，同时不准用戴着有油的手套去接触氧气瓶及乙炔瓶。
④.禁止将氧气瓶或乙炔瓶放在靠近火或热源10米以内的地方。
⑤.压力调节器的压力表不正常，无铅封或安全阀不可靠时禁止使用。
⑥.点火之前，必须进行检查，严禁使用不合格的割枪。
⑦.点着的割炬不准离开手，当发生回火时，应立即关闭乙炔阀或液化气阀，然后再关氧气阀。
⑧、工作完毕，应用水喷洒对焊接溶液进行降温，并留专人留守观察，待焊接溶液完全被扑灭、无温度后方可离开。
24、本措施未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》、《电气焊工安全技术操作规程》的有关规定执行。
篇4：刮板输送机链轮的传输系统动态建模及仿真分析
摘要：这篇文章介绍了一个动态模型, 它基于多体系统动力学理论，可以用于刮板输送机链轮传输系统的动态特性研究。动态模型包括链轮，链条，中间槽，过渡槽和刮削器。元器件的主要参数被考虑，如质量参数，惯性参数，参数几何学和结构参数等。根据主要部件之间相互作用的特性，高接触对主要用于动态模型的建模。作为一个例子，动态仿真上进行的条件电动机额定输出功率。然后，链轮和链条的动态负载被导出和分析。刮板输送机链轮传输系统的动态模型能够为链轮齿廓的优化提供更加真实的边界条件，关键部件的结构强度评估和疲劳寿命预测。
关键词：刮板输送机，链轮传动系统动力学建模，多体系统动力学理论，高接触对
I.引言
对于刮板输送机来说链轮传输系统起着重要的作用，它会直接影响刮板输送机的传输性能，质量和使用寿命。通常，链轮传输系统是由链轮，刮板，中间和过渡槽，以及成千上万条链条组成的。所以这是一个传统的动态分析方法不再适用的非常复杂的机械系统。
随着多体系统动力学理论，数值分析技术和计算机技术的发展和成熟，对于研究人员来说找到复杂的机械系统的多体动态模型是可能的。为了研究刮板输送机链轮传动的动态特性，并为设计师和用户提出改良建议，在这篇文章中动态建模与仿真分析的方法是基于多体系统动力学理论的。动态模型可以为链轮齿廓的优化，关键部件的结构强度评估和疲劳寿命预测提供更加真实的边界条件。
篇5：刮板输送机链轮的传输系统动态建模及仿真分析
实际链轮传输系统具有大约八千条链条和数以百计的中间槽。在现有的软件环境和计算机硬件条件下，甚至可以发现动态模型，它应该有太大的自由度以至于无法解决。因此，本实际链系统需要简化。在这篇文章中，实际的刮板输送机链轮传输系统被简化为两个中间槽段，两个过渡段及相关链。链轮的实际负载与刮削器和中间槽之间的滑动摩擦力是等效的。
根据刮板输送机链轮传输系统的实际结构，本文发现的动态模型由三个子系统组成：二个链子系统和一个槽子系统。链子系统包括左链子系统和右链子系统，它是由钢板链，垂直链条，链轮和驱动电动机组成。槽子系统包括中间槽，过渡槽，和刮削器。
图1显示的是刮板输送机链轮传输系统的动态模型，图2显示的是关键部件的拓扑结构。
图2显示了主要用来模拟板链和垂直链，板链和链轮，垂直链和槽接触对之间的相互作用。
在动态模型中，两个驱动电引擎是简化为运动链轮和参考系之间的强加的旋转副，其值由平稳启动的链轮的一个阶跃函数决定。
III.接触对的接触搜索算法
更高的接触对被广泛应用于刮板输送机链轮传动系统中具有相互作用力的仿真组件上，它是非常必要的接触模型。
接触副的两个构件在逻辑上可以认为是在一个接触参考系中定义的一个固定构件和一个可以相对于固定构件运动的滑动构件分别组成。在轴接触的参考系中固定构件的轮廓被许多三角形片体所包围，图3显示了在空间坐标系的'两个接触物体。
图 3.接触对3运动符号
双撇坐标系是节点参考系 ，滑移构件和表面接触的参考系 固定构件，分别地。所有几何固定构件的变量的表面测定参考系。该接触对的参考系被定义为固定构件的边框的左上角，如图 4所示。
图4. 联系参照系和广义坐标
滑动构件相对于固定构件的位置和方向是通过广义坐标来定义的，并用ch’d和ch’A表示出来如图4所示。因此广义坐标被直接用来表示构件之间的接触程度。
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