【导语】“海中一滴水”通过精心收集，向本站投稿了14篇国际货运实习报告，以下是小编帮大家整理后的国际货运实习报告，欢迎大家分享。
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篇1：货运实习报告
XX年1月10日，我们进入了锦海捷亚国际货运有限公司进行实习，当天，我们就初步了解了该公司的背景，工作流程等等的信息。该公司是有着十多年历史的国际货运公司，在重庆的分公司主要运营目标是长江内支线运输，以及国内，国际货物代理运输。
实习地点位于九龙坡港，在这里的主要运输业务来自长江，兼营铁路运输业务。第二天我们就去了业务部，在那里学习单据之类的制作，以及提单，托运单制作的流程。现在的单据制作几乎都是在计算机上完成，计算机已经完全融入了工作之中。
该公司有着一套完善的信息系统，让公司可以方便快捷准确地处理各种信息。并且所有进库出库信息一目了然，方便了公司管理。
在接下来的几天里，我们参观了公司各个部门，参观了港口的工作，同时我们也对某些小机械进行了实际操作，也在业务员的指导下进行了一些简单单据的制作，此时更深一步地了解而感受着他们的工作流程。
在这几天里，我们便是重复着这样的工作，在此很感谢业务员们的热心讲解和帮助，作为回报，我们也很认真地理解完成他们所说的话语。
在实习期间，我们学到了许多东西，这是一段与在学校完全不同的学习体验。能够灵活地运用理论基础，以及前人的经验，将其与实践练习起来，完成任务。
在此期间，我工作认真，态度诚恳，勤劳勇敢，严格遵守公司的规章制度。并且性格开朗，有亲和力，能坦然接受别人的批评与教诲，不怕做错，只怕不做，所以还是较为受好评。
时间过得很快，这段实习在7日后就结束了，虽然很短暂，但是留下的印象还是很深的。我学会了如何将知识变成自身能力，在此我也学到了很多课本上学不到的知识和能力，学无止尽，在学校里学习了许久的我们，或许更期待这样的实习吧！
说实话，短短的时间内，学到的东西很有限，但这也是重要的经验，聚沙成塔，海纳百川方能成其大，所以，我没有轻视这有限的经验，我相信，我的能力就是有这样一小段小段的经验所累积出来的。时刻不忘超越自己，踏上社会之时，我将会成为一个普通而优秀的工作者。
如石子一粒仰高山之巍峨但不自惭形秽,若小草一棵慕白杨之伟岸却不妄自菲薄是我的座右铭，所以，我在今后或许平凡平淡的工作中，发出不平凡的光辉。
篇2：货运实习报告
一、走近你，让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工。五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来，谈起我们，他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门，踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全，社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的，就是这样， 仅仅三次面试， 五天的培训， 就让我对你充满了向往， 邦达， 你是好样的!
二、海程邦达，我能为你做些什么
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力，认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”!
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”来形容。其实，打价格战，无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌，增强实力的途径啊!竞争如激烈，我们靠什么胜出 最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户1+100个最优的服务!
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合，必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲，不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200%的努力，尽200%的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力!
篇3：货运实习报告
一、走近你，让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工。五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来，谈起我们，他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门，踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全，社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你是好样的!
二、海程邦达，我能为你做些什么
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力，认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”!
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战，无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌，增强实力的途径啊!竞争如激烈，我们靠什么胜出最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户1+100个最优的服务!
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合，必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲，不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200%的努力，尽200%的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力!
三、走进你，让我斗志昂扬
4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日，30日，美东，加拿大拼箱。
A一步一步走向前——专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起，做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为:接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真，电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29，30日，我是在美西拼箱及美东，加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联;怎样检查SHIPPING20xx里已输入的资料，特别注意货物的件，重，尺，然后给客户发提单确认;制作入仓通知，国内账单，预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理，归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真，努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
B一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照
十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。他(她)们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
其次是万娟娟，贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。
最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
篇4：报关与国际货运专业实习报告
报关与国际货运专业实习报告
一、公司介绍
(一) 公司简介
我是来自xxx职业技术学院报关与国际货运20xx级(3)班的大三学生。在大三下半学期有幸进入xxx物流有限公司实习。该物流有限公司是经国家外经贸部批准注册的一级货运代理企业，也是中国国际货代协会成员，主要经营海运、空运、国际进出口货物的代理业务和多式联运，可为海内外客户提供租船订舱、报关、报检、保险、仓储、内陆分拨、散杂货门到门等全程物流服务。质量方针：诚信、务实、规范、持续、满足顾客需要、打造一流企业品牌。 诚信：以人为本，同客户和供应商相处过程中将诚信作为根本;同海关、商检的交流以诚信为基础;务实：差异化的服务，建立踏实服务体系;培养员工踏踏实实的服务理念和操作方法，提供良好的工具，发挥每一个员工的最大潜力;规范：创建行业的服务标准，提供客户明示的、法律法规规定的、通常隐含的服务要求;持续满足：客户不断地需求，我们持续不断地来满足打造一流企业品牌：结合现代企业的发展方向和现代文化的发展，建立有本土化的企业文化，打造“元初物流”一流的企业品牌。
二、实习内容及体会
(一)汽车进出库管理
我实习的工作是管理汽车的进出库，当有汽车进出库时，楼上的操作部同事会在平台上发给我汽车进出库的工作号与进出库日期，然后我根据相应的工作号在系统中导出理货报告，当装有汽车的集装箱来时，司机会来办公室投单，然后我要检查报关单上是否敲了相应的章，如果没敲，要让司机去卡口敲章，然后我要告诉司机停靠的平台，接着我要拿相机拍集装箱箱号和封号。接着就是拆箱，并配合车辆事业部的人把车卸下来，然后检查车身是否有损伤，车上的车架号与系统导出的理货报告上的车架号是否一致，检查钥匙数量并保管钥匙。然后签运输委托单，复印件给司机，原件归档，最后在WMS系统里点掉相应的操作步骤并做好汽车手工帐。这就是汽车进库的工作流程。关于汽车出库，我只要根据理货报告上的车架号找出相应的钥匙，把钥匙交给车辆事业部的同事就可以了，等汽车出库后，单子归档，做好WMS系统与汽车手工帐就可以了。
(二) 叉车
作为一个仓储管理员，会叉车这是必须的硬件设施，在会开叉车的同时也要清楚的知道叉车在仓库里最高能开到几码，还有一些小的细节，比如在使用叉车时，叉子应降到什么高度，叉车熄火时，应把叉子降下，还有就是叉车的加油问题，叉车应该加的是柴油，所以要清楚的识别汽油与柴油，不能加错，加油时应该把叉车开到仓库外面，安全是第一位的。
(三)实习体会
通过这短短的半年实习，感觉收获真的很大，要不是学校把我“逼”上实习的这条道路，我想我这段时间肯定又恍恍惚惚的过去了，在这段时间里，我学到了很多在学校了学不到的东西，也认识到了自己很多的不足感觉收益非浅，以下是我在实习期间的心得体会。回首过去，展望未来，从思想上来说，我从一个年少无知的学生到一个为社会服务的人，思想觉悟有了很大的提高，做为一个刚刚步入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何实践经验，不过在各位热心领导和同事的帮助下，我很快的融入到了这个新环境，这对我今后的工作是非常有益的，除此之外我还学会了如何更好地与别人沟通;也认识到了自己很多的不足，感觉收益非浅。实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的实习生了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。
对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的`社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。
在实习期间，我深刻的体会到了四点：
1、积极进取的工作态度;在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。
2、团队精神;工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
3、为人处事;作为学学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导还是同事，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了如何待人，他人自然也会如何回报。总之，在实习的时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。团结协作，善于沟通.发挥集体的力量，那样才能事半功倍!总之，用知识武装起自己，学会做人，学会做事。
4、基本礼仪;步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪。人们都说失败与成功之间只有一线之隔，线的这一边是成功，另一边就是失败。我认为，坚持不一定会成功，但是不坚持肯定就不会成功。虽然想象和现实有很大的差距，但它并不是无法超越的，所以在未来的每一天我都会坚强的做好我该做事，用心去发现用眼睛去观察用一闪而过的灵感去创造属于自己的未来。
篇5：国际货运简历
国际货运简历模板
个人资料
赵XX | 女 | 31岁(1982-12-22) | 五年以上工作经验 | 大专
居 住 地：浙江宁波 户 籍 地：浙江宁波
通讯地址：宁波市镇海庄市
手机号码：134XXX
电子邮件：shiXXX@126.com
证件号码：(身份证)33021XXXX
婚姻状况：已婚 身高(cm)：160
自我评价
本人一直从事 货代 工作六年半,熟悉 货代 海运 指定货操作流程。 稳重踏实，勇于承担责任和压力，具有较强的'团队合作精神。 为人大方，易接触;处事认真、细仔、负责、适应性强
求职 意向
期望工作性质：全职
期望工作地区：宁波
期望从事职业：物流操作
期望从事行业： 国际货运
期望工作月薪：6000-9999
工作经验
2006/6-2007/6 宁波开源 国际物流 有限公司
工作地点： 宁波海曙区
工作职位： 单证
工作职责和业绩： 录入托书，发进仓通知，签 提单 发装船文件等
2007/6-2010/2 中荷货运代理有限公司宁波分公司
工作地点： 宁波海曙区
工作职位： 海运 操作
工作职责和业绩： 收到BOOKING跟老外确认船期并订舱，跟 船公司 确认舱位，放舱后安排拖车及 报关 ，做费用等.
2010/6-2013/3 联邦快递 国际货运 服务(上海)有限公司宁波分公司
工作地点： 宁波海曙区
工作职位： 美线 海运 操作
工作职责和业绩： 1.接到国内或海外代理的通知指引后，随即联系国内的工厂发货人关于货物出口情况。
2.收到托书后与客人确认好货好时间，与国外代理确认船期.
3.主动联系发货人，告知订舱进展情况，向发货人落实工厂以前出货 报关 的做法和特殊要求，并与发货人对出货安排作最后确认。
4向 船公司 订舱并主动催促 船公司 尽快放舱
5.安排派车和 报关
6.船开后及时签 提单 ，向海外代理发出装船通知告知详细出货情况。
7.做费用成本及收入并开发票给SHIPPER.收到货款后放单。
SHIPPER领取正本 提单 OR电放件给其客人安排目的港提货。
教育背景
2002/9 - / 温州职业技术学院
学历： 大专
专业： 工商管理类 ： 国际贸易
描述：
语言能力
英语 - 熟练
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篇6：国际货运毕业论文
国际货运毕业论文
题目：高职报关与国际货运专业人才培养思考
【摘要】海关总署取消了报关员资格全国统一考试，给高职报关与国际货运专业带来了新的机遇与挑战。本文通过分析当前高职报关专业在培养目标、课程体系、教学方法、教学团队等方面存在的主要问题，有针对性地提出高职报关专业人才培养的建议，以便更好地实现学校“教”和企业“需”的有效对接。
【关键词】高职；报关与国际货运；人才培养
一、引言
自起，海关总署不再组织报关员资格全国统一考试，报关从业人员由企业自主聘用，由报关协会自律管理，海关通过指导、督促报关企业实现对报关从业人员的间接管理。
二、高职报关与国际货运专业人才培养存在的问题
1.培养目标重理论轻实践，重证书轻能力
很多高职报关专业的人才培养目标表述为：培养具有进出口货物报关基本知识和能力的专门人才。而《报关员国家职业标准（试行）》规定，报关员的职业技能包括“报关单证准备与管理、报关作业实施与管理、报关核算、进出口商品归类与原产地确定、报关事务管理、海关行政救济事务管理、培训和指导”等实际操作能力。
2.课程体系不合理，与报关岗位实际需求脱节
由于报关与国际货运专业源于国际经济与贸易专业，因此高职院校在制定报关课程体系时，大多是抽取国贸专业的一些主干课程，如国际贸易基础、国际贸易实务、国际金融等，再加上国际商务单证、国际货运代理、报关与商检等相关考证课程，就算构成了报关专业的课程体系，导致课程设置过于宽广，科目繁多，学生没有足够精力学习专业核心课程。
3.教学方法单一，学生的课堂学习兴趣不高
一般而言，高职学生学习动力不足，缺乏刻苦钻研精神。“90后”的学生爱好广泛，追求个性和自由，喜欢探索新知识。然而，很多高职院校报关专业依然盛行单一的灌输教育，学生被动听、被动学，缺乏对学生分析问题、实际动手解决问题能力的引导和训练。加上报关专业知识的抽象性和复杂性，课程内容枯燥、知识点繁多，学生很容易出现厌学情绪。
4.实训条件不足，模拟软件作用有限
突出应用性和实践性是报关专业教学改革的重点和难点，而目前大部分高职报关专业的实践教学环节相对薄弱。通常，实践教学需要有较大的资金投入，否则只能让学生阅读各种进出口单证样本，很多操作流程也只能口述，无法向学生展示报关现场操作。
5.师资力量薄弱，实践经验匮乏
高职院校的'报关专业教师大部分来自于国际经济与贸易或相关专业，很少实际从事过具体报关工作。很多教师奔波于教学一线，不能静下心来深入研究专业走向，对报关领域最新形势的把握，缺乏足够的敏感性。一些高职院校在兼职教师的聘任上把关不严，对兼职教师考核管理力度不够，兼职教师队伍缺乏相对稳定性，不利于保证日常教学的连续性。
三、高职报关与国际货运专业人才培养的对策
1.以报关岗位需求为核心，应用型人才培养为目标
当前，企业对报关员的能力和素质要求都大大提高，高职报关专业的人才培养应以报关岗位需求为核心，以满足社会经济发展需求为目的，以打牢基础、拓宽口径、提高素质、注重实用为重点，培养“下得去、用得上、留得住”，既懂得报关服务一线知识，又熟悉报关操作流程和管理规范，能按海关要求对进出口货物进行报关的高素质应用型专业人才。
2.依据报关岗位的职业能力标准确定课程体系
高职报关专业应根据报关员岗位职业能力标准，与报关行业协会、企业专家充分研讨，改革和重组报关课程体系。高职报关专业要增加实践课时，开设报关实训、单证实训、国际贸易综合实训等课程。注重理论课程和实践课程相平衡，将内容重复较多的课程进行合并，尽量压缩非报关专业平台又欠缺实践的中间课程，如合并《外贸英语函电》和《商务英语》课程，删减《国际经济合作》课程的课时等。
3.探索灵活多样的教学方法，提高学生实践操作技能
运用情景模拟教学法让学生分析软件系统中设定好的各类报关资料，对不同货物进行报关，进一步掌握相关报关知识。采用角色扮演法由学生分别扮演海关工作人员、报关员及相关工作人员进行实际演练。另外，还可以用案例教学法、提问式教学法、运用项目教学法等充分调动学生的积极性，活跃课堂气氛，培养学生良好的职业行为习惯和能力。
4.推进校内外实训基地建设，多渠道扩展实习条件
高职报关专业应配备足够的多媒体教室和实训室，按照企业部门结构划分实训室种类，根据企业业务流程安排实训操作规程，深入开展各项校内实训。以校企合作为载体，采用“走出去，请进来”的方法建立校外实训基地，为学生的专业实训和毕业实习创建坚实可靠的场所。同时，邀请海关、报关协会、报关企业的相关专家来校做报告或开讲座，介绍报关工作经历，讲解报关企业文化和管理理念，加深学生对报关专业的认知。
5.强化师资力量，建立双师型教学团队
高职院校应鼓励教师到企事业单位实习，如到报关行、货代公司、外贸公司挂职锻炼，熟悉报关工作的具体流程和内容，提升教师专业操作技能。聘请海关、商检、银行等相关单位的专家，以及具有报关岗位一线实际操作经验的优秀人才来校指导教学，掌握报关与国际货运专业最新的信息动态。
参考文献：
[1]杨素琳.我国报关员业务中存在的问题及技能提升[J].对外经贸实务,2009(3).
[2]李瑞荣,王韶清.“工学结合”教学模式下的校内生产性实训基地研究[J].职业教育研究,2008(8).
[3]海关总署报关员资格考试教材编写委员会.版报关员资格全国统一考试教材[M].北京:中国海关出版社,2013.
[4]孔德民.试析报关员职业发展前景[J].现代经济,2008(4).
[5]闫超栋.从社会对人才素质的要求谈大学生就业竞争力的提升[J].教育探索,2010(2).
篇7：国际货运读后感
摘 要：在新的经济形势下，物流产业搭上我国十大振兴产业的末班车，这是国家从战略高度做出的决策，体现了物流在国民经济中的重要地位，物流战略管理是从企业的整体出发，制定发展战略，实现企业的总体目标，进而增强我国综合国力和国际竞争力，以实现中华民族的伟大复兴。
通过这篇文章的阅读，使我从不同的角度了解物流战略管理的各个层次的相关知识，丰富了我的学识，填补了知识的空白，使我受益匪浅，下面是读完这篇文章的一些想法和看法。
读过这篇文章后，首先我明白了什么是物流战略管理，物流战略管理是企业为实现自身经济管理目标，通过对企业外部环境和内部条件的分和整合而制定的长远性的、全面的物流发展策略。而且我也明白了物流管理的五大特征，其中包括目的性、长期性、竞争性、系统性、风险性。
文章也介绍了物流战略管理所要实现的目标：降低成本、减少资本、提高服务。其次，根据这篇文章的介绍，我略懂了物流战略管理制定的流程，物流战略的制定主要涉及三个战略层面：战略层面、战术层面、操作层面。这三个层面的时间跨度分别是长期!中期和短期的。而且文章着重介绍了物流战略环境SWOT分析，让我从根本上了解了物流战略的几种类型，文章的透彻分析，很容易让人明
白其中的道理。
在文章的中部首先介绍的物流战略实施的内容，使我更加全面的掌握其中的精髓，对总体物流战略的说明、企业分阶段物流目标、企业物流战略的行动计划和项目、企业物流的资源配置、企业组织结构的物流战略调整及物流战略子系统的接口衔接协调企业物流战略需要适应动态发展的环境， 组织结构必须具备相当的动态弹性、应变计划这些知识很好的开拓了我的视野，其次文章中关于物流战略控制过程的介绍也很详细，其中包括物流战略内部绩效评价标准、物流战略外部绩效评价标准、物流综合绩效评价标准。
读过这篇文章后，我对物流战略管理已经有了很深的感触，我国应当重视企业物流管理的现代化建设，其反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。因此，我认为企业发展现代物流，必须要结合国内外物流企业管理经验，加强现代化的建设，要充分利用现代信息网络技术，加快先进适应技术的推广与应用。
企业物流战略试图回答做什么、何时做和如何做的问题，涉及三个层面：战略层面、战术层面和操作层面。
三个层面之间的主要区别在于计划的时间跨度。战略层面的计划是长期的，时间跨度通常超过一年。战术层面的计划是中期的，一般短于一年。操作层面的计划是短期决策，是每个小时或者每天都要频繁进行的决策。决策的重点在于如何利用物流渠道快速、有效地运送产品。各个规划层次有不同的视角。由于时间跨度长，战略计划所使用的数据常常是不完整、不精确的，一般
只要在合理范围内接近最优，就认为规划达到要求了。而运作计划则要使用非常精确的数据，计划的方法应该既能处理大量数据，又能得出合理的计划。例如，战略计划可能是整个企业的所有库存不超过一定的金额或者达到一定的库存周转率，而库存的操作计划却要求对每类产品分别管理。客户服务目标、选址战略、库存战略和运输战略是物流战略计划的主要内容，因为这些决策都会影响企业的赢利能力、现金流和投资回报率。其中每个决策都与其他决策互相联系，计划时必须对彼此之间进行权衡。
总而言之，通读全文后我的建议是我国应当全面整合和规范了物资管理各生产要素，为实现专业化、集中化管理奠定了基础。物资资源管理整合是符合现代物流管理理念，具有前瞻性、战略性、可持续性的科学发展战略思路。如何运用现代物流管理理念，构建新体制下的物资供应新模式，对于构建先进的物流管理模式，提升物资供应整体功能具有重要的意义。
深入研究实施现代物流管理的重要意义更新思维方式。随着运输生产整体运营能力的提升、传统物资管理思路已不能适应当前高速运转、高位增长的运输生产形势需要，迫切需要对现有的管理进行创新，管理的创新需要思维模式的变革构建新模式要求必须运用创新的思维，战略的眼光，抛弃旧的思维方式，打破旧的供应模式。运用流程再造手段，解决涵盖供应链节点界定、物资信息化建设、质量安全、价格监督、成本管理在内的一系列管理体系流程再造，逐步形成供应及时、运转顺畅的精益物流管理模式，真正体现物资集中化管理的优势创新管理模式。新体制、新机遇、新战略，为
物资系统创新管理提供了前所未有的良好发展机遇。
总之，顺应社会发展，抓住现代物流发展的有利机遇，准确定位、扬长避短，加快企业的物流经营机制转变、加强物流管理体制建设与现代化建设，是向现代物流业拓展，并推动我国全行业蓬勃发展的有效途径，使我国逐渐走向繁荣富强。
篇8：国际货运读后感
物流”是一个涵盖了高度错综复杂关系的概念，一个由许多细小但又无比重要的相互交织的流程步骤组成的整体。物流意味着“保证正确的客户以正确的成本、在正确的时间和地点能够支配正确数量和正确状态的正确货品。”物流是世界经济的润滑剂。
通过对《物流是世界经济润滑剂》和物流定义的阅读和背诵，我感觉物流首先应该是一个经济范畴或是一个经济的活动。物流随着商品的生产和流通而形成与发展的，随着物流概念的不断完善，其构成主要包括：货物的运输，配送，仓储，包装、搬运装卸、流通加工等环节。物流术语中定义为“货物从供应地到接收地的实体流动过程”。
从上述定义中不难看出，物流是一个经济上的供需关系，需求既是客户的需要，有需要才有货物流通。创造经济效益是当代企业发展的基本点，也是公司赖以生存的保障。咱们公司正是基于这一点在物流定义中提出“七个正确”的.规范，即正确客户、正确成本、正确时间、正确地点、正确数量、正确状态、正确货品。这七个正确的理念涵盖了整个物流运作的精华。下面我以“七个正确”为标准来阐述自己对物流定义的理解和分析。
一、正确的客户
客户是上帝的理念已经深入各行各业，并为许许多多的大小企业奉为真理，咱们以服务业为主的行业更不能例外。物流无论供接都是一种双向流动，物流过程中只有保证咱们的客户资料与信息的准确性，咱们以后的工作才有意义。在这里必须保证供求方和需求方的身份、地址等相关资料的的正确性，同时又要保证其经营的合法性，其经营的诚信度等环节，这都是一个正确的客户必须具备的。
二，正确的成本
成本是什么?引用物流业的世界冠军的一句话：“一位业内人士说：“如果一只集装箱从上海来到波茨坦，船运费用只占整个运输费用的1/5，其它4/5的费用是从汉堡港到波茨坦的陆路运输费。”
我们可以发现，在整个物流体系中正确的成本核算是多么的重要，假如我们只知道这批货是从上海到波茨坦，而仅仅核算了海上运费成本的话，那么等待我们的将只能是一个惨痛的教训!我们不得不为剩下那五分之四的运费买单。而这种运程的成本也不过是整个物流过程中的冰山一角，物流成本包括仓库租金，运输费用，包装费用，装卸费用，加工费用，定单清关费用，人员工资，管理费用，办公费用，应交税金，设备折旧费用，设施折旧费用等等。不难理解假如没有一个正确的成本观念，整个物流流程下来，又将会面临什么样不可预知的费用亏损。
三、正确的时间
当今世界经济，无论从事哪个行业，时效性越来越重要。物流从某种程度上说是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和和场所价值的活动。对于一个生命体来说时间就是生命，但对于这样一个物理性运动来说，时间就是价值。
当然整个时间必须是具有时效性的正确时间，货物滞期(不管任何原因)没有送到需求地，失去的不仅仅是一批货物一个客户，更是一个企业长久发展所必须具备的诚信度的流失。因此在物流过程中的不确定因素都必须考虑在内，只有货物在有效的时间内到达客户方，这批货的运输才有实质性的意义。文中“经过6次中转，400公里的陆路和5000公里的空中运送，车头灯终于到达了指定地点。距事故发生，只过去了3天4小时。再加上一个个时间点的相互串接，可见其时效性完全升华到一种艺术的境界。
四、正确的地点
物流说白了就是物品从供应地到接收地的实体流动过程，一供一接重要性自然不言而喻。货物送达的必须是客户指定的接收地，否则正确的客户接收不到货物，供应方也必须为这样的失误付出相应的代价。而这里所说正确的地点并不是仅仅收货地这样简单的范畴，从更广袤的含义去理解，亦可以是一个规模化中转站性质的物流中心，就像文中提到的世界著名港口汉堡一样，全球的货物在这里汇聚而后重新
分流。想想那样的环境是多么繁忙，甚至带着点纷乱!但是恰恰相反，一切都能有条不紊的运行着，成为全球化集散地!这个集散地不是更应该某种程度的正确准确甚至是精确吗!
五、正确数量
客户订单与运输合同的签订无不突出货物数量的重要性，这个量决定运送者安排什么型号多少运力的运输工具，同时这个量也是对承运方的一个“约束”，约束你保质保量的完成送达任务，途中出现丢失或是别的突发性事件导致的货物的损毁等，承运方都要为这个缺失的量负责。
六、正确的状态
我理解中的状态包括货物的完好性，完整性。保证承运过程中货物的完整无损，才能保证运输协议的履行，为后期催收账款及进一步合作打下一个好的基础。这个状态主要是一种货物运输安全性的要求，包括了承运服务质量问题，是物的完好状态+人的完美服务状态。只有货物和物流人员的服务完美结合在一起，才是物流交接中一个正常理想的“状态”。
七、正确货品
其实无论哪一种正确，正确客户，成本、时间、地点、状态等做的再好，货物出现货品错误或是途中调换等原因造成的交接货物的差错，前面所有的工作怎么正确也是没有意义的!这里的正确除了正确的数量质量状态外，有一点至关重要，既是承运货物的安全性与合法性，危险品或是违法产
品的承运或许只能给企业带来负面效益。
总之，现代物流产业发展程度是衡量一个国家产业化水平和综合竞争力的重要标志。物流业是全世界的产业，是一个整体。国内外成功企业的发展经历也告诉我们，建立或运用先进的物流体系，能更快地提高企业的竞争力。如美国戴尔计算机、通用汽车公司和我国的海尔集团，无不借助先进的物流体系保证其核心竞争力。
在世界经济体系中占据着越来越重要的地位，要想在整个物流竞争体系中立于不败之地，必须提高企业的物流服务意识，推进以信息化、标准化为重点的物流现代化建设。作为从事物流业的一名普通职工，我们要牢记物流概念，在以后的工作中以七个正确标准为规范，时刻提醒自己要在实际工作中不断地积累物流经验、不断学习进步，成为一名合格的物流从业人员，为公司物流事业的发展尽一份力量。
篇9：国际货运读后感
摘 要：加强中小企业物流管理工作、建立高效物流管理系统，不仅可以降低成本、改善服务，增加效益，而且可以提高企业的市场竞争能力。良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具。
仔细的读完这篇文章之后，感悟很多，同时也了解了很多关于中小企业具体物流管理相应的工作方法和形式，具体来说，企业物流管理贯穿于从原材料采购到提供最终产品的整个过程，它是一个系统的管理过程，需要通过协调物资和信息在市场、企业、供应商之间的流动，从而使客户的需求得到满足，企业物流管理包括采购、运输、仓储、包装、信息传递、需求预测、订单处理、用户服务、废物处理等内容，通过对采购、库存、生产、以及发货等一系列环节的有效控制，使物料在企业的运作过程中顺畅地流动，最大限度地减少其在时间和空间的占用，可以充分发挥物流效率降低企业物流成本，减少物流环节中的浪费、提高物流服务水平及经营效益，是提升企业核心竞争力的有效战略。对于本篇论文所提到的问题，我认为当今社会己进入信息社会时代，信息己经受到社会的广泛关注。
被看作社会和科学技术发展的三大支柱(材料、能源、信息)。信息是管理的基础，是进行决策的的基本依据。在一个组织里，信息己作为人力、物力、财力之
外的第四种能源，占有重要的地位。然而，信息是一种非物质的，有别于基本资源的新形式的资源。信息也是管理的对象，必须进行管理和控制。所以我们要认真把握有关中小企业物流管理的任何有价值信息，并加以利用吸收。
实行改革开放以来,中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起。世界500强企业已有400多家进入中国市场。外资企业的进入,一方面带来了现代物流的观念和先进的运做方式。另一方面,也促进了中国部分中小物流企业现代物流服务水平的提高。随着世界经济的飞速发展,全球数字化、网络化、信息化已成为市场经济时代的主要特征,而物流技术手段的变化将直接决定物流企业服务水平的高低。当前一些物流企业通过轻资产、甚至无资产经营,靠对外采购运力,成功地为客户提供了综合性的优质物流服。以低成本和高效率的运营管理创造出高附加值,并从中获得了高利润。
在信息化程度相当高的今天，物流行业的发展和方向也必然要求更高的信息化和网络化，所以社会对高质量的物流管理系统有着强烈渴求，当然对物流管理系统的功能要求也越来越高。对于我国存在的大多数中小企业而言，一个价格实惠、输送高效的物流公司的确能起到锦上添花的效果，但是我认为现在的中小企业物流管理存在很多制约的因素，比如观念的影响、结构的影响、技术的因素、管理的因素和人才的因素。这些不利于企业发展的不良因素可以通过不同的方法加以解决，论文中所提及的方法：
1、转变经营观念“提高对物流管理的认识;
2、实行供应链管理，进行业务流程再造，推行业务外包 ，做强核心业务;
3、构建完善的
物流管理体系，做好物流系统规划与设计;
4、加强物流信息管理，加快企业信息化步伐。都可以实现预定的目标，达到期望的效果。
对于论文中论述的中小企业物流管理，其市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。这种状况使其拥有大量服务提供者，大多数中小企业物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。
通过对这篇文章的感悟，中小企业物流管理对我国经济发展起到了重要的作用。这篇文章基于对中小企业物流的发展现状进行了分析并提出了一些解决对策。首先由于企业物流观念在我国很落后，大多数企业拒绝采用物流服务，尤其是以传统型为主，经营理念和管理方法陈旧，然后由于中小企业物流在我国缺乏一定的技术。
针对目前中小企业物流的发展现状，应从以下几个方面做起：培养专业的物流管理人才，更新物流观念、用宣传来树立现代物流管理观念、提高物流服务水平、应用现代物流信息技术，加强企业集中和战略联盟，注重服务拓展战略的实施、政府应加强基础建设，为中小企业物流管理的发展创造良好的市场环境。
读完这篇论文后，使我认识到，中小企业物流管理还是具有非常大的发展空间的，它也许在未来会成为发展的主要潮流。任何一个企业的发展过程中都会出现不足和弊端，中小企业物流管理也不例外，而这篇文章实实在在的提出了切实可行解决办法，值得推广。
篇10：国际货运个人简历
基本信息
姓 名： 某某某
性 别： 女
婚姻状况： 未婚
民 族： 汉族
户 籍： 广东-中山
年 龄： 33
现所在地： 广东-中山
身 高： 157cm
联系电话：135****32
求职意向
希望地区： 广东-中山、广东-广州、广东-深圳
希望岗位：物流/采购类-物流主管
物流/采购类-物流专员/助理
客户服务/技术支持类-客户服务专员/助理
物流/采购类-供应链专员
贸易类-船务人员
寻求职位：物流、客户服务、船务,供应链管理方向
发展方向：物流运畴,国际物流,客户服务,供应链管理
教育经历
19xx-09 ～ 20xx-07 电子科技大学中山学院 计算机科学与技术 大专
工作经验
**公司 (20xx-03 ～ 20xx-01)
公司性质： 合资企业
行业类别： 交通、运输、物流
担任职位： 国际货运代理
岗位类别：物流主管
工作描述：
- 协调日常货物进出口操作作业,控制异常情况与各环节问题,落实工作计划.
- 维护现有客户网络,协助畴划进出口,提供有效进出口运输指引与解决方案,建立良好客户关系.
- 维护沟通海外代理,报告分析与业务跟踪,协助作业务延伸.
- 协助前线销售拓展航线业务,包括运价维护,客户拜访,定期报表常规分析,事务协调等.
- 协调维护相关业务合作对象如船东,第三方物流服务商等关系.
**公司 (20xx-02 ～ 20xx-03)
公司性质： 跨国公司(集团)
行业类别： 电子、微电子技术、集成电路
担任职位： 客服主任,船务
岗位类别： 客户主任
工作描述：
- 负责亚太区市场销售代理与客户的联络沟通,处理各种诉求与问题.
- 紧密联系各功能部门管理销售订单,需求分析,排程协调,出货安排,投诉处理,协助准时交货率与销售额的达成.
- 协同物控,采购,生产部门进行库存控制,根据需求调整库存状况.
- 兼任部份船务门部份工作,协助货物出口运输配送,交货异常控制.
- 联络财务部门处理客户应收/应付款,定期各类报表统计,分析等工作.
**公司 (20xx-10 ～ 20xx-01)
公司性质： 私营企业
行业类别： 家具、家电、工艺品、玩具
担任职位： 外贸跟单,船务
岗位类别： 外贸专员/助理
工作描述：
- 处理海外销售订单,维护现有客户关系,协助业务开发,主要市场包括澳洲,中东,南美.
- 安排货物出口,协助装运报关,物流协调,船务单证制作与相关后续工作,跟进完成出口业务.
技能专长：
- 4年制造业与5年国际货运代理业经验.
- 熟悉制造型企业,曾从事出口贸易,订单管理,客户服务,物流船务范畴工作,对工厂运作,物流组织,供应链管理有了解.
- 熟悉国际运输,国际物流操作及相关规定惯例,具备较强实务经验.
- 良好国际贸易知识,具备进出口业务处理操作能力.
语言能力
普通话： 流利
粤语： 流利
英语水平： CET-4
英语： 良好
自身情况
自我评价：
本人团队意识高,富实干精神,具备良好逻辑分析及组织能力,抗压能力强,可接受挑战,适应紧凑多变的'工作环境.
主要谋求企业物流,客户服务,供应链方向等合适职位.
相关证书
计算机操应用相关证书,大学英语四级证书 20xx-08-02
篇11：报关与国际货运专业毕业实习报告
一、公司介绍
(一)公司简介
我是来自xxx职业技术学院报关与国际货运20xx级(3)班的大三学生。在大三下半学期有幸进入xxx物流有限公司实习。在xxx物流有限公司是经国家外经贸部批准注册的一级货运代理企业，也是中国国际货代协会成员，主要经营海运、空运、国际进出口货物的代理业务和多式联运，可为海内外客户提供租船订舱、报关、报检、保险、仓储、内陆分拨、散杂货门到门等全程物流服务。质量方针：诚信、务实、规范、持续、满足顾客需要、打造一流企业品牌。诚信：以人为本，同客户和供应商相处过程中将诚信作为根本;同海关、商检的交流以诚信为基础;务实：差异化的服务，建立踏实服务体系;培养员工踏踏实实的服务理念和操作方法，提供良好的工具，发挥每一个员工的最大潜力;规范：创建行业的服务标准，提供客户明示的、法律法规规定的、通常隐含的服务要求;持续满足：客户不断地需求，我们持续不断地来满足打造一流企业品牌：结合现代企业的发展方向和现代文化的发展，建立有本土化的企业文化，打造“元初物流”一流的企业品牌。
二、实习内容及体会
(一)汽车进出库管理
我实习的工作是管理汽车的进出库，当有汽车进出库时，楼上的操作部同事会在平台上发给我汽车进出库的工作号与进出库日期，然后我根据相应的工作号在系统中导出理货报告，当装有汽车的集装箱来时，司机会来办公室投单，然后我要检查报关单上是否敲了相应的章，如果没敲，要让司机去卡口敲章，然后我要告诉司机停靠的平台，接着我要拿相机拍集装箱箱号和封号。接着就是拆箱，并配合车辆事业部的人把车卸下来，然后检查车身是否有损伤，车上的车架号与系统导出的理货报告上的车架号是否一致，检查钥匙数量并保管钥匙。然后签运输委托单，复印件给司机，原件归档，最后在WMS系统里点掉相应的操作步骤并做好汽车手工帐。这就是汽车进库的工作流程。关于汽车出库，我只要根据理货报告上的车架号找出相应的钥匙，把钥匙交给车辆事业部的同事就可以了，等汽车出库后，单子归档，做好WMS系统与汽车手工帐就可以了。
(二)叉车
作为一个仓储管理员，会叉车这是必须的硬件设施，在会开叉车的同时也要清楚的知道叉车在仓库里最高能开到几码，还有一些小的细节，比如在使用叉车时，叉子应降到什么高度，叉车熄火时，应把叉子降下，还有就是叉车的加油问题，叉车应该加的是柴油，所以要清楚的识别汽油与柴油，不能加错，加油时应该把叉车开到仓库外面，安全是第一位的。
(三)实习体会
通过这短短的半年实习，感觉收获真的很大，要不是学校把我“逼”上实习的这条道路，我想我这段时间肯定又恍恍惚惚的'过去了，在这段时间里，我学到了很多在学校了学不到的东西，也认识到了自己很多的不足感觉收益非浅，以下是我在实习期间的心得体会。回首过去，展望未来，从思想上来说，我从一个年少无知的学生到一个为社会服务的人，思想觉悟有了很大的提高，做为一个刚刚步入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何实践经验，不过在各位热心领导和同事的帮助下，我很快的融入到了这个新环境，这对我今后的工作是非常有益的，除此之外我还学会了如何更好地与别人沟通;也认识到了自己很多的不足，感觉收益非浅。实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的实习生了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。
对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。
在实习期间，我深刻的体会到了四点：
1、积极进取的工作态度;在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。
2、团队精神;工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
3、为人处事;作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。
篇12：货运代理实习报告
一、走近你,让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的!
二、走进你，让我斗志昂扬
1、一步一步走向前专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实
习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，装货时间一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了实习指导书里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
2、一点一滴的温暖在心田实习指导人的关照十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。他她们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。
最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现
的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、海程邦达，我能为你做些什么
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的特殊文化！
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，物流算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在战国时代，足可以用一个乱字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户1＋100个最优的服务！
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是井底之蛙之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己估价，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力！
四、谢辞
首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。
其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他她们给我的指导，谢谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！
篇13：货运代理实习报告
一、走近你，让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终就是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还就是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么就是优秀，什么就是爱岗敬业，什么就是邦达的好员工。五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他（她）们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来，谈起我们，他（她）们言语里尽就是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全、社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
就是的，就就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你就是好样的！
二、走进你，让我斗志昂扬
4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门就是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；
第三站，4月26日至28日，美加整柜；
第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低就是我们的通玻所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。
4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但就是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那就是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要就是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要就是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我就是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要就是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4—6联；怎样检查shippingXX里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少埃
4月26日到28日，实习范围就是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但就是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，就是工厂还就是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
篇14：货运代理实习报告
一、实习单位简介：
江苏斯顺国际货运代理有限公司成立于1996年，是一家经国家商务部批准，专门从事国际货运业务的一级货运代理企业，由一批极具战略和拥有集装箱物流公司经营经验的投资者们所创办，拥有丰富的团队管理经验、集装箱航运专业知识和从业经验，是一家充满生机与活力的具有相应规模与资质的专业货运物流公司。
二、实习岗位简介：
我实习的公司是江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分优越。公司主要为客户提供全球货运代理服务，包括海运整箱/拼箱，空运，为客户提供进出口订舱，陆运，报关，报验，保险等一系列的服务。公司的业务遍布全球，主要优势在海运，在大部分基本港有代理；与许多著名的船务公司和快递公司建立了良好的`合作关系，是提供有效率的运输、低廉运价的强力保证！
目前公司较小，工作人员和业务量都不是很大，但从长远来讲，我对公司前景看好。一方面是不断拓展的业务和项目，另一方面是不断扩大的业务队伍，这使我们有理由相信，斯顺一定会做大做强。
转眼间，在江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司的实习已经将近一年了。在这段时间里我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多为
人处事的道理，现在回顾这段实习生活真的觉得自己收获很多，也留下了些许遗憾，但终究是为我今后开展工作积累了宝贵的经验。
三、实习过程：
在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：
1、实习开始经理给我们实习生做了一周的专业而系统的货代知识和技能培训。经理渊博的理论知识和丰富的货代经验让我为之震撼，更让我受益匪浅。在培训和工作中，我学习了国际物流、货运代理基本知识，从业人员应该具备的知识和技能，业务操作流程，开发客户，报价，办公礼仪，业务开展和技巧等内容。这些基本都是学校没有学过的知识，理解和记忆起来比较吃力，但兴趣这位老师使得我在货代知识的海洋继续前行。
2、培训期间努力学习国际物流、货运代理知识，货代英文。进行电子办公，首发邮件，开发客户；到贸易公司集中的区域上门拜访客户，推介航线；参加各种展会，在展会上向国外直客推介货代服务，索要联系方式，随后继续跟进；对客户的询价进行合理报价，追踪跟进；对很有意向的客户约见面谈；还拜访了两个国外客户，锻炼了跟国外客户沟通、相处的能力。
3、在实习中，我对国际物流有了更多的了解，对货代从业应该具备的知识和技能都有了深化。通过电话、拜访等传统方式和邮件、聊天工具等电子商务方式，积累了十几个潜在客户，开发了五个有意向客户，收到了几十个询盘，只是可惜还没有签单客户。可见还是有许多不足之处，需要改进开发客户的技巧，调整沟通的方式。
4、实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是斯顺人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业的优秀文化！再次就是我对物流有了新的理解。物流在中国是一个新兴的行业。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是要紧密的关注市场，狠抓服务。市场需要什么，企业就要提供什么，而且我们要提供高于客户期望的服务质量！正如经理一直跟我们实习生强调的：我们做的是服务，我们没有最低的价格，但我们一定要最大程度上满足客户需求，只有优质服务才能把客户开发下来并维护好。
四、实习总结：
实习全面增强了我在国际物流和货运代理方面的知识，锻炼了我业务开发的技能，使我在实践中更多的了解社会，让我学到了很多在学校里根本就学不到的知识，更进一步增强了我对物流的兴趣。货运代理行业竞争相当激烈，在工作的过程中我将商务英语的基础知识，英语、计算机技能与货运代理这份具体工作相结合，不仅提高了效率，打开了视野，增长了见识，还为我以后更好地从事这份工作打下了良好的基础。要成为一个优秀的国际货运代理从业人员，未来还有很艰难的路要走，深入学习，勤恳去做，不断总结，持续改进，才可能取得成功。正所谓：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
报告人：XXX
20xx年4月2日
国际货运实习报告（集锦14篇）
