【导语】“横行霸道铁锅炖”通过精心收集，向本站投稿了18篇船舶防火防爆措施，下面是小编为大家整理后的船舶防火防爆措施，仅供参考，欢迎大家阅读，一起分享。
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篇1：船舶防火防爆措施
一、严禁私乱接电线，严禁同时使用大功率电器;
二、严禁使用电炉取暖、烧开水、煮食物;厨房用火用电，应有专人看管，不得离开现场，并严格遵守液化气使用管理规定;
三、严禁吸倒床烟，严禁乱扔烟头;
四、严禁点蜡烛及使用明火照明;
五、严禁点蚊香驱蚊，最好使用蚊帐和使用喷雾驱蚊剂，严防火灾事故发生;
六、严格遵守机舱防火规定，认真检查各项机电设备，严防超负荷及电路发热，引发火灾事故发生;
七、船舶进厂修理，使用气割、电焊、油漆作业时，应严格遵守明火作业规定，指派专人现场看护，做好一切防范措施，严防火灾爆炸事故发生。
篇2：船舶防火防爆措施
船舶防火防爆是一项涉及船舶、人命和货物安全的重要工作，因此，特制定本规定。船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、电火、摩擦火和化学作用引起的火情或爆炸。
1. 吸烟时，烟头火柴杆必须熄灭后投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱丢 , 也不准扔在垃圾桶内。
2. 禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室公共生活区内吸烟，在卧室内禁止躺着吸烟。装卸货或加装燃油时禁止在甲板上吸烟。
3. 易燃易爆物品，不准随意存放，必须按规定集中保管。禁止任意烧纸或燃放烟花爆竹，严禁玩弄救生信号弹。
4. 离开房间时，应随手关闭电灯和电扇;靠近窗口的台灯尤应熄灭。风雨或风浪天气应将舷窗关闭严密。航行中不得锁门睡觉。
5. 禁止私自使用移动式明火电炉。使用电炉、电水壶、电熨斗、电烙铁等一切电热器具或工具时，必须有人看守，离开时必须拔掉插头或切断电源。
6. 不准擅自接拆电气线路或拉线装灯(插座);不准用纸或布遮盖电灯;不准乱拉收音机和电视天线;不准在电热、蒸气器具上烘烤衣物。
7. 废弃的棉纱头、破布应放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放。潮湿或油污的棉、毛织品应及时处理，不能堆放在闷热的地方，以防自燃。
8. 大舱货灯必须妥善保管。使用时要检查灯炮及护罩，如有损坏，应及时换新货灯电缆要通畅，防止被他物压坏，用完后应放在指定处所 , 妥善保管。
9. 要进行明火作业前，征得船长同意后，须查清周围及上下邻近各舱有无易燃物，特别要查明焊接处是否通向油舱。当进行焊接作业时，要严防“回火”，避免事故;并需派专人备妥消防器材在旁监护。港方如有规定，还应向港监申请，经批准后，方可施工。作业完毕后，要仔细检查有无残留火种。
10.严格遵守与防火、防爆有关的安全操作规程和有关规定。当发生不安全因素时，每个船员均有责任及时报告领导;对违章行为，人人有责及时制止。
篇3：船舶防火防爆措施
一. 消除隐患
认真贯彻“预防为主、防消结合”原则，采取一切有效措施根除火灾隐患。发现火情要早报、早灭，防止火情扩大。
二. 消防器材
船舶所有消防器材和设备应存放指定位置，并有醒目标记。按规定检查、养护和换药液，使其保持随时可用的良好 技术状态。用培训船员能熟练正确使用报警和大型灭火系统。
三. 消防演习
认真开展消防教育和消防演习，提高全员的防火意识、防火知识和消防技术素质。消防演习要在模拟实战条件下进行，并建立机舱消防模
拟演习制度。
四. 巡回检查
坚持安全防火巡视制度。船舶要明确标出防火巡视路线，甲板部和轮机部每班巡视要在各检查点记录、签名;在航船舶每班要用烟雾探测器对各舱室检查，并将检查情况记入日志。
五. 明火作业
船舶有明火作业时，要提前向有关监督部门和船长呈报、审批后再进行作业。要严格遵照有关防火规定，严禁违章。作业后要隔时检查，直到确无复燃危险为止。
六. 危险货物
装卸和运输危险货物，要严格遵守《国际危规》，并按规定审核装船手续，手续不完备或不具备装船条件的不能装船;要严格执行防火
防爆规定，使用防爆灯照明，按时收放货灯，防止货物自燃。油轮防火应严格按交通部“油轮安全生产管理规则”有关规定执行。
七. 老船防火
要充分注意老旧船防火，对各种电器设备的绝缘要定期测量，保证达到绝缘值要求。严重不合格的要及时报告公司。
八. 修船防火
修船前必须与船厂签定防火合同，明确厂方、船方各自责任，并认真履行。船舶要加强值班及巡回检查，明火作业处派专人看火。
九. 机舱防火
机舱要定期检查易燃、易冒油管路等设备，严防喷、滴、冒、漏。严禁各种违章作业，及时清除存积油污、破布、棉纱等易燃物，发现火情即采取防止蔓延的正确灭火方法，并应及时发出警报。
十. 六不准
(1) 不准在甲板、货舱及机舱吸烟。
(2) 不准任意接、拆电气线路，不得擅自拉线
装灯或乱拉天线。
(3) 不准在房间私装及使用电炉、电热毯及非
自动电水壶等。
(4) 不准躺在床上吸烟。
(5) 不准厨房用火无人看管。
(6) 不准私自使用非船配电器设备。
篇4：电视机如何进行防火防爆措施
电视机如何进行防火防爆措施
一、什么样的电视机比较容易发生自燃或爆炸？
1、超过使用年限的电视机
相关专家提示：目前规定的电视机的使用年限是8年，随着家用电视机使用期限的临近，其安全系数会不断降低。如果用户不注意维护，这种“超龄服役”的电视机极易发生自燃或爆炸等事故。
2、改装的`电视机
据了解，95%的改装电视机都是用旧显像管和新电路板拼装的，而且就算电路板是新的，也往往是将小屏幕电视机的电路板改动一下用到大屏幕电视机上。所以，这类电视机寿命短暂而且存在安全隐患。
二、电视机发生自燃或爆炸的原因是什么？
有专家指出，电视机发生自燃或爆炸有内外两种原因，例如电视机通电后，机内的电子元件会产生一定的热量，这些热量通过电视机外壳散热孔向外散发，如果电视机放在不利于散热的电视柜或不通风的地方，热量便会在机内积蓄，使电子元件损坏，冒烟起火。
另外，也有受外力影响的原因，例如屏幕受到冲击或是遭受雷击。室外架设的电视天线，如果没有安装避雷装置，遇到雷雨天气容易将雷电导入电视机内，产生极高的温度，不仅会使电视机起火，还有可能使显像管爆炸，严重危及人身安全。
三、电视机怎样防火防爆？
1、购买通过认证的、正规大企业生产的产品，一些私人小企业生产的比较没保障。
2、注意电视机使用环境是否安全。要将电视机放置在通风散热良好之处，不宜放在柜、橱中，如果放在柜、橱中，应多开些孔洞，以利通风散热。
篇5：船舶电气的防火与防爆
电气设备运行故障引发的火灾和爆炸事故占有很大比例，且事故具有特殊性，应引起足够重视，
船舶电气火灾和爆炸的成因
1．船舶运行复杂性和电气系统运行的特殊性
船舶经常处于风浪、暴雨、海洋多变的状况中，容易引起颠簸、振动和冲击；环境温度变化大，特别是无限航区船舶航行中，气温变化尤为突出；船舶运输的货物种类繁多，且特性各异。船舶电气设备的工作环境温度高、湿度大，空气中含有盐雾、油雾等腐蚀和污染性气体；船舶电站的容量相对较小，工况复杂，负载变化较大，影响到电压和频率的变化。因此对于船舶电气设备的安全要求更为严格。
2．船舶电气引发火灾和爆炸的原因
船舶电气引发火灾和爆炸的原因有其复杂性和特殊性。船舶电气设备运行中出现故障、使用不当或管理不善都可造成火灾隐患。这些隐患主要是作为火灾的热源或火源。电气设备的热源包括正常的和非正常的，如各种触点正常开断火花，以及绝缘的短路点、线路破断点等产生的非正常火花。有正常的高温元件，如电灯等，也有非正常高温，如电气设备(特别是插座)进水形成短路或接地，在短路点或接地点局部发热；电气设备或电缆长期超负荷工作或由于短路故障，非正常电压等引起电流过大，使温度过高；由于乱拉、乱接电线或在插座上接用超过线路允许载流量的电热器或其它用电设备而造成线路过热；其它原因造成的绝缘强度下降或绝缘损坏，发生短路、接地故障，引起局部过热。
正常火花、非正常火花，正常高温、非正常高温都可能引发火灾或爆炸。正常的火源或热源遇上可燃物质，就成为火灾隐患。
船舶的一些特殊部位发生燃烧和爆炸的原因有其特殊性，如作为船舶应急电源的蓄电池、蓄电池室。蓄电池在充电时会产生氢气，氢气比空气轻，如果蓄电池室的高处无通风装置或通风装置工作不良，氢气就会在最高处积聚，一遇火种就会发生爆炸。还有一些特种船舶，如油船，其引发火灾和爆炸的原因更多、更复杂。
船舶建造对防火防爆的要求
《钢质内河船舶入级与建造规范》和《钢质海船入级与建造规范》及法定检验技术规则中对船舶电气防火防爆有着十分严密且严格的要求。对电气设备的防火防爆要求，就是在建造船舶时，无论是设计还是施工，都要避免发生和注意消除以上所述的各种火灾隐患。海事执法人员在检查时，应检查船舶电气是否符合技术规则的要求。
1．船用电气设备必须符合船用环境技术条件
对于在复杂环境下营运的船舶，在特殊环境下运行的电气设备必须符合船用环境的技术条件。符合了这些条件，就能保证船舶电气设备不发生或少发生故障或损坏，保证不出现或少出现电气火灾和爆炸的隐患。船用电气设备的生产厂家须经过船舶检验部门的认可，船用电气设备须有船舶检验部门的型式认可证书。
船用电气设备必须符合的船用环境技术条件包括以下几点：
（1）适应振动和冲击。振动可使电气设备的固定或连接部件松脱，使部件结构损坏或失灵。所以要有防松脱措施、减振或隔振措施，具有坚固的耐振动和抗冲击的机械结构。
（2）适应倾斜和摇摆。持续的倾斜和摇摆破坏了正常静止位置时力的平衡，对运动部件产生附加力，导致设备故障或损坏，
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（3）适应环境温度。环境温度对电气设备的性能和使用寿命有重要影响。环境温度包括空气温度和海水温度。
（4）适应潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境。环境空气的潮湿、盐雾、油雾和霉菌使电气设备绝缘材料的绝缘性能下降，使金属部件产生锈蚀和腐蚀。潮湿的盐雾在绝缘材料表面形成潮湿的漏电薄膜，在湿热条件下霉菌分泌有机酸，加剧了表面的潮湿性。油雾和灰尘粘附于表面增加了表面的漏电，而且阻碍散热使温度升高。潮湿的水分子渗入绝缘材料的裂缝和毛细孔中，使漏电流增大，从而导致绝缘电阻下降。许多电气设备的损坏往往是由绝缘材料的热击穿而引起的。由于温度超过一定极限，将加速绝缘材料的老化，失去绝缘性能。因此船用电缆、电线、绕组等要用较高耐热等级的耐潮湿、抗盐雾、防霉菌的绝缘材料,要用阻燃性好、机械强度好和耐腐蚀的材料。
（5）适应船舶电网电压和频率的变化。船舶电力系统是1个独立的有限电网。电压和频率均受负载变化的影响，因此规定了电压和频率的变化范围，要能在此范围内有效工作。
（6）防护要求。为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入而发生故障或损坏，从而引发火灾隐患，一般电气设备应有防护壳罩。
2．油船电气系统防火防爆要求
油船防火极为重要，其防火防爆要求在规范中有详细、严格的规定。油船电气系统和一些电气设备安装都有附加的特殊要求。
油船的电气系统，不论是直流或单相、三相交流电力系统,都必须是对地绝缘的系统。即发电、供电和配电电路均不应接地，更不能以船体作为回路,但允许仪用互感器二次绕组、抗无线电干扰电容器及网络绝缘检测器接地，允许内燃机启动、点火系统的接地回路。不同电压等级的网络在船舶上不应有电气上的联接。在有引起爆炸或可能引起爆炸的区域和处所，原则上不准安装电气设备（包括电缆），必须安装的一些电气设备都应是防爆型的和本质安全型的。所谓本质安全型的电器和电路，就是它在正常或故障情况下都不能引燃可爆炸性气体。本质安全型设备主要用于危险处所的测量、监视、控制和通信。安装的插座也都是带开关连锁的插座，只有当开关断开电源时，插头才能插入或拔出，以避免产生火花。危险处所电气设备的控制开关和保护装置都设置在安全区，并设有永久性标志，不允许在危险区域安装临时电线或临时设备，不允许使用带电缆的便携照明或普通手电筒，应使用合格的防爆照明器。
营运船舶电气防火防爆要求
船舶营运时，保证电气设备的正常运行是最有效的防患措施。
1．提高认识，熟知规范，严格执行
对船电防火防爆规定一定要十分清楚。例如限制电气的负荷量及电缆的载流量在额定值以下，不得长期超载运行，防止机械碰伤，破坏绝缘；易燃易爆处所要使用防爆电气设备等等。
2．建立完善的监测、管理制度
勤监测，严管理。例如按要求定期测量绝缘电阻，发现绝缘电阻下降到最低要求值以下时，应查明原因，及时处理。注意日常维护、保养和清洁工作，及时排除电机及电器的故障等等。
3．保证探火和失火报警系统正常运行。
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篇6：电力变压器的防火防爆措施
电力变压器是电力系统中输配电力的主要设备，电力变压器主要是将电网的高压电降低为可以直接使用的6000伏(V)或380伏(V)电压，给用电设备供电。
如变压器内部发生过载或短路，绝缘材料或绝缘油就会因高温或电火花作用而分解，膨胀以至气化，使变压器内部压力急剧增加，可能引起变压器外壳爆炸，大量绝缘油喷出燃烧，油流又会进一步扩大火灾危险。
运行中防火爆炸要注意：
(1)不能过载运行：长期过载运行，会引起线圈发热，使绝缘逐渐老化，造成短路。
(2)经常检验绝缘油质：油质应定期化验，不合格油应及时更换，或采取其它措施，
(3)防止变压器铁芯绝缘老化损坏，铁芯长期发热造成绝缘老化。
(4)防止因检修不慎破坏绝缘，如果发现擦破损伤，就及时处理。
(5)保证导线接触良好，接触不良产生局部过热。
(6)防止雷击，变压器会因击穿绝缘而烧毁。
(7)短路保护：变压器线圈或负载发生短路，如果保护系统失灵或保护定值过大，就可能烧毁变压器。为此要安装可靠的短路保护。
(8)保护良好的接地。
(9)通风和冷却：如果变压器线圈导线是A级绝缘，其绝缘体以纸和棉纱为主。温度每升高8℃其绝缘寿命要减少一半左右;变压器正常温度90℃以下运行，寿命约;若温度升至105℃，则寿命为7年。变压器运行，要保持良好的通风和冷却。
篇7：防火防爆管理制度
防火防爆管理制度
1目的
为了预防火灾和减少火灾危害，保护职工人身和公司财产安全，特制定本制度。
2范围
本制度适用于公司所有车间、部门的防火防爆管理。
3管理
3.1任何人发现火灾时，都应当立即报警，报警电话号码119。
3.2禁止在具有火灾、爆炸危险的场所使用明火；因特殊情况需要使用明火作业的，要办理动火手续。
3.3全厂实行禁烟。
3.4厂房布置、建筑结构、电气设备的选用、安装及有关的安全设施，必须符合《建筑设计防火规范》、《建筑物防雷设计规范》、《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置及施工验收规范》等规范、规程的有关要求。
3.5工艺装置上应设置超温、超压等检测仪表、报警（声、光）和安全联锁装置等设施。设置可燃气体浓度检测、报警器，其报警信号值应定在该气体爆炸下限的20%以下。
3.6放空管的出口处应设置阻火器，在便于操作的地方设置截止阀。放空管最低处应碰接惰性气体（蒸汽）管接头。放空管高出建筑物2米以上，但应在避雷装置的保护范围之内。
3.7输送易燃物料时，控制适当的流速，避免产生静电。
3.8使用符合国家规定的'消防器材。消防器材要设置在明显、取用方便又较安全的地方。
3.9机动车辆进入易燃、易爆生产区和易燃、易爆化学品库区、罐区，必须配装阻火器或采取其它安全措施。
3.10严禁使用汽油等易燃易挥发液体擦洗设备和衣服等。使用过的油棉纱、油纸等易燃的擦洗材料，放入不可回收的固体废弃物容器内，由环保部门定期清除。
3.11易燃易爆物品应贮存在专用仓库内。办公室和更衣箱（室）内不准存放酒精等易燃、可燃液体。
3.12易燃、易爆场所禁止使用撞击易产生火花的工具。
3.13易燃、易爆场所禁止穿着能产生静电火花的化纤织物工作服和带铁钉的鞋。
3.14严禁在防火间距、消防通道内搭设建筑、构筑物或堆放各类物资。
防火防爆安全领导小组
目的：使从业人员了解生产经营过程中的危险化学品的特性和预防及应急处理措施。
职责：应负责对从业人员进行培训教育、张贴警示标志和警示说明，熟悉和掌握和化学品的主要危险特性及其相应的灭火措施，并定期进行防火、防爆演习，加强紧急事态时的应变能力。
组长：
成员：
篇8：焊接、切割作业的防火防爆措施
一、 作业中的防火措施（1）坚持动火审批制度，为保证企业的防火安全，企业应设固定的焊割车间（或场地），同时加强对临时焊割部位和场所的管理，坚持动火审批制度。① 一级动火审批。一级动火的情况有：禁火区域内；油罐、油槽车以及贮存过可燃气体、易燃可燃液体的各种容器和设备；各种有压设备；危险性较大的高空焊割作业；比较密闭的房间、容器和场所；作业现场堆存大量可燃和易燃物质。一级动火制度的基本内容有：由要求进行焊割作业的车间或单位的行政负责人填写动火申请单，交调度部门，由其召集焊工、安全、保卫、消防等有关人员到现场，据现场实际情况，议出安全实施的方案，明确岗位责任，定出作业时间，由参加部门的有关人员在动火申请单上签字，然后交单位主管领导审批。对危险性特别大的动火项目，由单位向上级有关主管部门提出报告，经审批同意后，才能进行动火。② 二级动火审批。二级动火情况有：在具有一定火险因素的非禁火区域内进行临时性焊割作业；小型的油箱、油桶等容器；登高焊割作业。二级动火制度的基本内容有：由申请焊割作业者填写动火申请单，由车间或工段的负责人召集焊工、车间安全员进行现场检查，在落实安全措施的前提下，由车间负责人、焊工和车间安全员在申请单上签字后，交给单位或保卫部门审批。③ 三级动火审批。凡属于非固定的、没有明显火险因素的场所，必须临时进行焊割作业时都属三级动火范围。三级动火的基本内容：由申请动火者填写动火申请单，由焊工、车间或工段安全员签署意见后，报车间或工段长审批。（2）认真做好作业前的准备工作。作业工程不论大小，作业前都必须做好准备工作：① 焊工要明确作业任务，认真了解作业现场情况，如焊割件的结构、性能，焊割件与其连接在一起的其他附件等。对临时作业现场要进行检查，察看现场环境和具体情况，估计可能出现的不安全因素。在室外焊割时，要注意风力大小和风向变化，以防金属火星随风吹溅到邻近的可燃物上。② 对生产、储存过易燃易爆化学物品的设备、容器和各种沾有油脂的焊割件，必须用热水、蒸汽或酸、碱液进行彻底的清洗，才能焊割。作业前采用一问、二看、三嗅、四测爆的检查方法，绝不盲目焊割。③ 对焊割工程较大、环境比较复杂的临时焊割场所，要与有关部门一起制订安全操作实施方案，做到定人、定点、定措施、落实安全岗位责任制。对联合进行施工的大型项目，要有统一指挥，工段之间、工种之间，以及施工的步骤都要加强联系，统一步调，如发现问题，应立即停止焊割。（3）作业中应实施的安全措施。作业中为防止发生着火爆炸事故，对焊割件应采取以下措施。① 拆迁焊件。对易燃易爆场所和禁或区域内，应把焊割件拆下来，迁到安全地方进行焊割。② 隔离焊件。对无法拆卸的焊割件，要把焊割的部位或设备与其他易燃易爆物质进行严密隔离。③ 置换。对有可燃气体的容器、管道进行焊割时，可用惰性气体、蒸汽或水置换掉欲焊割的容器、管道内残存的可燃气体。④ 清洗。对储存过易燃液体的设备和管道进行焊割前，应先用热水、蒸汽和酸液、碱液把残存在里面的易燃液体洗掉。对无法溶解的残存污物，应先铲除干净，然后再进行清洗。⑤ 移走危险物品。把焊割件附近的可燃或易燃物品搬走。⑥ 敞开设备。对焊割的设备，作业前要卸压，打开全部入孔、阀门等。⑦ 加强通风。在有易燃、易爆、有毒气体的房间内作业时，应先进行通风，待房间内的易燃、易爆、有毒气体被排除后，才能进行焊割⑧ 提高湿度，进行冷却，
作业点附近的可燃物无法搬移时，可采用淋水的方法，把可燃物浇湿，使其增加耐火能力。⑨ 备好灭火器材。根据作业现场和焊割件的性质和特点，应配备相适应的、一定数量的灭火器材，对大型工程项目和禁火区内的设备进行检修时，以及当作业现场较为复杂时，可以将消防车调到现场，做好灭火战斗准备，随时准备灭火。二、焊工的十个不焊、割 有下列情况之一的，焊工有权拒绝焊、割，各级领导都应支持，不得强迫工人违章作业。（1） 焊工没有操作证，又没有正式焊工在现场进行技术指导时，不能进行焊、割作业。（2） 凡属一、二、三级动火范围的焊、割，未办理动火审批手续，不得擅自进行焊、割。（3） 焊工不了解焊、割现场周围的情况，不能盲目焊、割。（4） 焊工不了解焊、割件内部是否安全时不能焊、割。（5） 盛装过可燃气体、易燃液体、有毒物质的各种容器，未经彻底清洗之前：大型油罐、气柜经清洗后，未进行气体测爆，或测爆已间隔了2个小时以上时，不能焊、割。（6） 用可燃材料（如塑料、软木、玻璃钢、聚丙烯薄膜、稻草、沥青等）做保温、冷却、隔音、隔热的部位，火星能飞溅到的地方，在未经采取切实可靠的安全措施之前，不能焊、割。（7） 有压力或密封的容器、管道不得焊、割。（8） 焊、割部位附近堆有易燃易爆物品，在未作彻底清理或未采取有效的安全措施前，不能焊、割。（9） 与外单位相接触的部位，在没有弄清外单位有否影响或明知存在危险性又未采取切实有效的安全措施之前，不得焊、割。（10） 焊、割场所与附近其他工种相互有抵触时，不能焊、割。三、登高焊、割 登高焊、割，除必须严格遵守登高作业保护，注意人身安全的规定外，还必须注意：（1） 在高空焊、割作业时，为防止火花落下或飞散引起燃烧和爆炸事故，应把动火点下部的易燃易爆物质移至安全地点。高空焊、割时，火星飞得远，散落面大，应注意风向和风力，下风向的安全距离应视实际情况适当增大，遇到六级以上风力时应停止高空作业。（2） 在高空焊、割时，下面的可燃物若确实无法移动，要采取防护措施，例如用石棉板覆盖或遮严，在允许的情况下，将可燃物喷水淋湿，增强耐火性能。（3） 禁止使用盛装过易燃易爆物质的容器（如油桶、油箱等）作为登高的垫脚物。（4） 焊、割设备（乙炔的发生器、氧气瓶、电焊机），应远离动火点，并应有专人看管，以便在情况紧急时，以及切断气源或电源。（5） 在楼上进行焊、割时，要仔细检查焊、割部位的楼面是否有孔洞和裂缝，防止火星沿这些孔洞落到下面去。四、密室内的焊、割 在地下室、隧道、金属容器内以及比较密封的场所进行焊割作业时，由于空气不流通，进出不方便，光线不充足，场地不宽畅，活动不方便等特殊因素，在焊、割作业中容易发生事故，也不容易进行抢救。因此，必须严格采取下列安全措施：（1） 作业前必须认真仔细得对作业场所内外的情况调查清楚，要查清室外的建筑或其他结构对室内动火焊、割是否有影响，室内是否有易燃易爆物，必要时应先对室内的气体进行取样分析，确认安全后，才能进入室内操作。（2） 乙炔的发生器、氧气瓶、电焊机均不准放在动火焊、割的室内。要仔细检查氧—乙炔管道和焊、割炬是否漏气，严防氧与乙炔气体的混合物积聚在室内而引起爆炸事故，暂停焊、割时有把氧—乙炔管道和焊、割炬拿出室外，并打开所有门窗或阀门，尽可能保持空气流通，必要时要采取机械通风。（3） 进行电焊操作时，焊、割场所需保持干燥，严格检查绝缘防护设备是否符合安全要求。在金属容器内作业时，焊工不准把头、背等或未带绝缘物的部位碰着金属容器。照明设备一律采用低压照明灯。（4） 禁止把氧气通入室内用作调节操作场所的空气。
篇9：溶解乙炔站爆炸半径估算及防火、防爆措施
溶解乙炔站爆炸半径估算及防火、防爆措施
介绍了国内溶解乙炔的生产工艺流程,对溶解乙炔站可能引起的火灾、爆炸原因进行了分析,估算生产过程中乙炔的爆炸半径.根据爆炸半径,提出防火、防爆措施,为溶解乙炔站的选址及设计提供技术支持.
作 者：周德红 庞奇志 郑科俊 ZHOU De-hong PANG Qi-zhi ZHANG Ke-jun 作者单位：周德红,庞奇志,ZHOU De-hong,PANG Qi-zhi(中国地质大学工程学院,武汉,430074)郑科俊,ZHANG Ke-jun(武汉市碧海云天环保科技有限责任公司,武汉,430077)
刊 名：工业安全与环保 PKU英文刊名：INDUSTRIAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION 年，卷(期)：2006 32(9) 分类号：X7 关键词：溶解乙炔站 爆炸半径 防火 防爆篇10：浅谈化工企业防火分隔及防爆设计
化工企业由于存在大量易燃易爆液体、气体，其生产车间必须达到区域防爆要求，往往要进行防火分隔及电气防爆处理，在工作实践中，有许多经验和误区值得大家注意和警惕：
一、防火防爆分隔问题，
甲、乙类化工企业与非防爆车间、库、室，往往要进行防火防爆分隔：许多企业在分隔时，使用防火板分隔。这是误区之一，防火板分隔在民用建筑及丙类厂房内是可行的，只要分隔到位，耐火极限达到规范要求是完全合理的；但是，在甲、乙类化工企业中易燃液体蒸汽、考试通可燃气体仍可以通过缝隙进入非防爆区域，长期积累易达到爆炸极限，尤其是在车间内附设的非防爆的配电，控制系统的房间，特别危险。因此笔者建议，化工企业防火分隔必须使用独立基础实体墙，墙上不得有任何门窗洞口。在车间内附设的配电，操作控制室、休息室（非防爆），在使用实用墙分隔时，往往在墙上开设门窗，以便于观察、出入。一般使用固定密封窗，甲级防火门，实际上，密封窗玻璃的强度及耐火极限往往无法达到规范要求，使用甲级防火门作分隔也极不合理，往往形同虚设，门经常开着或者关闭不严，无法达到防爆要求，笔者就亲自参与调查处理过，化工企业冲料后，破坏固定窗，可燃蒸汽进入控制室，引起爆燃的火灾事故。还处理过由于化工车间内附设的控制室门未关，造成的爆燃事故。
因此，笔者建议应设置“门斗”系统（类似高层建筑防烟楼梯间），配电室原则上必须与车间分开设置，车间内附设的控制室不得设置在车间中央，应设置在车间一侧，并设置“门斗”系统，且为了操作人员的安全，控制室宜有门、走道直通封闭楼梯间，所谓“门斗”系统，就是使用二道防火分隔和加设有外窗的走道。
二、线性显示器问题，
备考资料
甲乙类车间内一般的电动机、照明灯具等是防爆的，一些温度、压力等显示装置（使用交、直流电源），却往往是非防爆型的，针对此类线性显示器，最好选用防爆型，或者使用玻璃，严格密封，玻璃罩密封的基础上，外面再加一层小操作室保护，便于维修等操作时的安全。
三、电气线路敷设。
甲、乙类化工企业的电气线路敷设经常使用穿钢管保护或者使用电缆桥架，使用电缆桥架时，必须使用密封型的，以防止腐蚀气体对电缆的腐蚀而造成线路损坏，发生事故，穿钢管保护的，须将钢管与电器之间连接部分处理好，可以直接在钢管上开螺纹、拧入电器接口部分，也可以使用密封的金属（或强度较高的非金属）软管连接；在电器上未接线路的开口部分应使用防火堵料进行封堵。
四、化工生产车间应尽量使用敞开式建筑，敞开式建筑不但可以增大防爆泄压面积，关键是在最大限度地增加生产车间内外的空气流通，减少可燃气体、蒸汽积聚的可能性，在车间内尽量使用自然通风，因为机械强制通风往往存在人为因素及机械故障的问题，不能确保空气流通。因此，敞开式生产在大量使用、产生易燃液体、可燃气体的化工生产企业中，是防止火灾爆炸最根本的措施之一。
当然，化工企业还有很多的防爆措施如：防止静电积聚、管道、容器等应设置防静电装置，并定期检测，液体在管道内输送过程中，应尽量降低流速，以减少静电产生等。还有如：反应釜的搅拌，冷动系统的应保持正常运行。加强操作人员的培训、教育，严格按照操作规程操作，严防误操作，在发现异常情况时，能采取正常措施及时处理等等。
篇11：浅谈化工企业防火分隔及防爆设计
一、防火防爆分隔问题，
甲、乙类化工企业与非防爆车间、库、室，往往要进行防火防爆分隔：许多企业在分隔时，使用防火板分隔。这是误区之一，防火板分隔在民用建筑及丙类厂房内是可行的，只要分隔到位，耐火极限达到规范要求是完全合理的；但是，在甲、乙类化工企业中易燃液体蒸汽、考试通可燃气体仍可以通过缝隙进入非防爆区域，长期积累易达到爆炸极限，尤其是在车间内附设的非防爆的配电，控制系统的房间，特别危险。因此笔者建议，化工企业防火分隔必须使用独立基础实体墙，墙上不得有任何门窗洞口。在车间内附设的配电，操作控制室、休息室（非防爆），在使用实用墙分隔时，往往在墙上开设门窗，以便于观察、出入。一般使用固定密封窗，甲级防火门，实际上，密封窗玻璃的强度及耐火极限往往无法达到规范要求，使用甲级防火门作分隔也极不合理，往往形同虚设，门经常开着或者关闭不严，无法达到防爆要求，笔者就亲自参与调查处理过，化工企业冲料后，破坏固定窗，可燃蒸汽进入控制室，引起爆燃的火灾事故。还处理过由于化工车间内附设的控制室门未关，造成的爆燃事故
因此，笔者建议应设置“门斗”系统（类似高层建筑防烟楼梯间），配电室原则上必须与车间分开设置，车间内附设的控制室不得设置在车间中央，应设置在车间一侧，并设置“门斗”系统，且为了操作人员的安全，控制室宜有门、走道直通封闭楼梯间，所谓“门斗”系统，就是使用二道防火分隔和加设有外窗的走道。
二、线性显示器问题。
甲乙类车间内一般的电动机、照明灯具等是防爆的，一些温度、压力等显示装置（使用交、直流电源），却往往是非防爆型的，针对此类线性显示器，最好选用防爆型，或者使用玻璃，严格密封，玻璃罩密封的基础上，外面再加一层小操作室保护，便于维修等操作时的安全，
备考资料
三、电气线路敷设。
甲、乙类化工企业的电气线路敷设经常使用穿钢管保护或者使用电缆桥架，使用电缆桥架时，必须使用密封型的，以防止腐蚀气体对电缆的腐蚀而造成线路损坏，发生事故，穿钢管保护的，须将钢管与电器之间连接部分处理好，可以直接在钢管上开螺纹、拧入电器接口部分，也可以使用密封的金属（或强度较高的非金属）软管连接；在电器上未接线路的开口部分应使用防火堵料进行封堵。
四、化工生产车间应尽量使用敞开式建筑，敞开式建筑不但可以增大防爆泄压面积，关键是在最大限度地增加生产车间内外的空气流通，减少可燃气体、蒸汽积聚的可能性，在车间内尽量使用自然通风，因为机械强制通风往往存在人为因素及机械故障的问题，不能确保空气流通。因此，敞开式生产在大量使用、产生易燃液体、可燃气体的化工生产企业中，是防止火灾爆炸最根本的措施之一。
当然，化工企业还有很多的防爆措施如：防止静电积聚、管道、容器等应设置防静电装置，并定期检测，液体在管道内输送过程中，应尽量降低流速，以减少静电产生等。还有如：反应釜的搅拌，冷动系统的应保持正常运行。加强操作人员的培训、教育，严格按照操作规程操作，严防误操作，在发现异常情况时，能采取正常措施及时处理等等。
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篇12：企业防火防爆安全管理制度
企业防火防爆安全管理制度
1、防火防爆工作必须贯彻“以防为主，防消结合”的方针。加强安全管理，健全消防组织，严格控制火源，妥善管理易燃物品，加强对压力容器设备的管理，防患于未然。
2、车辆和无关人员禁止进入油罐区及易燃易爆气体、液体装置区。夜间值班人员进入有易燃气体的装置区，其照明工具必须防爆。
3、有发生火灾、爆炸危险的.物品、设备、装置，必须定期检查，确保安全。
4、热管道必须保温，并在保温层外包上防雨材料，防止雨水冲坏和骤冷爆脱，打掉的保温层检修后补上，以防油品和易燃物接触而起火。
5、在生产贮存易燃气体和液体及其他易燃物品的区域，电气设备必须符合防火、防爆的要求。
6、所有电器设备(包括避雷等静电保护和电器保护装置)和电气线路不准超使用，并应定期进行检测、修理和维护。
7、在易燃气体、液体装置区内施工，一律不得安装临时照明线路和临时动力线路，如确需要应事先征得安全部门的同意，开据《临时施工申请证》并按规定进行检测，修理和维护。
8、发现设备、容器和管线发生泄漏时，立即处理，防止事故的发生。
9、凡使用天然气作燃料的地点(如食堂、加热炉)，火嘴之后的管线上必须加装防火器和水封罐，以免回火。
10、禁止没有安全装置或安全设施不齐全的压力容器投入使用，安全装置失灵或损坏应及时修复和调校。
11、禁止设备在超过设计的压力和温度下进行试验，必要时须经有关部门鉴定无问题后方可进行。
篇13：防火与防爆安全管理制度
防火与防爆安全管理制度
一、总则
1.1为了强化安全生产、职业健康和环境保护等方面的管理和监督工作,保证安全生产能顺利的开展,根据国家法律法规和上级部门有关规定,结合我公司实际,特制定本制度。
1.1本制度适用于公司生产车间、各部门。
二、内容
2.1应根据火灾危险程度及生产、维修、建设等工作的需要,经使用单位提出申请,公司生产部登记审批划定“固定动火区”,固定动火区以外一律为禁火区。
2.2禁止产生明火的机动车辆进入罐区、生产区内、易燃物质储罐等有火灾爆炸危险的场所,进入时必须加阻火器。电瓶车禁止入内。
2.3禁止使用汽油、苯等易散发可燃蒸气的液体擦洗设备、工具及衣服等。
2.4易燃、易爆物品应存放在指定的.安全地点。现场禁止堆放油布、油棉丝纱或其它易燃物品。
2.5使用搬运危险物品,或在易燃、易爆危险场所搬运铁质物品时,不准抛掷,拖拉或滚动。
2.6在带有易燃易爆物质(残渣、残液和余气)的设备、管道、容器上工作时,禁止使用铁质工具,应使用铜质等不产生火花的工具。若必须用铁质工具,则需在工具接触面上涂以黄油,或采用其它安全措施。
2.7具有火灾危险性的甲乙类生产所用设备、管道的保温层,应采用非燃烧的材料,并应防止可燃液体渗入保温层。高温设备、管道禁止使用易燃,可燃物保温。
2.8必须加强火源管理。厂区内一切动火工作,必须认真执行《工业动火安全管理制度》的规定。
2.9要防止可燃易燃物与高温物体接触或靠近,高温工件禁止带入防火防爆区,不准在高温设备和管道上烘烤衣服和放置可燃易燃物体。
2.10危险物品仓库、气柜。主配电设备、高大建筑物和高大设备等必须装设避雷装置,每年雨季前必须对装置检查试验一次。避雷装置单独设置时,其接地电阻不得大于10欧姆;如与电气设备共用,接地电阻不大于4欧姆。管道法兰之间电阻不大于0.3欧姆。
2.11生产区内未经批准,不准随意搭设临时工棚和其它建筑物。
2.12生产区域在有可燃气体容易扩散处,应设置可燃气体浓度检测报警装置,并应加强气体监测工作。
2.13所有设备、管道、阀门、仪表和零部件,必须有合格证并按要求使用,不明规格、型号的材质禁止使用。禁止擅自代用。
2.14消防机构必须健全,消防器材的设置必须按规定配备齐全。生产区内的一切消防设施或器材未经许可(非火灾情况下)不准动用。消防道路必须保持畅通无阻,占用道路,必须经生产部批准。
2.15公司内所有职工必须进行消防知识教育,掌握灭火知识,并会正确使用各种消防器材。
2.16禁止使用氧气代替空气对设备、管道充压、保压、试压、置换或吹扫。禁止擅自向缺氧的设备、管道、井下等场所输送氧气。
三、附则
3.1本制度如与国家法律、法规及公司相关规定不一致时,按上级规定执行。
3.2本制度由生产部负责解释。
3.3本制度自下发之日起施行。
篇14：船舶防台风措施
船舶防台方式有两种：系泊防台和海上航行防台。
一、船舶系泊防台方式
船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。在海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，锚泊防台时，为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。系浮筒防台，一般均应使用专门的抗台风浮筒，以求牢固安全。除可供机动的水域狭窄，或港务部门对系泊有专门的规定者外，船舶一般应系单浮筒防台,必须使用锚链和浮筒相连，必要时还应加带系缆。船舶系浮筒防台中如锚链负荷过大，可适当用车，谨慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。
二、船舶系泊防台前的检查
台风季节来临前一个月，应做一次系统安全检查。 (1)系泊设备——锚具、锚链、起锚机、缆绳(防台应急缆绳)、制锚设备、备件等。
(2)操舵设备——操舵仪、传动装置、舵机、手舵装置、备件等。
(3)通信设备——主收发信机、应急收发信机、应急无线电台、蓄电池、天线、内部通信设备如车钟、电话、话管、联系信号等。
(4)水密装置——水密门、窗、舷门、人孔盖、风斗、空气管、锚链孔等。
(5)排水设备——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水沟和锚链舱排水装置、主海水泵等。
(6)海损急救装置——海损急救物料、防水堵漏物品、抛绳枪等。
(7)救生设备——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信号等。
(8)备妥防台用海图、图书资料(如港图、锚地图、潮汐表、通信联系电话表)等。
(9)举行一次防台风应急演习。 三、在台风“威胁中”的措施
船舶于未来48小时内遭遇风力可能达到6级以上，应被认为已在台风“威胁中”。在此过程中，应做到以下几点。
(1)有关防台的重要措施和资料，均应详细记入航海日志，以备审查研究。
(2)船舶主机、舵机、锚机、锚链、缆绳等重要机械、属具均处于正常状态，保持通信联系(电台、电话、对讲、灯光通信等)通畅。
(3)封闭一切露天甲板舱口，对通风筒、空气管等开口部位应进行适当封堵。
(4)全部水密门、舷门、舷窗除应急用外，应紧密关闭。 (5)清扫甲板，检查排水孔、沟，确保无堵塞。 (6)检查码头系缆，系缆数量应足够，全部系缆受力必须平均，并在磨擦处妥为衬垫。系缆与船体摩擦处应包扎好，防止磨断。
(7)普遍加强系缆，特别是加强可能受力最大的系缆。 (8)仔细检查码头系柱的强度，如强度不足，应采取补救措施。各系柱带缆数要均衡，不要使负荷过分集中。
(9)船与码头岸壁间、船舶与船舶间应放置碰垫。 (10)严格坚持二十四小时值班和巡查制度。 (11)注意船舶稳定性，减少自由液面。 四、系泊防抗台中应注意的问题 1.防台泊位的选择
系泊防台船舶，应对泊位周围环境有详细的了解，如岸线走向与风向的关系，岸上缆桩的分布和强度，碰垫设备，供电供水，潮汐和潮流，台风影响下的水位变化和周围海域及其它系泊船舶等情况。还要充分考虑到泊位和周围海域情况，当因受风浪影响被迫转移泊位，或按调度要求执行应急任务，作好随时可以解缆开航的准备，避免因事先准备不当和考虑不周，届时陷入被动和危急中。
(1)汐、潮流和涌浪的影响
(2)因酗酒或神志不清，失足落水所致;
(3)因自杀或他杀死亡的，属于刑事案件，应另案处理;
(4)由于疾病或其它生理缺陷的原因造成的;
(5)船舶在操作系泊、系解缆绳、绞缆及在起锚、下锚等作业中造成人员伤亡的，属工伤事故;
(6)船舶在装卸货物、修理机械设备时造成人员伤亡或因操作不慎造成人员伤亡的;
(7)船员、旅客在船上游泳洗澡溺死的;
(8)受伤后，因医疗事故致死的等。
篇15：船舶防台风措施
强台风所到之处建筑工地塔机在强台风侵袭后易造成塔机倾斜、弯折、倒塔现象，因此应引起我们的高度关注。在强台风来临前的防范措施尤为重要，现根据塔机的实际情况特制定防强台风的具体措施：
一、预防措施：
1.施工现场的塔机，应安装风级风速报警器，并有瞬时风速风级的显示能力。当风力大于6级时能发出报警信号，停止一切吊装作业，包括塔机的顶升加节作业。
2.每年的7-9月份是台风多发季节，塔机司机须具有预防和处理瞬间突发性强阵风的心理素质和基本知识，面对险情沉着应对，及时卸荷，将吊钩升至最高处，切断电源。
3.当预报风力大于6级小于11级时，塔机除停止工作、切断电源外，还须检查塔身、附墙杆、机构、电气箱、灯具等是否连接牢固，有问题应及时处理.将吊钩升到最高处，吊臂应能随风转动，回转范围内不得有障碍。
4.当预报风力大于ll级时除采取上述措施外，处于独立高度的塔机应在塔身上部安装一道附墙杆，若不能设置附墙杆的至少应降下1/3的高度。已经安装附墙杆的塔机应当降低高度到不与建筑物顶部相碰为止，必要时应拆除建筑物顶部的钢管脚手架等设施，让塔身尽量降低。
5、在降低塔身高度的同时加设揽风绳装置。
6.对于安装高度在50m以上70m以下的塔机.应当对塔身上部第一道附墙杆进行加固或作双重保护。对于高度超过7Om且四周空旷，风力不受阻碍的高层建筑，当预报风力大于ll级时，应当拆除塔身最上部l一2道附墙杆，降塔使塔机起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并将起重臂和平衡臂与建筑物主体结构刚性连接，连接点不少于四处。
7.各道附墙的间距及最上道附墙杆以上的塔身悬臂高度不得(严禁)超过说明书规定的范围。
8.塔机安装与施工单位应及时制定塔机抗台风专项预案，并落实好相应的器械、工具和人员。
9.塔机生产单位应在产品说明书里增加塔机抗强台风的具体细则，指导和帮助塔机施工单位落实抗台风措施。
1O.根据市建设行政主管部门或气象台天气预报给出的信息，应落实责任加强监督，把台风造成的损失降至最低、最小。
二、前期准备、检查：
1、应急加固措施的安装人员有设备负责人和项目部派人协助，并进行现场技术指导。
2、有设备负责人员指导现场确定塔机上部的固定点。
3、派安全员栾海峰带2人进行基础检查，检查基础周边的有无杂物，基础的排水是否畅通。
4、由材料设备分公司派操作工人对塔机进行降节，把塔机的高度降到操作楼层以上2米左右。(保证塔机的平衡臂能够在脚手架以上自由旋转)
5、有设备负责人员协助对附着装置进行检查，检查附着装置的连接销轴、螺栓是否有松动、缺少现象。
6、有塔机司机对塔机塔身标准节螺栓进行检查、紧固一边，并检查、固定或拆除其它悬挂物。
7、有电工对塔机上的探照灯进行拆除。并检查塔机避雷装置。
8、准备齐全加固所需材料。?20钢丝绳500米、20#卡扣50个、花篮螺栓8个，手拉葫芦一个、地锚框4个、配重物24T。
三、加固实施：
1、有设备负责人员指导塔机塔身拉结点的绑扎，绑扎位置应设在回转以下第一个标准节的根部;拉结点处标准节内侧应采用大于标准节角钢宽度的木方作支撑，以防拉伤塔身钢结构;四根拉结钢丝绳与塔身之间的角度应一致。
2、在采用地锚筐时控制钢丝绳在45。～60。之间;地锚重量每个不小于6T,与建筑物混凝土结构联结形式进行锚固时。保证混凝土已达到设计强度的要求。
3、钢丝绳应使用花蓝螺丝进行张拉，花蓝螺丝应选择与钢丝绳强度相适应的，防止绷断;钢丝绳应使用不少于三个马牙卡进行卡固;使钢丝绳松紧适度，确保塔身处于垂直状态。
4、钢丝绳张紧度应达到在钢丝绳拉紧且不改变塔吊垂直度状态，所有钢丝绳张紧度应保持一致。
四、安全措施
1、参加塔机降节人员必须证件齐全，登高作业时正确使用安全防护用品。
2、项目部配备的加固人员应具有登高作业证件的人员，登高作业时正确使用安全防护用品。
3、施工现场必须设置警戒线，有专人看护，无关人员不得进入现场。
五、具体要求
1、演练现场要悬挂演练横幅。
2、演练结束要组织参观人员对演练效果进行点评，达到持续改进的效果。
3、要聘请市建管局有关领导到现场给予指导。
4、参加演练的人员要统一企业服装。
5、多照照片，写出演练过程的简报。
6、联系项目部写出演练方案。
7、下周星期三、四演练。
8、起草演练通知
篇16：船舶防台风措施
一、船舶防抗台的方法归纳起来有三种：
1、码头绑缆、系泊抗台
2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)
3、出海、海上抗台
二、港内作业的船舶在选择哪种方法防抗台风时要充分考虑以下几点：
1、船舶自身的抗台能力。
2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。
3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。
而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取措施的时机。认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。
三、各种防台方法容易出现的危险和需要采取的对应措施。
(一)、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：
1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。
2.断缆，码头缆桩断裂。
3.搁浅。
4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。
5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。
6.风暴潮的影响。
码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。
1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受风面积。
2.保证适度的稳性。
3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等设备，尽可能移离停靠船舶。
4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等等。
5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。
7.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。
8.加强员工的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。
9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”
(二)、锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。
1.走锚,断链及锚链绞缠。
2.他船走锚危及本船。
3.船舶横摇,纵摇难以控制。
4.台风过境,船头值班环境恶劣,工人工作强度大。
5.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。
锚地，锚泊抗台的应对措施。
1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。
2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。
3.保证适度的稳性，船上的可移动物品要注意固定。
4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜使主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。
5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。
6.要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。
7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。
8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。
(三)、出海，海上防台主要有以下危险。
1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。
2.船舶横摇剧烈，有倾覆的危险。
3.主机,舵机故障,船舶失控。
4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。
5.大风浪船舶操纵、调头困难。
出海，海上防台的应对措施。
1.船舶应有足够的稳性。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。
2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。船舶在台风进路的什么位置?进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。
3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。
4.保证四机一炉处于正常工作状态。
5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。
6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。 比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性,我们不难发现,港内作业船舶防抗台的方法首选是,出海,海上防台;其次是,锚地,锚泊抗台;最后才是码头绑缆、系泊抗台。但是毕竟我们这里是造船防抗台风，各个下水的船舶的工程进度不一，具备出海抗台能力的船舶不多，所以，我们主要是考虑码头绑缆、系泊防台。
为确保下水船舶防风工作有序的开展，我们必须早部署、早准备，全面落实防台风各项准备工作，周密计划、及时掌握台风动向、严密组织、精心指挥，确保下水船舶的安全。
我们的防台方针是：以防为主，防抗结合，寓抗于防，立足于抗;立足于在最复杂、最困难的情况下防抗台风;制定防台风预案必须与实际情况相结合。
篇17：船舶防台风措施
船舶防台风措施
船舶防台方式有两种：系泊防台和海上航行防台。
一、船舶系泊防台方式
船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。在海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，锚泊防台时，为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。系浮筒防台，一般均应使用专门的抗台风浮筒，以求牢固安全。除可供机动的水域狭窄，或港务部门对系泊有专门的规定者外，船舶一般应系单浮筒防台,必须使用锚链和浮筒相连，必要时还应加带系缆。船舶系浮筒防台中如锚链负荷过大，可适当用车，谨慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。
二、船舶系泊防台前的检查
台风季节来临前一个月，应做一次系统安全检查。 (1)系泊设备——锚具、锚链、起锚机、缆绳(防台应急缆绳)、制锚设备、备件等。
(2)操舵设备——操舵仪、传动装置、舵机、手舵装置、备件等。
(3)通信设备——主收发信机、应急收发信机、应急无线电台、蓄电池、天线、内部通信设备如车钟、电话、话管、联系信号等。
(4)水密装置——水密门、窗、舷门、人孔盖、风斗、空气管、锚链孔等。
(5)排水设备——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水沟和锚链舱排水装置、主海水泵等。
(6)海损急救装置——海损急救物料、防水堵漏物品、抛绳枪等。
(7)救生设备——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信号等。
(8)备妥防台用海图、图书资料(如港图、锚地图、潮汐表、通信联系电话表)等。
(9)举行一次防台风应急演习。 三、在台风“威胁中”的措施
船舶于未来48小时内遭遇风力可能达到6级以上，应被认为已在台风“威胁中”。在此过程中，应做到以下几点。
(1)有关防台的重要措施和资料，均应详细记入航海日志，以备审查研究。
(2)船舶主机、舵机、锚机、锚链、缆绳等重要机械、属具均处于正常状态，保持通信联系(电台、电话、对讲、灯光通信等)通畅。
(3)封闭一切露天甲板舱口，对通风筒、空气管等开口部位应进行适当封堵。
(4)全部水密门、舷门、舷窗除应急用外，应紧密关闭。 (5)清扫甲板，检查排水孔、沟，确保无堵塞。 (6)检查码头系缆，系缆数量应足够，全部系缆受力必须平均，并在磨擦处妥为衬垫。系缆与船体摩擦处应包扎好，防止磨断。
(7)普遍加强系缆，特别是加强可能受力最大的系缆。 (8)仔细检查码头系柱的强度，如强度不足，应采取补救措施。各系柱带缆数要均衡，不要使负荷过分集中。
(9)船与码头岸壁间、船舶与船舶间应放置碰垫。 (10)严格坚持二十四小时值班和巡查制度。 (11)注意船舶稳定性，减少自由液面。 四、系泊防抗台中应注意的问题 1.防台泊位的选择
系泊防台船舶，应对泊位周围环境有详细的了解，如岸线走向与风向的关系，岸上缆桩的分布和强度，碰垫设备，供电供水，潮汐和潮流，台风影响下的水位变化和周围海域及其它系泊船舶等情况。还要充分考虑到泊位和周围海域情况，当因受风浪影响被迫转移泊位，或按调度要求执行应急任务，作好随时可以解缆开航的准备，避免因事先准备不当和考虑不周，届时陷入被动和危急中。
(1)汐、潮流和涌浪的影响
(2)因酗酒或神志不清，失足落水所致;
(3)因自杀或他杀死亡的，属于刑事案件，应另案处理;
(4)由于疾病或其它生理缺陷的原因造成的;
(5)船舶在操作系泊、系解缆绳、绞缆及在起锚、下锚等作业中造成人员伤亡的，属工伤事故;
(6)船舶在装卸货物、修理机械设备时造成人员伤亡或因操作不慎造成人员伤亡的;
(7)船员、旅客在船上游泳洗澡溺死的;
(8)受伤后，因医疗事故致死的等。
抗台风措施
强台风所到之处建筑工地塔机在强台风侵袭后易造成塔机倾斜、弯折、倒塔现象，因此应引起我们的高度关注。在强台风来临前的防范措施尤为重要，现根据塔机的实际情况特制定防强台风的具体措施：
一、预防措施：
1.施工现场的塔机，应安装风级风速报警器，并有瞬时风速风级的显示能力。当风力大于6级时能发出报警信号，停止一切吊装作业，包括塔机的顶升加节作业。
2.每年的7-9月份是台风多发季节，塔机司机须具有预防和处理瞬间突发性强阵风的心理素质和基本知识，面对险情沉着应对，及时卸荷，将吊钩升至最高处，切断电源。
3.当预报风力大于6级小于11级时，塔机除停止工作、切断电源外，还须检查塔身、附墙杆、机构、电气箱、灯具等是否连接牢固，有问题应及时处理.将吊钩升到最高处，吊臂应能随风转动，回转范围内不得有障碍。
4.当预报风力大于ll级时除采取上述措施外，处于独立高度的塔机应在塔身上部安装一道附墙杆，若不能设置附墙杆的至少应降下1/3的高度。已经安装附墙杆的塔机应当降低高度到不与建筑物顶部相碰为止，必要时应拆除建筑物顶部的钢管脚手架等设施，让塔身尽量降低。
5、在降低塔身高度的同时加设揽风绳装置。
6.对于安装高度在50m以上70m以下的塔机.应当对塔身上部第一道附墙杆进行加固或作双重保护。对于高度超过7Om且四周空旷，风力不受阻碍的高层建筑，当预报风力大于ll级时，应当拆除塔身最上部l一2道附墙杆，降塔使塔机起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并将起重臂和平衡臂与建筑物主体结构刚性连接，连接点不少于四处。
7.各道附墙的间距及最上道附墙杆以上的塔身悬臂高度不得(严禁)超过说明书规定的范围。
8.塔机安装与施工单位应及时制定塔机抗台风专项预案，并落实好相应的器械、工具和人员。
9.塔机生产单位应在产品说明书里增加塔机抗强台风的具体细则，指导和帮助塔机施工单位落实抗台风措施。
1O.根据市建设行政主管部门或气象台天气预报给出的信息，应落实责任加强监督，把台风造成的损失降至最低、最小。
二、前期准备、检查：
1、应急加固措施的安装人员有设备负责人和项目部派人协助，并进行现场技术指导。
2、有设备负责人员指导现场确定塔机上部的固定点。
3、派安全员栾海峰带2人进行基础检查，检查基础周边的有无杂物，基础的排水是否畅通。
4、由材料设备分公司派操作工人对塔机进行降节，把塔机的高度降到操作楼层以上2米左右。(保证塔机的平衡臂能够在脚手架以上自由旋转)
5、有设备负责人员协助对附着装置进行检查，检查附着装置的连接销轴、螺栓是否有松动、缺少现象。
6、有塔机司机对塔机塔身标准节螺栓进行检查、紧固一边，并检查、固定或拆除其它悬挂物。
7、有电工对塔机上的探照灯进行拆除。并检查塔机避雷装置。
8、准备齐全加固所需材料。?20钢丝绳500米、20#卡扣50个、花篮螺栓8个，手拉葫芦一个、地锚框4个、配重物24T。
三、加固实施：
1、有设备负责人员指导塔机塔身拉结点的绑扎，绑扎位置应设在回转以下第一个标准节的根部;拉结点处标准节内侧应采用大于标准节角钢宽度的木方作支撑，以防拉伤塔身钢结构;四根拉结钢丝绳与塔身之间的角度应一致。
2、在采用地锚筐时控制钢丝绳在45。～60。之间;地锚重量每个不小于6T,与建筑物混凝土结构联结形式进行锚固时。保证混凝土已达到设计强度的要求。
3、钢丝绳应使用花蓝螺丝进行张拉，花蓝螺丝应选择与钢丝绳强度相适应的，防止绷断;钢丝绳应使用不少于三个马牙卡进行卡固;使钢丝绳松紧适度，确保塔身处于垂直状态。
4、钢丝绳张紧度应达到在钢丝绳拉紧且不改变塔吊垂直度状态，所有钢丝绳张紧度应保持一致。
四、安全措施
1、参加塔机降节人员必须证件齐全，登高作业时正确使用安全防护用品。
2、项目部配备的加固人员应具有登高作业证件的人员，登高作业时正确使用安全防护用品。
3、施工现场必须设置警戒线，有专人看护，无关人员不得进入现场。
五、具体要求
1、演练现场要悬挂演练横幅。
2、演练结束要组织参观人员对演练效果进行点评，达到持续改进的效果。
3、要聘请市建管局有关领导到现场给予指导。
4、参加演练的人员要统一企业服装。
5、多照照片，写出演练过程的简报。
6、联系项目部写出演练方案。
7、下周星期三、四演练。
8、起草演练通知
船舶防台指南
一、船舶防抗台的方法归纳起来有三种：
1、码头绑缆、系泊抗台
2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)
3、出海、海上抗台
二、港内作业的船舶在选择哪种方法防抗台风时要充分考虑以下几点：
1、船舶自身的抗台能力。
2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。
3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。
而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取措施的时机。认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。
三、各种防台方法容易出现的危险和需要采取的对应措施。
(一)、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：
1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。
2.断缆，码头缆桩断裂。
3.搁浅。
4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。
5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。
6.风暴潮的影响。
码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。
1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受风面积。
2.保证适度的稳性。
3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等设备，尽可能移离停靠船舶。
4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等等。
5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。
7.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。
8.加强员工的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。
9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”
(二)、锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。
1.走锚,断链及锚链绞缠。
2.他船走锚危及本船。
3.船舶横摇,纵摇难以控制。
4.台风过境,船头值班环境恶劣,工人工作强度大。
5.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。
锚地，锚泊抗台的应对措施。
1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。
2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。
3.保证适度的稳性，船上的可移动物品要注意固定。
4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜使主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。
5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。
6.要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。
7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。
8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。
(三)、出海，海上防台主要有以下危险。
1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。
2.船舶横摇剧烈，有倾覆的危险。
3.主机,舵机故障,船舶失控。
4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。
5.大风浪船舶操纵、调头困难。
出海，海上防台的应对措施。
1.船舶应有足够的稳性。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。
2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。船舶在台风进路的什么位置?进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。
3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。
4.保证四机一炉处于正常工作状态。
5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。
6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。 比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性,我们不难发现,港内作业船舶防抗台的方法首选是,出海,海上防台;其次是,锚地,锚泊抗台;最后才是码头绑缆、系泊抗台。但是毕竟我们这里是造船防抗台风，各个下水的船舶的工程进度不一，具备出海抗台能力的船舶不多，所以，我们主要是考虑码头绑缆、系泊防台。
为确保下水船舶防风工作有序的开展，我们必须早部署、早准备，全面落实防台风各项准备工作，周密计划、及时掌握台风动向、严密组织、精心指挥，确保下水船舶的安全。
我们的防台方针是：以防为主，防抗结合，寓抗于防，立足于抗;立足于在最复杂、最困难的情况下防抗台风;制定防台风预案必须与实际情况相结合。
篇18：家电防火措施
吸尘器的防火措施
电源插座要有足够的容量，不宜与其他用电功率较大的家用电器如电熨斗、电取暖器等同时使用，以免电气线路过载发热。
使用时间不宜过长，如手摸桶身塑料外壳明显发热，应停止一段时间后再继续使用，以防止电动机因过热而烧毁。不应在潮湿场所使用吸尘器，以免电机受潮发生短路起火。
每次使用后要随即清理过滤袋（器）上的积尘，防止进风嘴和排气出口被较大的物体阻塞，引起功率降低和电动机过热发生火灾。
不要把火柴、壁炉灰尘、烟蒂等冒烟的东西吸入吸尘器、也不要用吸尘器去吸烟灰缸和废纸篓内的杂物，以免发生火灾。
严禁在易燃易爆的危险场所使用吸尘器。也不要在刚使用过易燃液体或喷涂过油漆的房间舱室内使用吸尘器，以免引起火灾爆炸事故。
在吸尘器使用中，发现电动机冒烟时，切莫惊惶，应立即拔去电源线，拆下进风嘴的软管，将吸尘器移到过道、阳台等周围没有可燃物的部位即可；如电动机已经起火并烧着机身塑料外壳，可用棉被、毯子等将吸尘器盖上，以隔绝空气，窒息灭火。有各类手提灭火器的，在已经断电的情况下均可扑救。
吸尘器每次使用完毕，一定要将电源线从插座上拔下、收藏好，以防儿童玩弄肇成事故。洗衣机的防火措施
不要将刚使用汽油等易燃液体擦洗过的衣服，立即放入洗衣机去洗。而是应该先拿到空气流动的室外去吹干，待衣服纤维中所吸收的易燃液体挥发殆尽后，再用洗衣机洗涤。此外，若洗衣机一次投入衣物过多，或波轮被绳、带发卡等小物件卡住，都会使电机负苛过大，甚至停止转动，进而导致线热，发生短路而起火，使用时也应注意。
空调器的防火措施
尽量使窗帘等避开空调器，或采用阻燃型织品的窗帘。根据以往的教训，窗帘是窗式空调器火灾蔓延的主要媒介。
用电热型空调器制热，关机时须牢记切断电热部分的电源，需冷却的，应坚持冷却2分钟。不要短时间内连续切断、接通空调器的电源。当停电或拔掉电源插头后，一定要将选择开关置于“停”位置，等接通电源后，重新按启动步骤操作。
一般家用空调器的耗电功率为1-3千瓦，其电源线路的安装和连接必须符合额定电流不低于5-15安培的要求，并设有单独的.过载保护装置。
★ 船舶实习总结
★ 船舶安全责任书
★ 措施
★ 渔业船舶船名规定
船舶防火防爆措施（锦集18篇）
