论文过渡段范文

时间：2023-01-21 03:59:17 作者：小盒子综合材料收藏本文下载本文

【导语】“小盒子”通过精心收集，向本站投稿了16篇论文过渡段范文，以下是小编精心整理后的论文过渡段范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

目录
第1篇：过渡段第2篇：浅析路桥过渡段施工技术措施论文第3篇：无砟轨道过渡段第4篇：如何写好文章的过渡段和过渡句第5篇：桥梁工程过渡段不均匀沉降治理分析论文第6篇：路桥工程过渡段施工技术分析论文第7篇：路桥工程过渡段施工技术分析论文第8篇：路桥工程过渡段施工技术分析论文第9篇：路桥过渡段处理技术措施分析建筑工程论文第10篇：路桥过渡段处理技术措施分析建筑工程论文第11篇：路桥过渡段路基路面病害防治研究论文第12篇：承上启下的段间过渡佳句第13篇：路桥过渡段施工技术分析第14篇：高速铁路路基过渡段施工技术第15篇：路桥过渡段施工问题研究第16篇：路桥过渡段路基路面设计的施工技术论文

篇1：过渡段

忆往昔，追忆过去的点点滴滴。

惜现在，珍惜期间的分分秒秒。

盼未来，幻想以后的精彩人生。

——题记

流年已逝，一切已成定局。未来却浑然不知，期间变幻莫测。而现在就是一个过渡，承过去启未来。

过去，流年的代名词。时间在流逝，我们也在不断的长大，经历也在不断的增多。随之，我们也变得越来越成熟。岁月的沧桑本不应该出现在我们青春的脸庞，可是，青春中的一次次经历，是我们变得成熟，使我们青春的脸庞出现一道道岁月的痕迹。我们变的成熟了，因为过去。

未来，神秘的代名词。未来永远带着一层面纱，它真的很神秘。揭开这层神秘的面纱，需要什么？需要你有水滴石穿的信念，需要你有破釜沉舟的无悔，需要你有毛遂自荐的勇气。可是，这些源自于什么？源自于对过去的反省，源自于现在的努力，只有这样，我们才能在揭开那神秘的面纱后，而无悔。我们变得有灵魂了，因为未来。

现在，青春的代名词。过去的已成定局，而美好的未来，需要现在的不懈努力。现在也让我们反省过去，现在也需要我们去放眼未来，无论曾经的好坏，无论以后的路有多么坎坷，现在都需要去为了心目中的未来而脚踏实地的奋斗。现在给了我们自己一个机会，也给了未来一个机会。我们变得有朝气了，因为现在。

过去永远都是回忆，未来永远都充满神秘，现在永远都是过渡。

过去——现在——未来。

枣庄东方国际学校初三：tuo123

篇2：浅析路桥过渡段施工技术措施论文

随着我国实行改革开放政策以及我国加入世界WTO组织，我国在较短的时间内综合国力有了很大的提高，经济发展的速度也非常快。大中城市迅速崛起，城市的路桥建设也被提上日程。路桥过渡段的建设和施工也就显得尤为重要，它需要专门的技术人员和专门的监理人员，对具体的施工人员也要有一个集中的技术培训。随着这几年我国的路桥建设的发展，技术也越来越先进，专业人员也越来越多。我国路桥过渡段的建设质量也越来越高。但是我们还是面临着严峻的考验，随着经济的发展，公路以及高速公路的建设也越来越多，为了将交通事故的产生率降到最低，对路桥过渡段的建设也要非常重视。路桥过渡段的建设起着承上启下的作用，应该严把质量关，只有这样才能将交通事故的发生率降到最低，保证出行人员的人身和财产安全。

1路桥过渡段具体的施工措施

路条过渡段的施工措施主要从以下几个方面来考虑：为了确保路桥过渡段在标准的沉降范围内，对路桥过渡段材料的选择至关重要，应该根据所要建的不同的路桥过渡段来选择不同的建筑材料。同样，建设路桥过渡段也要有技术过硬的专业技术人员，专业技术人员可因时因地的选择材料和建设方案。除此之外，我们还要建立独立的监督队伍，来监督路桥过渡段的建设质量问题，只有全方位的考虑问题，才能建设安全的路桥过渡段，才能保障老百姓的安全出行问题。填充材料的选择是非常重要的，对于较软的地基来说，应该重点对其进行加固，防止软地基变形，也要保证防止路桥过渡段的下沉。路桥过渡段内要做好纵向和横向排水，以防止施工中雨水的流入，对已有的积水应挖沟或用水泵进行排水。在过渡段填筑前，应在原地基土拱上设置泄水孔。还要对基底做必要的处理，在土拱上挖一条成双向坡的地沟，然后在台背全宽范围内满铺一层隔水材料，在地沟内四周铺设有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑过渡段透水材料，直至基床表层底面。路桥过渡段处线路的竖向刚度经常会由于外界环境的影响而发生变化，进而影响车辆的安全、高速运行，甚至会引发交通事故的发生。因此，路桥过渡段在地基土的施工环节中，应对地基土的刚度提出较严格的要求，以现代施工技术保障地基土的刚度。同时，路桥过渡段基底处理应与桥台，以及相邻路基的地基同时进行，并且当其验收合格后才能填筑施工。路桥工程的等级越高，其所设置的结构物也就越多，因此在路桥过渡段会形成许多高低不一的桥头台阶。桥头台阶往往导致车辆必须减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线以较高速度行进，进而影响路桥过渡段路面的使用性能。高等级路桥过渡段的施工对于线形标准的技术要求较高，由于桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形的现象，甚至会出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平等道路损坏的情况，甚至引发积水等路桥过渡段通病。这些都极易引起快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车、产生噪声等，为解决这一问题，应从设计与施工两方面着手解决路桥过渡段的施工问题。从国内高等级公路的修筑经验来看，设置搭板是防止或减少桥头跳车的有效措施之一，因此，在路桥过渡阶段均应设置搭板。过渡段路面的弯沉变化来设置路桥过渡阶段搭板，但这种方法给实际施工困难极大。对路桥过渡阶段采取分段设置搭板的方式，达到逐渐过渡的效果。它的特点是既克服了施工中的技术难题，又有效地解决了刚柔过渡的问题。采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定。此法的关键在于考虑路权过渡段纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。

目前，国内许多高等级公路都在大中桥头处均设置搭板，但若搭板一旦破坏，不仅严重影响车辆的正常通行，而且施工难度大、维修费用高，对于施工技术的要求是需要长期积累和总结的。如果在路桥过渡段不设置搭板，则应对台后境筑作周密设计和认真施工，对填料和压实应有更为严格的标准与要求，或采用专门的施工技术，如铺土工格网，填筑聚乙烯块等。

2路桥过渡段技术的未来发展前景

随着我国经济的'不断发展和进步，技术也在与日俱增。我国的路桥过渡段技术也是在不断发展和更新，我们要用发展的眼光来看待路桥过渡段技术的发展问题。路桥过渡段的建设我国已经进行了很长时间，有一定经验和基础，而且我们也有很多成功的案例。随着大中城市的开发和发展，公路的建设也是在规划之一，我国的国土资源毕竟是有限的，如何能够合理的应用这些有限的国土资源，合理的路桥过渡段建设时非常有必要的，我们既要合理的利用国土资源，建设路桥过渡段，又要保证我们所建设路桥过渡段能够发挥它最大的价值，能够带来最大化的经济利益。路桥过渡段技术和其他的建筑技术有共通的地方，可以通过借鉴其他方面的技术来提高路桥过渡段建设的技术，攻克技术难题，才能发展我国的公路建设，保证货运与客运的畅通。

随着经济的发展，现在人们也逐步意识到公路的重要性，公路能够带来的经济利益和价值，人们也都在想办法来减少运输时间和运营成本。很多人开始关注路桥过渡段的建设，这方面的技术人员也越来越多。随着我国与其他国家友好往来越来越密切，我国也借鉴了外国在这方面建设的技术，也进行人才交流活动。我国在开始发展路桥过渡段建设时，这方面的技术人员还比较短缺，通过近几年的发展，这方面的专业人才不断增加，而且责任心和工作热情也不断提高，监督机制也渐趋完善，可以有效保证路桥过渡段建设的质量和水平。

结束语

路桥建设工程从业人员的整体技术水平重点体现在专业知识、高新技术、技术创新等多方面，路桥建设工程从业人员的整体技术水平高低直接关系到路桥过渡段施工的质量和进度要求。因此，提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平是推动路桥建设工程行业可持续发展重要手段之一。我国应该加强与其他国家的技术和人才的交流，提高路桥过渡段建设的质量和水平，由此来带动货运和客运，完善交通建设，只有这样才能带动经济的发展和综合国力的提高。路桥过渡段建设的日益完善，可以带动我国各地区的人员来往和交流，可以带动经济发展，也能够带动文化的交流与进步，促进政治文明和精神文明的建设。

参考文献

[1]蒋应军，武建民，陈忠达，戴经梁.桥头跳车成因分析及防治技术研究叨，公路，2004(7).

[2]张卫兵.聚苯乙烯泡沫(EPS)的特性及其在道路工程中的应用[Jl./A路，2004(5).

[3]冯光乐，许志鸿，凌天清.台背回填加筋竖向间距设计方法研究[J].同济大学学报(自然科学版)，2003(11).

[4]高燕希，张军，张起森.软弱地基桥台台背填筑EPS的结构分析[J].中国公路学报，2003(3).

篇3：无砟轨道过渡段

关于无砟轨道过渡段

在高速铁路和客运专线设计中广泛采用无砟轨道结构,无砟轨道具有免维修、结构高度小、可优化线路方案、稳定性好、使用寿命长等很多优点.在高速铁路和客运专线轨道设计中,由于不同地段无砟轨道结构不同且超高方式不同,有砟轨道与无砟轨道结构物力力学特性不同需要设置过渡段.过渡段设计按照要求需要解决相互关联的.三个问题,即不同结构的过渡、结构的变形要求和轨道刚度均匀变化.作者主要根据郑西客运专线过渡段设计,按照其需要解决的关联问题结合相关结构图对过渡段结构设计进行了说明并阐述了结构原理.

作者：高延霞赵陆青作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司,300142 刊名：中国科技信息英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U2 关键词：

篇4：如何写好文章的过渡段和过渡句

如何写好文章的过渡段和过渡句

文章里的段落也需要相互照应，也需要一些“小零件”，即过渡段和过渡句把它们自然、紧密地连接起来。不然，文章就显得支离破碎。所以，一定要注意段与段之间的过渡和照应。

一般地说，下面几种情况需要过渡：

一、由这件事转到另一件事时需要过渡。

二、记叙的时间发生变化时需要过渡。

三、由倒叙转入顺叙时需要过渡。

四、运用插叙时的起止处需要过渡。

插叙内容写完以后要注意与原来的叙事线索衔接。叙事中的照应有三种情况：

一、文题照应。在叙事过程中，所写的内容务必切题，要和文章的标题相照应。

二、首尾呼应。文章的开头和结尾遥相呼应，可以使文章结构紧凑。

三、前后照应。在一篇文章中，前面的内容和后面的内容要互相照应。

篇5：桥梁工程过渡段不均匀沉降治理分析论文

桥梁工程过渡段不均匀沉降治理分析论文

摘要:随着社会发展的步伐，公共基础设施建设如火如荼地开展着，路桥工程作为重要的基建设施，一直在建设中。然而路桥工程的建设中，经常会出现一个问题，即路桥之间的过度部分会出现不均匀沉降现象。本文便是在这一问题的引导下，通过分析过渡段的结构设计以及施工工艺，找出可能的原因，并作出针对性的建议，希望对之后的工程开展有所助益。

关键词:路桥工程；沉降成因；预防措施

路桥过渡段是此类工程的重要部分，也影响着整个工程日后的正常使用，而不均匀沉降时有发生，影响着工程质量。本文据一些实践案例做一些浅薄分析，改进工程结构或者是工程施工，希冀有所收获。

1路桥过渡段产生不均匀沉降的原因

1．1台背填土的压实度不达标

所有的道路工程，无论是桥梁建设还是涵洞建设，都明确要求对于台背的处理，要做到填土压实。但是，这一操作程序比较复杂，容易受到多种环节误差的影响，比如工程材料的采购、工序与机械的选取、施工单位是否有足够资质与经验、施工现场是否有合理的监管管理，这些都从不同方面影响了填土作业的实际效果。而有权威的调查数据显示，绝大多数的公路工程都存在压实度不达标的现象，这是一个普遍现象，也是造成过渡段发生任意沉降的重要原因与基础原因之一。

1．2地基有软土路段处置不善

在过渡段与桥头相接的地方经常回出现不均匀的路面，这种沉降使得车辆上桥颠簸现象多发，影响道路交通安全。寻找其原因，最大的可能一般出现在施工准备阶段。施工设计阶段，可能前期勘探工作不足，对于地基的地质状况估算不够，钻地打孔探测的环节没有到位，使得软土地基没有被勘探到。当然还有一个环节可能出错就是已勘探出部分软土地层，然而桥梁建设的时候没有完全避开这部分软土基，也存在可能是对于软土基的处理方式出现了疏忽，处理不当。而软土基的存在，使得桥头路段特别容易被雨水冲洗导致工程土的填埋出现流失，以及道路抗压性与强度变小，造成了不均匀沉降的现象产生。但是，设计道路时，都会对于沉降作出一个容错范围，所以说由此发生的沉降一般都不会明显影响道路安全，所以对于这个原因，一般都是强调做好软土的规划与防治，或者是做一些防治结构物。

1．3引道结构设计失误

引道是路桥工程的重要部分，一般采用搭板结构。但是这种结构并不能阻止车辆上桥时的跳车现象，而且搭板还经常性断裂。这一现象的普遍性得到了广泛关注，研究得到的原因有几类。第一个是由于引道自身的建设是需要大量填土的，而且由于软基土地与桥头之间出现的沉降高度差，搭板可能不够长，就起不到应有的承接作用了，车辆出现抖动颠簸也就不足为奇。这里对搭板的长度做一个补充，长度一般由桥梁的强度来定。对于大型桥梁，搭板一般设置八米;小型桥梁或者涵洞类一般五米为准。第二个诱因是设计搭板的时候考虑欠缺，只考虑了地基上的搭板承重力，没有考虑沉降差导致的搭板没有支撑的地面，处于悬空状态，受力完全被自身承受，超出强度设计。最后必然造成断裂，而搭板设计本身就是为了避免上桥这一路段的高度差与沉降，搭板断裂后也必然使得桥头平面失衡，使得车辆行驶出现危险。第三个原因则是缺乏确定的设计方法与计算公式，设计没有规范，施工方没有依据标准，自行其是，导致不符合工程需要。最后一个原因就是对于搭板设计的环节，缺乏重视，一般都只属于某一设计部分的.附属，导致了从设计到施工都重视缺缺。而在工程的调查与实际使用情况上来看，合理可行、结实耐用的搭板设计对于防止桥头跳车现象是占有举足轻重的地位的，应该被施工单位重视起来。

1．4防护措施不力

引道的路面与防护堤一般都是以砂土为主要工程材料的，而很少在设计中考虑防水或者排水的需要，施工时也缺乏这类措施，最多在长时间沉浸在水中的某一段路，有保护措施，一般是石块堆砌成防护坡。而其他路段可能只是网格草保护，然而在实际工程使用时可以明显发现，有很多沉降现象的地方都位于锥形坡段等地。由于缺乏排水措施，防水能力也不强，填土容易流失，抗压强度下降，又长时间通车，缺乏合理的维护，最后造成桥面变形，发生沉降，严重的造成损毁导致重建。

2对过渡段结构设计的改善以及施工过程的控制

2．1限定过渡段的可变形范围

相关部门已经有出台标准与规范，即工程验收时，允许发生十厘米的沉降现象;相关调查数据显示如果路面的纵向坡度达到了千分之五及以上的时候，车辆行驶过程中便会有感应，危及行车安全。

2．2因地制宜设置缓和地段

道路施工的各个部分会有材料与结构上的差异，所以会产生一个强度大的桥面与强度低的填土路基面的过度，这种过度由于各个路段或者用钢混凝土;或者用沥青填土，在对地基的整治过程中，需要因地制宜地设置缓冲过度地带。

2．3控制过渡段的地基

对于桥头这一段道路来说，承载力如何可以实现提升是一个重要课题。而低成本的合成材料与纯土铺设不能满足地基的承载力需求，更不能阻止地基的沉降现象。所以，一般会在材料中添加钢筋结构，增大抗压力与强度。但是这种添加，也必须在计算过材料自重与基土的承受力后，合理添加。

2．4结构形式的设计

首先就是要知道，对于防护设施一定要重视起来，比如对防护路堤，改原先的草方格为土工格栅。并且，对于搭板长度，一定要进行合理地测算，并实地测量桥头路段与上桥前端的沉降水平以及车辆通行的数据，设计出合理的尺寸。

2．5实际施工控制

对与路桥工程来说，过渡段工程是一个重要部分，对此处施工必须要以严谨的态度与专业的手段进行，而且每一步都要把稳试验阶段的参数关，对于施工中的重点难点进行攻克，对于已有的参考数据与规定标准要遵守。对于过渡段的工艺流程，要有熟练的控制;对于铺设的填土厚度以及过渡段路面的平整度要心中有数;工欲善其事必先利其器，对于施工中的各种设备也要准备好，对于施工中的含水量、压实度等数据要不间断抽样;对于每一个环节的完成都要检测是否合格。不仅如此，施工过程还要严格按照设定好的程序进行，配料要合理，压实环节不能有偷工减料现象，要保障工程质量，严格防止地面松散或是防护网格起皮等现象。

2．6压实度与检测

在压路机压实地面时，可能会有些边角是压路机压不到的，在这种情况下就需要施工人员进行手工的夯实。同样，对压实度可能没有达到标准的地段，不要怕麻烦，要根据实际增加检测次数并采取合适的手段。施工结束后，也要有足够的人手来做好事后检测，对于质量要把关，尤其要注意过渡段与两头的缝隙。这种检测不仅是肉眼与经验的判断，还要从温度上对混凝土的属性进行充分了解与认真测量。在做好施工、检测后，合格交付后的路段仍然需要养护，养护主要是为了保证混凝土免受极端温度的影响造成物理性质的变化，进而影响工程验收效果。有时候，成功的施工却会因为最后几天的养护不到位而失败，所以养护阶段要被重视起来。

3案例援引

经过对原因的分析与预防措施的提出，援引某市的一个实际案例进行例证。某某市的绕城高速公路需要过江，有修建一座跨度近500米的斜拉跨江大桥。由于该市主要位于某某平原，其地势平坦易于工程开展，然而其地层主要为软基土地，而且软土层分布广泛且较厚，而且某一桥端的软土淤泥沉积严重。据其建设数据显示，整个土层软土层有四类。经过当时设计人员对于物理性质的分析，此平原的地质性质偏向软基，并不适合工程建设，环境承载力差，土质水分含量较多。然而，工程实际上是建设成功的，因为工程建设采用了水泥粉喷桩技术，借此提高软土层的承载力，减少路面可能出现的沉降。至于粉喷桩技术，一般是添加硅酸盐混凝土，通过打桩与加固，整个十天的施工工期，通过很长的改造施工，用了足量的水泥，然后工程整体完工后，根据工程监测人员的检测，实际沉降量小于预计沉降量，实际工程完美达到预期，而且地基加固的效果也很好。

4结束语

本文对于路桥过渡段的施工各个环节进行了分解，并且着重考虑了沉降现象以及避免手段，而且通过收集足够的理论材料，以及案例佐证，并提出自己的解决意见，结合了实际，有应用价值。然而实践中，还需要具体问题具体对待，只要施工过程中处处谨慎，尽善尽美，就能使得路桥工程对社会经济发展与人民出行安全产生良好的促进作用。

参考文献

［1］杨玉寅．浅谈路桥过渡段不均匀沉降的主要原因及解决措施［J］．中国路桥科技，2013(10):57－60．

［2］刘学方．刍议路桥过渡段路基路面施工技术［J］．工程技术，2013(14)82－83．

［3］秦振多，马芳．路桥过渡段不均匀沉降防治工作的重点与难点［J］．湖北工业大学学报，2014(09):55－56

篇6：路桥工程过渡段施工技术分析论文

【摘要】过渡段施工是路桥工程施工的重要环节，其施工质量的好坏在很大程度上直接影响着路桥工程的使用年限。文章主要阐述了路桥工程过渡段的施工难点，路桥工程过渡段的施工前准备，同时分析了路桥工程过渡段的施工技术的应用。

【关键词】路桥工程；过渡段施工技术；难点；准备工作；应用

随着社会经济的快速发展，路桥工程规模逐渐扩大，我国公路交通基础设施的建设得到了长足的发展。做好路桥工程过渡段施工，可以有效提升路桥工程整体质量。然而，在路桥过渡段的“桥头跳车”问题严重影响路桥工程施工质量。为了有效避免“桥头跳车”影响路桥的行车安全性及舒适性，提高路桥工程使用寿命。因此，应采用科学、有效的过渡段施工技术措施对路面与桥台的沉降差进行控制，避免发生“桥头跳车”现象，确保路桥过渡段的安全性，提高路桥工程的使用寿命，保障人们的生命和财产安全。

1路桥工程过渡段的施工难点

路桥工程施工中的过渡段是施工的难点和重点部位，在施工过程中，为了可以有效的衔接和充分结合两种不同类型的路面，就必须保证施工技术和施工工艺符合标准要求，这样可以充分避免发生地面塌陷的情况。尤其是当桥头、伸缩缝处的沉降存在较大差异或者是伸缩缝破坏等导致路桥工程的路面纵坡产生台阶时，那么就会产生“桥头跳车”的问题，严重影响车辆性能和安全。因此，在进行过渡段施工时需要充分做好地基处理工作，这样可以有效实现地基的硬度和承载力的提高，减少桥台与路基的沉降差，进而使工程施工质量得以提升。如果过渡段施工在松软地基上进行的时候就需要搭设搭板，且要确保搭板质量，如果搭板出现断裂，桥头高填方地段就会比较容易出现塌陷问题。在路桥工程过渡段施工过程中应严格依据工程施工图纸，做好图纸会审工作，确保图纸的准确性，全面提升工程整体质量。

篇7：路桥工程过渡段施工技术分析论文

3．1桥头搭板设置

现代路桥工程过渡段施工应用搭板技术，有利于更好的实现控制路面和桥台间的沉降量，尽量减少或避免发生“桥头跳车”问题。在完成路基填筑预压期且基本稳定后就可以进行搭设搭板;应确保搭板基面平整，垫层的密实度符合标准要求，选择与路面基层相同的半刚性材料用于基础垫层的填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高一致，这样可以有效保证搭板顶面的沥青混凝土路面厚度;搭板施工时应严格依据施工设计图纸和相关规范标准要求进行;为了有效避免施工后的沉降造成搭板底面脱空，进而搭板出现断裂或沉陷，应根据施工设计图纸的要求在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，有助于压浆填实搭板基底。但是，在实际桥头搭板设置施工过程中，由于搭板施工具有较强和复杂性和综合性的特点，且存在很多制约因素，会直接影响搭板施工质量。因此，在过渡段施工时，除了可以通过加长搭板长度降低路面与桥台的沉降差，防止“桥头跳车”情况的出现。部分施工还可以先预留出反向坡度，根据桥台与路面之间沉降差确定坡度的大小，并在车辆荷载作用下逐渐形成平滑过渡。

3．2台后填筑

在“桥头跳车”形成的因素中，导致桥头跳车的重要因素就是台背回填压实质量，是台背施工的重要环节。台背回填碾压施工中由于位置的特殊性使得控制其压实度存在较大难度，压路机无法碾压、机械振动碾压的机械压力过大会严重影响台墙质量。因此，因采用小型机械进行台背回填的压实作业，有效利用分层压实技术以及控制施工材料等方法，这样可以充分实现台背填筑压实度的提高，防止过大的沉降差造成桥头跳车的出现。

3．3地基处理

在路桥工程的过渡段施工过程中，针对台背产生沉降的因素以及治理需求，需要有效处理台背地基。通过换土、超载预压、排水固结以及桩基法等方法对地基性能进行有效改善，提高路桥承载能力，降低沉降差。桩基础的应用可以作为在软土地基上桥台修建，可以有效避免错台现象的出现。应用地基处理、填筑控制以及搭板技术，可以有效减少沉降差带来的错台，减少出现“桥头跳车”问题。

4结语

综上所述，由于尚不能完全掌握路桥过渡段的沉降不均匀的问题，因此，应做好路桥工程过渡段的施工前准备工作，路桥过渡段施工过程中，应依据路桥过渡段的地质情况确定施工技术方式及管理要点，提高路桥工程过渡段的施工技术水平，保证路桥过渡段的施工质量和路桥工程的使用寿命。

参考文献:

［1］孙立婷．对路桥工程过渡段施工技术分析［J］．科技致富向导，2013(14)．

［2］谭国良．关于路桥工程过渡段施工技术分析［J］．科技与企业，2015(13)．

［3］吕东升．浅析过渡段施工技术在路桥工程中的应用［J］．中国城市经济，2014(12)．

篇8：路桥工程过渡段施工技术分析论文

过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工的顺利实施的基本前提，在路桥工程施工过程中应做好过渡段施工前准备工作。过渡段具体施工过程中，结合实际路桥工程施工条件、进度等需求，合理优化配置人力、技术、物资等方面，提高过渡段施工技术水平。

2．1认真审核施工图纸

路桥工程过渡段施工前，应详细核对路桥施工图纸过渡段的尺寸、位置与高程等，且认真核对过渡段和其他结构物之间的关系，例如:路基、接触网等，确保前后工序的紧密衔接。

2．2过渡段施工调查

为过渡段、相近结构物施工的土石方调配、编制施工组织设计资料收集等。例如:分析特殊地区和特殊地质条件下的`过渡段的实际情况、地下水位、雨季等情况;详细核对土石方类别及分布，进行填料的检验，调查施工环境;调查核对填料来源，试验其级配是否符合要求;修建各项临时工程、施工机械及运输组装场地，做好临时工程的防排水设施。

2．3预留过渡段

现场施工地质补充勘探过渡段特殊地质，对有关地质资料进行核对。预留过渡段的位置时，确定过渡段的起点和始点，依据施工图纸计算预留位置。例如:在施工中路基先行施工的，应当制定缺口、过渡段施工措施。一般情况下，过渡段和路基可同时进行施工。

2．4施工前期需做好表面清理工作

施工前应彻底清理施工现场内所有阻碍施工或影响施工质量的障碍物，妥善处理路基过渡段内的既有垃圾堆、有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐渍土、草丛、各类溶穴等。

2．5做好排水工作根据施工现场的具体情况，合理设置纵横排水沟，充分完善排水系统，或者采用抽水机强制排水，将水引入附近河渠，做好与过渡段相关路基内排水施工。

篇9：路桥过渡段处理技术措施分析建筑工程论文

摘要：路桥工程的过渡段不仅是连接公路和桥梁的重要位置，还会对整个公路工程的质量造成非常巨大的影响，一旦过渡段处理不当，就会导致诸多安全事故的发生，比如行驶的车辆出现跳车的现象等。

关键词：路桥；过渡段；处理技术

随着道路施工与桥梁建设项目的逐渐增多，公路与桥梁之间的衔接问题愈发凸显出来，这不但关系到道路与桥梁的使用寿命，而且关系到人民群众的生命财产安全。公路与桥梁路基过渡段施工，是桥台施工到桥面施工的过程，从技术上看是混泥土结构（刚性）到沥青混泥土、水泥混泥土（柔性）的过渡过程，施工技术相对复杂，需要采取有效措施避免施工后出现沉降、结构变形等问题，确保桥梁工程的安全。

1 路桥过渡段施工思路

首先，在路桥过渡段的施工前，施工人员应先在桥台的背面准确绘制出路堤下部、基床底层和基床表层等各层填筑水平线，并按照施工试验确定各层填筑间的高度和距离。一般情况下，路桥过渡段的施工填料厚度在20cm内。其次，施工人员需要对路基与桥台连接处进行清理，清除表面松土与垃圾，然后开始挖掘施工，一般挖掘深度为2m左右，以此作为路桥过渡段施工作业的平台，并在确保路桥连接段与过渡段路堤完整性的情况下，用压路机将地面平整压实。最后，当大型的碾压设备不能施工作业时，施工单位可以选择小型的压路机施工作业，并按照实际施工情况决定碾压的次数，确保施工现场各区域的碾压质量。

篇10：路桥过渡段处理技术措施分析建筑工程论文

2.1 搭板设置。为了能够有效的解决桥头跳车的问题，目前比较常见的方法就是桥头搭板法，其主要目的就是消除沉降差，能够有效的避免行车中不舒适的现象。在进行连接桥台和搭板的过程中主要需要注意以下几个方面。其一，锚栓的主要作用就是避免搭板和台背之间的.水平拉杆和锚栓出现纵向滑动的现象，从而能够有效的避免桥头出现凹陷。目前，我国为了避免凹陷现象的发生，比较常见的方法就是选用22号钢筋对其进行加固，钢筋的长度必须要保持在75到80厘米之间。在选择支座的时候，必须要注意选取的规格以及控制距离，往往会在接近台端下方的位置来安装支座。其二，为了能够避免搭板移动而导致道路结构的破坏，我国目前比较常见的方法就是将牛腿上缘和接近台端上缘的位置制作成倒角结构。其三，填充材料的选择，必须要先找到连接处的缝隙，然后将所选的填充材料放入起重，进而能够有效的避免雨水的渗透和侵蚀。在进行搭板和顶层施工的时候必须要严格按照相关规定和标准来进行施工，保障混凝土表明坡度以及平整度。其四，在施工的过程中，必须要做好相应的检测工作，控制好施工的各个环节，从根本上保障工程的质量和施工人员的安全。

2.2 地基处理。一般情况下，填充路基材料的选择会直接影响到路基的沉降，在进行台后地段路基处理的时候，由于存在着地层的差异性，所选择的处理方法和具体措施也是具有一定的差异性。对于沉降地段的松软土层进行加固，使其硬化，才能够有效的解决伸缩缝隙的出现，从根本上解决了桥头跳车的问题。比较常见的松软土层处理方法有更换土质、超载荷的御压、排除水分，加固硬化等措施。如果软土层比较厚的时候，应该减少回填材料的数量，其主要目的就是加强土层的强度，预防沉降现象的发生。

在路桥过渡段路基勘察阶段，需要加强对勘察质量的把控，避免软土路基隐藏在过渡段路基下，给后期路桥过渡段的运营埋下沉降隐患。现阶段我国不良地基处理中应用较广泛的方法有置换法、预压法、压实与夯实法。对于杂填土路基必须使用置换法，将不符合条件的路基土予以好土置换，方可符合后期施工要求。否则极易造成不均匀沉降。对于饱和松软砂土地基，虽然此类土在静载荷的作用下具有较大的强度，但是当收到振动载荷时也极易发生沉降或变形，严重者失去承载力。因此必须予以振动压实处理。

2.3 台背填筑。台背建筑施工需要从地基开始就通过采取适当的填料来进行加固。一般采用的路基填料有碎石土、砂性土和砂砾等强度较大的填料。对于道桥的面层，若两者高度与强度相同则产生不均匀沉降的概率较小。因此路桥过渡段的桥面和路面应采用相同的面层和厚度。对于桥梁地基与路基而言应尽量通过不同的填料及比例调整承载力，在设计承载范围内尽量保持一致。同时要求两部分从基层到面层的压实度保持一致，可采用相邻部位同体施工。

2.4 台背排水。对于水位较高的路基，在路卡过渡段应采取降低水位的相应措施。否则，水将沿着桥台路基下渗，导致路面结构层失稳，导致严重错台、跳台等病害。台背排水方式的选择与台背填筑的材料、渗水速度、该地区历年降水量等都有着重要关系。

2.5 路基维护。目前，我国比较常见的维护方法就是石砌坛工防护方法，其能够根据不同损坏的情况来进行混凝土预制块形成墙形护坡。对于易风化、易剥落的路段，往往选择纤维混凝土以及高强度塑料网格喷浆等方法进行保护。但是，由于混凝土以及石砌坛工防护方法的造价比较高，并且持久性比较差，目前被广泛应用的防护方法是草型护坡方法。

3 路桥过渡段施工中需要注意的问题

3.1 控制填筑材料质量。在路桥过渡段的施工中，施工单位需要选用洁净的填筑材料，其中不能有泥块和无机质等各种杂物，防止填筑碾压后材料间存在较大空隙，保证填料配比和含水量满足施工标准和要求，避免影响路桥过渡段的排水和稳定性。同时，在施工的过程中，施工单位需要实施严格的现场准入制度，对进入施工现场的填筑材料质量进行严格检验，如果不满足施工标准和要求，坚决不能进入施工现场。

3.2 加强施工管理。施工进度把握方面，相邻路基施工开始后就可以同时进行级配碎石填层，填筑高度和连接路堤碾压面相当。填筑压实不仅要均匀，而且要保证桥台结构物的稳定。填料搅拌和运输方面，采用集中搅拌后统一运输的方式，避免现场搅拌填料。碾压方面，利用推土机、平地机、压路机等进行碾压，同时注意大小碾压设备结合的方式，确保碾压到位。过渡段地基加固方面，如果加固采用打入桩、挤密桩，那么应后实施桥涵桩基施工。

3.3 注重施工后养生工作。如果路桥过渡段的施工中选用水泥稳定碎石或稳定土作为填筑材料，在施工结束后，施工单位需要利用稻草粗麻或者湿砂，对路桥过渡段进行养生，时间为一周左右，在养生期间路桥过渡段不能承载运输车辆，以免破坏路桥过渡段结构的稳定性与完整性，影响路桥整体施工质量。

4 结语

综上所述，在路桥过渡段施工中，为了提高过渡段的施工质量，避免过渡段出现不均匀沉降，导致过往车辆出现跳车现象，需要严格控制过渡段的施工过程，可以设置搭板、加强过渡段路基的压实施工，选择合适的填料等，提高过渡段的施工质量。

参考文献

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[2] 陈英峰.公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析[J].施工技术， 2015（06）.

[3] 武彦池.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].中国建材科技，2014（06）.

篇11：路桥过渡段路基路面病害防治研究论文

1.1施工技术相关要点

1.1.1搭板设置和后台填筑在路桥过渡段路基路面施工中搭板的设置常用的方式有两种，第一种为搭板设置于搭板长度范围内，基于车辆荷载的不断作用下，路面弯沉发生变化，从以往实践情况来看，该方法易加大施工难度；另外一种为预留反向坡度，搭板和桥台连接位置标高相同，和路面连接段比设计标高要高，以此形成为一个反向坡，其中坡度大小可参照路桥间沉降差明确，该方法的关键就在于基于路线纵断面平顺的综合考虑，明确沉降差以及反向坡度。据调查资料显示，桥梁两端路堤出现沉降的主要原因为地基、路面以及路基发生压缩变形所致，地基压缩变形多因车辆荷载以及路基路面恒载共同作用造成，此外，如填料存在压缩、固结现象也很容易使路基路面结构层由于行车作用而发生压缩。就面层来讲，如果搭板E与桥面上面层结构以及厚度一致，一般不会出现沉降差，对此，在施工中搭板与桥面所用厚度以及面层结构应一致。台背填筑自地基开始最好实施加固，可用碎石土、砂性土或者砂砾进行填筑，若有必要可用水泥或者石灰予以稳定处理，此外也可使用半刚性材料进行填筑，从而避免路基施工过后沉降问题的发生，同时还应相应地提升压实度需求。对台背路基沉降和跳车产生影响的因素之一就是台背回填压实质量，由于台背回填所处位置比较特殊，属于碾压薄弱区域，在用压路机进行碾压时比较困难，同时如果机械振动压力过大，还会对台墙产生不利影响。针对这种情况，在施工过程中，对台背回填位置进行压实工作时应选择小型机具，采取分层压实的方式，注意压实厚度不可过厚，通常保持在10～15cm区间。

1.1.2地基处理和台背排水预防桥头跳车的一个重要措施就是对桥背软弱地基进行合理且有效地处理。目前国内用于软基处理的方法有振动碎石桩、超载预压法、排水固结法、深层搅拌法、换土法、降低附加应力法、高压喷射注浆法等，在选用时可结合施工具体情况合理选择，以提高地基施工质量，改善其性能，增强其承载力，减小路堤和桥台之间沉降差，预防沉降问题和错台问题的发生。当修建软土地基上桥台时，一般使用桩基础。若软土层比较厚需进行高路堤的修建，容易使软土由于回填材料质量问题给基桩施加相应的`压力，造成桥台发生转动或者水平位移，影响支架，出现伸缩缝，严重时会使桥面以及桥台受到影响和损坏。对此，为防止不正常位移的发生，应增强地基土或适当减少回填材料，又或者使用基桩达到抵抗侧向流动所具强度。若路桥过渡段排水未进行合理处理，容易使水沿着桥台地基连接位置开始下渗，以此削弱路面结构层、地基以及路基的稳定性，引起跳车或者错台。对此，为避免上述问题的发生，在施工中所用排水方法必须要合理，应结合施工区域降雨情况、渗水情况以及台背填料所用类型等明确，确保后台填料水分得以渗干。在台背路基进行填筑之前，应于原地基土拱上设盲沟或者泄水管，铺上隔水材料。地沟内周围铺设硬塑料管，该管应具备小孔，其直径通常不低于10cm，塑料管上小孔的孔径一般为5mm。注意塑料泄水管出口需伸出桥头锥坡外或者路基外，应用粒径比较大且具有良好透水性砂石材料进行硬塑料管周围的填筑，接着再采取分层填筑的方式进行台后的填筑。应用土工布将盲沟出口位置包裹，并予以相应的处理。在实际工程项目建设中可于后台填方位置设相应的排水垫层。此外，桥台背面需设防水涂层防止渗水，以免使结构物受到影响。回填表面需夯实且设排水设施或者截水设施，若有必要可封闭其表面，防止地面水出现下渗。

1.2有关注意事项

1.2.1填料和厚度所用填料必须洁净，其中间没有泥块和有机质，具有良好级配，同时其含水量必须要在最佳含水量范围内。在施工过程中对于每次运送至施工现场的这些填料均应实施取样试验，若其含水量比较大，可适当添加含水量较小的填料进行均匀拌合，也可采取翻松晾晒的方式降低其含水量。按照填筑尺寸以及松铺厚度进行所需填料车数的计算，均匀倒土，将其粗平以后应用水平测量仪或者挖深坑对填筑厚度进行检查，对于局部低洼位置可采取人工的方式进行找平，防止碾压以后薄层找平，将宁刮勿补作为原则予以施工处理。

1.2.2施工控制在路桥过渡段的路基路面施工期间要注意填筑尺寸，防止其他填料混入至过渡段，且确保各相接位置压实度达标。拌制以及运输填料时避免出现自由落体和离析现象，若运送到施工现场的填料发生离析，需在现场重新进行拌和，在拌和时应控制好其深度，底部不可留夹层以及未拌填料，拌合需均匀，无花面、灰团或者灰条等现象。

2结束语

综上所述，在路桥工程项目建设中，路桥过渡段路基、路面作为重要环节，其建设质量直接影响着整个工作项目建设质量和使用效果。本文经路桥过渡段路基、路面常见病害以及引起病害原因的分析，提出了在施工中相关技术要点以及注意事项，望通过本文内容介绍，可为今后路桥过渡段建设提供相应的参考资料，减少病害的发生，提高路桥项目建设质量，继而进一步推动其快速发展。

篇12：承上启下的段间过渡佳句

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花季中，我正做着一个美丽的文学梦……

花季中，我正做着一个美妙的名人梦……

花季中，我正做着一个五彩的教师梦……

(荆州市考生《把

冬，是圣洁的象征……

冬是一位可敬的严师……

冬是孕育

(淄博市考生《冬的

对于一名中学生来说，在当今时代光有书本知识而缺乏

对于一名工人来说，要在知识经济、市场经济的坐标中找准位置……

对于一个商人来说，也要紧跟时代的步伐，要转变观念……

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我的一位貌不惊人语不出众的老师……

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我的一位朴实无华勤劳节俭的邻居……

(安徽省考生《掌声为自己响起》)

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(淄博市考生《我的个性说给你》)

那河，蜿蜒在山林间，它是小镇的命脉，是小镇人与外界惟一的沟通渠道。那船，沧桑中透着古朴，它是小镇惟一的交通工具。正因为有了那间、那船，才有那摆渡人感人的故事，

(安徽省考生《掌声为自己响起》)
且慢，立足小我来谈酷，只能是肤浅的酷，放眼大时代来谈酷，才会找到真正的酷。
(武汉市考生《酷》
整散结合、形式整齐、气势贯通、意义鲜明的佳句。
恬静清幽的散文，独领风骚的名人传记，神秘莫测的科幻小说，幽默活泼的外国名著，都是我夜深人静的独爱。
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(荆州市考生《把梦想带给花季》)
洪魔肆虐，多少村镇被吞噬，多少田地被埋葬，又有多少人流离失所，多少人在洪水中挣扎。这时，党的好干部来了，最可爱的人来了，青年志愿者来了，他们用血肉之躯抵挡住洪魔一次又一次的进攻。
(荆州市考生《把爱心带给他人》)
作曲家把它们记在心弦上，演奏家让它们流淌在自己的心灵里。细细听吧!那可爱的歌声，从树梢，从月影，从草原，轻轻地传向四方。
(益阳市考生《感激》)
微笑吧，你会发现这是一种多么高尚的
跌倒时，它给人们
迷惘时，它给人们波涛般的勇气;
失落时，它给人们清风般的慰藉;
冲动时，它给人们天空般的胸襟……
(荆州市考生《把微笑带给生活》)
当你失落丧气时，你希望有人给你勇气;当你犹豫彷徨时，你希望有人给你理解;当你精神穷困时，你希望给你热烈的掌声。
(安徽省考生《人生需要掌声》)
创新使这个时代日新月异：创建特区，古老渔村变成繁华的现代都市;改革开放，
(武汉市考生《酷》)

篇13：路桥过渡段施工技术分析

关于路桥过渡段施工技术分析

随着我国公路建设行业的'不断发展,高等级公路的舒适性、可靠性与安全性变得越来越重要.路面平顺程度已经引起了人们的高度重视,特别是桥梁引道处,由于桥台和路基的刚度差异性及路基沉降的原因,极易产生沉降差,导致路面不平顺,出现桥头跳车的现象.通过对现有的桥头跳车处治措施的研究,来简单地分析一下路桥过渡段的施工技术.

作者：施国良董安强作者单位：施国良(黑龙江省建三江分局前锋农场公路站,黑龙江,建三江,156300)

董安强(黑龙江省建三江分局勤得利农场公路站,黑龙江,建三江,156300)

刊名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2010 “”(10) 分类号：U4 关键词：沉降处治施工技术道路病害路桥过渡段