【导语】“sue”通过精心收集，向本站投稿了10篇浅谈高速公路的机电系统设备管理，下面是小编为大家整理后的浅谈高速公路的机电系统设备管理，仅供参考，欢迎大家阅读，一起分享。
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篇1：浅谈高速公路的机电系统设备管理
设备管理是指从设备的计划、购置、安装、调试、使用、维护、改造、更新直至报废的全过程所进行的科学化、规范化动态综合管理,其宗旨是把设备系统的人、财、物以及信息资源要素,通过计划、组织、调度、监控等管理手段加以整合,以达到在设备使用寿命周期内效能最高、费用最经济、综合效益最大化的目标，
1 机电系统设备管理的意义
高速公路机电系统设备(这里是指供配电系统电气设备、监控系统、通信系统、收费系统的检测及控制电气设备) 是直接保障高速公路“安全、畅通、快捷”的主要生产工具和工作手段,搞好设备管理的目的,就在于充分发挥设备的效用,保证高速公路安全、畅通,提高社会经济综合效益,其意义可归纳为:
(1) 高速公路机电系统设备管理是确保高速公路安全、畅通、优质、快捷、正常运营的根本保证;
(2) 设备管理是设备安全正常运行的保证;
(3) 设备管理是高速公路运营管理总体系统中的维护、交通安全、现代化管理系统等直接涉及总体系统的主要管理环节;
(4) 设备管理是创建“高原千里文明通道”、提高管理水平、促进高速公路现代化运营管理建设的主要保证;
(5) 设备管理是确保设备技术质量状况,持续高效生产的保证;
(6) 设备管理也是提高整个高速公路运营管理综合效益的保证。
2 机电系统设备管理的指导思想
以国家和行业颁布的有关机电管理的方针、法令、法规为准则,积极采用现代化的设备管理方法和对应的维修工艺技术,确保设备的技术质量水平,依靠科技进步,实施更新改造,不断改善提高设备的性能品质;坚持以经济效益为中心,加强技术指标考核和单机成本核算,不断提高设备的综合使用效益,实行科学、规范、系统的设备管理,强化实施设备“操作使用、维护保养、安全防范”三大技术规程,管好、用好、维护好所有设备。
3 机电系统设备管理的方针目标
始终坚持科学管理,预防控制,精心维护,保障有力的方针,依靠科技进步,不断促进设备管理水准,积极采用科学、规范、系统的设备管理方法,努力保持设备完好率在95 %以上,使用率50 %以上,以求设备综合效益最大化。
4 机电系统设备管理的原则
机电系统设备管理应依据以下基本原则:
(1) 坚持合理配置和科学使用相结合;
(2) 日常维护与散件保修制度相结合;
(3) 维修、改造与及时更新相结合;
(4) 专业规范化管理与群众自觉管理相结合;
(5) 技术指标考核管理与经济成本核算管理相结合;
(6) 在具体管理中,全员参与、齐抓共管，
5 我省机电系统现代化管理创新与要求
(1) 设备管理观念创新
对于现代高速公路机电系统的设备管理需要观念创新,要突破传统设备管理的老套套,牢固树立对设备从“计划、购置、安装、调试、使用、维护、改造、更新直至报废”的整个过程,进行动态的、系统、规范化的综合管理理念,克服设备管理单纯从技术管理的角度出发的理念,加强使用成本核算,提高设备的综合经济效益,使设备管理现代化,更好地为高速公路的运输管理目标服务,建立信息网络概念,强化设备的信息化管理,并逐步提高设备管理现代化和决策科学化的水平,树立以人为本的人文管理理念,重视机电人才的开发利用,提倡民主化和自主管理活动,充分调动机电系统各个层次从业人员的积极性和创造性。
(2) 设备管理体制创新
改革开放、与国际通行的现代化企业组织经营管理模式接轨,按照ISO9000 实施标准建立设备质量管理体系和质量保证体系。其基本思路包括:
① 因为所有工作都是通过过程来完成,所以要控制所有设备管理过程的质量,并采取定额有效控制的措施和方法。
② 过程控制的出发点是坚持“预防为主”,防止工作不合格。
③ 设备管理体制的核心是建立并实施文件化的质量体系(有形、实在、可操作性) ,这正是《设备管理细则》所要解决的问题:方针目标,各项管理工作的目的、范围,何时何地做什么,谁做? 各种规范、关键控制点等。力求:该做的要写到,写到的要做到,做的结果要有记录。
④ 强调持续改进工作质量。这是一种以追求更高的过程效益和效率为目标的持续活动,要广泛听取各种意见和建议,不断完善、提高工作质量。
⑤ 一个有效的质量体系是满足使用方和组织内部双方需求和利益的有利保障。
⑥ 定期评价质量体系的适宜性、有效性。
(3) 设备管理方针目标现代化
坚持“预防为主,安全第一,责任重于泰山”的管理方针,防微杜渐,从防止设备事故与灾害的源头―“过程”抓起建立安全确认制度,采用现代化科学技术进行早期安全技术诊断,制定防范事故与灾害应急预案。
(4) 设备管理程序化,规范化
对设备管理从选型购置直至报废的全过程,实行完全“文件化”的程序。规范化动态控制管理是使每一个管理环节都有章可循、有法可依,从而保证设备管理程序化、规范化。
(5) 设备管理方法、手段和措施现代化
设备现代化管理,主要是利用计算机数据库与网络技术,对设备进行信息化管理,同时借用电子检测与故障诊断技术对在用设备进行状态检测,实现设备的动态控制管理。
以上是笔者对高速公路机电系统设备管理的一些简单的认识和想法,希望能抛砖引玉与各位同行共同交流,促进高速公路的机电设备的管理工作,推进高速公路机电系统设备管理的现代化进程。
篇2：浅谈高速公路机电设备管理的标准化
浅谈高速公路机电设备管理的标准化
随着高速公路的迅猛发展,与之相匹配的高速公路机电设备系统也获得了全面发展,采用先进技术的机电系统设备涵盖的`品种越来越多,规格越来越全,涉及多个高科技领域.发展快,更新也快,它们由最初的单一进口设备到现在的基本国产化设备,系统集成水平、产品标准化程度大大提高.
作 者：潘莉 作者单位：柞水县农村公路管理局 刊 名：城市建设 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2010 “”(11) 分类号：U4 关键词：机电设备 管理 标准化篇3：高速公路机电系统论文
高速公路机电系统论文
高速公路系统集成管理体系也正在不断的完善，高速公路机电系统通常由通信、收费和监控三个子系统构成，这三个系统是高速公路运营的核心要素，是保证高速公路正常营运和道路通畅的物质技术基础。本文就高速公路系统集成项目管理系统做简单的介绍说明。
高速公路机电系统有三大系统，包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统，这里面包含机电、通信、电子等众多学科领域。这三大系统也正在不断的进行着更新，不断的向着信息化和自动化方向发展，新开发的集成系统软件主要有以下功能：实时联网收费，养护管理，实时交通监控，环境检测、报告，事故处理救援，办公自动化，Internet公共服务部分等内容。本文将对收费、监控和通信三个子系统的安装与调试、机电系统的集成与应用维护和机电系统的方案进行阐述。
1.高速公路系统集成项目管理系统设计方案
高速公路机电系统的主要功能在于对道路设施进行控制和管理，随着信息化技术的不断引入，机电系统逐渐发展成综合性大系统，其中主要包括收费、监控和通信三个子系统，子系统之间通过通信网之间联系，由计算机进行控制，通过光缆数字通信连接成远程计算机网络，各网络间信息共享。在各个子系统的安装与调试前，应该对总体方案进行合理设计，由于过去的高速公路系统软件存在“各自为政”的状况，因此应该对原有系统进行改造，实现各个子系统之间的软件集成。软件集成分为以下四方面的集成：
首先，是用户界面集成，通过用户界面集成系统提供统一的用户界面，通过统一的操作习惯使用软件的所有功能，不同功能的子系统的`使用是在整个集成用户界面内操作，这种集成度较高的集成能让使用者有种系统配套的感觉。
其次，信息和数据的集成，将三个子系统的数据进行筛选、调整，进行格式、储存和处理统一的集成模式。其各个子系统的数据是相对独立的，但是各个子系统数据库可以相互共享。
再次，业务流程集成，对所有相似的业务进行集成，不止是数据之间的相互共享，把所有子系统的用户管理进行统一设计，甚至完全独立，作为独立的业务进行管理，其他子系统各自读取需要的数据。
最后，是函数集成，函数集成则是一个完完全全的集成。这几乎要求每个子系统进行完全的规划和设计。对具体到每一功能的函数都迸行了集成，让整个高速公路营运管理系统变成一个有机整体：从远程方法调用、分布计算等技术发展起来的WebService等技术，可以比较好地实现这个层面。
高速公路系统集成项目管理系统应该依据统筹规划、整体设计的原则，建立合理的软件构架，将子系统的不同业务和方法集成，实现高速公路营运的效益最大化。
2.高速公路机电系统的安装与调试
2.1收费系统
高速公路收费系统一般包括收费车道、收费站、营运公司收费中心和收费结算中心四级收费体制，每一个站点都是由计算机设备通过以太网连接成一个网络。近年来，电子不停车收费系统ETC逐渐兴起，其快速、方便的特性受到各地高速公路收费系统的青睐，许多收费系统中都预留ETC车道及相关设备。
收费系统的安装与调试，主要是指收费计算机的软、硬件系统的构成方式，将服务器、以太网交换机、IC读写器和工作站等进行系统内连接，收费中心计算和收费站两级系统共同通过联网与硬件的支持形成计算机软、硬件系统。高速公路收费系统还包括以下几个组成部分：收费车道设备，由收费员终端、非接触式IC卡读写器等是多样必须的附属设备构成：监控系统，为了保证收费系统的收费公正公开，就必须借助闭路电视监控系统，主要包括外场设备和收费站监视控制设备两部分组成。
2.2通信系统
高速公路的管理机构主要包括管理中心、管理分中心、各个监控点和收费站组成。在高速公路管理中负责运输大量信息的机构就是通信系统。高速公路的通信系统主要由以下机构组成，主干线传输、业务、指令和紧急电话、数据传输、图像传输、广播、通信电源和通信管道。
通信系统对于高速公路的正常、高效运营有着重要的作用，可以说是电机系统的中枢神经。目前对于通信系统的安装和调试主要有如下两种技术，SDH光同步数字传输系统和千兆以太网技术，后者可实现语音、数据和视屏三网合一。
SDH光同步数字传输系统的通信中心建立在监控和收费中心，通过光纤线路配置终端设备OLT，结合具体高速公路的各个站点的实际情况设置通信站，在各个通信站配备ONU，再根据实际情况选择同步传递模式，用4芯光纤组成2芯通道保护自愈环状网络完成整个通信系统。
千兆以太网技术系统可以完成图像、数据和语音信息的接人，其主要特征是带宽大、兼容性强，通畅的收费系统都采用以太网接口，有效的提高了可靠性，通畅以光纤作为传输媒介，在各个站点建立交换机，用4芯光纤形成自愈环网。
2.3监控系统
高速公路管理中，为了确保车辆的行车安全和行车效率，就必须对公路交通的密度和车速进行监控。高速公路监控系统就是通过一定的方法对高速公路的交通状况进行控制，主要包括如下三方面：人口匝道控制、主线控制和通道控制。
监控系统的安装与调试主要包括两个成分，监控中心和外场设备。监控中心由计算机系统、闭路电视监控系统和摄影设备等组成，采用局域网结构，其工作原理在于外场设备检测外部信息，将信息通过通信系统传输回监控中心进行分析处理，再将结果反馈给外场设备。外场摄影机传输图像回监控中心，监视器及时切换到事件地点。外场设备主要是指车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等设备。
3.机电系统的应用维护
由于高速公路的机电系统具有投资大、功能复杂、技术领域广、设备种类多、分布广泛、环境恶劣等特征，并且设备发生故障的频率较高，对于机电系统的维护是相当重要的。当前对于机电系统的维护主要有以下三种意见，首先应该对机电系统中的子系统如通信系统进行社会化维护试验，其次选择技术含量不高或较高，但要求维修及时的进行系统外包。最后，试将机电系统整体外包进行维护，通过对承包单位严格考核和管理，夯实中心基础工作，逐步使机电系统维护工作变成监控中心的次要工作任务。
4.结语
高速公路机电系统充分保障公路的安全运营和使用效益，本文主要对高速公路机电系统集成项目管理系统设计方案、高速公路机电系统的安装与调试和机电系统的应用维护进行分析，希望能对高速公路机电系统的完善起到一定的作用。
篇4：高速公路机电系统防雷保护方法探讨
高速公路机电系统防雷保护方法探讨
摘要：介绍雷击产生的机理和雷电入侵高速公路机电系统的途径，较为系统地提出机电系统防雷接地的解决办法。
关键词：高速公路；机电系统；防雷接地中图分类号：
the theory of lightning strike and its impact on expreway electromechanical system is introduced，and earthing methods of lightning protection are presented system atically according to practical experiences of cotruction and operation management of expre-way electromechanical engineering projects inthiaper.
keywords：expreway；electromechanical system；lightning protection earthing
1、雷击产生的机理
目前，随着我国建成高速公路的增加，建好的高雷击的产生速公路机电系统也不断增加。高速公路机电系统一般包括收费、通信、交通监控、供配电等子系统，涉及雷击一般分为直击雷和感应雷。直击雷是指雷电的电子产品种类多，因此如何做好机电系统防雷接地直接击在建筑物、构架、树木、动物、植物上，因电的问题日益突出。根据调查，在高速公路机电工程效应、热效应和机械力效应等造成建筑物损坏以及危中，如紧急电话因防雷接地的问题处理得不好，不少及人身安全，直击雷的电磁场有可能使机电电子设备高速公路上的紧急电话系统都未能很好地发挥其应有遭受浪涌过电压的危害。而感应雷，是通过雷云之间的作用。笔者7月在广佛高速公路公司会议或雷云对地的放电，在附近的架空线路、埋地线路、室参加评标时，忽然听到不远处传来雷鸣巨响声，几钢轨或类似导体产生的感应过电压，称为感应雷，又分钟后，几公里外的收费站打电话报告，收费亭计算叫二次雷效应，它对人、畜以及机电电子设备都有一机系统因雷击损坏，全部采用手工收费。由此看来，定的危险。一般来说，直击雷发生得较为猛烈，但发做好高速公路机电系统的防雷接地是非常重要的，特生的几率远远小于感应雷。因为直击雷只发生在雷云别是在东南沿海雷电频发地区。因高速公路机电系统对地闪击时才会对地面造成灾害，而感应雷则不论雷工程的防雷接地涉及到房建、机电等多方面，设计时云对地闪击，或者雷云对雷云之间闪击（据观测资料应综合考虑，才会达到较好的效果，但由于房建等土介绍，雷云对雷云之间闪击比雷云对地闪击几率高得建工程在施工时间、建设管理部门、设计单位是和机多），都可能造成灾害。此外，直击雷一次只能袭击电不同，综合设计牵涉到多家单位，不易协调，设计一两个小范围的目标，而一次雷闪击可以在比较大范中容易出现漏项，所以在机电工程的前期准备工作非围内多个小局部同时发生感应雷过电压现象，并且这常重要。下面就高速公路机电系统的防雷接地问题谈种感应高电压可以通过电力线、电话线等金属导线传谈笔者的看法。输到很远，致使受害范围扩大。感应雷会产生静电感应、电磁感应，当空间有带电的雷云出现时，雷云下的地面及建筑物等都由于静电感应的作用带上异性电荷。
2、雷电侵入机电系统的途径
（1）由系统通信线等信号传输电缆侵入
高速公路机电工程中的通信线主要包括计算机系统的网络线、摄像系统的信号线等，信号传输电缆线中出现的雷过电压、过电流，一般包含两种情况：一是信号传输电缆旁有大树、高大建筑物、独立避雷针等地面突出物，当直击雷击中这些突出物时，强电压将把附近土壤击穿，雷电流直接侵入到电缆外皮，进而击穿电缆使高压侵入电缆芯线。雷电流在电缆外皮流动时也可以在芯线上感应出过电压。另一种情况是当设备附近发生雷云对地放电时，由雷电水平电场感应出过电压。根据有关部门统计资料表明，埋地电缆芯线上的感应过电压一般为几百到几千伏，情况严重时可达5kv以上。信号电缆直接与设备的接口相连，因此过电压会由此而入。
（2）由交流供电线路侵入
不管是架空的高压电力线还是低压电力线，均可能被直击雷或感应雷击中。
（3）地电位反击
机电设备附近的避雷针或房屋避雷装置可以吸引雷电、保护建筑物，但当雷击时强大的雷电流经引下线和接地装置导入大地时，接地装置周围土壤形成喇叭形电位分布。当计算机设备的接地装置和它接近时，高地电位便可由此侵入计算机设备造成危害。
3、防雷接地的基本概念、种类和作用
（1）工作接地
供电系统用变压器的中性点直接接地，在工作或事故情况下，保证电器设备可靠地运行，降低人体接触电压，迅速切除故障设备或线路、降低电器设备和输电线路的绝缘水平。
（2）保护接地
电器设备在正常工作情况下，不带电的金属部分与接地体之间应做良好的金属连接。在中性点不接地系统中，如果电器设备没有保护接地，当该设备某处绝缘损坏时，外壳将带电，同时由于线路与大地间存在电容，人体触及此绝缘损坏电器设备外壳，则电流流入人体形成通路，人将遭受触电的危险。设有该接地装置后，接地电流将同时沿着接地体和人体两条通路流过，接地电阻越小，流过人体的电流也越小，当接地电阻极微小时，流经人体的电流可不至于造成危害，人体避免触电的危险。
（3）重复接地
将零线上的多点与大地多次做金属性连接。当中型点直接接地系统中发生碰壳或接地短路时，可降低对地电压；当零线发生断裂时，可以使故障的危害程度减轻。
（4）直流工作接地
计算机以及一切微电子设备，大部分采用中、大规模集成电路，工作于较低的'直流电压下，为使同一系统的计算机、微电子设备的工作电路具有同一电位参考点，将所有设备的零电位点接于一接地装置，它可以稳定电路的电位，防止外来干扰，这称为直流工作接地。同一系统的设备接于同一接地装置后，无论是模拟量还是数字量，在进行交换或通信时，才有统一的电位参考点，从而给接于同一接地装置的计算机或微电子设备，提供稳定的工作电位，有效地衰减以致消除各种电磁干扰，保证数据处理或信号传递准确无误。
（5）防雷接地
为使雷电浪涌电流导入大地，使被保护物免遭直击雷或感应雷等浪涌过电压、过电流的危害，所有建筑物、电器设备、线路、网络等不带电金属部分，金属护套，以及一切水、气管道等均应与防雷接地装置作金属性连接。防雷接地装置包括避雷针、带、线、网、接地引下线、接地引入线、接地汇集线、接地体等。
4、综合防雷接地的办
防雷是一项系统工程，它包括防止直接的雷击、以及防止和抑制雷电电磁脉冲干扰的各种传输形式造成的危害等环节。高速公路机电系统应采用拦截、屏蔽、光电隔离、均压、分流和联合接地等综合防雷措施。
1.拦截对于收费亭、收费站机房、收费中心机房应按
《建筑物防雷设计规范》要求设计和安装避雷装置，其均匀分布的接闪器和引下线拦截闪电，将雷电流均匀地分流入地。外场设备如收费广场的摄像机应安装防直击雷的避雷针，在外场的设备机箱设置良好的接地系统。
2.信号传输线的屏蔽
（1）电缆最外层的铠装保护套应多点可靠接地；
（2）电缆屏蔽的效果取决于它的转移阻抗和绝缘层介质的绝缘强度，因此，宜选用转移阻抗小的电缆。
3.光电隔离
随着光纤和光传输设备价格的下降，在投资允许的情况下，尽可能采用光设备。如收费广场到收费站机房的收费数据、收费亭的图像传输就可以使用光纤传输，防止雷电过电波的侵入。
4.均压
均压就是把导体做良好的导电性连接，使它们达到电位相等，为雷电流提供低阻抗的连续通道，使其迅速导入大地。
（1）把收费站（中心）机房的设备、金属管道、电缆的金属外皮、构架等主要金属物，就近接到电气装置的保护接地装置上。
（2）在机房的金属管道、电缆等进入或引出处，把保护接地干线、电气装置的接地干线、金属管道、电缆的金属外皮、建筑物的水管等导电部分，在等电位连接端子板上连接起来，然后再与接地母线相连。
5.分流
雷电感应过电压是造成机电系统电子设备损坏的主要原因之一。为防止雷电过电压波侵害，机电系统还应在电缆和终端设备的输入端连接处装设避雷器和保护器件。
6.联合接地
在条件可能的情况下，最好使建筑物和机电系统或机电系统不同的子系统之间采用联合接地方式。在建筑物和机电系统之间采用联合接地时，接地体以采用自然接地体为主。当自然接地体同时满足3个条件，即接地电阻能满足规定值要求；基础外表面无绝缘防水层；基础内钢筋必须连接成电气通路，同时形成闭合环，闭合环距地面不小于0.7m，一般不再设置人工接地体。该方法是利用基础钢筋、承台钢筋相连接，作为自然接地体，框架柱钢筋与基础承台钢筋焊接做下引线，再将楼板、梁内钢筋与柱筋焊接，这样就形成了一个具有极小电阻、极小引下线阻抗、立体的法拉第笼和平面的等电位自然防雷网络框架。
5结语
高速公路机电系统防雷接地问题很复杂，涉及到的方面也较多，笔者认为，在今后的机电工程中，应尽可能采用联合接地，接地电阻小于1ω，同时加强避雷器的使用，这样可以减少雷击造成的损失。
参考文献：
［1］花铁森.建筑弱电工程安装施工手册.北京：中国建筑工业出版社，1999：29-43.
［2］叶佩生.计算机机房环境技术.北京：人民邮电出版社，1999：105-110，148-156.
篇5：高速公路机电养护系统架构研究
高速公路机电养护系统架构研究
随着<国家高速公路网规划>的公布,全国高速公路的'建设与发展驶入了快车道,高速公路的路网规模和复杂程度日益扩大,高速公路机电系统的养护量也逐渐增加.高速公路机电系统养护涉及到高速公路管理公司(以下简称路公司)与机电设备养护单位,它们有各自的办公系统、设备管理系统.
作 者：祁德美 胡晓光 沙薇 作者单位：祁德美(广东新粤交通投资有限公司)胡晓光,沙薇(江苏省交通科学研究院有限公司)
刊 名：中国交通信息产业 英文刊名：CHINA ITS JOURNAL 年，卷(期)：2010 “”(5) 分类号：U4 关键词：篇6：浅谈煤矿机电设备管理
一、引言
随着煤炭的需求量日益增长，产业随之不断发展，煤矿中相关的机电设备的运行状态直接关系到企业的安全生产和经济效益，机电设备在自动化程度不断提高的现在，逐渐成为了企业的核心部位。在这种背景下，机电设备的日常管理与维护工作就需要更高的标准。煤矿的机电设备管理，就需要以基础工作为出发点，结合相关成本控制管理手段，核心是保障矿区机电设备的安全运行，合理并且有效地做好管理工作主次分明，保证以可靠安全的机电设备运行来保障矿区工作人员安全和煤矿的平稳生产。因此，大力加强机电设备管理工作，制定行之有效的管理办法，提高管理水平，具有十分重要的意义。
二、煤矿机电设备管理的现状
1、机电设备自身隐患多
很多煤矿的机电设备老、旧、杂、带病运转，安全设施、保护装置不全，距《煤矿安全规程》要求差距较大。很多煤矿中老绞车、老的防爆高压开关、未更换的非阻燃胶带、老主扇等数量很多。这些设备中，主提升机单线制动，高压开关保护不全，主扇满足不了矿井风量负压的要求，存在隐患很多，加之这些年对设备的技术测定不及时，测试手段落后，对存在的问题难以发现，事故隐患不少。
2、机电设备管理投入不足
煤矿因自然条件差，不安全因素较多，因而一些技术水平较高的人员不愿进入煤矿企业。有调查表明，现在乡镇煤矿中从事机电工作的人员大都是农民工，文化水平普遍较低，对一些机电设备的简单故障也无法及时排除，贻误故障处理时机，起不到对安全生产管理的指导作用，更谈不上应用计算机参与现代化设备管理。同时资源整合压减关闭矿井工作也是造成矿井技术人员频频跳槽的主要原因。
3、机电设备管理理念滞后
现在很多煤矿领导对机电设备重视不够，只注重产量，没有突出机电设备作为现代化煤矿生产的重要性。把机电管理部门看作是一个辅助生产工区，淡化部门职责，管理制度不完善，有时落实不到位；机电管理人员无实际职权，仅应付当前的生产。
4、机电管理部门责任落实不明确
尽管现在煤矿一般都设置了机电管理部门，但大多数矿井机电科都承担着两种职能：一是机电管理，另一是机电生产。机电科管理人员的主要精力放在应付生产上，管理作用没能充分发挥。同时一些地方煤矿的机电管理机构大量压缩机电人员，造成管理人员不足，专业组织未能健全，管理网络经常中断，机电职能管理作用淡化。
三、加强煤矿机电设备管理的有效途径
1、增加先进装备投入，优化机电设备水平
先进的.科技装备是煤矿企业实施可靠性作业条件，提高工作效率，提升零缺陷管理水平，避免事故发生的重要保证和支撑。首先要增大装备资金的投入力度，该提的相关资金足额提取，保持设备的新度系数持续上升。要改造不合理的机电系统，打通瓶颈阻滞环节，提高主系统设备的可靠度，发挥生产能力。高度重视采区流动设备的升级换代，淘汰高耗低效、不合理、不安全的工艺装备，杜绝设备拼装、改装、凑合用现象，老化该报废停用的坚决不再使用。其次要按照“科技保障、灵敏可靠”要求，追逐并大力采用新技术、新装备来改造传统的设备，对保护装置不齐的设备必须按照《煤矿安全规程》的要求，完善保护或予以更换。
2、全面推行技术人员责任制
强化技术管理。技术人员是技术管理工作的主体。实行技术人员责任制，职责、职权和专业班组职责挂钩，是充分发挥技术人员作用、强化技术管理行之有效的方法，便于技术人员在生产活动中解决技术问题，做好技术管理工作。为了提高机电技术管理的工作质量，必须严格技术文件的审批制度，分级负责，层层把关。重视积累技术资料和科技情报的检索工作，做好图纸资料技术档案的管理工作。设备的运转、检查、保养、检修、事故等记录都要做好资料分析整理，妥善保管，存档备查。设备技术性能测定报告，机电工作的检查、评比、总结、工作计划、报告、报表、定额指标也必须存档备用。
3、建立健全相关机电专业管理部门
矿井要按照新的煤矿机电管理质量标准，完善规章制度。一要建立健全相应的管理机构，完善各种管理规章制度；二要认真贯彻落实安全生产方针，严格落实生产责任制、工种岗位责任制、事故责任追究制，做到在日常安全生产工作中，事事有人抓，处处有人管，人人有专责；三要全面协调好机电与生产的关系，严格机电管理制度，使全矿机电管理有章可循，要把机电科真正作为一个全矿机电管理职能部门看待，赋予一定权利，让机电管理人员充分发挥作用，搞好机电管理工作；四要要完善机电管理队伍，合理配置专业管理人员，减少一人兼数职现象，保持队伍的稳定，以便开展工作，发挥好职能。
4、引入计算机监控管理平台
近年来，计算机监控的应用已成为设备现代化管理的主要手段。计算机能使管理工作高效化和信息化，更能促进企业管理水平的提高，从而获得较好的经济效果。将计算机应用于设备管理，从原来只停留在计算机应用的初始阶段，即单项数据处理阶段，起初计算机主要模仿手工管理方式，用于制定统计报表之类的日常事务性工作，已经将计算机的应用向多维度、多功能方面发展，可已构建内部局域网，使各部门之间的信息传递更直接和高效化，从一户一机过渡到多用户共享资源，逐步走向数据的综合处理阶段，进而大大提升对对于煤炭机电设备的监管效率。
四、结语
总之，在当今的煤矿机电设备管理中，必须要从基础工作做起，要提高矿井机电的安全性以及可靠性，要以“管理、设备、教育”为首要原则，做到以标准化统揽全局，用经济化作为主要手段，认真贯彻落实好煤矿机电管理工作，确保矿井机电的安全性、可靠性和高效性
参考文献：
[1]刘俊伟，王林荣.论煤矿机电运输设备的安全事故预防措施[J].中国科技博览，2011，（06）
[2]贾中金.浅谈影响煤矿机电运输管理水平提升难题与对策[J].大科技，2013，（02）.
[3]郭涛.浅谈地方煤矿机电管理存在问题及对策[J].科技信息，2010，（31）
篇7：机电设备管理规定
机电设备管理规定如下
一、全区机电设备由机电段统一管理，机电段配备专职人员，负责全区机电设备管理工作。
二、全区机电设备必须建立台帐，并和实际设备台数相符。
三、设备要编号，配套管理,没有编号入帐的设备不得发放使用。全区机电设备要实行牌板、图板，并要做到数量清、状况明，帐、卡、物、牌四相符。
四、采煤段的设备轮修和事故损坏一律按规定办理手续，以旧换新。特殊情况可先发新后交旧，但三天之内要将旧设备交设备组。
五、新工作面的设备安装由机电队负责，设备安装施工后设备管理员会同接收新采面机电负责人和技术员共同丈量溜子长度，并登记入册。
六、设备回收：
1、根据生产及设备状况需要更换设备时，各使用单位将下来的设备及零件运到指定地点。
2、采面结束后，设备回收由使用单位(采煤段)拆缷设备并运到采面的上下岔口安全地带，然后由机电队回收。
3、随着回采生产的进行，设备拆除后，必须在七天内将拆除的设备送机电科检修，送科的设备要由该机电队长，设备组共同验收设备状况。
4、备单位一个月用不着的设备一律交设备组，不得积压。
5、井上下各用户，设备变动使用地点时，必须经设备管理员(采区)批准，否则设备组有权停止设备的使用。
6、采区所管辖的运输巷末部溜子，正常掐下的溜槽及掐完后该部的机头、电动机、减速器、机尾架、过渡槽等件必须运到前部溜子的机头外两米处。
七、机电队与采面安装与回收有关规定：
1、新采面设备安装全部由机电段负责。
2、采面过断层设备侧面安装由机电段进行。
3、采面溜子延长由采面负责。采面事先与机电队设备员协商好后，根据实际需要，设备员结合准备大链溜槽。
4、采面结束后，采面全部设备由采面拆除回收到上下岔口两米以外的安全处，全部由机电队组织回收。
5、采区运料绞车由采区安装，采区管理，用完后由采区回收。
6、采煤段分管的设备，检修维护由采煤段负责。更换下来的设备必须在三天内由采面负责移交机电段。
八、交接验收：
1、凡使用设备的单位，必须建立分区台帐一式两份，设备员一份，使用保管单位一份，双方在分帐上签章。
2、交领设备时，交领人员必须分区台帐到设备员办理交接手续。
3、进科检修的设备，修好后领取时，设备员协同机电科设备给共同验收设备质量，没有设备组的“出厂单”，设备员不得领取。
4、采面结束设备拆除后，机电设备员、采煤段必须到现场验收，机电队将小件加收上井，防止设备及零件丢失。
5、设备员每日要到井下校对三次设备。
九、设备报废：
对缺陷严重的设备不得自行拆除或报废， 发现时要追查责任，并赔偿损失。
十、设备完好检查：
设备的完好检查，由机电队长组织，每日中旬进行检查一次;检查结果，于次月三日汇报机电技术员，然后汇报机电科。
十一、采区设备备用：
根据我区现有设备情况，为有利于生产，下列设备可给采区备用：
1、各种不同型号的低爆开关一台。
2、电煤钻一台。
十二、机电各种设备和备件储存：
1、各种设备(包括减速机、机头架、过渡槽、回柱绞车、调度绞车)检修合格后，经设备组验收，统一入库。
2、各种零部件加工完毕后，由设备员保存，负责发放。
3、各种设备和零部件，都要随时有一定数量的储备量。
4、当设备支出储备不足时，由设备组及时报告或联系领取。(设管理人员)
5、备使用班组，如遇材料不足时，要及时与设备管理人员联系。
6、要团结协作，互通情报，相互支援，给与方便。
附表：备件储存定额(机电队管理)
名 称 储 存 量 最长补充时间
一、各种盲轴组装 各 2 件 2 天
二、各种链轮 各 4 件 2 天
三、各种一轴组装 各 2 件 2 天
四、各种护轴板 各 3 件 3 天
五、各种分链器 各 6 件 3 天
六、各种固定架 各 3 件 3 天
七、牙嵌对轮 3 对 5 天
八、各种对轮 各 3 对 5 天
九、各种减速器螺丝 各 50 件 3 天
十、各种盲轴螺丝 各 50 件 3 天
十一、各种连接盒 各 2 件 3 天
十二、调度绞车闸带 各 2 件 3 天
十三、皮带上托滚销轴 200 件 2 天
十四、分链器销轴 各 50 件 2 天
十五、40P主动滚筒 1 件 3 天
十六、80皮带主滚筒 1 件 3 天
十七、40P机尾滚筒 1 件 3 天
十八、80皮带机尾滚筒 1 件 3 天
十九、V型销轴 100 件 2 天
各种设备储存定额
名 称 储 存 量 最长修补时间 备 注
一、40KW电机 1～2台 2 天
二、长22KW电机 1～2台 2 天
三、短22KW电机 1～2台 2 天
四、11.4KW调度绞车 1～2台 3 天
五、13KW回柱绞车 1 台 2 天
六、17KW回柱绞车 1 台 2 天
七、各种开关 各 2 台 2 天
八、40T减速器 1 台 1 天
九、30型减速器 1 台 1 天
十、各种机头架 1～3件 2 天
十一、各种过渡槽 1～3件 2 天
十二、各种机尾架 1～3件 2 天
十三、奖惩制度：
1、电机烧毁每KW罚款五元。
2、因丢失或埋住要回收重型溜槽一块扣单位五十元，其它溜槽每一块扣二十元。
3、因管理运搬不负责任，造成设备严重损坏及报废者，视情况赔偿设备原价的20～50%，从责任者工资中扣除。
4、每烧一台电煤钻扣单位奖金一百元。(视情况而定)
5、采掘开单位一季度之内不烧电机者，可发给奖金。(见配件奖励条件)
6、设备拆除后，不及时回收，超过七天者，每积压一天扣设备原价的1%。(由单位奖金中扣除)。
篇8：高速公路机电系统评价方法与指标初探
高速公路机电系统评价方法与指标初探
本文在专业性、伞面性、系统性、前瞻性的原则指导之下,构建了具有一定通用性的三个层次的系统化评价指标体系.
作 者：李金峰 作者单位：新疆交通建设管理局石河子管理处,新疆石河子,832000 刊 名：科技与生活 英文刊名：TECHNOLOGY AND LIFE 年，卷(期)：2010 “”(5) 分类号：U491 关键词：高速公路机电系统 评价方法 评价指标篇9：电力设备管理系统
(1)工作票管理
对电力企业的工作票进行管理。通过流程化控制生成各种不同类型的工作票，并对工作票进行备份以供查询。系统引入标准化工作票方式，对于经过操作和检验的老工作票，可以转化为标准工作票，为新工作票的生成提供参考，
(2)检修管理
对电力设备的大、小修的检修记录进行科学管理。从电力设备开始检修到检修结束全程监控，并对检修过程实行系统的计划管理，使电力设备的检修规范化，程序化。检修管理同时还对设备的异动和评级等设备信息进行详细的记录和统计。
(3)缺陷管理
实行全过程的流程化控制和管理，从电力设备发现缺陷到消除缺陷全程记录和监控。对缺陷的类型、缺陷设备等设备缺陷重要信息进行全方位统计，为电力设备的更换和维修提供参考;电力设备管理系统对缺陷处理过程中的及时消缺率等处理信息进行统计和分析，为考核部门提供奖惩依据。
(4)设备台帐
设备台帐是本系统的核心部分。包括设备的主账信息、结构清单、财务信息、参数图纸、历史记录(异动记录、检修记录)、技术文档。设备的编码原则采用国际上的 KKS 编码原则。
篇10：电力设备管理系统
(1)友好的操作界面： 采用目录树模式，多功能集成界面。人性化交互。
(2)先进的体系结构： 系统采用开放式 C/S 模式。
(3)安全可靠： 通过口令和权限，防止非法操作，可以保证系统数据和运行的安全。
(4)动态流程控制： 企业用户根据实际情况自定义工作流程。
(5)标准化控制： 系统引入国际上先进的电厂设备 KKS 编码，使整个系统通用于各种不同电厂的需求，而且衔接性好。
(6)可扩展性好： 系统设计立足于整体的管理框架和结构，可扩展性好。
(7)协作性好： 系统可以与 MIS 等大型系统兼容，方便数据的传输和使用。
★ 设备管理论文
★ 设备管理工作计划
★ 设备管理竞聘稿
★ 设备管理工作总结
浅谈高速公路的机电系统设备管理（精选10篇）
