水泥稳定碎石基层的要求和控制工学论文

【导语】“青山依旧在”通过精心收集，向本站投稿了15篇水泥稳定碎石基层的要求和控制工学论文，下面是小编为大家整理后的水泥稳定碎石基层的要求和控制工学论文，欢迎阅读与收藏。

篇1：水泥稳定碎石基层的要求和控制工学论文

水泥稳定碎石基层的要求和控制工学论文

摘要：本文主要简绍了水泥稳定碎石的技术指标、原材料要求、施工顺序及注意事项，可供从事市政、公路设计、施工的相关人员作为参考。

关键词：水泥稳定碎石；无侧限强度；水泥用量；摊铺；碾压；养生

交通及城市道路的基层通常采用水泥稳定碎石、二灰碎石等，其中水泥稳定碎石近几年来普遍为江苏省的交通道路基层所采用，在城市道路中也逐步被采用，打破了原来以二灰碎石为主的格局。

水泥稳定碎石基层：在有一定级配的碎石或砂砾集料中加入一定剂量的水泥而形成的混合料，经摊铺碾压后形成的路面基层。这种基层具有施工工艺较简单，材料来源方便，强度高，水稳定性较好、板体性好等优点，在缺乏粉煤灰或其它工业废渣的地区尤为适合采用。其与二灰碎石的性能主要的区别就在于其强度高、强度发展快、强度易调整及施工周期短。

水泥稳定碎石作为道路基层的主要采用形式之一，其施工质量的好坏将直接影响道路整体质量，必需从各相关环节进行严格要求和控制。

一、水泥稳定碎石的技术指标

水泥稳定碎石集料级配采用抗裂型级配。承受重交通时，水泥用量宜为5.0%，中等和轻交通时宜为4.0%，实际施工时需经试验确定，但不宜超过6%。其7d无侧限抗压强度规定如下：

水泥稳定碎石的压实度应不低于96%。

二、水泥稳定碎石的原材料要求

1．水泥应采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其标号宜为42.5级。不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。

2．碎石的压碎值不大于35%，针片状含量不大于20%，液限小于28%，塑性指数小于6，有机质含量不大于2%，硫酸盐含量不大于0.25%。其集料级配要求可见下表。

三、水泥稳定碎石的施工顺序

水泥稳定碎石的主要施工顺序为：拌和、运输、摊铺、碾压、养生。

四、水泥稳定碎石的施工注意事项

1．拌和

水泥稳定碎石宜采用集中厂拌法，厂拌法可采用强制混凝土拌合机拌和；拌和时应严格控制水泥用量，在考虑各种施工因素及设备计量控制的影响下，水泥用量宜大于试验室配比0.3％～0.5％，但总量不得大于6％；同时应根据气温及水分散失等现场施工情况，混合料含水量宜高于配比试验值1.5％～2.5％。

2．运输

运输中应加盖蓬布，以减少水分散失；混合料从出料到摊铺不应大于2h，若超时则不得使用。

3．摊铺

摊铺前应对下承层进行适当洒水保湿；宜采用专用摊铺机械摊铺，有条件时应采用全幅同时摊铺；压实系数应通过试验段确定，一般机械摊铺宜为1.25~1.35，人工摊铺适当放大至1.35~1.5；摊铺时每层应按虚厚一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。

4．碾压

碾压应按先轻后重、由低到高，先稳定后振动的原则进行。宜先用轻型两轮压路机紧随摊铺机稳压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机碾压密实；碾压时，错轮应重叠二分之一，相邻两作业段的'接头处应按45度的阶梯形错轮碾压。静压速度应控制在25m／min，振动碾压速度应控制在30m／min，严禁压路机在已完成或正在碾压的水泥稳定碎石上急刹车或调头；稳压时，若发现有混合料离析或表面不平，应由人工更换离析混合料或进行找补处理。

碾压时，应注意摊铺结合处的保湿及接缝处理；当不能避免纵向接缝，纵缝必须垂直相接，严禁斜缝，纵缝具体设置要求可参见《公路路面基层施工技术规范》；摊铺时应设专人消除粗细集料离析现象，对摊铺中局部出现的粗集料“窝”应及时铲除，并用新拌混合料填补；摊铺过程中不宜中断，如因故中断时间超过2h，应按《公路路面基层施工技术规范》要求设置横缝。

碾压效果应达到缝隙嵌挤密实，稳定坚实，表面平整，压路机轮迹小于5mm，压实度满足设计要求。

5．养生

混合料碾压完成后，应及时进行洒水养生，洒水养生宜用麻袋或渗水土工布覆盖。当采用无覆盖洒水养生时，其洒水频率不小于1次／小时，养生期不得少于7d；养生期内，除洒水车外，应封闭交通，控制施工车辆的通行，养生期结束后，可以逐步开放交通，但必须严格控制行车速度，严禁施工车辆急刹车、调头。

结束语

水泥稳定碎石作为道路基层主要采用形式之一，其施工质量的好坏将直接影响道路整体质量。实际操作中必需对设计技术指标、原材料及具体施工作业严格要求、控制，方可保证水泥稳定碎石基层质量，对确保道路整体质量起到有力的支持。

篇2：水泥稳定碎石基层技术交底工学论文

水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。

1．0 材料

1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。

1.2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。

1.3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。

1.4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。

2．0 混合料的组成设计

2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%.

2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。

2．3每种剂量的试件制取9个（最小数量）。

2.4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。

2.5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。

2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。

3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。

3. 1 具体检测技术指标：（见后）

3.2 每一作业段碾压完成后,立即各项指标的检测,整理好内业资料向监理人员报验(24小时内)强度指标单独报验。监理人员应在现场及时抽检，发现问题及时通知处理。

3.3 各分项工程按照《河北省公路工程质量检验评定标准》、《河北省公路工程质量监督检查评比办法》进行评分。各项工程评分必须在97分以上。达不到此要求的不准交工。

4.0施工工艺要点

4.1 水泥碎石的施工工艺详见JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》中2.5-2.7条中的内容．

4.2 底基层检测及培土模

4.2.1在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 要求指标 合格率

1. 压实度 代表值 极值 98% 94% 每200米每车道2处。按数理统计检查 100%

2.平整度（mm）83米直尺每100米处10尺95%

3.宽度（cm）≥1200尺量，每200米4处100%

4.纵断高程（mm）+5，-10水准仪，每200米4断面（左中右三点高程）85%（其中不合格点要在+10mm―20mm内）

5.横坡（%）±0.3水准仪,每200米4个断面95%

6.厚度代表值-10mm-20mm每200米每车道一点,按数理统计法计算100%极值

7.强度(MPa)大于设计每2000平方米1组(9个试件)按数理统计计算100%

8.水泥用量+0.5%～2%每2000平方米1组,6个样品100%

9.级配在规定范围内开始几盘必做,后按2000平方米一次做100%

10.延迟时间不超过规定时间

4.2.2在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽10―20cm，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度，一般在80%左右，具体数据以试验段来定。

4.3 水泥碎石的现场负责人员（工长、试验人员、质检员）应选用事业心强、业务熟练、有管理才能的人员担任。现场负责人要始终盯在施工现场，决不能有一时的脱岗。

4.4基准的选用

4.4.1 放样前，经理部主管测量人员和内部监理要对工段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。

4.4.2 选用（2―3mm）的钢丝作为基线。

4.4.3 张拉长度100―200m为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。

4.4.4 钢钎选用具有较大刚度的`16―18光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用5―10m（直线段不长于10m，曲线段不长于5m）。钢钎应打设在离铺设宽外30cm―40cm处。

4.4.5 内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm、+5mm间。

4.4.6 钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。

4.4.7 测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。

4.5 水泥稳定碎石的拌和。

4．5．1 拌和设备的选型

拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备，此设备配有电子剂量装置（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求，并报监理工程师批准。

4．5．2级配碎石集料的质量控制

本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验。如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率（2000m2一次）进行抽检。

4.5.3 水泥剂量的控制

施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求。

4.5.4 含水量的控制

含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要控制指标，必须严格掌握。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。根据施工经验，在夏季上午9点以前和下午5点以后，加水量比最佳含水量增加0.5%--1%左右，在上午9点到下午5点之间，加水量比最佳含水量可增加0.8%--1.5%。在雨季施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在0.5%以内。

4.5.5防止碎石集料串斗和大于3cm料进入拌和机。

国产稳定土拌和机料斗偏小，料斗间间距近，上料时常发生串斗现象，造成级配不准，为此，要将料斗用挡板隔开。1―3cm的石料中经常含有3cm以上的石块，为了避免进入拌和机，在其出口处加设一层3cm方格网，小于3cm的料从网中漏下进入传送带，大于3cm的料则在筛网上及时剔除。

4.6水泥稳定级配碎石的运输

4.6.1为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，一律采用15T以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。

4.6.2每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布覆盖。

4.6.3装车时，要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。

4.6.4发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。否则，将全车料废弃。

4.6.5自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。

4.7水泥稳定级配碎石的摊铺

4.7.1摊铺机的选型：

1.优先选用ABG摊铺机全断面摊铺机，也可采用两台同种型号的摊铺机同时摊铺，即：两台相距5―8米，同步向前摊铺混合料。

2.应根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其碾压前的密实度达80%以上。

3.将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设，以避免离析现象和大料在底面现象发生，一般情况螺旋器轮边距底基层面为15～17CM。

4.7.2 在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净并且洒水保持湿润，横向接头必须洒水泥浆。

4.7.3 当拌和好的混合料运至现场，应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前，应将两侧分料器接头处（约50―60cm宽）离析混合料清除。摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），应用人工进行找补，同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。

4.7.4 开始摊铺3―6米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。

4.7.5 摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.0--3.0米/分钟。另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，这些数据均可通过试验段总结出来，一旦得到可靠数据，就要恒定使用，不得随意调整。

4.7.摊铺机摊铺混合料时，因故中断然2小时或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料未端。

4.7.7 横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除。

4.8 水泥稳定碎石的碾压

4.8.1 压路机的选择：建议采用配备较大吨位的振动压路机（如YZ18）两台，三轮光碾胶轮压路机各一台。

4.8.2碾压顺序：先用振动压路机，不开振动，稳压1-2遍，然后振动碾压3-4遍，再用三轮光碾（18T以上）碾压1-2遍，最后由胶轮压路机碾压1-2遍赶光成活（以上所述一遍指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍）。具体压实遍数以满足压实度为准。

4.8.3碾压速度：稳压阶段应控制在1.5KM/H。压实联合体速度控制在2KM/H，光面阶段行走速度应控制在2.5KM/H，起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。

4.8.4碾压方式：

碾压时，应遵循先外后内侧的原则，外侧碾压必须压在土模上10CM以上。纵向应压成锯齿状（最小错开一米），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状；稳压和微振前后错一米，微震和重震错一半，光面和重震错一米，水稳碎石两侧应多压2―3遍；严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。

4.8.5横向硬接头处理：

每天开始施工前先在横向硬接头上洒水，在碾压前必须先处理硬接头，横向硬接头必须横压来保证平整度，硬接头横压也必须分稳压和微震，稳压和微震前后要错半米。

4.8.6平整度控制：

为了保证沥青砼面层的平整度要求，水泥稳定碎石基层平整度必须控制在0.8cm以内，在碾压过程中及时检查（设专人负责）及时处理不合格地方。

4．9 水泥稳定碎石的养生

养生工作设专人负责，监督洒水车经常洒水，使水稳表面保持潮湿状态，不受遍数和用水量的影响，另外洒水时要注意洒匀洒足，特别上边缘一定要注意洒到位，养生5天后，可洒布透层油或封层油，否则应一直养生至透层油喷洒后。

5．0 有关要求

5.1 摊铺及辗压过程中，专职质检员跟班作业，及时检测并反馈标高、横坡、平整度、厚度等情况，发现问题及时处理。

5.2试验检控与指导施工

水稳碎石检测的主要指标：集料的压碎值、含泥量、水泥初终凝时间、水泥剂量、施工集料组成级配、施工含水量、成型压实度、无侧限抗压强度等指标。试验人员应跟班作业，按频率检测，及时反馈，及时调整。

5．3 对经监理工程师签认的工程，施工单位要及时申请水稳碎石的阶段鉴定。（一般完工后7天以内）市局质监站将对水稳碎石作详细检测（标高、横坡、平整度、宽度、外观等，用钻孔方式）对于钻孔松散、各项指标达不到质量目标的，一律进行处理或返工。

6.0 质量管理点

6.1施工单位要配备业务熟练,政治素质高的工长和技术人员担任拌和、摊铺、检测等工序负责人，并落实责任，制定责任制奖惩制度，严格奖惩，及时检查及时处理，水泥稳定碎石达不到质量标准要求的坚决返工，并追究有关责任人的责任。

6.2质量管理点

质量管理点要由专人负责落实责任制，制定奖惩制度，检查制度。具体管理点如下：

（1）、原材料试验：①水泥②碎石集料。

（2）、施工中矿料级配偏差控制。

（3）、施工中水泥用量偏差控制。

（4）、拌和站及料场管理。

（5）、水稳集料出厂拌和均匀性控制。

（6）、水泥稳定碎石强度试验。

（7）、路面清扫控制（包括做土模或支方木）。

（8）、中线平面偏位控制。

（9）、各种所用机械日检查情况及保养加油情况，特别是关键机械如拌和站、发电机、摊铺机、压路机等。

篇3：水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文

水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文

摘要：通过室内试验，研究基层材料水泥粉煤灰稳定碎石的物理和力学使用性能，并与常规基层材料进行对比分析。研究结果表明，水泥粉煤灰稳定类基层优于其他常规基层材料，具有早期强度高、交通开放时间提前、经济性好等优良特性。

关键词：基层；水泥粉煤灰稳定碎石；强度；使用性能

路面基层是沥青面层铺设的主要承重层，要求路面基层具有一定的强度、刚度与稳定性。在保证基层强度与稳定性要求的前提下，用水泥来替代石灰，作为粉煤灰的活性激发剂，形成水泥粉煤灰稳定碎石基层，从而达到早期强度高，稳定性能好，交通开放时间早，成本降低的目的。

1 原材料确定

根据工地实际情况，采用以下原材料，并且按照试验规程对以下原材料进行室内试验，得到以下结果。

（1）水泥：采用325号普通硅酸盐水泥，水泥终凝时间大于6h。在水泥粉煤灰稳定碎石基层中不应采用早强水泥。

（2）粉煤灰：采用浙江省嘉兴热电厂的粉煤灰，经过试验其化学成分中Si2、Al2O3、Fe2O3总含量等于或大于70%，烧失量不大于20%，比表面积大于2500cm2/g。

（3）石灰：采用浙江省长兴生产的生石灰消解，符合JC/T480-92标准中合格品要求。

（4）碎石：采用最大粒径不超过30L，压碎值不大于30%。

2 基层混合料强度形成机理

目前交通建设工地上经常采用水泥、石灰作为基层的.无机胶结料，从而形成了水泥稳定碎石基层、石灰粉煤灰稳定碎石基层，水泥粉煤灰碎石基层三个典型代表，这三大类无机结合料的强度形成理论机理分别为：

(1)水泥稳定碎石基层：水泥矿物与混合料中的水分产生强烈的水解和水化反应，同时分解出Ca（OH）2并形成其它水化物，以及水泥石在碱介质中析出、结晶、硬化。

(2)石灰粉煤灰稳定碎石基层：石灰中Ca（OH）2与粉煤灰中活性的AlO2、SiO2反应生成含水的铝硅酸钙。

(3)水泥粉煤灰碎石基层：水泥矿物与混合料中水分产生Ca（OH）2和的粉煤灰中活性AIO2、SIO2反应，形成铝硅酸钙。

根据三类混合料的特性，以早期强度要求高，收缩裂缝少，施工容易，成本低为目的，进行配合比室内试验。

3 试验结果

以室内击实试验所得的最大干密度、最佳含水量和实际现场压实度要求大于98%，进行静压法成型，得7天、28天以及90天的试件强度，结果如下表所示。

4 经济成本比较结果

工程项目总需混合料为35万立方米，对三种基层类型以满足设计强度要求进行经济成本分析，比较结果如下表所示。

综上所述，根据试验结果和经济成本比较，结合技术性能、施工工艺等方面比较，认为水泥粉煤灰稳定碎石是一种强度高、使用性能好、经济合理的基层方案。

参考文献

［1］JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范［S］．北京：人民交通出版社，2000，(9).

［2］JTJ058-2000公路工程集料试验规程［S］．北京：人民交通出版社，2000，(9).

篇4：水泥稳定碎石基层施工质量控制

水泥稳定碎石基层施工质量控制

半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点,已经成为我国高等级道路沥青路面的主要结构类型.结合工程实际,从原材料、配合比设计、施工工艺及施工过程控制等方面探讨了水泥稳定碎石基层施工质量控制.

作 者：孙磊 SUN Lei  作者单位：海南时利和建设工程监理有限公司,海南海口,570125 刊 名：科技情报开发与经济 英文刊名：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY 年，卷(期)：2009 19(16) 分类号：U416 关键词：水泥稳定碎石基层   沥青路面   半刚性基层   施工质量控制  

篇5：浅谈水泥稳定碎石基层的质量控制

浅谈水泥稳定碎石基层的质量控制

通过对基层的设计、试验、施工等各个环节的'控制,提高水泥稳定碎石基层的强度,控制其裂缝的产生,从而保证工程质量.

作 者：韩娜 Han Na  作者单位：山西晋路公路工程建设有限公司,山西,太原,030006 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)：2009 “”(14) 分类号：U416.21 关键词：水泥稳定碎石   材料   施工   质量控制   裂缝  

篇6：浅谈控制水泥稳定碎石基层裂缝的有效途径

浅谈控制水泥稳定碎石基层裂缝的有效途径

目前城市道路、高等级公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层,在施工中其技术指标控制不好或受外界环境、温度、气候、荷载的影响,水泥稳定碎石基层易产生裂缝现象,就此,提出一些控制裂缝的有效途径.

作 者：宋会荣  作者单位：河北省乐亭县通达公路工程有限公司 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)：2009 32(5) 分类号：U416.214 关键词：水泥稳定碎石基层   裂缝   控制  

篇7：水泥稳定碎石基层施工质量的控制

水泥稳定碎石基层施工质量的控制

通过辽宁省阜朝高速公路朝阳段水泥稳定碎石基层的施工实践,详细阐述水泥稳定碎石基层施工质量的'关键步骤,以及注意问题.

作 者：张俊新  作者单位：辽宁省高速公路管理局 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)：2009 32(3) 分类号：U416.214 关键词：水泥稳定碎石   基层   质量控制   注意事项  

篇8：水泥稳定碎石基层的施工质量控制

水泥稳定碎石基层的施工质量控制

水泥稳定碎石基层作为路基与面层之间的`半刚性过渡层,在力的传递上起到了承上启下的作用.结合施工实践,对水泥稳定碎石基层的施工质量控制措施进行了总结和归纳,提出了改善水泥稳定碎石施工质量的技术措施.

作 者：呼岱炯  作者单位：青海省高等级公路建设管理局,西宁,810008 刊 名：青海交通科技 英文刊名：QINGHAI JIAOTONG KEJI 年，卷(期)：2009 “”(1) 分类号：U4 关键词：道路工程   水泥稳定碎石   施工质量   控制  

篇9：怎样测定水泥稳定碎石基层强度论文

怎样测定水泥稳定碎石基层强度论文

论文关键词:水泥稳定碎石；路面基层；强度测定

论文摘要:本文对水泥稳定碎石基层强度的测定进行了较为详细的介绍，并对室内制件和施工现场的取样、室内试件的成型、现场施工等进行了具体论述。

一、前言

近年来，由于经济飞速发展，道路车流量（特别试重型车通行量）增长很快。为了延长路面的使用寿命，全国各地正在推广使用强度较高的水泥稳定碎石作为路面结构的主承重层―基层。总所周知，对于水泥稳定碎石，其强度检测目前主要是通过摊铺现场取样制件、经标准养护后测定其无侧限抗压强度来实现，水泥稳定碎石基层的质量也主要是通过试件的强度来评定。因此，如何在室内制作标准试件，使其强度更准确地反映现场水泥稳定碎石基层的强度就显得非常重要。

二、室内制件前是施工现场的取样

为了使水泥稳定碎石混合料试件的强度更接近工地现场所摊铺的水泥稳定碎石基层的强度，制取试件的混合料必须又代表性，也就是说取样的方法应科学。规范规定：水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度试件应该在摊铺现场随机单点取样，单独成型。但是由于延长时间的控制，有些施工单位贪图方便往往就在现场集中取样，统一制件。集中取样的方法虽然很容易控制制件的时间，但由于式样没有代表性，往往不能真是地反映现场的实际情况。集中取样的试件，其强度的偏差系数很小，代表值也较高：但是如果采用单点取样，则偏差系数很大，强度代表值大为降低。可见采用集中取样的方法很容易掩盖混合料拌和不均匀的问题，导致基层存在较多的薄弱点，留下质量隐患。由于单点取样的随机性，它能较真实的反映出混合料的`均匀程度，如果出现异常可能在施工过程中及时调整拌和机及拌和工艺。因此，在施工管理中，应该坚持单点取样的试验方法，使试件的无侧限抗压强度能真实地反应工程的实际施工质量情况。

三、试件的实验室内成型

由于水泥稳定碎石试件的密实度对其强度影响较大，因此试件成型时试件的密实度应与规范所规定压实度条件下的水泥稳定碎石基层现场密实度相同。影响时间密实度的因素很多，这里仅仅谈谈实验操作原因引起试件密度变化的两个方面。规范规定，水泥稳定粗粒料的试件应按规范所规定的现场压实度相应的干密度制成Ф15×15cm的圆柱体，如果试件的外形尺寸发生变化，其密实度自然就会改变，这一点对试件强度的影响是比较大的。

在实验过程中，规范规定：待上下压柱完全压入试模在稳压1min后卸压脱模，但是由于试件反弹，制成的试件其高度基本上都在15.2cm以上。由于制备试件时采用的是98％的压实标准制成高度和直径均为15co的试件，由此可以推断出时间实际压实度仅有15×98％=96.7％.可见试件的干密度鱼规范所要求压实度对应的干密度相差较大，其密实度和强度自然就和规范所规定的密实度和强度相差较大。如果将静压时间延长至2min,并在上压柱上加一2mm厚的金属垫片，则制成的试件其高度就比较接近15cm（标准值）。我们通过对这一方法进行的大量实验后，发现它在控制试件反弹的问题上很有效。此外，试模的刚度对试件的密实度也有影响。这是因为，刚度小的试模在制件时侧向变形大，反弹自然就大，试件的密实度和强度必然会降低。因此，在工程施工过程中，应规定试模筒壁要有足够的厚度，且必须从正规厂家购买，并统一规格。

四、试验室内制件的时间

规范强调，从加水拌和碾压终了的延时时间对水泥稳定类混合料的强度和所能达到的干密度都有明显的影响，延时时间愈长，混合料的强度和干密度的损失就愈大。我们对采用初凝时间为3.9h、强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥制备的水泥稳定碎石混合料进行了延时试验。

当延时时间超过2h后，水稳碎石混合料中水化的水泥已开始凝结，此时如再碾压，就会破坏其结构，强度损失较大。在施工现场通过试铺，当碾压机械组合等参数固定后，可将现场施工时间控制在2h之内。而在室内进行制件时，成型的时间应该和对应施工段落的碾压终了时间相同，这样试件的强度值将更能反映现场的实际情况。

五、结束语

影响水稳碎石试件强度的因素还有很多，其中以养生条件影响最大，本文仅对施工中容易忽视的几个方面进行了阐述。但很多问题尚待在以后的工作中不断总结发现，相信随着实验仪器的不断发展和经验的积累，水泥稳定碎石基层强度的测定方法将不断地得到完善。

篇10：公路水泥稳定碎石基层施工质量控制方法

公路水泥稳定碎石基层施工质量控制方法

随着我国时公路交通基础设施投资力度的加大,公路建设正以前所未有的.速度迅速推进,但我国公路基础设施依然薄弱,长期以来,由于投入不足,受特殊的区位特征影响,公路交通发展明显滞后,公路施工质量控制也存在一定的问题.因此,如何加强管理,提高施工质量,己成为一项十分重要的课题.在此.本文结合某公路实践,探讨水泥稳定碎石基层施工管理质量控制方法.

作 者：文伟 曾雷  作者单位：祁阳县公路管理站,湖南祁阳,426100 刊 名：四川建材 英文刊名：SICHUAN BUILDING MATERIALS 年，卷(期)：2010 36(1) 分类号：U416.1 关键词：水泥稳定碎石   基层   施工质量   控制  

篇11：浅谈水泥稳定碎石基层施工质量的过程控制

浅谈水泥稳定碎石基层施工质量的过程控制

随着我国经济的`高速发展,高速公路水泥稳定碎石基层得到了很快的推广应用,但在应用过程中暴露出许多的质量问题,如强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝、平整度和厚度不均匀等,均严重影响了公路的使用寿命.文章结合工程实际,通过合肥至安庆高速公路03标水泥稳定碎石基层的施工实践,从原材料控制、配合比设计、施工工艺及过程等方面浅析质量控制中应注重的几个问题.

作 者：胡莉萍 HU Liping  作者单位：黄石市公路管理局,湖北,黄石,435000 刊 名：黄石理工学院学报 英文刊名：JOURNAL OF HUANGSHI INSTITUTE OF TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 25(3) 分类号：U416.1 关键词：水泥稳定碎石基层   施工质量   过程控制  

篇12：水泥稳定碎石施工管理质量控制论文

水泥稳定碎石施工管理质量控制论文

1工程概况

董榆线董坪沟至郜家庄段一级公路改建工程路面第一分部合同段起点为K0+000，终点为K18+500，全长18．5km。水泥稳定碎石基层面积396730m2，厚度38cm，分两层铺筑。施工的工期紧，任务重，同时又必须保证施工质量，因此加强对关键环节的施工管理，是工程质量的重要保证。

2施工管理

2．1准备工作

1)基底清扫，保证下承层平整、密实、无松散层，有专人清除路床边缘虚土，用小平车拉走;

2)摊铺时保持下承层湿润，路床表面不得形成泥状或积水;3)底基层、下基层、上基层，层间采用撒水泥增强粘结，水泥用量按1kg/m2控制，并保持水泥撒布、扫浆均匀。

2．2拌和

1)须剔除集料超粒径颗粒，并严格控制混合料级配及水泥剂量;

2)严格控制含水量，混合料拌和用水量为最佳含水量+(1%～2%);

3)底基层强度要求大于2MPa，混合料水泥剂量不得低于3%;基层强度要求大于4MPa，混合料剂量不得超过5．5%;不得随意调整。

2．3运料

1)运料车不少于20辆，实际装料质量不得少于20t，并进行覆盖;

2)装料时必须按两层控制，每层前后移动车位，分前、中、后三次装料，减少混合料的离析;运料车在摊铺机前等候2辆～3辆为宜;

3)运料车后轮应在摊铺机前10cm～30cm处停车，不得撞击摊铺机;卸料过程中应挂空挡，不允许制动刹车，靠摊铺机推动前进(下坡路段时可略带脚制动刹车，但不得使摊铺机阻力过大)。

2．4摊铺

1)标高控制:采用直径3mm或5mm的钢丝基准线控制高程和厚度，挂线位置不得影响碾压，钢丝拉力应大于100kgf，成人指压压不动，直线段每10m设钢丝支架，弯道应加密为5m。两台摊铺机中间均采用铝合金型材控制标高。

2)两台摊铺机的纵向接缝位置须在行车道中间或标线位置处，且不形成上下层通缝，一般摊铺机宽度宜为4．25m和6m。

3)窄幅摊铺机在前，两台摊铺机前后距离一般控制在10m～20m。

4)料位应覆盖螺旋输送器，不得少于螺旋输送器高度的2/3。摊铺机两侧供料必须均匀，不得缺料。

5)摊铺密实度应大于85%，无明显脚印。摊铺过程中发现离析、骨料聚积时，应及时挖除用新混合料(不可筛细料)找补;严禁从已摊铺的部位取料，可从摊铺机螺旋输送器处取料，也可由专门车辆供应两侧补料。

6)须有专人清除螺旋输送器两侧及纵向接缝处的大粒径碎石。

7)摊铺机前等候2辆～3辆运料车为宜。

8)每日停工后或摊铺中断超过2h须设工作缝，工作缝要垂直路中线，横缝对齐，设枕木支挡碾压。

9)重新启动摊铺时取出枕木，清理铲除松散料，并将已碾压密实，高程和平整度(用6m直尺丈量)不符合要求的末端挖除，并与路中心线成垂直断面，然后再摊铺新的`混合料。

10)枕木厚度与底基层或基层压实厚度相同。

2．5碾压

1)每个摊铺机作业面必须配备5台振动压路机，其中须有2台20t以上;1台25t胶轮压路机;2台18t以上三轮压路机;以上配置对应的12h进度须控制在600m以下。

2)压实段落按30m～50m划分，并严格控制。

3)碾压工艺控制:稳压:宜采用振动压路机错1/2轮二挡(2km/h～4km/h)静压一遍，之后45°斜向碾压。采用胶轮压路机错1/3轮碾压一遍。复压:采用振动压路机错轮40cm振动碾压三遍，速度采用二挡，强震，速度2km/h～4km/h。终压:采用三轮压路机碾压两遍，不得留有轮迹。

4)压路机应在两台摊铺机后一次整幅碾压成型，不可超过位于后面的摊铺机。

5)碾压必须在水泥初凝时间内完成。

6)初压后禁止薄层找补，应耙松5cm～10cm后，用新混合料(不可筛细料)找平。7)碾压过程中表面保持湿润，必要时喷洒雾化水。

2．6平整度控制

须有3人～5人专门整平的小组进行平整度检测和整平:

1)摊铺机应保持连续作业，摊铺速度应与摊铺密实度、日进度计划及拌和、运输能力相适应，特别要与压实能力相适应;摊铺时应尽量保持匀速行驶，避免中途停机。

2)摊铺机后应有专人巡查，不平整处应及时整平。

3)稳压后用6m直尺进行量测，低洼处用耙子耙松5cm以上，用新混合料进行填补，按照人工松铺系数计算的厚度整平;高处耙松后用1m以上铝合金型材刮平。

4)复压完成后用6m直尺进行平整度检测，高处耙松后用1m以上铝合金型材刮平，严禁薄层贴补。

2．7养生及交通管制

1)养生期间须保证表面湿润，养生至施工下一层或封层覆盖，养生6d以后方可进行下一层施工;

2)养生期间应严禁重车行驶，小型车辆通过时行车速度不得超过20km/h;

3)终压完成立即覆盖，表面须湿润(需要时洒雾化无压力水)，防水土工布塑料膜在上，土工布用水湿透;透水土工布应始终饱水。

2．8平交道口施工

要求平交道口与主线同时摊铺碾压。

3结语

要提高水泥稳定碎石的工程质量，只有在施工过程中做好施工各个环节的管理工作。施工管理的好坏对工程质量起决定性的作用，因此加强水稳碎石的施工管理质量控制，才能保证其工程质量。

篇13：水泥稳定碎石基层裂缝的成因及解决办法论文

水泥稳定碎石基层裂缝的成因及解决办法论文

【摘 要】分析影响高速公路水泥稳定碎石基层出现裂缝的因素，通过具体的工程实践论证，只要在施工过程中充分考虑各种影响因素，采取一些有效的工程措施，减少水泥稳定碎石基层的横向干缩温缩裂缝是可行的。

【关键词】水泥稳定碎石 基层 裂缝

目前，我国的高速公路沥青混凝土路面普遍采用半刚性基层，水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性路面的基层材料，水泥硬化后形成板状半刚性体，提高路面的承载力，具有很高的强度和刚度，有着良好的使用性能。同时，可以高度机械化施工，对环境污染少，能充分利用当地的材料。它较早在河北、北京、天津、山东等省市应用，继而江苏、浙江、湖南、湖北、广东等地也陆续采用。但由于水稳料固有的.干缩性、温缩性，表面产生裂缝是不可能完全避免的，而裂缝一旦形成，必然会影响到基层本身、路面面层的稳定性，影响其使用性能。现通过分析水稳混合料干缩和温缩裂缝的影响因素，采取多种有效措施预防和处理基层开裂，可以在选择材料、配合比设计、施工过程质量控制上严格把关，使裂缝尽可能减少，对于沥青路面使用寿命的延长是能做到的。下面结合某公路基层的施工情况探讨如何减少基层裂缝。

1 原材料选择

1.1水泥

（1）品种不同的水泥具有程度不同的收缩性，如矿渣水泥要比硅酸盐水泥收缩性大。标号高的水泥收缩性比标号低水泥收缩性大，一般情况选择P.O32.5硅酸盐水泥就能满足施工。

（2）视抗折强度：抗折强度愈大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，越不易产生温缩裂缝。施工过程中，检验水泥性能时人们通常重视抗压强度，而抗折强度不足也不会引起足够的重视。

（3）由于基层施工时，需要水泥量较大，有时出现水泥供应困难，水泥生产出后存放期不足，就直接投入混合料拌和，由于水泥在拌和水化过程中产生大量的水化热，使其内部的高温与外部的温度形成温差，在一定条件下产生温度裂缝。

为了能够控制水泥的干缩温缩性能，选择了某厂生产的P.O32.5硅酸盐水泥，其物理力学性能指标如表1所示。

1.2集料

必须严格控制集料中细料的含量和塑性指数，以减少水泥稳定碎石中的粘性成分含量。通过0.075mm筛孔的颗粒含量宜控制5%以下。细土的塑性指数要尽可能低，不宜大于4。如果0.075mm以下粉尘太多，则收缩系数增大，裂缝无疑增加。

（1）粗骨料

花岗岩碎石，碎石规格10～30mm，石屑0～10mm，其筛分试验结果和物理性能如表2所示。

（2）细骨料天然河砂，其筛分试验结果和物理性能如表2所示。

2 配合比设计

水泥稳定碎石基层配合比设计时，一方面要考虑基层的7d无侧限抗压强度满足设计规范的要求，对于基层要求的强度为3～5Mpa，另一方面要考虑到基层的干缩温缩裂缝。在设计中必须按照以下要求进行：

（1）混合料配合比设计强度过高容易开裂，交通部JTJ034 2000规范标准，高速公路基层R7=3～5MPa。在满足车载要求的前提下，尽量取中值，通过施工过程的严密组合控制，通过7d潮湿养生，7d龄期只要能取出完整的钻件就行。

（2）在满足设计强度的基础上限制水泥用量，一般水泥剂量应控制在4%～5%之间，绝对不能超过5.5%，如强度偏差大或达不到，应通过调整级配和水泥标号品种及严密控制施工过程碾压成型时间来达到要求。

（3）配合比时限制细集料、粉料用量，集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%，大骨料宜多点，级配宜取偏粗限，合成级配曲线在中值线下方。

3施工过程控制

3.1含水量

水泥稳定碎石是水泥与集料的水化凝结硬化的产物。含水量的控制影响到压实度的保证和裂缝的产生。考虑到混合料在运输、碾压过程中还有水分散失，尤其夏季施工时水分蒸发快，施工过程中对水的含量应控制在比最佳含水量大1%左右。含水量过小时，基层表层松散，碾压容易起皮，难以压实；含水量过大碾压时粘轮，表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多。所以施工过程中含水量要控制适宜。根据施工时气候条件限制含水量，对于运输距离较远，运输途中，混合料宜用土工布等覆盖，以减少水分损失。一天施工中应根据日照强度和风力大小多次调整含水量，一般早、中、晚三次要调整含水量，同时试验人员应在拌和站和摊铺现场用酒精快速烧测含水量，施工操作的前后台通讯联系应方便和顺畅，当现场的含水量与最佳含水量相差大时，要及时通知后场调整含水量。

3.2混合料拌和

拌和时间不拌和必须要充分、均匀、稳定。拌和时间不足、拌和不均匀，易出现粗细料集中、离析等现象。混合料铺筑成形后由于不同地段、上下层之间的干缩温缩性不同，易产生裂缝。

3.3混合料摊铺与压实在施工时采用两台摊铺机平行作业，减少混合料的离析现象，混合料摊铺后，应尽快完成碾压，缩短从加水拌和到完成碾压的时间。如果不及时碾压，水泥就会产生部分凝结作用，再碾压时，就会破坏已形成的水泥胶结作用，就需要消耗压实功，影响压实度，混合料的强度和性能也会下降，抗裂缝能力也下降。

3.4基层养生及交通管制

由于水分参与了水泥的水化反应，水分的散失将影响其正常的反应，从而影响凝结硬化后形成的强度，特别是广东地区气温较高，自然风较大，基层表面的水分蒸发更快，极易产生均匀的裂纹。水泥稳定碎石下基层施工完成后，及时用薄膜养护，养生期不能小于7d，并且在养生期内要保持薄膜不能被风吹开，基层表面的水分不能蒸发，对于上基层在施工完成后基层表面的毛细水干后布洒透层油保护，在铺筑沥青面层之前尽量封闭交通，以减少车辆荷载的影响，并尽快铺筑面层。在铺筑面层前要重视水泥稳定碎石基层的清扫工作，清除杂物，否则基层与面层之间结合的不好，易产生薄弱点，造成裂缝等。

4结语

施工中的实践表明，从已经施工的20Km下基层来看，由于该段通道和桥梁建筑物较多，已经施工完成底基层来看，能够肉眼看见的横向贯通裂缝不到10条。尽管水泥稳定碎石基层的横向干缩温缩裂缝是不可避免的，只要在施工过程中把好原材料关，做好配合比设计，加强施工过程的质量控制，干缩温缩裂缝的数量就会明显减少。

参考文献：

[1]中华人民共和国行业标准JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范.北京：人民交通出版社，20002.

[2]沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面.北京：人民交通出版社，19993.

[3]李亚梅.水泥稳定碎石基层裂缝原因分析与防治.交通科技，2003.

篇14：浅谈水泥稳定碎石路面基层(底基层)的施工质量控制

浅谈水泥稳定碎石路面基层(底基层)的施工质量控制

从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了公路路面基层的'施工质量控制,提出了注意事项及质量控制措施.

作 者：富微 苏贵琳 刘亚妮  作者单位：大连公路工程集团有限公司,大连,116113 刊 名：北方交通 英文刊名：NORTHERN COMMUNI CATIONS 年，卷(期)：2009 “”(1) 分类号：U416.214 关键词：水泥   基层(底基层)施工   质量控制   注意事项  

篇15：水泥稳定碎石基层(底基层)的施工与质量控制

水泥稳定碎石基层(底基层)的施工与质量控制

从水泥稳定碎石路面基层(底基层)施工技术出发,结合原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面,提出了施工注意事项及质量控制措施,从而确保工程质量.

作 者：杭敏 HANG Man  作者单位：丹阳市公路管理处,江苏丹阳,212300 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 35(4) 分类号：U416.1 关键词：水泥稳定碎石   底基层   施工技术   质量控制  

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