桥梁整体刚度提高的几点思考

时间：2022-12-26 04:01:48 作者：不知道叫榨菜综合材料收藏本文下载本文

“不知道叫榨菜”通过精心收集，向本站投稿了6篇桥梁整体刚度提高的几点思考，以下是小编为大家整理后的桥梁整体刚度提高的几点思考，仅供参考，欢迎大家阅读。

目录
第1篇：桥梁整体刚度提高的几点思考第2篇：数控机床的刚度及提高数控机床刚度的措施第3篇：如何提高轴的强度和刚度？第4篇：桥梁整体设计技巧论文第5篇：简历如何提高整体效果第6篇：桥梁钢结构的整体设计策略

篇1：桥梁整体刚度提高的几点思考

桥梁整体刚度提高的几点思考

提高整体刚度的方法主要有三个方面:自身刚度、结构体系和加劲措施.通过改变主梁刚度、改变截面形式、改变结构体系、设置体外预应力索以及增设辅助墩等都可以有效的增加结构的`整体刚度.文章探讨了如何提高桥梁整体刚度,供相关人员参考.

作者：汪晓霞作者单位：贵州省交通规划勘察设计研究院,贵州,贵阳,550001 刊名：中国高新技术企业英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年，卷(期)：2010 “”(3) 分类号：U445 关键词：整体刚度自身刚度结构体系加劲措施

篇2：数控机床的刚度及提高数控机床刚度的措施

机床的刚度是指在切削力和其他力作用下，抵抗变形能力，数控机床比普通机床要求具有更高的静刚度和动刚度，有标准规定数控机床的刚度系数应比类似的普通机床高50%。

机床在切削加工过程中，要承受各种外力的作用，承受的静态力有运动部件和被加工零件的自重，承受的动态力有：切削力、驱动力、加减速时引起的惯性力、摩擦阻力等。机床的结构部件在这些力作用下，将产生变形，如固定连接表面或运动啮合表面的接触变形;各支承零件部的弯曲和扭转变形，以及某些支承件的局部变形等，这些变形都会直接或间接地引起刀具和工件之间的相对位移，从而导致工件的加工误差，或者影响机床切削过程的特性。

由于加工状态的瞬时多变情况复杂，通常很难对结构刚度进行精确的理论计算。设计者只能对部分构件(如轴、丝杠等)用计算方法计算其刚度，而对床身、立柱、工作台和箱体等零件的弯曲和扭转变形，接合面的接触变形等，只能将其简化后进行近似计算，其计算结果往往与实际相差很大，故只能作为定性分析的参考。近年来，虽然在机床结构设计中采用有限元法进行分析计算，但是一般来讲，在设计时仍需要对模型、实物或类似的样机进行试验、分析和对比以确定合理的结构方案，尽管如此，遵循下列原则和措施，仍可以合理地提高机床的结构刚度。

1.合理选择构件的结构形式

(1)正确选择截面的形状和尺寸

构件在承受弯曲和扭转载荷后，其变形大小取决于断面的抗弯和扭转惯性矩，抗弯和扭转惯性矩大的其刚度就高。列出了在断面积相同(即重力相同)时各断面形状的惯性矩。从表中的数据可知：形状相同的断面，当保持相同的截面积时，应减小壁厚、加大截面的轮廓尺寸，圆形截面的抗扭刚度比方形截面的大，抗弯刚度则比方形截面的小;封闭式截面的刚度比不封闭式截面的刚度大很多;壁上开孔将使刚度下降，在孔周加上凸缘可使抗弯刚度得到恢复。

(2)合理选择及布置隔板和筋条

合理布置支承件的隔板和筋条，可提高构件的静、动刚度。图7—1所示的几种立柱的结构，在内部布置有纵、横和对角筋板，对它们进行静、动刚度试验的结果列于表7—2中。其中以交叉筋板(序号5)的作用最好。对一些薄壁构件，为减小壁面的翘曲和构件截面的畸变，可以在壁板上设置的筋条，其中以蜂窝状加强筋较好，它除了能提高构件刚度外，还能减小铸造时的收缩应力，

(3)提高构件的局部刚度

机床的导轨和支承件的联接部件，往往是局部刚度最弱的部分，但是联接方式对局部刚度的影响很大。给出了导轨和床身联接的几种形式，如果导轨的尺寸较宽时，应用双壁联接型式，如图中(d)、(e)、(f)。导轨较窄时，可用单壁或加厚的单壁联接，或者在单壁上增加垂直筋条以提高局部刚度。

(4)选用焊接结构的构件

机床的床身、立柱等支承件，采用钢板和型钢焊接而成，具有减小质量提高刚度的显著优点。钢的弹性模量约为铸铁的两倍，在形状和轮廓尺寸相同的前提下，如要求焊接件与铸件的刚度相同，则焊接件的壁厚只需铸件的一半;如果要求局部刚度相同，则因局部刚度与壁厚的三次方成正比，所以焊接件的壁厚只需铸件壁厚的 80%左右。此外，无论是刚度相同以减轻质量，或者质量相同以提高刚度，都可以提高构件的谐振频率，使共振不易发生。用钢板焊接有可能将构件做成全封闭的箱形结构，从而有利于提高构件的刚度。

2.合理的结构布局可以提高刚度

以卧式镗床或卧式加工中心为例进行分析，在所承的几种布局形式中，(a)、(b)、(c)三种方案的主轴箱是单面悬挂在立柱侧面，主轴箱的自重将使立柱产生弯曲变形;切削力将使立柱产生弯曲和扭转变形。这些变形将影响到加工精度。方案(d)的主轴箱中心位于立柱的对称面内，主轴箱的自重不再引起立柱的变形，相同的切削力所引起的立柱的弯曲和扭转变形均大为减小，这就相当子提高了机床的刚度。

数控机床的拖板和工作台，由于结构尺寸的限制，厚度尺寸不能设计得太大，但是宽度或跨度又不能减小，因而刚度不足，为弥补这个缺陷，除主导轨外，在悬伸部位增设辅助导轨，可大大提高拖板和工作台的刚度。

3.采取补偿构件变形的结构措施

当能够测出着力点的相对变形的大小和方向，或者预知构件的变形规律时，便可以采，取相应的措施来补偿变形以消除其影响，补偿的结果相当于提高了机床的刚度。如图7—5(a)所示的大型龙门铣床，当主轴部件移到横梁的中部时，横梁的弯曲变形最大。为此可将横梁导轨作成“拱形”，即中部为凸起的抛物线形，可使其变形得到补偿。或者通过在横梁内部安装的辅助横梁和预校正螺钉对主导轨进行预校正。也可以用加平衡重的办法，减少横梁同主轴箱自重而产生的变形，如图中(b)所示。落地镗床主轴套筒伸出时的自重下垂，卧式铣床主轴滑枕伸出时的自重下垂，均可用加平衡重的办法来减少或消除其下垂。

篇3：如何提高轴的强度和刚度？

（1）使轴的形状接近于等强度条件，以充分利用材料的承载能力；（2）尽量避免各轴段剖面突然改变以降低应力集中，提高轴的疲劳强度；（3）改变轴上零件的布置，有时可以减小轴上的载荷；（4）改进轴上零件的结构可以减小轴上的载荷，

如何提高轴的强度和刚度？

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篇4：桥梁整体设计技巧论文

桥梁整体设计技巧论文

摘要：钢结构具有轻质、高强，抗拉、抗压性能强等优势，因而在我国桥梁建设中应用十分广泛，钢结构桥梁整体性能的好坏，与其整体设计密切相关。文章阐述了钢结构桥梁整体设计相关理念，基于关键技术，探讨了桥梁整体设计优化策略。

关键词：桥梁钢结构整体设计

中国钢结构桥梁的发展，近年来取得了骄人的成绩，南京三桥、苏通大桥、昂船洲大桥的建造，表明在大跨径桥梁上钢结构的优势越来越明显。桥梁是为满足交通功能的建筑物，现代桥梁钢结构由结构钢加上单元经焊(栓)连接组成为复杂的受力系统，有明确的承载安全和服役耐久性要求。

一、钢结构桥梁整体设计理念概述

钢结构的特点是质量轻，强度高，并且具备其抗压以及抗拉等相关优点，对于混凝土结构而言，其外观更为直观，强度等级更高。在我国，钢结构桥梁应用十分广泛。因为作为钢结构的施工而言，其施工周期短。钢结构桥梁主要应用在：

①城市立交桥段，尤其是交通要道处，如果采用混凝土桥，必然增加施工周期，对于现场交通不能较好地维护。

②大跨径海、江、河桥梁（长江大桥、杭州湾大桥等），因为大跨径的要求下，只能考虑钢结构，因为如果采用混凝土结构，根本满足不了大跨径要求。

1.1钢结构整体设计目标我国桥梁钢结构的设计使用年限为1，与国际标准(BS5400，EUROCODE)基本一致。完整性设计的目标是确保结构在使用年限内的可靠与安全。桥梁钢结构的完整性设计由荷载、材料性能、结构细节构造、制造工艺、安装方法、使用环境及维护方式等多种因素所确定。设计除对结构、构件连接及构造细节按常规考虑强度、刚度要求外，尚需对损伤与损伤容限、断裂与抗断裂作出评定。

1.2钢结构损伤及损伤容限钢结构从材料加工过程到服役期不可避免的会在内部和表面形成和发生微小缺陷，在一定外部因素(荷载、温度、腐蚀等)作用下，这些缺陷不断扩展与合并形成宏观裂纹，导致材料和结构力学性能劣化。对桥梁钢结构而言，完整性和损伤是相对应的，损伤程度将会对结构的完整性带来影响，损伤极限则是结构的失效。而损伤容限是指钢结构在规定的`使用周期内抵抗由缺陷、裂纹或其他损伤而导致破坏的能力。损伤容限概念的使用是承认钢结构在使用前存在有初始缺陷，但可通过结构完整性设计方法评判带缺陷或损伤的钢结构在服役期限内的安全性。

国内桥梁钢结构因损伤导致局部破坏的实例近几年时有发生，结构损伤构成了对桥梁安全与耐久最大的威胁。在引起设计者对焊接结构损伤、损伤扩展以及结构系统失效过程关注的同时，也引发了人们对如何保证桥梁钢结构系统整体完整性的思考。

二、桥梁钢结构整体设计策略

2.1横向抗倾覆稳定设计钢结构的桥梁普遍比较轻而且强度非常高，然而，在小半径以及多车道设计时，其横向抗倾覆是当前研究的热点内容。早前的桥梁施工中，由于设计原因，导致在施工过程中或者桥梁使用过程中发生桥体倾覆。因为连续钢梁的半径比较小，所以相对而言，其跨度显得较大，如果再加上桥面宽于钢梁，这一必定显得活载不是最优，弄不好横梁外侧支座受力增大，而内侧支座出现不受力，这样横梁受力极其不均匀，发生梁体的倾覆。在设计过程中，通过合理的计算，来设计横梁的偏心受力情况，这样即可满足桥梁的荷载要求，也能似的桥体均匀受力。在横梁处采取灌砂措施，并在满足规范的条件下，增加多车道时的桥梁整体稳定度。

2.2焊接结构完整性设计要点桥焊接结构的完整性设计是保障桥梁整体稳定性的重要因素，其焊接的接头形式因受力的不同而各有差异，其接头部位的应力作用导致了母材结构以及受力性能的不同，同时，在焊接过程中不能100%消除应力，焊接应力通常导致焊接接头的变形，造成焊接接头形成大量缺陷，不能满足桥梁整体性设计要求。所以在桥梁整体设计中，必须考虑焊接接头的设计，在满足相干规范的前提下，必须做到：

①因地制宜地选择形式，并通过焊接性检测要求来获取静力和疲劳等级，来决定焊缝相关形式。

②在焊接设计中，必须详细设计其关键细节，达到焊接中受力均匀，尽可能降低应力。

③在设计中必须考虑焊接检测相关要求，必须以无损检测等相关控制指标来检测焊缝质量。

2.3加劲肋设置加劲肋是在支座或有集中荷载处，为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件。加劲肋的设计，通常很多人都认为这方面是可有可无的，实际上必须通过设计计算才能决定是否加劲肋。加劲肋与否，是有腹板的h0/δ的值来决定。如果确定需要加劲肋，则优先考虑竖向加劲肋，并且其设置距离由腹板厚度以及相关剪应力来决定。当竖向加劲肋仍然不能满足要求时，可设置水平加劲肋，水平加劲肋是竖向加劲肋的补充形式。加劲肋的设置是因为原有构件截面的不足而用来增强抵抗弯矩和剪力的，因为设置加劲肋可以缩小原构件截面大小，从而有效的降低用钢量，压缩成本，所以在工程中，一般设置在原有构件上起到增强抵抗弯矩和剪力的作用。

2.4钢箱梁横梁设计当桥梁主道设计过宽时，必须优化车道钢结构宽箱梁，在设计中，重点满足其竖向计算要求，对于横梁的跨径，需要从支座间双悬臂简支梁的计算中得知，在支座处可采取竖向加劲肋相关措施，当竖向加劲肋不能满足要求时，考虑横向加劲肋，其计算措施与纵向计算措施相仿。

2.5施工人孔的设置桥梁的整体设计中，其不可忽视的一环是人孔的设置，通常情况下，人孔是为了方便施工，在桥梁箱梁顶板和腹板上开设。顶板施工人孔的具体位置可设置在1.5跨径处，而腹板的施工人孔的具体位置必须设置在应力相对薄弱的地方，比如简支梁，其腹板施工人孔可设置在跨中，而连续梁，必须精确计算剪力，选取剪力最小处。有时候人孔的设计不止一个，不能将所有人孔分布在相同断面，采取错开设置。当应力较大的地方必须加设施工人孔，必须采取加强措施。

2.6结构内力计算结构内力计算是以边孔采用单悬臂，中孔采用简支挂梁作为结构的计算模式。将桥梁纵向划分为多个单元，并对每个单元截面进行编号，然后进行项目原始数据输入。输入的数据信息有：项目总体信息、单元特征信息、预应力钢束信息、施工阶段和使用阶段信息。按全预应力构件对全桥结构安全性进行验算，计算的内容包括预应力、收缩徐变及活载计算。桥台处滑动设支座，桥墩处设固定支座，碇梁与挂梁间存在主从约束，挂梁一端设置固定支座，另一端设滑动支座。牛腿计算是对预先设计好的牛腿尺寸和配筋分4个步骤进行验算：

①牛腿的截面内力。求出截面内力后对各种危险截面进行强度校核；

②竖截面验算。按偏心受压杆件验算抗弯和抗剪强度或按受弯杆件验算强度；

③最弱斜截面验算。求得最弱斜截面位置后，按偏心受拉构件验算此斜截面的强度；

④45°斜截面的抗拉验算。

三、结语

我国基础建设的加快，带动了桥梁技术的长足发展，在当前形势下，桥梁钢结构的整体应用也十分广泛，主要是在设计过程中的优化，才能确保桥梁钢结构的整体性、稳定性。必须从整体性角度出发，全面分析桥梁受力情况，加强焊接形式的优化设计，才能保障桥梁钢结构的整体质量。

参考文献：

[1]中华人民共和国铁道行业标准.铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005).北京.中国铁道出版社.2005.

[2]叶见曙.结构设计原理(第二版)[M].北京.人民交通出版社.2005.

[3]卢永成等.上海长江大桥主航道桥设计要点[J].世界桥梁.2009.（A01）.14-17.

篇5：简历如何提高整体效果

简历如何提高整体效果

(1)讲究重点的突出

在一份个人简历上即便是针对招聘要求来写，也必然存在很多方面的个人主观意识。以此在个人简历上也必然存在一些有重点的部分，以及非重点的部分。在写作的时候哪些重点部分一定要非常突出，这样在对方短暂的浏览中就可以留下非常深刻的印象。当然，个人简历中的重点部分也是要有针对的写，最好是自己的优势所在。

(2)语言使用精准

诚心实意的来求职在个人简历必然不会出现胡说八道的情况，语言的使用对个人简历的整体效果影响非常大。在语言的使用上，不是说没有错误就行了，更高的要求则是语言的使用要精准，要有非常高的概括力，表达上要清洗明了。当然也要讲究语言使用的实事求是。语言的使用上，可以从沟通方面、创作力方面、成就方面几大要点上来突破。

(3)注意细节上的把握

从整体上把握很高个人简历的效果，必然也少不了细节方面。而个人简历的细节部分值得注意的还很多，像是纸张的使用、打印的排版、打印的效果、错别字、时间以及经验上的逻辑问题，标点的使用，还有整体的信息表述等等。

在个人简历上要能够体现自身的素质

求职对于广大的求职者来说是一个长久的过程，在这个过程中需要把握好职场的节奏，比如说怎样可以提高面试的几率。在求职中获得面试几率也就有了成功的几率，一般来说面试的机会是通过个人简历而来。越是优秀的个人简历越是能提高通过率，在个人简历上也要能够体现自身的素质。

1，营销能力

在现实社会中职位的招聘并不一定要是有营销方面的人才，但是人才具有较高的营销能力也必然具有应聘的优势。求职者所写的个人简历本身就是对自己的一种营销，能够将自己成功的推销出去，也就是求职成功了。因此在个人简历上，也能够体现出个人营销能力方面的素质。

2，逻辑能力

逻辑能力是人才的基本素质之一，在个人简历的编写中也是最能体现出来的一点。像是个人简历上的一些语言使用可以体现出语言逻辑，还有个人简历内容的表述上也能够体现逻辑能力。那么，在写个人简历的时候，就要之一这些方面的让个人简历的逻辑更通顺。

3，写作技巧

个人简历本身就属于一种文章，通过语言组织、用词用语，不仅可以提高个人简历的质量，还能够现实出自己的写作技巧水平。像是一些文职工作，在写作技巧上要求的比较高，那么在个人简历也有必要来现实出这方面的素质。

4，专业能力

求职最为关键的'一点也就是自己的专业能力适合目标职位，针对目标职位来写个人简历，则更需要在个人简历中来体现自己的专业能力。