【导语】“假装报时”通过精心收集，向本站投稿了10篇盾构施工与既有结构物防护要点有哪些？，下面是小编为大家整理后的盾构施工与既有结构物防护要点有哪些？，仅供参考，大家一起来看看吧。
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篇1：盾构施工与既有结构物防护要点有哪些？
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(二)盾构施工措施
盾构施工措施，主要是控制地层变形，同时减少对地层的扰动。
(三)对既有结构物采取的措施
对既有结构物采取的措施通常有结构物加固、下部基础加固及基础托换三类。
篇2：盾构隧道穿越既有建筑物施工应对技术
盾构隧道穿越既有建筑物施工应对技术
随着近几年地下工程建设的不断发展,盾构施工技术已越来越成熟,特别是在城市轨道交通建设中更显示出其优越性.但是,对于盾构施工过程中穿越障碍物或近距离通过既有建(构)筑物的施工还缺少相应的.工程实例,经验相对也较少.近年来,我国城市轨道交通建设发展迅速,但是面临着越来越复杂的周边环境和施工条件,因此研究和制定相应的施工技术和应对措施十分必要.文章针对盾构施工穿越城市内河、下穿既有隧道以及湖底施工、下穿古城墙等工程实例进行分析研究,提出了针对类似情况的应对技术措施.
作 者：胡新朋 孙谋 王俊兰 Hu Xinpeng Sun Mou Wang Junlan 作者单位：胡新朋,王俊兰,Hu Xinpeng,Wang Junlan(中铁隧道股份有限公司,洛阳,471009)孙谋,Sun Mou(中铁隧道股份有限公司,洛阳,471009;北京交通大学,北京,100023)
刊 名：现代隧道技术 ISTIC PKU英文刊名：MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY 年，卷(期)：2006 43(6) 分类号：U4 关键词：地铁隧道 城市隧道 盾构施工 风险分析 工程实例篇3：盾构接收施工技术要点有哪些？
盾构接收施工技术要点有哪些？
盾构接收是指自掘进距接收工作井一定距离(通常100m左右)到盾构机落到接收工作井内接收基座上止，
当盾构正常掘进至离接收工作井一定距离’(通常50～100m)时，盾构进入到达掘进阶段。到达掘进是正常掘进的延续，是保证盾构准确贯通、安全到达的必要阶段。其施工技术要点如下。
(一)盾构暂停掘进，准确测量盾构机坐标位置与姿态，确认与隧道设计中心线的偏差值。
(二)根据测量结果制订到达掘进方案。
(三)继续掘进时，及时测量盾构机坐标位置与姿态，并依据到达掘进方案进行及时进行方向修正。
(四)掘进至接收井洞口加固段时，确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固，
(五)进入接收井洞口加固段后，逐渐降低土压(泥水压)设定值至0MPa，降低掘进速度，适时停止加泥、加泡沫(土压式盾构)、停止送泥与排泥(泥水式盾构)、停止注浆，并加强工作井周围地层变形观测，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。
(六)拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行注浆加固，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大。
(七)盾构接收基座的制作与安装要具备足够的刚度，且安装时要对其轴线和高程进行校核，保证盾构机顺利、安全接收。
(八)拼装完最后一环管片，千斤顶不要立即回收，及时将洞口段数环管片纵向临时拉紧成整体，拧紧所有管片连接螺栓，防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放。
(九)盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙，同时进行填充注浆，控制洞口周围土体沉降。
篇4：盾构始发施工技术要点有哪些？
盾构始发施工技术要点有哪些？
1．盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑的制作与安装要具备足够的刚度，保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求，
2．安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线。
3．由于临时管片（负环管片）的真圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度，因此安装临时管片时，必须保证其真圆度，并采取措施防止其受力后旋转、径向位移与开口部位（临时管片安装时通常不形成封闭环，在其上部预留运输通道）变形。
4．拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加同，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大、且盾构始发过程中开挖面稳定，
5．由于拼装最后一环临时管片（负一环，封闭环）前，盾构上部千斤顶一般不能使用（最后一环临时管片拼装前安装的临时管片通常为开口环），因此从盾构进入土层到通过土体加固段前，要慢速掘进，以便减小千斤顶推力，使盾构方向容易控制，盾构到达洞口土体加固区间的中间部位时，逐渐提高土压仓（泥水仓）设定压力，出加固段达到预定的设定值。
6．通常盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片（负一环），并在开口部安装上部轴向支撑，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用。
7．盾构机盾尾进入洞口后，将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏。
8．加强观测工作井周围地层变形、盾构基座、反力架、临时管片和管片上部轴向支撑的变形与位移，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。
篇5：浅谈高速公路加宽路基防护设计与施工要点
浅谈高速公路加宽路基防护设计与施工要点
本文从高速公路路基防护入手,对路基防护的设计和施工要点进行阐述.
作 者：贾悦 张保民 作者单位：贾悦(河南交通职业技术学院,河南,郑州,450005)张保民(河南省宏力工程咨询有限公司,河南,郑州,450052)
刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2010 “”(19) 分类号： 关键词：高速公路 路基防护 设计与施工篇6：明挖法隧道近距离跨越既有盾构隧道施工技术
明挖法隧道近距离跨越既有盾构隧道施工技术
通过南京龙蟠路明挖隧道近距离上跨南京地铁盾构隧道的`施工实例,论述了在既有隧道上方修建明挖隧道的施工方法及措施.该技术有效控制了盾构隧道上浮等潜在危险源,确保了施工安全,为以后类似工程实施提供借鉴参考.
作 者：赵炜 Zhao Wei 作者单位：中铁隧道股份有限公司,河南,新乡,453000 刊 名：市政技术 英文刊名：MUNICIPAL ENGINEERING TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 27(3) 分类号：U455.49 关键词：明挖隧道 盾构隧道 近距离施工 隆起 上浮 抽条开挖篇7：双线盾构隧道穿越对既有结构变形的影响研究
双线盾构隧道穿越对既有结构变形的影响研究
利用有限元数值模拟和监控量测的对比分析.对双线盾构2次穿越既有车站时车站筏板基础的变形规律进行了分析,得出了一些有益的.结论.
作 者：郑知斌 刘军 李东海 刘继尧 Zheng Zhibin Liu Jun Li Donghai Liu Jiyao 作者单位：北京市市政工程研究院,北京,100037 刊 名：市政技术 英文刊名：MUNICIPAL ENGINEERING TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 27(3) 分类号：U456.3 关键词：隧道 盾构 筏板基础 数值模拟 监控量测篇8：盾构到达掘进（贯通掘进）施工技术要点有哪些？
盾构到达掘进（贯通掘进）施工技术要点有哪些？
（1）盾构暂停掘进，准确测量盾构机坐标位置与姿态，确认与隧道设计中心线的偏差值，
（2）根据测量结果制订到达掘进方案。
（3）继续掘进时，及时测量盾构机坐标位置与姿态，并依据到达掘进方案进行及时进行方向修正。
（4）掘进至接收井洞口加固段时，确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。
（5）进入接收井洞口加固段后，逐渐降低土压（泥水压）设定值至0MPa，降低掘进速度，适时停止加泥、加泡沫（土压式盾构）、停止送泥与排泥（泥水式盾构）、停止注浆，并加强工作，
井周围地层变形观测，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。
（6）拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行注浆加固，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大。
（7）盾构接收基座的制作与安装要具备足够的刚度，且安装时要对其轴线和高程进行校核，保证盾构机顺利、安全接收。
（8）拼装完最后一环管片，千斤顶不要立即回收，及时将洞口段数环管片纵向临时拉紧成整体，拧紧所有管片连接螺栓，防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放。
（9）盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙，同时进行填充注浆，控制洞口周围土体沉降。
篇9：盾构始发及到达施工管片拼装要点有哪些？
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当盾尾单边间隙缩小到30～35mm时，则需进行管片选型和封顶块位置调整，若推进方向右（左）侧的盾尾间隙在35mm以内，则根据前一环管片的类型及封顶块位置，选择左（右）转楔型环管片，否则选择标准环管片。由于在无正面土压力的状态下推进，管片的压密程度相对较低，为保证管片止水带的压密防水效果，须加强连接螺栓的紧固，并用高速气动扳手对连接件进行复紧；尤其加强支撑施加反力时的纵向螺栓（即环间连接螺栓）复紧工作。
篇10：盾构施工管片拼装质量控制要点有哪些？
盾构施工管片拼装质量控制要点有哪些？
1.管片拼装应按拼装工艺要求逐块顺序进行，并及时联结成环；连接螺栓紧固质量符合设计要求，管片及防水密封条应无破损，
2.拼装下一环管片前对上一环衬砌环面进行质量检查和确认，并应依据上一环衬砌环姿态、盾构姿态、盾尾间隙等确定管片排序，
3.在管片拼装过程中，严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量，以保持盾构姿态稳定。
4.对已拼装成环的衬砌环进行椭圆度抽查，确保拼装精度。
5.在曲线段拼装管片时，应使各种管片在环向定位准确，隧道轴线符合设计要求。
6.在特殊位置管片拼装时，应根据特殊管片的设计位置，预先调整好盾构姿态和盾尾间隙，管片拼装符合设计要求。
★ 网络安全防护
盾构施工与既有结构物防护要点有哪些？（精选10篇）
