【导语】“ookinkin”通过精心收集，向本站投稿了4篇几种配送模式的探讨，以下是小编为大家准备的几种配送模式的探讨，仅供参考，大家一起来看看吧。
篇1：几种配送模式的探讨
摘要：本文分析了物流在电子商务中的重要作用，介绍了目前几种常见的配送模式，并分析了几种配送模式的优点和缺点，以及各自的适用情况，对配送模式的选择提出了自己的建议，
关键词：配送自营配送外包配送EMS
近年来，随着PC价格的持续下降、互联网使用费用下调及互联网连入速度的不断加快，电子商务逐渐深入人心。随着网上交易的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大的革命，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的交易成本，以互联网为平台的网上交易越来越体现出了它的强大优势。
在电子商务席卷全球并有望成为新世纪主流商务形式的背景下，电子商务推动了物流的现代化并提升了物流技术，物流又是电子商务的基石和保证。这就使得专业的物流行业悄然形成，并在电子商务中占有重要地位。
由于中国物流起步晚，水平低，管理体系不完善，跟不上电子商务的发展速度，物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统，电子商务便捷与低成本的消费优势就难以得到有效的发挥。
配送模式决定配送成本及速度，通过调研我们了解到目前常见的几种配送模式主要有邮局配送、自营配送、外包配送。
首先是邮政配送。各卖家均使用邮局作为配送方式之一，因为邮政在我国覆盖范围极广，利用邮政可以将业务做到全国的每一个县市，这是其它物流方式无法做到的巨大优势。因此凡是邮政系统能到达的地方，无论电子商务企业对其的市场前景感不感兴趣，都会对该地区提供邮寄服务，因为邮寄的配送费将全部转移给消费者，这对于企业来说只有收益而没有损失。然而我国的邮政业服务质量不高，反应迟钝，周期过长，过程缓慢是它一直难以解决的问题。迟缓发送速度使网上交易快速便捷的优势得不到发挥，阻碍了大量消费者对网上交易的信赖度。特快专递虽然发送速度满足了消费者的要求却由于其高昂的发送费用使网上交易的价格优势难以发挥也同样难以吸引消费者。因此未来邮政将成为电子商务配送范围以外的配送选择。
自营配送可以提供更高的顾客价值，该模式由网站自己筹资组建物流配送系统。从客户网上订单的签订到货物最终到达用户手中采用一条龙服务，没有第三者的参与。它的一般方法是，在网民较密集地区设置仓库中心和配送点。自建物流系统最大的好处，是拥有对物流系统运作过程的有效控制权，借此提升该系统对企业服务顾客的专用性，因此配送速度及服务都是很好的。另外它有利于企业内部各个部门之间的协调，对于获得第一手市场信息也有帮助作用，同时，可以有效地防止企业商业秘密的泄漏。比如海尔成立的电子商务有限公司，投资一亿多，依靠雄厚的财势和以前形成的营销网络，建立了一套相对完善的配送体系，在完成对海尔服务的同时还能为其他企业提供配送服务。
但对大部分电子商务企业来讲，企业自建物流配送体系，会分散企业内部的财力、人力、物力，影响主营业务的发展，不利于培养企业的核心业务。另外如果网上交易量有限，配送达不到规模效应，就没有规模经济，自然配送成本较高，企业的盈利能力降低，
如果物流配送成本过高，电子商务的商品缺乏竞争力，企业也就缺乏竞争力。再者，缺乏专业的物流配送人才。许多自建物流配送体系的员工大部分是原有的富余人员或失业人员，对物流配送不了解，要让他们适应新的工作条件和工作环境，需要对他们进行再培训，这既浪费大量的资源，又不能顺利开展物流配送工作。所以，笔者认为销售数量达不到一定规模的电子商企业，暂不要选择这种方案。
外包配送。第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起来，更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，同时又可以降低企业物流配送的成本，对新的在线零售商有很强的吸引力，因此第三方也就是大部分网上交易的选择。随着这部分业务的增多，快递公司也如雨后春笋一般发展起来。国际四大快递巨头Dhl敦豪国际、Fedex联邦快递公司、ups联合包裹公司、荷兰邮政Tnt陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络，国内的如EMS、顺丰、圆通、申通、韵达等等，也都不甘示弱，各自发展自己的配送体系，都能提供一定水平的电子配送服务能力，这种成熟技术和可靠业绩的易获得性，使得外包配送成为一种很有吸引力的选择，但在服务水平、服务价格参差不起。
总结下来，EMS的优势是网点最多，网络最发达，缺点是服务最差，时间最慢，收费也最贵；顺丰的优势在珠三角和香港地区网络最发达，安全性最高，缺点是在其他地区的网络不是特别多，仅限于一二级城市，收费相对于其他民营快递公司比较高。顺丰在距离相隔比较远的两个地方速度更快一些，尤其是在全国的大城市是很有优势，顺丰的优势就是快，但是价格比较贵，如果今天上午寄出快件，全国省会城市基本上保证第二天上午到，顺丰还有一点好就是时时送件，今天下午到的件一般下午就送了，为保险起见，你在网上查到快件到本地了，可以要求他马上送件；申通价格比较便宜，覆盖面比较广，全国的主要城市全都覆盖，尤其是江浙沪一带，而且速度比较快，都是一天到的，顺丰的优势是在长三角地区网络特别发达，在全国其它地区的网络仅次于EMS，安全性仅次于顺丰，但收费比顺丰低（指长期签约客户）。至于其它的快递公司，由于网络都只是局限于比较小的特定区域范围，常常需要把本身网络无法送达的快件专卖别的快递公司，常常会造成丢件，而且时间也无法保证。所以要选用天天、韵达、圆通、宅急送等公司一定要清楚它的发达网络分布范围，甚至包括联邦快递也是如此。但UPS和宅急送无法送达的件会主动告知客户而拒收。
由此，我们提出的相关建议是：对于企业而言，必须要认真分析各种配送模式的优缺点，及自身情况，选择最优的配送模式。比如在自己的销售密集区可以自建配送中心进行配送服务，密集程度稍低的区域选择第三方物流配送，在偏远区域用邮政系统。在配送体系上，我们也可以进行一些创新，比如可以通过提供多种配送模式和时间的服务，对不同配送时间要求的顾客收取不同费用，满足顾客不同层次的需要，争取各种需求偏好强烈的顾客。
参考文献：
[1]高海霞、龙虹.2006：《B2C电子商务模式下的物流配送研究》，《物流科技》第8期.
[2]王大文.2007：《电子商务下的物流配送问题分析》.《中国市场》第15期.
[3]王旭磊，孙春薇.2007：《B2C电子商务货物配送问题研究》.《中国管理信息化(综合版)》第7期.
篇2：物流资源配送系统实施模式浅析管理学论文
1几种物流资源配送的实施模式
在新的世纪里，网络发挥着越来越重要的作用，它的应用范围很广，到处都能看见它的影子，物流业也不例外。一个国家的综合国力和企业的市场竞争能力决定了该国物流业的发展水平，同时物流业也在一定程度上反映了一个国家的经济发展状况，物流资源配送系统作为现代物流的重要组成部分，受到了各界的广泛关注，在信息化的环境下，主要有以下几种物流资源配送模式。
1.1企业自营型物流资源配送模式
这种模式大多采用自给自足的方式，企业大多独立组建自己的物流中心。是目前国内流通或综合型企业所广泛采用的一种物流资源配送模式，它主要是采用内部供应，来实现各部门、场、店的物品流通。可以说结构模式并不算合理，往往受限于自己的技术水平，一定程度上造成了新的资源浪费。同时，这种模式还不能完全适应电子商务对物流配送的要求。但就目前形势来说，这种配送模式还在发挥着重要的作用，仍具有不可取代的地位。比说我国比较大型的连锁企业，还都是采用的这种物流配送模式。
1.2第四方物流资源配送模式
第四方物流是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。随制造商和零售商日益趋向外扩筹其物流业务，第四方物流服务已开始广为流传。而第四方物流(Fourth Party Logistics 4PL)的概念最初是由美国Accenture管理咨询公司首先在提出并注册的，它将4PL定义为：“所谓第四方物流是一个供应链的整合者及协调者，调配与管理组织本身与其他互补性服务者所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。”第四方物流采用的运作模式，突破了第三方物流单纯发展的局限性，将物流资源从社会全局的角度上进行整合，将信息从物流供应链层次上进行共享，提供综合的供应链解决方案，真正实现低成本、高效率，给顾客带来最大的价值。4PL经营者在整个供应链中扮演着协调人的角色：一方面与客户协调，与客户共同管理资源、计划和控制生产，设计全程物流方案;另一方面与各分包商协调，组织完成实际物流活动。4PL提供的是一种全面的物流解决方案，与客户建立的是长期、稳固的伙伴关系。
1.3物流一体化
所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。它是在第三、四方物流的基础上发展起来的`，在这种模式中，物流企业通过与销售企业形成较为稳定的契约关系，同时与生产企业建立广泛的代理或买断关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一组合，减少成本支出，实现盈利最大化，最后按部门订单要求，配送到店铺。
1.4共同配送模式
为了促进物流配送与经营企业之间的联系，实现二者利益的双赢，我们应积极引进共同配送模式，它是目前为止，电子商务所发展到的最高峰，它以互惠互利为前提原则，主要目的是实现整体物流配送合理化，它是目前较为常见的物流配送模式。
篇3：物流资源配送系统实施模式浅析管理学论文
基于我国物流资源配送模式的现状，积极建构符合国际潮流、符合信息化的要求，又符合我国实际的物流资源配送系统的实施模式，力求进一步降低物流资源配送成本就成了当务之急。
2.1集约型物流资源配送系统的实施模式
积极对我国现有物流企业加以整合，建构集约型物流配送体系。集约型配送模式的运作原理如图1。
在总部配送中心建立统一的中央计算机信息管理系统;在各地区中心城市设立子调配中心和相应的计算机信息管理子系统，再下设次级子调配中心和计算机次级子系统。各级调配中心都有自己可用的投递站，从总部配送中心到各下级配送中心直至各投递站都实现计算机联网。各级配送中心接受来自横向和纵向的配送业务。例如当客户3向供应商1发出需求信息时，供应商把实体配送业务委托给中央配送中心，后者把实体商品配送到子调配中心，子调配中心再配送至次级子配送中心，最后经投递站送至客户手中，这是纵向业务配送过程。当物流货源或供应商3是在客户3所在区域时，实体配送则可以根据实际情况不需要经过上级配送中心，而是直接由本地区的配送中心(次级子调配中心)组织货源送到投递站，再由后者送至客户3，这是横向业务配送过程。这一过程不但可以显提高配送效率、降低成本，还可以克服一些如四川客户网上购买长虹彩电，先要把彩电配送到北京，再由北京配送到成都子调配中心，最后才经过投递站送至客户的怪现象。集约型物流资源配送模式的整个配送过程，从配货、仓储、装卸、运输到送至客户都可以采用计算机信息网络进行自动化实时监控。
2.2虚拟物流企业物流资源配送系统的实施模式
虚拟物流企业是指利用计算机来进行物流代理业务的企业。虚拟物流企业配送模式可以提高我国传统物流配送资源的利用率。它通常是通过网络技术、通讯技术，来实现各方资源的集约、高效利用。它可以有效地减少企业的成本付出，同时，实现物流行业优质的配送服务。它需要有发达的信息收集、加工、处理、监控网络系统。其本身没有仓储、运输、包装等各种硬件设施，这是与传统物流业最为本质的区别。虚拟的物流企业通过网络与供应商、专业化实体物流企业建立广泛联系，实现三方积极有效的合作模式，减少资源消耗，提高工作效率，对于我们国家而言，是非常有益的，所以我们应当积极的引进。
2.3第四方物流资源配送系统的实施模式
物流需求方企业将配货、包装、仓储、发货、运输等相关配送业务环节交由专业化的物流企业运作。它既能充分利用国内已有的物流资源，又在一定程度上避免了重复建设，把有限资金用于对现有物流企业进行信息化、网络化建设。第四方物流是第三方物流服务提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，这种物流配送服务是建立在现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。
通过以上三种物流资源配送的模式都能够有效的组织到配送的业务量，且能够充分利用现有物流配送的各种资源，可以满足物流资源配送系统的隐含条件，进而有效组织配送业务。
3结语
现代物流资源配送系统建设的高速发展是商品经济社会发展的必然产物，随着信息时代的到来，现代物流资源配送系统日趋信息化。信息化的核心就是应用计算机系统提高物流服务的质量、减少物流运输时间和降低经营成本。为了适应我国经济快速发展及物流产业信息化的基本要求，以提高我国物流企业管理效率为目标，利用现代信息网络与3G(GPS/GSM/GIS)技术，建立一个集科学化、可视化、智能化于一体的物流管理系统，为物流企业科学、高效管理物流物资配送过程，提供方便快捷的管理决策工具。实际物流系统集成的程度越来越高，物流决策者面临的问题也就越来越复杂。本文研究了物流资源配送系统的实施模式，通过对物流资源配送系统实施模式的实践应用过程分析，提出适合我国的三种物流资源配送系统实施模式，并进行了实际应用分析。
篇4：生鲜农产品电子商务配送模式的优化论文
随着经济的发展，技术的进步，生鲜农产品不能再一如以前只靠线下实际出售的模式来运营了，要利用电子商务提供的便利，销售渠道的多样化使生鲜农产品不再有地域时间局限。生鲜农产品电子商务发展的基础一靠技术二靠物流，物流配送模式是生鲜电子商务发展最重要的因素，只有快速的、高质量的物流模式才能促进生鲜电子商务的健康发展，如何优化其配送模式促进生鲜农产品的发展是当前面临的重要问题。
1、生鲜农产品电子商务配送模式中的问题
1.1基础设施不健全
目前，我国每年的生鲜农产品销售的量非常大，随着生鲜农产品在线上的销售量不断增加，其对物流的配送提出了更高的要求。但是符合要求的流通设施却远远满足不了生鲜农产品运输的要求。生鲜农产品配送的基础设施方面很不健全，主要表现在：第一，仓储设施和配送设备都比较陈旧、而且功能十分单一，导致生鲜农产品的配送作业效率低下，质量也不高，很难满足现代物流产业运营的需要；再者，由于生鲜农产品的基础设施和设备比较陈旧，而且没有行之有效的完整的标准，导致其在运输的各个环节中不能实现一体化，缺少先进技术的支持，不能向智能化方向发展，操作起来十分麻烦，这严重制约了生鲜农产品的物流发展。
1.2流通市场不成熟
生鲜农产品的流通市场很不完善，流通的模式十分单一。由于条件限制，生鲜农产品的销售和流通渠道仍然处于比较初级的阶段，常常以批发市场的形式出现，这种流通模式管理落后，条件简陋，批发市场通常是面对面的销售，缺乏冷鲜、冷藏的技术支持。不仅如此，批发市场的销售形势还会使销售商之间形成激烈、甚至是恶意的竞争，不利于生鲜农产品市场的健康发展。虽然生鲜农产品电子商务已经建立，但是在很多地方并未得到推行，传统的销售模式仍然占据主导地位。
1.3市场信息机制不健全
及时的信息对于生鲜农产品非常重要，但由于生鲜农产品的发展没有高科技手段的`支持，技术基础差，导致市场的信息生鲜农产品电子商务配送模式的优化探讨文／林茵传递不及时。无法及时传递的信息很容易造成生鲜农产品的腐烂变质，从而导致农民的经济效益受损，阻碍了整个生鲜农产品市场的健康发展。
1.4企业调配能力差
由于我国的现代信息技术的普及程度不是很高，很多物流企业的信息数字化建设比较落后，所以仍然停留在纸笔的阶段，电脑配备虽然比较齐全但是却没有完整的系统，企业与企业之间没有完善的信息接口，所以很难实现物流企业、用户之间的供应链的对接和管理。企业调配能力的缺乏，不能使生鲜农产品及时地到达消费者的手中，从而降低消费者的生鲜农产品消费体验以及物流体验，从而影响生鲜农产品的销售。
2、配送模式的影响因素
2.1地理、气候环境
我国地理环境十分复杂，给我国的生鲜农产品配送带来了很大的挑战。多样的地理环境使不同的地区有不同的主要交通方式，同时也增大了它们之间的差距，从我国的西部到东部，不同的地貌下公路、铁路以及航空水运的发达程度有很大的差异，对于一些地形简单、交通设施比较发达的地区其生鲜农产品配送的速度快，并且成本比较低，而高原等地区的成本就会比较高。气候是生鲜农产品多样化培养的基础，而不同的地理环境下的气候条件也有很大的不同。我国南北跨越十分大，气候条件也逐层变化，不同的气候类型对配送的密度和精度的要求是不一样的，如此复杂的情形给我国的生鲜农产品配送提出了很大的挑战。
2.2思想观念
长期以来，人们对生鲜农产品的消费模式和消费观念也根深蒂固，但是随着互联网的发展，人们认识到了网络购物的便利，对于生鲜农产品的购买也逐渐从线下转到线上，给生鲜农产品电子商务的发展带来了很大的机遇。但是由于生鲜农产品的易腐坏变质的性质，导致很多投资商远而避之，没有资金的支持，使其没有坚实的基础设施的支持，没有先进的冷藏技术的支撑，这直接阻碍了生鲜农产品电子商务的发展，也给消费者对生鲜农产品网购的兴趣和信心带来了很大的冲击，最终使物流发展缓慢。
2.3技术条件
生鲜农产品与其他的产品不同，它对冷藏技术和运输技术的要求十分高，但是我国的冷藏保鲜技术太差，大部分生鲜农产品还是靠常温物流进行配送运输，在运输的过程中导致很多产品被损坏，造成了经济损失。
2.4经济因素
生鲜农产品电子商务的发展需要经济发展作为支撑，我国经济发展不平衡，地区之间的经济发展水平也有很大的差异，东部的经济发展水平很高，因此其生鲜农产品物流配送的基础设施比较完善，其生鲜农产品电子商务的发展比较快，然而中西部地区由于经济发展水平比较低、技术缺乏、人才缺乏等原因，导致生鲜农产品电子商务发展落后。
3、优化配送模式的对策
3.1大力发展生鲜农产品物流模式
生鲜农产品物流的主体主要是个体农户、代理户、批发商、加工企业、农业生产协会、连锁超市以及网络销售商等等，根据不同的物流主体可以大致分为五种物流配送模式，第一种就是基于批发市场的物流模式；第二种是以生产基地为基础的运作模式；第三是基于销售商的物流配送模式；第四种是第三方物流配送模式；最后一种就是共同配送和网络交易下的物流配送模式。相对来说基于生产基地的运作模式在质量上更加有保障，但是物流成本比较高；基于第二方的销售商的物流配送模式虽然提高了物流配送的标准化程度，但是规模仍然比较小；第三方物流模式拥有与供应商和客户之间的稳定的契约关系，可以为顾客创造更多的价值，但是服务质量由于农产品具有季节性而难以保障，并且存在经营风险。在五种生鲜农产品的物流模式中，占据主导地位的是批发市场，这是其流通和销售的主要渠道，这种模式下的生鲜农产品生产比较分散，规模不大，其质量问题也难有保证，整个行业的标准化程度很低。为了改善这种问题，可以采取一些措施来解决，比如说，农业生产集中社、农业生产协会等形式来解决，集体生产可以统一生产、加工、包装标准，不仅如此，农户的集中生产可以扩大其生产规模形成竞争优势，解决长久以来的经营生产分散的问题，还可以使物流企业集聚化为其提供服务，从而发展生鲜农产品物流配送模式，促进其向高质量、高标准的方向转变。此外，还要加强对物流企业的监督与管理，这对生鲜农产品物流的发展有着很重要的意义。
3.2建设物流配送中心
生鲜农产品是实实在在的商品，消费者对其进行消费其就必须通过配送转移出去，最终到达消费者手中。在生鲜农产品电子商务的发展中，建立生鲜农产品的物流配送中心十分重要，不仅要建立，还要建立具有高附加值的配送中心，这种配送中心在国外很多发达国家中已经得到验证。生鲜农产品物流配送中心要加强对生鲜农产品的管理，使对生鲜农产品的生产、加工和包装、销售等有一个统一的标准，建立标准化的对生鲜农产品物流配送模式，使对生鲜农产品从生产到销售形成链条化。不仅如此还要加强冷藏、保鲜技术的开发，为对生鲜农产品物流配送中心配置高效的、高技术的冷藏保鲜的设备，并且在不断发展中实现对生鲜农产品加工的多样化，促进其深加工以及标准化。除此之外，通过技术的发展不断延长对生鲜农产品的保质期，使产品容易存储、流通，使对生鲜农产品不再受时间的限制而发生变质、腐烂的现象，只有技术和设备跟上了生鲜农产品电子商务的物流才能高枕无忧。
3.3物流主体多样化
我国物流主体单一，第三方物流发展滞后，而生鲜农产品对物流的要求很高，特别是技术和设备，不仅如此，它的效益也是很难保证的，经济效益的不确定性直接把很多投资方挡在了门外，很多物流企业不愿意跨入生鲜农产品物流的门槛，阻碍了生鲜农产品电子商务的发展。面对这种情况，要想促进生鲜农产品电子商务物流市场的发展必须建立物流主体多样化，加强第三方物流主体的建设。这要求必须要有第三方物流的加入与支持，企业要积极涉足农产品行业，政府也要给予这部分企业以优惠的政策和资金上的扶持，通过优惠政策加强生鲜农产品物流企业之间的联系，在建立生鲜农产品物流配送中心的基础上，使生鲜农产品的物流向大规模、专业化、标准化方向转变，从而提高生鲜农产品物流的效率，降低生产成本，保障生鲜农产品物流的经济效益，支持生鲜农产品物流业务的拓展，在进行第三方物流建设的同时，还应该建立生鲜农产品自己专有的专业物流企业。有了自己专用的物流企业，就可以通过投资加大冷藏、保鲜设备和运输车辆的引进，进一步提高生鲜农产品物流运输的能力和效率，实现我国生鲜农产品电子商务物流的专业化和标准化。通过生鲜农产品物流市场主体的多样化，提高生鲜农产品运输的效率、提高配送的质量。
3.4建设信息平台
市场信息是农户生产的指向标，及时的市场信息可以让农户合理地安排种植面积以及品种。信息平台要有生鲜农产品的生产、加工、销售、价格、保质期等基本信息，这样既可以通过便捷的方式帮助农户了解信息及时地掌握市场信息，又可以提高效率，还能保证质量，促进了生产和销售的科学性和信息化。为了使生鲜农产品物流配送的信息更加的方便推送，我们可以把条形码和二维码运用其中，让消费者扫一扫条码即可获得生鲜农产品的生产、加工以及销售等信息，使消费者的消费以及相关部门的检查变得更加便利，为生鲜农产品的质量做好保障。通过这样的方式不仅解决了电子商务环境下产品看不见摸不着而产生的质量问题，同时也是一种对生鲜农产品良好的宣传，从而提高消费者的消费信心，促进生鲜农产品电子商务的发展。
4结语
经济的发展、技术的进步，生鲜农产品也不再一如以前只靠线下实际出售的模式来运营了，电子商务的出现给其发展和销售提供了极大的便利，多样化的销售渠道使生鲜农产品不再有地域局限。通过大力发展生鲜农产品物流模式、建设物流配送中心、促进物流主体多样化、建设信息平台等促进其物流配送的发展，从而促进我国生鲜农产品电子商务的发展。但是短期内是很难建立完善的生鲜农产品的配送模式的，这是一个长期的过程，需要技术与资金的支持。
参考文献：
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[5]王艳玮,王拖拖,常莹莹.生鲜农产品网上超市物流配送模式选择研究[J].经济与管理,2013,04:69-74.
★ 配送站合同
★ 配送人员管理制度
★ 桶装水配送协议书
★ 鲜肉配送计划书
★ 蔬菜配送口号大全
★ 配送物流工作总结
★ 配送司机工作总结
★ 配送组长岗位职责
几种配送模式的探讨（锦集4篇）
