“没有牙齿”通过精心收集，向本站投稿了5篇蛛网结构性能及其适应性，下面是小编帮大家整理后的蛛网结构性能及其适应性，希望对大家有所帮助。
篇1：蛛网结构性能及其适应性
蛛网结构性能及其适应性
蛛网是蜘蛛的捕食工具,蛛网的'结构性能不仅影响蜘蛛的捕食效率,也关系着蜘蛛的捕食投入.在不同的内外环境条件影响下,蜘蛛会通过蛛网结构性能上的相应变化来调整捕食策略和维持网结构的稳定性.本文主要综述了蛛网的结构性能以及蜘蛛通过蛛网结构性能表现出的对环境因子的适应性.
作 者：卓春晖 蒋平王昌河 郭聪 ZHUO Chun-hui JIANG Ping WANG Chang-he GUO Cong 作者单位：生物资源与生态环境教育部重点实验室,四川大学生命科学学院,成都,610064 刊 名：四川动物 ISTIC PKU英文刊名：SICHUAN JOURNAL OF ZOOLOGY 年，卷(期)： 25(4) 分类号：Q95 关键词：蜘蛛网 结构与性能 适应性篇2：蛛网的结构阅读参考答案
蛛网的结构阅读参考答案
现在是它做捕虫网的时候了。它先从中心的白点沿着横线爬，很快就爬到架子的边缘，然后以同样快的速度回到中心，再从中心出发以同样的方式爬到架子边缘，就这样一会儿上，一会儿下，一会儿左，一会儿右。每爬一次便拉成一个半径，或者说，做成一根辐。不一会儿，便这儿那儿地做成了许多辐，不过次序很乱。
无论谁，如果看到它已完成的网是那么地整洁而有规则，一定会以为它做辐的时候也是按着次序一根根地织过去，然而恰恰相反，它从不按照次序做，但是它知道怎样使成果更完美。在同一个方向安置了几根辐后，它就很快地往另一个方向再补上几条，从不偏爱某个方向，它这样突然地变换方向是有道理的：如果它先把某一边的辐都安置好，那么这些辐的重量，会使网的中心向这边偏移从而使网扭曲，变成很不规则的形状。所以它在一边安放了几根辐后，立刻又要到另一边去，为的是时刻保持网的平衡。
你们一定不会相信，像这样毫无次序又是时时间断的工作会造出一个整齐的.网。可是事实确实如此，造好的辐与辐之间的距离都相等，而且形成一个很完整的圆。不同的蜘蛛网的辐的数目也不同，角蛛的网有二十一根辐，条纹蜘蛛有三十二根，而丝光蛛有四十二根。这种数目并不是绝对不变的，但是基本上是不变的，因此你可以根据蛛网上的辐条数目来判定这是哪种蜘蛛的网。
想想看，我们中间谁能做到这一点：不用仪器，不经过练习，而能随手把一个圆等分？但是蜘蛛可以，尽管它身上背着一个很重的袋子，脚踩在软软的丝垫上，那些垫还随风飘荡，摇曳不定，它居然能够不加思索地将一个圆极为精细地等分。它的工作看上去杂乱无序，完全不合乎几何学的原理，但它能从不规则的工作中得出有规则的成果来。我们都对这个事实感到惊异。它怎么能用那么特别的方法完成这么困难的工作呢？这一点我至今还在怀疑。
1.联系上下文，解释下面的词语。
（1）摇曳不定：_______________________________
（2）不假思索：_______________________________
2.第三自然段中说“这种数目并不是绝对不变的，但是基本上是不变的”，你觉得这样子的表述矛盾吗？说说你的理解。
3.“我们都对这个事实感到惊异。”“这个事实是指”________________________。
“它怎么能用那么特别的方法完成这么困难的工作呢？”它用这种方法的原因是________________________。
参考答案：
1.（1）摇摆不停
（2）不用思考就作出反应。
2.不矛盾。“基本不变”讲的是普遍性。但是有个别情况例外，讲的是特殊性。
3.它身上背着一个很重的袋子，脚踩在软软的丝垫上，那些垫还随风飘荡，摇曳不定，它居然能够不加思索地将一个圆极为精细地等分。
它的工作看上去杂乱无序，完全不合乎几何学的原理，但它能从不规则的工作中得出有规则的成果来。
篇3：预制构件结构性能检验方法有哪些？
预制构件结构性能检验方法有哪些？
C.0.1 预制构件结构性能试验条件应满足下列要求：
1. 构件应在0℃以上的温度中进行试验；
2. 蒸汽养护后的构件应在冷却至常温后进行试验；
3. 构件在试验前应量测其实际尺寸，并检查构件表面，所有的缺陷和裂缝应在构件上标出；
4. 试验用的加荷设备及量测仪表应预先进行标定或校准，
C.0.2 试验构件的支承方式应符合下列规定：
1. 板、梁和桁架等简支构件，试验时应一端采用铰支承，另一端采用滚动支承。铰支承可采用角钢、半圆型钢或焊于钢板上的圆钢，滚动支承可采用圆钢；
2. 四边简支或四角简支的双向板，其支承方式应保证支承处构件能自由转动，支承面可以相对水平移动。
3. 当试验的构件承受较大集中力或支座反力时，应对支承部分进行局部受压承载力验算；
4. 构件与支承面应紧密接触；钢垫板与构件、钢垫板与支墩间，宜铺砂浆垫平；
5. 构件支承的中心线位置应符合标准图或设计的要求。
C.0.3 试验构件的荷载布置应符合下列规定：
1. 构件的试验荷载布置应符合标准图或设计的要求；
2. 当试验荷载布置不能完全与标准图或设计的要求相符时，应按荷载效应等效的原则换算，即使构件试验的内力图形与设计的内力图形相似，并使截面上的内力值相等，但应考虑荷载布置改变后对构件其他部位的不利影响。
C.0.4 加载方法应根据标准图或设计的加载要求、构件类型及设备条件等进行选择。当按不同形式荷载组合进行加载试验（包括均布荷载、集中荷载、水平荷载和竖向荷载等）时，各种荷载应按比例增加。
1. 荷重块加载
荷重块加载适用于均布加载试验。荷重块应按区块成垛堆放，垛与垛之间间隙不宜小于50mm。
2. 千斤顶加载
千斤顶加载适用于集中加载试验。千斤顶加载时，可采用分配梁系统实现多点集中加载。千斤顶的加载值宜采用荷载传感器量测，也可采用油压表量测。
3. 梁或桁架可采用水平对顶加载方法，此时构件应垫平且不应妨碍构件的水平方向的位称。梁也可采用竖直对顶的加载方法。
4. 当屋架仪作挠度、抗裂或裂缝宽度检验时，可将两榀屋架并列，安放屋面板后进行加载试验。
C.0.5 构件应分级加载。当荷载小于荷载标准值时，每级荷载不应大于荷载标准值的20%；当荷载大于荷载标准值时，每级荷载不应大于荷载标准值的10%；当荷载接近抗裂检验荷载值时，每级荷载不应大于荷载标准值的5%；当荷载接近承载力检验荷载值时，每级荷载不应大于承载力检验荷载设计值的5%。
对仅作挠度、抗裂或裂缝宽度检验的构件应分级卸载。
作用在构件上的试验设备重量及构件自重应作为第一次加载的一部分。
注：构件在试验前，宜进行预压，以检查试验装置的工作是否正常，同时应防止构件因预压而产生裂缝。
C.0.6 每级加载完成后，应持续10～15min; 在荷载标准值作用下，应持续30min。在持续时间内，应观察裂缝的出现和开展，以及钢筋有无滑移等；在持续时间结束时，应观察并记录各项读数。
C.0.7 对构件进行承载力检验时，应加载至构件出现本规范表9.3.2所列承载能力极限状态的检验标志。当在规定的荷载持续时间内出现上述检验标志之一时，应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为其承载力检验荷载实测值；当在规定的荷载持续时间结束后出现上述检验标志之一时，应取本级荷载值作为其承载力检验荷载实测值。
注：当受压构件采用试验机或千斤顶加载时，承载力检验荷载实测值应取构件直至破坏的整个试验过程中所达到的最大荷载值。
C.0.8 构件挠度可用百分表、位移传感器、水平仪等进行观测。接近破坏阶段的挠度，可用水平仪或拉线、钢尺等测量。
试验时，应量测构件跨中位移和支座沉陷。对宽度较大的构件，应在每一量测截面的两边或两肋布置测点，并取其量测结果的平均值作为该处的位移，
当试验荷载竖直向下作用时，对水平放置的试件，在各级荷载下的跨中挠度实测值应按下列公式计划：
α0t＝α0q＋α0g (C.0.8-1)
α0q＝γ0m－1/2（γ0l＋γ0r） (C.0.8-2)
α0g＝Mg/ Mb*α0b (C.0.8-3)
式中
α0t——
全部荷载作用下构件跨中的挠度实测值(mm);
α0q——
外加试验荷载作用下构件跨中的挠度实测值(mm)；
α0g——
构件自重及加荷设备重产生的跨中挠度值(mm)；
γ0m——
外加试验荷载作用下构件跨中的位移实测值(mm)；
γ0l、γ0r——
外加试验荷载作用下构件左、右端支座沉陷位移的实测值(mm)；
Mg——
构件自重和加荷设备重产生的跨中弯矩值(kNm)；
Mb——
从外加试验荷载开始至构件出现裂缝的前一级荷载为止的外加荷载产生的跨中弯矩值(kNm)；
α0b ——
从外加试验荷载开始至构件出现裂缝的前一级荷载为止的外加荷载产生的跨中挠度实测值(mm)。
C.0.9 当采用等效集中力加载模拟均布荷载进行试验时，挠度实测值应乘以修正系数ψ。当采用三分点加载时ψ可取为0.98；当采用其他形式集中力加载时，ψ应经计算确定。
C.0.10 试验中裂缝的观测应符合下列规定：
1. 观察裂缝出现可采用放大镜。若试验中未能及时观察到正截面裂缝的出现，可取荷载一挠度曲线上的转折点（曲线第一弯转段两端点切线的交点）的荷载作为构件的开裂荷载实测值；
2. 构件抗裂检验中，当在规定的荷载持续时间内出现裂缝时，应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为其开裂荷载实测值；当在规定的荷载持续时间结束后出现裂缝时，应取本级荷载值作为其开裂荷载实测值；
3. 裂缝宽度可采用精度为0.05mm的刻度放大镜等仪器进行观测；
4. 对正截面裂缝，应量测受拉主筋处的最大裂缝宽度；对斜截面裂缝，应量测腹部斜裂缝的最大裂缝宽度。确定受弯构件受拉主筋处的裂缝宽度时，应在构件侧面量测。
C.0.11 试验时必须注意下列安全事项：
1. 试验的加荷设备、支架、支墩等，应有足够的承载力安全储备；
2. 对屋架等大型构件进行加载试验时，必须根据设计要求设置侧向支承，以防止构件受力后产生侧向弯曲和倾倒；侧向支承应不妨碍构件在其平面内的位移；
3. 试验过程中应注意人身和仪表安全；为了防止构件破坏时试验设备及构件坍落，应采取安全措施（如在试验构件下面设备防护支承等）。
C.0.12 构件试验报告应符合下列要求：
1. 试验报告应包括试验背景、试验方案、试验记录、检验结论等内容，不得漏项缺检；
2. 试验报告中的原始数据和观察记录必须真实、准确，不得任意涂抹篡改；
3. 试验报告宜在试验现场完成，及时审核、签字、盖章，并登记归档。
篇4：门式刚架结构有哪些性能？
，
2. 门式刚架的梁、柱多采用变截面杆件，可以节省材料。
3. 组成构件的杆件较薄，对制作、涂装、运输、安装的要求高。
4. 构件的抗弯刚度、抗扭刚度比较小，结构的整体刚度也比较柔。
篇5：基于DEA理论的道路运输结构经济适应性评价
基于DEA理论的道路运输结构经济适应性评价
以道路运输结构为出发点,克服传统评价方法的人为因素缺陷,建立基于DEA理论的道路运输结构适应性评价模型,并以甘肃省为例,对该地区的道路运输结构进行经济适应性评价.评价结果能充分显示地区道路运输结构的.合理性,为我国道路运输结构调整提供参考.
作 者：彭少兵 刘建勋 王花兰 PENG Shao-bing LIU Jian-xun WANG Hua-lan 作者单位：彭少兵,王花兰,PENG Shao-bing,WANG Hua-lan(兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州,730070)刘建勋,LIU Jian-xun(甘肃省交通厅,甘肃兰州,730000)
刊 名：交通科技与经济 英文刊名：TECHNOLOGY & ECONOMY IN AREAS OF COMMUNICATIONS 年，卷(期)：2009 11(2) 分类号：U491 关键词：道路运输结构 经济适应性 综合评价 DEA评价★ 结构浅谈
★ 性能的近义词
★ 性能测试的计划书
★ 读后感结构
★ 议论文结构
★ 策划书结构
蛛网结构性能及其适应性（锦集5篇）
