西安新能源车充电实施细则全文

时间：2023-03-02 04:09:56 作者：Thelzumi 综合材料收藏本文下载本文

【导语】“Thelzumi”通过精心收集，向本站投稿了6篇西安新能源车充电实施细则全文，下面是小编为大家推荐的西安新能源车充电实施细则全文，欢迎大家分享。

目录
第1篇：西安新能源车充电实施细则全文第2篇：陕西新能源车充电实施细则第3篇：新能源车充电还是问题？第4篇：新能源车充电：这“桩”事还难吗？第5篇：市民欲买新能源车担心充电难第6篇：新能源车的经典广告词

篇1：西安新能源车充电实施细则全文

西安新能源车充电实施细则（全文）

市发改能发〔2015〕633号

各区县政府、开发区管委会、市级各有关部门、各相关企业：

按照《西安市人民政府关于印发加快新能源汽车推广应用优惠政策的通知》(市政发〔2014〕32号)精神，现将《西安市新能源汽车充电设施建设项目验收及补贴资金申请实施细则》印发给你们，请遵照执行。

西安市发展和改革委员会

10月26日

西安市新能源汽车充电设施建设项目验收及补贴资金申请实施细则

第一条为大力培育我市新能源汽车产业，加快新能源汽车推广示范应用，鼓励各类社会资本建设新能源汽车充电设施。依据《加快新能源汽车推广应用优惠政策》(市政发[2014]32号)文件精神，在充电设施建成投用、验收合格后，落实对充电设施建设投资(不含征地费用)30%的财政补贴，特制定本细则。

第二条本细则所称的充电设施，是指符合国家标准和设计规范要求的充电设施。充电设施建设主要包括：充电设备、电源设备、电缆等相关电气设备及材料;电网接入等配电工程;电缆沟、配电室、维修间、办公室、门卫及司机休息室、卫生间、场地平整硬化绿化、雨棚、围墙、给排水等土建工程;管线铺设、设备安装工程;后台计费及管理系统、安防监控系统、消防、照明设施;其它内容等。

第三条验收项目为在西安市辖区范围内登记备案的充电设施建设项目，主要包括经营性投资建设项目、单位内部自用投资建设项目、租赁服务投资建设项目等。(个人自有车位自建充电设施除外)

第四条充电设施按照对外经营和单位自用两种应用类型组织验收，对外经营的充电设施须包含充电计费并支持

“长安通”消费功能、充电设施后台管理系统互联互通功能、支持移动终端充电设施查询功能;单位自用的充电设施视情况自主选择上述功能。

第五条申请验收的项目，充电桩建设数量不少于5个，建设用地规模不少于150平方米，房屋建筑与充电设施相关，应面积合理，符合充电站运营需求。

第六条申请项目验收的充电设施投资建设单位，需提供以下材料：

1.项目属地发改部门的备案文件原件及复印件。

2.新征地建设充电站，提供规划、用地等有关部门的建设许可批复文件复印件;现有停车场站改建、加装充电设施提供场地租赁协议复印件;在自有土地建设充电设施的需提供国有土地使用权证复印件。

3.项目建设方案。

4.有关设备的购置合同、工程建设委托合同、其他相关材料等，单位自建的充电设施提供相应票据。

5.第三方中介机构审计的`项目竣工决算报告，主要内容包括：充电基础设施投资清单,电力增容、配电、充电、换电、监控、计费、通讯设备、土建工程等投入，不含土地等投入。第三方中介机构由项目单位在市新能源汽车推广领导小组办公室指定的会计师事务所中自行选择(见附件4)。

第七条项目验收申报、补贴资金发放程序

(一)充电设施投资建设单位填写充电设施建设验收申请表(见附件1)，连同以上材料提交至项目所属区(县)发改部门。

(二)项目所属区(县)发改部门收到申请材料后，对申请材料完整性进行初审，在7个工作日内将初审后的材料报送至市发改委。

(三)市发改委对资料进行复核后，根据项目报送情况，组织市财政局、市工信委、市科技局及技术专家等，组成验收小组，每个季度进行一次评审验收，依据充电设施建设验收标准(见附件2)，出具项目验收证明。

(四)市发改委根据项目验收合格情况，制定补助资金计划并提交至市财政局。

(五)市财政局确认后将补助资金计划在市发展和改革委员会网站进行5个工作日公示。

(六)公示结束无异议的由市财政局按照补助资金计划，将补助资金拨付至充电设施投资建设单位。

第八条项目验收按规定流程进行(见附件3)，验收所需提交的资料一式四份，分别由项目所属地发改部门、市发改委、市财政局、充电设施投资建设单位留存。

第九条充电设施投资建设单位对所提供材料的真实性、提供的产品与服务负责。凡充电设施建设与申报材料不符，提供虚假信息的，以及质量、售后保障等未达到要求并造成严重后果的;将视情节轻重对申请单位给予追缴补贴资金和依法追究责任等处理。

第十条鉴于国家尚未出台充电设施消防标准，本细则暂不涉及消防批复文件。

第十一条本细则自发布之日起施行。

附件: 1. 西安市充电设施建设项目验收申请表

2. 西安市充电设施建设项目验收标准及验收表

3. 西安市充电设施建设项目验收流程表

4. 西安市新能源汽车推广领导小组办公室指定的会计师事务所名单

篇2：陕西新能源车充电实施细则

2016陕西新能源车充电实施细则

西安市新能源汽车充电设施建设项目验收及补贴资金申请实施细则

第四条充电设施按照对外经营和单位自用两种应用类型组织验收，对外经营的充电设施须包含充电计费并支持

“长安通”消费功能、充电设施后台管理系统互联互通功能、支持移动终端充电设施查询功能;单位自用的充电设施视情况自主选择上述功能。

第五条申请验收的项目，充电桩建设数量不少于5个，建设用地规模不少于150平方米，房屋建筑与充电设施相关，应面积合理，符合充电站运营需求。

第六条申请项目验收的充电设施投资建设单位，需提供以下材料：

1.项目属地发改部门的备案文件原件及复印件。

3.项目建设方案。

4.有关设备的购置合同、工程建设委托合同、其他相关材料等，单位自建的充电设施提供相应票据。

5.第三方中介机构审计的项目竣工决算报告，主要内容包括：充电基础设施投资清单,电力增容、配电、充电、换电、监控、计费、通讯设备、土建工程等投入，不含土地等投入。第三方中介机构由项目单位在市新能源汽车推广领导小组办公室指定的会计师事务所中自行选择(见附件4)。

第七条项目验收申报、补贴资金发放程序

(一)充电设施投资建设单位填写充电设施建设验收申请表(见附件1)，连同以上材料提交至项目所属区(县)发改部门。

(二)项目所属区(县)发改部门收到申请材料后，对申请材料完整性进行初审，在7个工作日内将初审后的'材料报送至市发改委。

(四)市发改委根据项目验收合格情况，制定补助资金计划并提交至市财政局。

(五)市财政局确认后将补助资金计划在市发展和改革委员会网站进行5个工作日公示。

(六)公示结束无异议的由市财政局按照补助资金计划，将补助资金拨付至充电设施投资建设单位。

第十条鉴于国家尚未出台充电设施消防标准，本细则暂不涉及消防批复文件。

第十一条本细则自发布之日起施行。

附件: 1. 西安市充电设施建设项目验收申请表

2. 西安市充电设施建设项目验收标准及验收表

3. 西安市充电设施建设项目验收流程表

4. 西安市新能源汽车推广领导小组办公室指定的会计师事务所名单

篇3：新能源车充电还是问题？

新能源车充电还是问题？

电动车充电一直是阻碍很多人购买新能源车的主要障碍，但如果充电技术达到了完美化的程度，那么你会改变目前的思路去考虑新能源车么？接下来，小院就为大家罗列出几种新能源车充电的方式，刷新你们对于新能源车充电的认知。家用充电桩和手机充电一样便捷如果家里符合新能源车建桩条件，新能源车体验店将会免费提供充电设施并提供安装充电设施服务。一个充电桩，等于坐拥一个加油站，和充手机电一样便捷。目的地充电所谓目的地充电桩，就是在酒店、商场、银行、公司、学校、景区等目的地设置充电桩，方便车主随时为电动汽车充电。很多人就提出异议了，我怎么知道这些目的地充电桩在哪里呢。只要你打开手机，下载这些APP，或者微信小程序。充电快速充电站移动充电车充电站从规模上分为大、中、小型，用电功率为90千瓦至300千瓦，可容纳3至10辆电动汽车同时充电。快速充电站采用一种“快进快出”的`概念，车主基本不离车，在车内玩玩手机的时间，即可充电到电池容量的80%，类似于加油站的概念，怎么样？有没有很方便？路灯充电具备充电桩功能路灯充电，你并没有看错，也没有逗你玩，路灯除了具备充电桩功能，还有免费WIFI热点提供、视频探头、信息推送等多种功能。现在，北京和杭州都已经开展“路灯+充电桩”改造运行模式，每个热点WIFI可覆盖半径大约为80米，上网速度平均可达6M。以后再也不必担心找不到充电桩半路没电找拖车了，随便捡个路灯就可充电。无线充电停车即充，无需人工，快速方便。成都、襄阳等地已开通无线充电运营线路，无线充电主要通过“电磁感应非接触无线输电”转变，充电过程简单，可靠性高，维护成本低；充电设施埋于地下，对建设场地要求低，而且不惧水淹、积雪、泥泞、砂石和粉尘等特点。怎么样？这些充电方式，有没有解决你的燃眉之急？那么你在考虑新能源车的时候，还会顾忌充电问题吗？

篇4：新能源车充电：这“桩”事还难吗？

新能源车充电：这“桩”事还难吗？

■ 交大徐汇校区地下车库共有70个充电桩本报记者陈梦泽摄“送沪牌、享补贴”的新能源车，让想购车的市民宋小姐心动过，然而充电桩问题让她很犹豫。充电桩问题，一直是新能源车推广的“拦路虎”。作为全国新能源车推广的先行者，上海的充电桩建设进展如何？在上海，新能源车充电这“桩”事，还难吗？新能源车发展快，充电桩建设提速桩车比例今年提高至1:1.7近年来，新能源车在上海发展很快。来自上海新能源汽车办的最新统计，截至目前，上海市累计共推广新能源汽车9.2万辆,已超9万辆规模。其中新能源乘用车（新能源租赁、公务及私人小汽车）约8.2万辆。上海的充电桩建设也在继续提速。据上海市公共充电桩建设推进联席会议办公室透露，，上海市累计推广应用各类新能源车5.8万辆左右，累计建成各类充电桩2.17万个，桩车比约1:2.7；上海市累计推广应用各类新能源车超过9万辆，累计建成各类充电桩约5.4万个，桩车比提高至1:1.7。对于新能源车充电基础设施的建设规划，上海的做法是遵循“自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区慢充为主、办公场所快慢结合的自（专）用充电设施为主体，以公共停车场、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络。值得一提的是，在各类充电桩中，今年发展最快的是在公共场所、停车库设置的公共充电桩。今年年初，上海把“新建4000个公共充电桩”列入今年市府实事工程，而仅用了8个月，上海的公共充电桩就完成了新建4400个，是年度计划的110%。明知环保省钱，就怕没地方充电手机导航随时搜索“充电桩”买了新能源车，却只能烧油，这是很多新能源车主曾遭遇过的无奈，原因很简单：无处可充电。作为首批新能源车的车主，朱晓告诉记者：“新能源车不用电，未必是车主不想用电。同样的里程，用电产生的电费不到油费的1/4，谁都明白哪一个更省，但很多车主都遇到无处充电或充电难的现实问题。”随着上海充电桩的快速发展，这种无奈也逐渐得到缓解。朱晓告诉记者，之所以决定尝鲜购买纯电动汽车，是因为单位有充电的.条件，充一次完全可以胜任上下班通勤的需求。但周末去其他地方，还是会开油车，因为当时公共充电桩不多。让她欣喜的是，近两年，打开导航软件搜索“充电桩”，总能在小区、工作单位附近找到好几个充电场所。而她所住的小区内，如今私人专用充电桩有四五个了。公共充电桩多了，车主更乐意用电小区遇阻就去单位、商场充孟令春是上海交通大学的一名老师，家住闵行，平时工作地点在徐汇校区。由于没有产权车位，小区物业没有同意给他安装充电桩。于是在工作日的早上，他开车到校后，会将自己的比亚迪秦停在操场的地下停车场内，将充电枪插入汽车的充电接口，手机登录“特来电”APP，扫描终端二维码点击“立即充电”。“慢充3个半小时就基本充满了，能满足每天往返52公里的需求。一两天后，看续航里程低于100公里，就再去充一次。”“3个半小时基本上充15度电，充电费在18元左右。”孟老师告诉记者，新能源车用电要比用油划算很多，所以他基本上会选择用电。即使周末要带家人出去，他也会在周五下午将车停到闵行的交大校区，在那里同样可以给车补个电。“有时候去商场停车的时候，看到有充电桩，也会顺便充一下电。”记者获悉，上海交大徐汇充电站位于校园操场的地下停车场内，是上海特来电新能源有限公司和上海交通大学合作建设的大型公共充电站，建设完成2个快充终端和68个慢充终端。该充电站自今年6月15日上线运营以来，吸引了很多新能源车主前来充电。上海特来电新能源有限公司工作人员宦泽平告诉记者，该充电站可兼容市面上所有主流电动车型。通常，慢充需要根据车型不同，充四五个小时；快充仅需1个小时就充满了。充电电费为每度0.641元，充电服务费为每度0.55元。车主可以通过APP、微信公众号等途径充电，支付可使用银联、微信、支付宝等多种方式。“不少车主选择来学校充电，还因为学校的停车费比较便宜。”充电桩快速增加，部分问题仍待解决油车占位支付系统不统一今年4、5月，家乐福万里店停车场四楼安装了5台充电终端。家住真华路295弄的李一鸣告诉记者，发现家附近多了这个充电站后，他就经常在下班后，将自己的北汽EV200先开到这家家乐福超市进行快充，吃个饭然后再逛逛超市，差不多一个半小时后再取车开回家。“直流快充桩充一个半个小时就能跑200公里，吃个晚饭再去超市任意消费金额，就可以免费停两个小时，停车费等于完全不要。不过到了周末，充电站位子就经常被一些油车占位。”周日上午，记者来到家乐福万里店看到，5台充电设备仅一台在使用，其他4台的位子都被油车占用。对此，一位油车司机认为，周末超市的停车位比较紧张，无论是带充电设备的停车位还是普通停车位，都属于公共停车位，每个消费者都可以使用。“当然，如果当时有辆新能源车进来，的确有充电需求，我也会把车位让给他的。”除了油车占位，部分停车场充电桩车位没有导向标识、各家充电桩公司支付系统不统一，有的新能源车主不得不下载四五个充电App、随身携带十几张充电储值卡，也被许多新能源车主吐槽。不过，记者获悉，目前，本市正在建设统一的充电设施服务平台，市民可以通过一款手机App，就可以查询到不同公司安装的公用充电桩信息。，全市充电桩将超过21万个新建住宅应预留充电泊位今年4月5日，上海市政府官网发布《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》。文件要求，至20，全市充电桩运营服务规模超过21万个，基本满足26万新能源汽车的充电服务需求。其中，公务、租赁、私人小客车自、专用充电桩不少于17.5万个，满足用户基本充电需求；公共充电桩不少于2.8万个（公共充电站不少于130个），满足用户临时补电需求；公交、物流、环卫、客车专用充电桩不少于0.77万个，建成有充电功能的公交停车场68座，满足行业的基本充电需求。《规划》提出，原则新建住宅充电泊位，应按照总停车位100%建设或预留安装条件。对于已建地块，鼓励物业联合充电设施建设运营商根据实际需求建设充电设施。对于小区内可能出现的一桩多车情况，鼓励通过充电泊位分时共享等方式，满足多辆新能源乘用车的充电需求。对部分实施条件困难的居住区，应积极在地块周边1公里范围内发展公共充电设施，满足居民的充电需求。此外，上海市交通委等职能管理部门将鼓励引导新能源汽车分时租赁有序发展，支持成立“上海市新能源汽车分时租赁企业联盟”，由联盟牵头筹建全市统一的分时租赁服务平台，目标到2020年，全市分时租赁服务网点超过6000个，纯电动车超过2万辆，提供用户良好使用体验。

篇5：市民欲买新能源车担心充电难

市民欲买新能源车担心充电难

在不限行、免费停车、专属号牌、政府补贴等利好政策下，新能源车越来越受市民认可，特别是受到欲购家用第二辆车市民的青睐。但充电难、充电桩安装难，成了不少市民选购时的顾虑。买车3个月难安充电桩家住西安市高新区尚品美地城的刘师傅，最近很是烦心，他去年底购买了一辆新能源汽车后，在给车位上安装充电桩时，受到了小区物业的阻拦。无法安装充电桩，家附近也没有合适的充电桩，刘师傅只好一直将车放在4S店里。记者了解到，私家车位安装新能源汽车充电桩，按照流程，必须由小区物业开具允许安装证明，然后再由相关供电部门派专人前来勘验，符合安装条件才能予以安装。3个月时间里，刘师傅前后近十次找小区物业，都没能获得这项证明。昨天下午刘师傅告诉记者，事情有了最新进展：“物业办给我出了一个情况说明，向供电局说明他们的车库是专用供电线路，我现在就拿着说明和手续去供电局申请，等供电局现场勘查完毕，如果可以安装，将由供电局和物业协商沟通具体安装方案。”欲买新能源车担心充电难三秦都市报记者了解到，类似刘师傅这样面临充电难的新能源车主，不在少数。目前西安市内新能源车公用充电桩设置还比较少，而且还受到收取停车费、充电服务费等因素影响，因而私家车主靠四处寻找公用充电桩充电，基本不现实，于是安装家用充电桩，是许多市民购买新能源车充电时的首选。在电子三路附近一小区居住的张女士，也因新能源车的充电问题犯愁：“我们这里是老小区，没有固定停车位，我之前去咨询物业，物业说没有固定的车位，都是公共的地方，充电设备装在哪都不合适，就算给装了也不能保证你能用上，物业也不能在车位如此紧张的'情况下，给新能源车一个专属车位。”据了解，目前西安的大部分小区，业主如果要安装充电设备，有固定车位是必要条件之一；其次还存在着电线走向和变压器是否需要扩容等问题。“即使有固定车位，电线怎么走、从哪里走都是问题，而且充电桩的电压高、电流大，小区的变压器要不要扩容也是一个问题。”家住乐居场的杨先生说，“按照现在的要求，有固定的车位，有线路，变压器也能承受住，物业还要同意，这些条件光凭业主一个人协调真挺难的，想在家门口装个充电桩不太现实。”本报记者李佳