【导语】“步步高”通过精心收集，向本站投稿了13篇边坡工程稳定性探讨论文，下面小编给大家整理后的边坡工程稳定性探讨论文，希望大家喜欢!
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篇1：边坡工程稳定性探讨论文
1.1边坡稳定性的影响因素①地质构造。地质构造因素主要是指边坡地段的褶皱形态、岩层产状、断层和节理裂隙的发育程度以及新构造运动的特点等。通常在区域构造复杂、褶皱强烈、断层众多、岩体裂隙发育、新构造运动比较活跃的地区，往往岩体破碎、沟谷深切，较大规模的崩塌、滑坡极易发生。②岩体结构。不同结构的岩体，物理力学性质差别很大，边坡变形破坏的性质也不同。③风化作用。边坡岩体，长期暴露在地表，受到水文、气象变化的影响，逐渐产生物理和化学风化作用，出现各种不良现象。当边坡岩体遭受风化作用后，边坡的稳定性大大降低。④地下水。处于水下的透水边坡将承受水的浮托力的作用，使坡体的有效重力减轻；水流冲刷岩坡，可使坡脚出现临空面，上部岩体失去支撑，导致边坡失稳。⑤边坡形态。边坡形态通常指边坡的高度、坡度、平面形状及周边的临空条件等。一般来说，坡高越大，坡度越陡，对稳定性越不利。⑥其他作用。此外，人类的工程作用、气象条件、植被生长状况等因素也会影响边坡的稳定性。
1.2边坡工程稳定性分析方法
1.2.1边坡极限平衡法。极限平衡法是根据边坡上的滑体或滑体分块的力学平衡原理(即静力平衡原理)分析边坡各种破坏模式下的受力状态，以及利用边坡滑体上的抗滑力和下滑力之间的关系来评价边坡的稳定性。极限平衡法是边坡稳定分析计算的主要方法，也是工程实践中应用最多的一种方法。
1.2.2边坡可靠性分析法。边坡工程是以岩土体为工程材料，以岩土体天然结构为工程结构，或以堆置物为工程材料，以人工控制结构为工程结构的特殊构筑物。这些构筑物都程度不同地存在组成和结构上的不均匀性，天然边坡尤为突出，因为构成边坡的地质体经受长期的多循环的地质作用，而且作用强度不一，且又错综复杂，致使它们的工程地质性质差异很大。现阶段边坡可靠度分析的常用方法有蒙特卡洛模拟法，可靠指标法，统计矩法以及随机有限元法。
2边坡工程处治技术
2.1抗滑桩技术边坡处置工程中的抗滑桩是通过桩身将上部承受的坡体推力传给桩下部的侧向土体或岩体，依靠桩下部的侧向阻力来承担边坡的下推力，从而使得边坡保持平衡或稳定。抗滑桩与一般桩基类似，但主要承受的是水平荷载。钢筋混凝土桩是目前边坡处治工程广泛采用的桩材，桩断面刚度大，抗弯能力高，施工方式多样，其缺点是混凝土抗拉能力有限。抗滑桩施工最常用的方法是就地灌注桩，机械钻孔速度快，桩径可大可小，适用于各种地质条件；但对地形较陡的边坡工程，机械进入和架设困难较大。钻孔时的水对边坡的稳定也有影响。人工成孔的特点是方便、简单、经济，但速度慢，劳动强度高，遇不良地层(如流沙)时处理相当困难。另外，桩径较小时人工作业面困难。
2.2注浆加固技术注浆加固技术是用液压或气压把能凝固的浆液注入物体的裂缝或孔隙，以改变注浆对象的物理力学性质，从而满足各类土木建筑工程的需要；注浆加固技术的成败与工程问题、地质问题、注浆材料和压浆技术等直接相关，如果忽略其中的任何一个环节，都可能造成注浆工程的失败。工程问题、地质特征是灌浆取得成功的前提，注浆材料和压浆技术是注浆加固技术的关键。
2.3加筋边坡和加筋挡土墙技术加筋土是一种在土中加入加筋材料而形成的复合土。在土中加入加筋材料可以提高土的强度，增强土体的稳定性。因此，凡在土中加入加筋材料而使整个土工系统的力学性能得到改善和提高的土工加固方法均称为土工加筋技术，形成的结构亦称为加筋土结构。和传统支挡结构相比，加筋边坡和加筋挡土墙的特点有：结构新颖、造型美观、技术简单、施工方便、要求较低、节省材料、施工速度快、工期短、造价低廉、效益明显、适应性强、应用广泛等。由于加筋边坡和加筋挡土墙的.这些优点，目前其已从公路路堤、路肩发展到应用于其他各种支挡结构和边坡防护。目前已用于处理公路边坡、市政建设、护岸工程、铁道工程路基边坡、工民建配套的支挡及边坡工程、防洪堤、林区工程、工业尾矿坝、渣场、料场、货场等；甚至还用于危险品或危险建筑的围堰设施等。
2.4锚固技术岩土锚固技术是把一种受拉杆件埋入地层中，以提高岩土自身的强度和自稳能力的一门工程技术。由于这种技术大大减轻结构物的自重，节约了工程材料并确保工程的安全和稳定，具有显著的社会效益和经济效益，因而目前在工程中得到极其广泛的应用。锚杆在边坡加固中通常与其他只当结构联合使用，例如以下几种情况：①锚杆与钢筋混凝土桩联合使用，构成钢筋混凝土排桩式锚杆挡墙。排桩可以是钻孔桩、挖孔桩或预置桩；锚杆可以是预应力或非预应力锚杆，预应力锚杆材料多采用钢绞线(预应力锚索)、四级精轧螺纹钢(预应力锚杆)。锚杆的数量根据边坡的高度及推力荷载可采用桩顶单锚点作法和桩身多锚点作法。②锚杆与钢筋混凝土格架联合使用形成钢筋混凝土格架式锚杆挡墙。锚杆锚点设在格架节点上，锚杆可以是预应力锚杆(索)或非预应力锚杆(索)。这种支挡结构主要用于高陡岩石边坡或直立岩石切坡，以阻止岩石边坡因卸荷而失稳。③锚杆与钢筋混凝土板肋联合使用形成钢筋混凝土板肋式锚杆挡墙，这种结构主要用于直立开挖的Ⅲ，Ⅳ类岩石边坡或土质边坡支护，一般采用自上而下的逆作法施工。④锚杆与钢筋混凝土板肋、锚定板联合使用形成锚定板挡墙。这种结构主要用于填方形成的直立土质边坡。
2.5预应力锚索加固技术用高强度、低松驰型钢绞线预应力锚索对滑坡体或崩落体施加一定的预应力，提高它们的刚度，使预应力锚索作用范围的岩石相应挤压，滑动面或岩石裂隙面上摩擦力增大，加强它们的自承能力，可有效地限制岩体的部份变形和位移。
2.6排水工程的设计地表排水工程的设计要求：①填平坑洼、夯实裂缝。坡面产生坑洼和裂缝，往往是滑坡的先兆，也是导致严重滑坡的主要原因。大气降雨、地表水就会汇集在坑洼处或沿着裂缝渗入土层，使土的抗剪强度降低，造成坡体滑动。因此，对坑洼和裂缝应仔细查找，认真夯填。②合理确定截水沟的平面位置。截水沟的平面布置，应尽量顺直，并垂直于径流方向。如遇到山坡有凹地或小沟时，应将凹地填平或与外侧挡土墙相连，内侧与水沟联结，避免水沟内的水流越出或渗入截水沟沟底，导致水沟破坏。应该结合边坡的区域地貌、地形特点，充分利用自然沟谷，在边坡体内外修筑截水沟、平台截水沟、集水沟、排水沟、边沟、急流槽等，形成树杈状、网状排水系统，以迅速引走坡面雨水。
3结语
论文对常用边坡工程的处治措施进行了初步探讨，指出了常用边坡工程处治措施的适用性，然而随着工程建设规模的不断增大，边坡高度增高，复杂性增大，对边坡处治技术的要求也越来越高。可以预见，随着科学技术的发展，边坡处治技术将得到进一步的发展，并逐步趋于完善。
篇2：水利工程边坡稳定性研究论文
水利工程边坡稳定性研究论文
边坡形态规模与变形机理分析
1边坡的形态规模
根据层面、坡面及节理裂隙赤平投影分析(图2)，J1、J2对左岸边坡稳定性不起控制作用，其稳定性主要受J3控制，受卸荷作用的影响，在左岸J3以倾北东方向(产状为NW290°～335°/NE∠70°～80°)为主。受此外倾结构面的控制，边坡前缘的强风化、强卸荷岩体属潜在不稳定块体，在暴雨、地震等作用下，可能失稳而发生崩塌、掉块。
2边坡变形机理分析
从岩体力学的观点来看，岩体边坡的破坏不外乎剪切和拉断两种形式。大量的野外调查资料及理论研究表明，绝大部分岩体边坡的破坏均为剪切滑动破坏。研究滑动破坏问题的关键在于研究滑动面的形态、性质及其受力平衡关系［1］。同时，滑动面的形态及其组合特征不同，决定着要采用的具体分析方法的不同。金佛山左岸岩质边坡的变形发育主要在坡脚平缓结构面，向坡前临空方向产生缓慢的蠕变性的滑移。上部岩性为块状灰岩，岩体坚硬，厚度大，底部为粉砂岩夹页岩，岩性相对软弱，存在易压缩变形的特点。针对相对较软弱的粉砂岩层，增加了钻孔，采用孔内全断面成像方法，查明对应层位深度分别为57．8～62．8m和93．5～98．5m，确实存在相对软弱、破碎的粉砂质页岩层，为软弱夹层，属滑坡体深部潜在软弱面，目前尚未完全贯通形成滑动面。上部为崩坡积土层和强风化岩块等，中、下部以弱风化粉砂岩、页岩岩体为主，掺杂有强风化、强卸荷岩体，部分岩体看似完整，但产状凌乱，局部还有架空现象。因此，认为左岸岩质高边坡是潜在滑坡，是一个深层、顺层、复合机制成因的滑坡，下部为顺层牵引-塑流性质、上部为压致拉裂推移式。
稳定性分析
1边坡计算模型
对重庆市金佛山水利工程坝址区左岸岩质高边坡稳定性采用有限元强度折减法，分析天然、开挖、加固状态的边坡稳定性。饱和状态模拟开挖前后遇强降雨的土体饱和情况，加固之后考虑竣工期和蓄水期两种情况。据王俊杰，等［2］提出的边坡简化计算方法和陈锦璐，等［3］在网格、边界条件对有限元计算结果的影响分析研究，将边坡剖面简化并划分网格，如图3。
2计算参数
结构模型采用摩尔库伦屈服准则，采用非关联流动法则(剪胀角φ=0)。屈服准则假定:作用在某一点的剪应力等于该点的抗剪强度时，该点发生破坏，剪切强度与正应力呈线性关系。摩尔库伦模型是基于材料破坏时应力状态的莫尔圆提出的，破坏线是与莫尔圆相切的直线，强度准则为:=c－σtanφ(1)式中:为剪切强度;σ为正应力;c为材料黏聚力;φ为材料内摩擦角。相应的计算参数见表1。
3失稳破坏判定准则
目前，判断边坡失稳破坏的标准通常包括:有限元数值计算的不收敛、塑性区的贯通、广义剪应变的贯通等［4］。吕庆，等［5］认为在小应变假设中用数值计算不收敛作为判据，但是，计算不收敛的原因比较多，如荷载过大，计算单元有奇异等。因此，以此为判据适用范围有一定的限制。栾茂田，等［6］建议采用塑性应变贯通作为判据，以此作为判据时主观因素占很大成分，未排除弹性塑性应变的影响，破坏界限比较模糊。分析边坡失稳破坏的主要特征可知，不管其内部的变形机理是广义剪应变还是塑性应变，其最终结果是产生位移，位移是边坡内部作用的外在表现。滑动主要是由剪应变和位移造成的。随着强度参数的不断折减，边坡上的`位移矢量和剪应变不断向坡脚处增大，因此，以坡顶特征点位移突变为失稳判据，意义明确，界限清晰。
4计算结果分析
各工况有限元强度折减法计算得到的安全系数见表2。鉴于方案1的安全系数最小，笔者给出了该方案的强度折减系数与坡顶位移的变化曲线(图4)，塑性应变云图、位移等值线云图(图5)。图6为边坡开挖后天然含水与饱和状态时的塑性应变云图。图4表明，折减系数在1．42时发生坡顶的位移矢量的突变，此后，位移陡增，表明此时塑性区已经贯通，开始滑动，当安全系数为1．42时处于临界状态。因此，以此作为安全系数，概念、意义明确。图5显示，金佛山左岸岩质高边坡具有圆弧-折线的潜在滑动面，形态由底部的条状带页岩控制，滑坡体前缘及浅层岩体变形强烈。下部为顺层牵引-塑流性质、上部为压致拉裂推移式，是一个深层、顺层、复合机制成因的潜在滑坡。边坡岩体随变形发展，平行临空面的裂隙容易被拉开［7］，在遇到沉积岩的岩层分界面时，裂隙被岩层结构面分割。在薄弱、结构有突起的部位，形成应力集中区和近似平行于坡面的台阶状裂隙。最终，薄弱裂隙连通、岩体滑动。以1∶0．3的坡比折线形开挖岩体表面强风化和弱风化的部分岩体。开挖后天然和饱和状态的安全系数分别为1．73和1．62。图6显示，饱和后土体软化［8］，整个塑性区包围的岩体增大，潜在下滑岩体增大。天然状态时潜在滑弧在前部形成直线段，塑性区离开挖后的临空面较近，表部卸荷岩体容易形成裂隙而最终达到整体的塑性区贯通。临空面上岩体卸荷回弹，坡顶的后部产生张拉裂缝，在雨水入渗作用下，由于裂隙底部的岩体渗透系数小，排水不畅，静水压力作用于裂隙面，增大了下滑力，这往往是暴雨后岩质边坡容易产生破坏的重要原因［9］。
鉴于上述分析，建议清除表层强风化、强卸荷岩体，开挖坡度应小于外倾结构面的最小倾角并保护好开挖面，及时锚喷支护。岩质高边坡的上部还存在韩家店组(S2h)的页岩，以黏土矿物为主，抗风化能力差。在天然含水量的情况下新鲜岩石层面结合尚牢，遇水软化，湿水后易崩解。因此，建议上部采用10cm厚混凝土喷锚支护，下部有宽张裂隙带J2，是岩体风化和卸荷的产物，有方解石填充，采用锚杆锚固，并用自密实混凝土填充，保证岩体的完整性，防止此卸荷裂隙扩张。加固后边坡采用简化计算方法，在加固区域分别采用提高岩体强度指标以代替加固区域的强度参数，根据工程经验，加固区岩体强度参数提高20%。加固后边坡天然和饱和含水状态安全系数分别为1．85和1．78，均比未加固时有明显提高，加固效果显著。
结论
从边坡形态规模、变形机理及安全性方面，对金佛山左岸岩质高边坡进行了分析评价，得出以下结论。1)边坡前缘的强风化、强卸荷岩体属潜在不稳定块体，建议清除表层强风化、强卸荷岩体，开挖坡度小于外倾结构面最小倾角并保护好开挖面、及时锚喷支护;弱卸荷带以内岩体受卸荷作用影响小，完整性和稳定性较好，边坡现状整体稳定，发生大规模破坏可能性极小。2)左岸岩质高边坡是一个深层、顺层、复合机制成因的潜在滑坡，下部为顺层牵引-塑流性质、上部为压致拉裂推移式。
篇3：边坡稳定性施工公路工程论文
边坡稳定性施工公路工程论文
1对公路工程边坡稳定性造成影响的因素
地形的产生通常是有两种状况：一种为自然形成的，而另一种则是人为制造的。坡度、坡宽、坡高以及坡向等是地形的主要表现形式，这些形式的存在会对边坡稳定性造成一定程度的影响，其中对公路边坡稳定性造成最大影响的因素则是边坡的坡度，很可能会有土壤侵蚀及山崩等灾害问题出现。
2公路路基加固的常用方法
2.1灰土处理法
在一些较差路基土的状况下，可运用石灰使软土作为路基填料得到改善，但是对石灰改良公路路基土的理论研究较少，通常运用8%左右的灰土实施处理，对于处理深度而言，应与实际情况相结合进行确定，若运用深度为60cm的方式进行处理，则应在20cm的下方对土壤重量8%的石灰加入进行处理，使其与石灰土路基要求相满足且压实平整之后，即可将上面的40cm分为两层，添加石灰以后开展分层压实操作。
2.2粒料加固法
对于洼地、沟渠及水塘而言，在排水处理以后，由于下层土有较大含水量，可运用较好水稳定性的粒料实施加固。在下层对一层10cm左右厚度的小颗粒碎石或砂砾垫层进行铺筑，能有效地避免路面竣工后会有较大变形产生。对于碎石和砂砾等材料来说，最大粒径应控制在30cm以下。在对石块或混凝土块进行使用时，应进行码放整齐，用碎石将间隙中间灌满，使每层的厚度保持在30cm以下即可。
2.3混合加固法
根据施工条件和材料来源，在相同地段内，可将前几种方法相结合，对地基实施综合加固操作。
2.4袋装砂井排水固结法
首先，应对符合要求的编织袋进行选用，确保编织袋不易漏砂，且存在良好的透水性及足够的强度，不易出现腐蚀和老化现象。其次，确保运用的砂子有良好的透水性存在，且具有较低的含泥量。在打桩时应采用专用的设备对袋装砂井进行操作，在套管的下端对分离的预制混凝土桩尖进行安装，该桩尖应有足够的强度存在，严密操作顶面和钢套管接触位置，避免有软土挤入管内的现象产生，对袋装下沉造成影响。先将道路中心线放出，然后与砂井间距相结合，用标钎从砂井起点放出桩位线。在整平的土基上对一层厚度为30～50cm的砂垫层放出，并开展适量洒水碾压，使其与压实度要求相符。移动打桩设备开展打桩操作，将袋装沉入管底后再将套管抽出，移动打桩设备开展袋装砂井的继续打设。
2.5塑板桩排水固结法
塑料排水板法是运用带沟槽的塑料芯板使其作为排水板，又被称之为塑料板法。运用塑料排水板将地下水竖向排出，并与排水夹层相互配合，塑料排水板有较好的滤水性，对排水效果得到有效保障，并有一定的强度和延伸率存在，与地基变形的能力相适应，板截面尺寸较小，在插入时会有较小的地基扰动存在，施工相对便捷。该方法与袋装砂井排水加固法基本相同，在地面的滚筒上架设塑板带，塑板通过附设在导架上端的滑轮向钢套管内进入，通过矩形桩尖伸出卡紧桩靴，桩靴为一焊有门形钢筋的钢板，塑板从桩头伸出，穿过桩靴空档再向管内回插，使桩靴钢板和桩头达到贴严状态。
3公路路基稳定性控制的有效施工措施
3.1防治裂缝的施工措施
裂缝的产生一般分为两大类型：第一类是由于外界荷载的反复作用导致的裂缝产生，整体道床仅能对本体承受力进行支撑，无法支撑外界所带来的拉力，这样可能会有网状裂缝出现；第二类则是由于基层开裂造成的放射性裂缝产生，由于自身温度的变化引发温度裂缝形成，该类裂缝也称之为非荷载裂缝。在施工过程中，这两种裂缝可运用科学合理的设计实施有效避免。
（1）有效控制整体道床的基层裂缝。对基层施工材料进行选择时，建议对较小收缩性的混凝土进行选用使其作为材料，并在施工过程中对混凝土自身的裂缝机理实施充分考虑；
（2）有效控制整体道床的面层裂缝。通常情况下，低温等因素是造成整体道床有非荷载裂缝产生的主要原因，直接关系到沥青自身的质量问题，一般沥青有较高的针入度指标，温度的敏感性相对较差。
3.2路基平整度的施工控制
对于路基施工来说，即便有平整的面层摊铺，若基层做得不够平整，则压实质量也就不会较高。由于虚铺厚度的差异也会造成路面有不平整问题出现。在施工过程中，为了使公路路面的平整度得到保障，首先，在对底基层和基层进行施工的过程中，应严格按照相关的技术规范和施工要求进行施工作业；其次，应对基层养护工作进行做好，在完成基层的施工作业以后并开展养护作业时，应运用喷洒沥青乳液的方法、不透水薄膜或湿砂覆盖的方式实施操作。运用洒水养护施工时，应对行车的数量进行严格控制，开展修补和压实操作，禁止运用松散的.粒料开展填补施工；再次，对基层的平整度进行准确控制。在准备摊铺面层的过程中，应先清扫干净基层的表面，确保基层表面不会有杂质和浮粒存在，使其达到较高的整洁性。严格按照规范实施抄平放线操作，使基准线的标高及基层的标高达到准确无误。材料为水泥稳定碎石时，应运用摊铺机进行摊平；最后，还应对施工中的接缝部位进行处理好，否则会对路面的平整度造成影响。
3.3路基填料的施工控制
路基填料的压实程度和材料性质对公路路基的强度及稳定性造成直接影响，所以在选择路基填料时有一定的要求：首先，所选路基填料的含水量及塑性指数都应与要求相符，禁止对冻土、有机土、含草皮土及淤泥等类型的土进行选用；其次，建议不得对较大塑性指数的土进行运用，若必须进行使用时，应在与最佳含水量相接近时开展碾压作业，并对相应的排水设施放置好。
4结语
综上所述，导致公路边坡失稳的因素相对较多，并非单一存在，一般是由各类因素共同作用而产生的。所以，公路工程边坡防护工作应综合考虑的因素较多，例如边坡周围环境、地质构造、降水量、地形以及地质材料等。然后运用相应的防护措施实施边坡加固，使边坡的稳定性得到有效保障，对公路的正常运行及人们的生命财产安全产生极为重要的作用。
篇4：边坡稳定性施工公路工程论文
1对公路工程边坡稳定性造成影响的因素
地形的产生通常是有两种状况：一种为自然形成的，而另一种则是人为制造的。坡度、坡宽、坡高以及坡向等是地形的主要表现形式，这些形式的存在会对边坡稳定性造成一定程度的影响，其中对公路边坡稳定性造成最大影响的因素则是边坡的坡度，很可能会有土壤侵蚀及山崩等灾害问题出现。
2公路路基加固的常用方法
2.1灰土处理法
在一些较差路基土的状况下，可运用石灰使软土作为路基填料得到改善，但是对石灰改良公路路基土的理论研究较少，通常运用8%左右的灰土实施处理，对于处理深度而言，应与实际情况相结合进行确定，若运用深度为60cm的方式进行处理，则应在20cm的下方对土壤重量8%的石灰加入进行处理，使其与石灰土路基要求相满足且压实平整之后，即可将上面的40cm分为两层，添加石灰以后开展分层压实操作。
2.2粒料加固法
对于洼地、沟渠及水塘而言，在排水处理以后，由于下层土有较大含水量，可运用较好水稳定性的粒料实施加固。在下层对一层10cm左右厚度的小颗粒碎石或砂砾垫层进行铺筑，能有效地避免路面竣工后会有较大变形产生。对于碎石和砂砾等材料来说，最大粒径应控制在30cm以下。在对石块或混凝土块进行使用时，应进行码放整齐，用碎石将间隙中间灌满，使每层的厚度保持在30cm以下即可。
2.3混合加固法
根据施工条件和材料来源，在相同地段内，可将前几种方法相结合，对地基实施综合加固操作。
2.4袋装砂井排水固结法
首先，应对符合要求的编织袋进行选用，确保编织袋不易漏砂，且存在良好的'透水性及足够的强度，不易出现腐蚀和老化现象。其次，确保运用的砂子有良好的透水性存在，且具有较低的含泥量。在打桩时应采用专用的设备对袋装砂井进行操作，在套管的下端对分离的预制混凝土桩尖进行安装，该桩尖应有足够的强度存在，严密操作顶面和钢套管接触位置，避免有软土挤入管内的现象产生，对袋装下沉造成影响。先将道路中心线放出，然后与砂井间距相结合，用标钎从砂井起点放出桩位线。在整平的土基上对一层厚度为30～50cm的砂垫层放出，并开展适量洒水碾压，使其与压实度要求相符。移动打桩设备开展打桩操作，将袋装沉入管底后再将套管抽出，移动打桩设备开展袋装砂井的继续打设。
2.5塑板桩排水固结法
塑料排水板法是运用带沟槽的塑料芯板使其作为排水板，又被称之为塑料板法。运用塑料排水板将地下水竖向排出，并与排水夹层相互配合，塑料排水板有较好的滤水性，对排水效果得到有效保障，并有一定的强度和延伸率存在，与地基变形的能力相适应，板截面尺寸较小，在插入时会有较小的地基扰动存在，施工相对便捷。该方法与袋装砂井排水加固法基本相同，在地面的滚筒上架设塑板带，塑板通过附设在导架上端的滑轮向钢套管内进入，通过矩形桩尖伸出卡紧桩靴，桩靴为一焊有门形钢筋的钢板，塑板从桩头伸出，穿过桩靴空档再向管内回插，使桩靴钢板和桩头达到贴严状态。
3公路路基稳定性控制的有效施工措施
3.1防治裂缝的施工措施
裂缝的产生一般分为两大类型：第一类是由于外界荷载的反复作用导致的裂缝产生，整体道床仅能对本体承受力进行支撑，无法支撑外界所带来的拉力，这样可能会有网状裂缝出现；第二类则是由于基层开裂造成的放射性裂缝产生，由于自身温度的变化引发温度裂缝形成，该类裂缝也称之为非荷载裂缝。在施工过程中，这两种裂缝可运用科学合理的设计实施有效避免。
（1）有效控制整体道床的基层裂缝。对基层施工材料进行选择时，建议对较小收缩性的混凝土进行选用使其作为材料，并在施工过程中对混凝土自身的裂缝机理实施充分考虑；
（2）有效控制整体道床的面层裂缝。通常情况下，低温等因素是造成整体道床有非荷载裂缝产生的主要原因，直接关系到沥青自身的质量问题，一般沥青有较高的针入度指标，温度的敏感性相对较差。
3.2路基平整度的施工控制
对于路基施工来说，即便有平整的面层摊铺，若基层做得不够平整，则压实质量也就不会较高。由于虚铺厚度的差异也会造成路面有不平整问题出现。在施工过程中，为了使公路路面的平整度得到保障，首先，在对底基层和基层进行施工的过程中，应严格按照相关的技术规范和施工要求进行施工作业；其次，应对基层养护工作进行做好，在完成基层的施工作业以后并开展养护作业时，应运用喷洒沥青乳液的方法、不透水薄膜或湿砂覆盖的方式实施操作。运用洒水养护施工时，应对行车的数量进行严格控制，开展修补和压实操作，禁止运用松散的粒料开展填补施工；再次，对基层的平整度进行准确控制。在准备摊铺面层的过程中，应先清扫干净基层的表面，确保基层表面不会有杂质和浮粒存在，使其达到较高的整洁性。严格按照规范实施抄平放线操作，使基准线的标高及基层的标高达到准确无误。材料为水泥稳定碎石时，应运用摊铺机进行摊平；最后，还应对施工中的接缝部位进行处理好，否则会对路面的平整度造成影响。
3.3路基填料的施工控制
路基填料的压实程度和材料性质对公路路基的强度及稳定性造成直接影响，所以在选择路基填料时有一定的要求：首先，所选路基填料的含水量及塑性指数都应与要求相符，禁止对冻土、有机土、含草皮土及淤泥等类型的土进行选用；其次，建议不得对较大塑性指数的土进行运用，若必须进行使用时，应在与最佳含水量相接近时开展碾压作业，并对相应的排水设施放置好。
4结语
综上所述，导致公路边坡失稳的因素相对较多，并非单一存在，一般是由各类因素共同作用而产生的。所以，公路工程边坡防护工作应综合考虑的因素较多，例如边坡周围环境、地质构造、降水量、地形以及地质材料等。然后运用相应的防护措施实施边坡加固，使边坡的稳定性得到有效保障，对公路的正常运行及人们的生命财产安全产生极为重要的作用。
篇5：影响边坡稳定性有哪些主要因素？
，
内在因素包括地貌条件、岩石性质、岩体结构与地质构造等；
外在因素包括水文地质条件、风化作用、水中的作用、地震及人为因素等。
内因在边坡的变形中起决定性的控制作用，外因起促进作用；在边坡的稳定性分析中，应在研究各因素的基础上，找出它们彼此间的内在联系，进而评价其稳定性。
篇6：边坡稳定性评价方法综述
边坡稳定性评价方法综述
通过收集国内外文献,介绍了边坡稳定性评价的`定性评价方法和定量评价方法中的各种方法及其特点,为工程人员选用边坡稳定评价方法提出了建议.
作 者：杨俊凯 作者单位：铁道第四勘察设计院集团有限公司,430063 刊 名：中国科技信息 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：边坡稳定 定性评价方法 定量评价方法篇7：边坡稳定性有哪些评价方法？
边坡稳定性有哪些评价方法？
岩体边坡稳定性评价方法，大体上可分为定性评价和定量评价两大类，其中定性评价包括工程类比法和图解法；定量分析法包括数值分析法、极限平衡和可靠度分析法。
极限平衡法是简单、实用、应用最普遍的方法．是要求我们重点掌握的内容，
极限平衡法中的关键内容有两个：(1)剪切滑动破坏面的强度难则。一般采用库仑推则 ，式中c、Φ分别是滑动面的内粘聚力和内摩擦角，σ、τ分别是滑动面上的剪应力和正应力。(2)边坡的稳定系数K。K被定义为阻止滑动的总力与致滑总力之比，当K>1时，边坡稳定；当K<1时，边坡不稳定；当K=1时，处于极限平衡状态。
篇8：高速公路边坡稳定性分析及其治理
高速公路边坡稳定性分析及其治理
文章分析了边坡破坏的原因,总结了边坡破坏的类型以及发生的条件,提出了实际工程中常用的边坡治理措施,为边坡治理提供了参考依据.
作 者：李敏 安建文 作者单位：鄂尔多斯市东宇道路规划设计有限公司,内蒙古,鄂尔多斯,017000 刊 名：内蒙古科技与经济 英文刊名：INNER MONGOLIA SCIENCE TECHNOLOGY AND ECONOMY 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U418.5+2 关键词：高速公路 边坡 路基稳定性 治理措施篇9：关于边坡稳定性分析开题报告
题目：山西某黄土边坡的稳定性分析
1 选题背景及意义
1.1.1 选题背景
近年来，在黄土地区特别是在山西，随着建筑物的大量兴建和人们对空间的不断开发、利用，边坡工程越来越多，边坡支护的形式也多种多样。由于人们对建筑边坡工程复杂性认识不够、工程经验不足，加上黄土本身土质的特殊性，因此在工程施工中，支护结构选择不当或支护强度设计不够，以及不加强雨水及生产、生活用水管理，使边坡浸水。所有这些造成许多边坡工程事故，给国家经济及人民生命财产造成巨大损失。例如4月27日，青海省银鹰金融保安护卫有限公司基地发生一起边坡支护工程坍塌事故，造成数人死伤，经济损失达数十万元。事故调查结果显示，施工单位在没有进行任何地质灾害危险性评估的情况下，擅自施工，且边坡支护设计方案未按照规范设计，以及施工过程中也没有根据现场的实际情况采取有效的防护措施，违反了建筑边坡工程技术规范施工工艺流程，从而导致了事故的发生。像这样的例子还有许多。
岩土工程界普遍认为引起边坡工程失稳事故的主要原因是工程地质勘察存在问题、边坡支护设计存在问题、边坡工程施工存在的问题以及边坡工程在使用中存在不当等问题。而边坡工程的设计又是最为重要的一方面，所以对于边坡工程事故应当着重于这一方面的研究。
1.1.2 选题意义
边坡工程的设计及其稳定性问题是结构力学、土力学、水文地质学等诸多工程领域学科的交汇，是一项涉及范围较广、难度较大的系统工程。同时，这是一项具有较强综合性的课题，勘察、设计、施工等各个环节对于边坡支护的稳定都有巨大的影响，任何失误都可能产生严重的后果。
我国现在正大力发展中西部地区，而大部分黄土都分布在中西部地区，那么关于黄土边坡稳定性问题是在发展国家中西部的过程中所不能回避的问题。如在边坡支护过程中由于勘察、设计、施工等不当导致黄土滑坡对人民生命、财产安全构成威胁问题等等。想要解决这些问题都必须对黄土边坡稳定做相应的研究。本文主要从设计角度讨论了黄土边坡稳定性分析方法及产生边坡工程事故的原因，进而试图完善对边坡工程事故的分析与研究，为以后类似工程的安全进行提供参考依据。
1.2 国内外边坡稳定性分析研究现状
1.2.1 国外研究现状
边坡的稳定性研究迄今已有一百多年的历史。英国的赖尔在一个多世纪之前就在《地质学原理》一书中涉及到了边坡失稳的问题，并且认为水是引起边坡失稳的首要原因。在此之后所有与岩土工程相关的问题，几乎都对边坡的稳定性展开了研究。所有边坡问题的研究都起始于自然边坡的滑坡，过程的关键在于找到与所求最小安全系数相接近的主滑面的位置[1].19世 纪 中 叶Fellenius（1927）就提出了有关边坡稳定分析的瑞典圆弧法。由于滑裂面是圆弧面，此法将土条底部的应力近似地投影到土条重量的法线方向。将假设滑移面之上的土体分成若干个竖直土条，将作用于各土条上的所有力进行力与力矩之间的平衡分析，又因为圆弧面的法向力过圆心，求距较为方便，可以较为简便地求出土体在极限平衡状态下稳定的安全系数。由于瑞典圆弧法忽略了土条间的相互作用力的影响，所以是比较适用的一种方法[2].
Bishop（毕肖普，1950）考虑了土条间力的相互作用。他改进了传统意义上的瑞典圆弧法，并且提出了关于边坡稳定的安全系数这一重要定义，假设土条之间存在水平方向的相互作用力，求得土条底部的法向力，从而求出安全系数。毕肖普忽略了条间的切向力，所得到的方法即为国内外广泛使用的毕肖普简化式。由于推导中仅仅忽略了条间切向力，因此毕肖普简化法比瑞典条分法更为合理。之后一段时间，边坡的稳定性研究相继发展出Lowe-Karafiath法（1960）、Sarma法（1973,1979）等各类方法，它们统称为极限平衡法。这些方法原则上都是将滑动体划分为若干个微小土条而展开分析的。不同的极限平衡法假设的相应条件有所不同，虽然假设条件对于边坡稳定性计算的结果有一定的影响，但是对于结果的分析验证了适当的条件下依然可以使用极限平衡法。
除了极限平衡法之外，还有极限分析法即所谓的能量法，此法就是我们所学过的上限定理。通过假定滑动土体为刚性、并且已知滑移面所在的位置。借助于位移协调条件，基于虚功原理求解滑动体处于极限状态时的极限荷载、稳定系数。但是由于滑动土体之间还存在非线性关系，而且土体并非为理想的刚体，因此该方法仍然存在局限性。
与极限平衡法相比，有限元法更加精确，且无须任何假定就能对边坡的稳定进行分析计算。有限元法与其他方法最大的不同之处在于，它在考虑了滑动土体中的应力-应变关系的同时，还能满足相应的力学平衡条件。有限元法主要基于滑裂面上应力分析和强度折减分析理论。Zienkiewicz（1975）等首次借助折减系数研究出土坡稳定分析的强度折减弹塑性有限元法。有限元法目前已经成为最有效、通用性最强、应用最广泛的方法之一[3~12].
1.2.2 国内研究现状
边坡支护工程在我国出现较晚。国内对于边坡工程的系统研究是在中华人民共和国成立之后，随着国家的不断发展、经济建设的水平不断提高，工程建设涉及的边坡也越来越多，因此对于边坡的稳定性研究也日益加深。我国对边坡工程稳定性研究大致分三个时段[13]:
（1）被动治理时期。20世纪50年代初，由于对边坡变形破坏所产生的危害性缺乏认识，在建设中盲目地挖方，时常有边坡失稳事故的发生，从而被迫对已发生事故的边坡重新进行勘测、研究和治理。既延误了工期，又增加了成本，对人力和物力产生很大的浪费。
（2）专项研究时期。人们经过不断的施工实践探索，逐渐意识到要有效地预防、减轻边坡失稳所造成的灾害，必须系统地深入研究各种边坡的类型，包括分布条件、水文条件及其发生和运动的机理等。对此国内的专家们列出了若干个专题进行探讨和研究。
（3）从治理为主到预防为主的过渡时期，并逐渐形成一系列防治理论体系（20世纪80年代至今）。包括通过削减缓坡使得滑坡的体重减轻来达到稳定的目的；通过防渗和排水、支挡、锚固、注浆和喷射混凝土表面等措施，逐渐过渡到以预防为主的边坡支护体系。随着国民经济的不断发展，不稳边坡失稳所造成的影响也变得更加地突出，对于防灾减灾的要求也更高。进入21世纪，科学技术水平大大地提高，计算机软件分析的能力也大大提高，这对于边坡工程的稳定性研究具有极大的帮助。
1.2.3 国内外边坡的治理研究现状
19世纪中期，西方国家就开始着手研究边坡治理的方法，但由于各项理论知识处于初步发展阶段，而且各种研究的技术水平还达不到要求，所以只能研究一些较为简单的小型边坡。且研究的手段也较为单一，多数通过削减坡度和设置挡土墙来治理边坡。到了20世纪中期以后，经济建设蓬勃发展，西方各国开始大兴土木工程，日益增加的工程建设也使得边坡灾害越来越多地出现在人们眼前，大家开始意识到对于边坡的预防和治理的重要性，于是人工支护边坡工程开始逐渐被采用，而且取得了明显的成效。人工支护边坡经历了三个重要的发展阶段[14~15]:
（1）第一阶段发生在20世纪中叶以前，当时的西方国家为了经济的发展，大力地开采矿产资源。为了便于运输，修建了许多的铁路以及公路，正是由于这些工程的兴建引起的大量边坡滑坡问题，才使得边坡理论逐渐被人们研究分析。
（2）第二阶段发生在20世纪50年代之后的数十年，人们逐渐学会使用抗滑桩来代替挡土墙进行边坡支护，这样能够有效地避免使用挡土墙而引发的施工所带来的困难。
（3）第三阶段发生在20世纪80年代之后，人们逐渐开始用挖孔抗滑桩来对一些大型的边坡工程进行治理，同时还出现了锚索这一更加有效的治理方法。锚索以其优良的力学性能和较高经济性很快地便应用于各类边坡的支护之中。
对于国内治理边坡来说，相较于国外要晚了许多。起初都是使用抗滑挡土墙进行简便的治理，但这种方法最大的缺点就是不稳定，受到稍许的外力就会发生失稳。例如陇海铁路在建设时只采取了简便的边坡支护手段，其后多次造成滑坡以及岩体的破碎崩塌等事故，严重地影响了铁路的运营。
在20世纪50年代末，国家开始重视边坡工程的防治。在总结和吸取了各类工程的经验和教训之后，对于滑坡的形成条件、运动机理以及新的更加有效的防治措施有了更深入的研究。20世纪60年代末开始大量应用的抗滑桩技术，它能够有效地处理一些较大的边坡支护问题。其后到了80年代又出现了更为先进流行的喷锚技术。我国在经过不断的研究之后，也逐渐开始应用这项技术，它不但具有比抗滑桩更优秀的力学性能，而且具有更高的经济性，能够广泛地运用于各类边坡支护。90年代之后，各类理论研究和技术手段也更加成熟。框架锚固、压力注浆锚固等等边坡治理技术更加成熟，也更加广泛地运用于各类边坡工程的治理。
1.3 研究思路与研究内容
1.3.1 研究思路
本文通过现场实践勘查与软件分析相结合，在充分了解本工程地区的地质条件的前提下，依据“地质过程机制分析-量化评价”的学术思想体系以及“系统工程地质学”的方法论为指导，着重对于山西某黄土边坡工程的稳定性进行了分析与评价。以现有的边坡工程研究数据为前提，在充分掌握本实例边坡工程的地质条件之后，通过原型调研与室内分析相结合、模式分析与模拟研究相结合、层次分析与系统评价相结合的思路，系统而全面地研究了影响边坡工程稳定性的条件及边坡可能发生的失稳形态等问题；分析所研究的结果，并得出边坡工程的稳定性评价结果；基于可能引起边坡失稳的原因，提出合理的工程处理措施。
1.3.2 研究内容
123下一页 本文拟以山西某黄土边坡工程事故为背景，首先对边坡支护稳定性进行分析、总结；利用理正岩土6.5软件采用极限平衡法针对工程实际设计方案对边坡的稳定性进行计算，并将计算结果与边坡施工后的实际稳定状态进行对比；其后，结合GEO5数值分析软件进行有限元计算分析，通过数值模型，得出现有设计方案安全性的结论，并提出相应的处理措施；最后，对边坡进行重新设计计算，并利用理正岩土6.5及GEO5软件验证新设计方案的安全性、合理性。具体内容如下：
（1）首先简单地介绍边坡工程的研究背景和意义，简述边坡工程的发展历程以及国内外的研究现状。
（2）阐述边坡稳定支护的理论以及计算设计方法。
（3）掌握山西某黄土边坡工程的背景与工程地质条件，及其边坡工程失稳的情况。
（4）分别利用理正岩土6.5和GEO5软件对边坡原支护设计方案进行稳定性验算，并将所得计算结果与实际施工后的失稳状况进行比较，得出原设计方案的不安全性结论。
（5）对原支护设计方案进行改进，提出新的设计方案，并再次利用理正岩土6.5和GEO5软件进行计算，验证新方案的安全性、合理性。
1.4 研究方法和技术路线
1.4.1 研究方法
本文在对边坡工程大背景介绍的前提下，运用理正岩土软件，利用极限平衡法计算原设计方案的安全性。同时通过GEO5有限元软件建立模型，进行数值模拟分析，最后和理正软件分析结果以及边坡按原设计施工后实际的稳定状态进行对比，分析并得出结论。
1.4.2 技术路线
2 提纲
目 录
摘 要
Abstract
第1章 绪论
1.1选题背景及意义
1.1.1选题背景
1.1.2选题意义
1.2国内外边坡稳定性分析研究现状
1.2.1国外研究现状
1.2.2国内研究现状
1.2.3国内外边坡的治理研究现状
1.3研究思路与研究内容
1.3.1研究思路
1.3.2研究内容
1.4研究方法和技术路线
1.4.1研究方法
1.4.2技术路线
第 2 章 边坡工程稳定性分析原理
2.1概述
2.2边坡稳定性的影响因素
2.3黄土性质对于边坡稳定性的影响
2.4边坡稳定性分析方法
2.4.1定性分析方法
2.4.2定量分析方法
2.4.3极限平衡法
2.4.4数值计算分析法
2.5边坡工程防护与加固
2.6边坡稳定性分析软件简介
2.6.1理正岩土6.5软件简介
2.6.2GEO5软件简介
2.7本章小结
第3章 某事故厂房边坡工程地质条件及支护简况
3.1区域地质背景
3.2场地工程地质条件
3.2.1工程地质条件
3.2.2水文地质条件
3.2.3水的腐蚀性分析与评价
3.2.4地基土的腐蚀性分析与评价
3.2.5地震效应
3.3岩土物理力学性质指标
3.3.1土工试验数据
3.3.2原位测试数据
3.4地基土承载力
3.5湿陷性分析评价
3.5.1地基湿陷等级的确定
3.5.2湿陷土层厚度及分布情况
3.5.3湿陷性分析与评价
3.6实例边坡支护简况及其变形破坏情况
3.6.1实例边坡支护简况
3.6.2实例边坡变形破坏情况
3.7本章小结
第4章 厂房边坡的极限平衡稳定验算分析
4.1边坡的等级与计算方法
4.2稳定性分析的基本公式
4.2.1通用方法计算公式
4.2.2《建筑边坡工程技术规范》计算公式
4.2.3其他因素的影响
4.3计算剖面
4.4计算参数
4.4.1地震信息
4.4.2水位信息
4.4.3地层参数选取
4.5边坡现状稳定性分析
4.5.1简化Bishop法计算
4.5.2 Janbu法计算
4.6现状边坡稳定性计算结果
4.7边坡稳定性计算结果分析
4.8本章小结
上一页123下一页 第5章 厂房边坡支护数值模拟
5.1有限元在岩土工程中的应用
5.1.1概述
5.1.2有限单元强度折减法
5.1.3稳定系数的定义
5.1.4本构模型的选取
5.1.5屈服准则的选取
5.1.6流动法则的选取
5.1.7滑裂面的确定
5.1.8边坡失稳的判据
5.2 19-19剖面工况数值计算结果
5.2.1边坡原始状态稳定性分析
5.2.2 19-19剖面各工况稳定性分析
5.2.3两种方法计算结果分析对比评价
5.3本章小结
第6章 厂房边坡新的支护设计与验算
6.1 19-19边坡新的加固设计方案
6.2理正岩土对边坡新方案的稳定性验算
6.2.1简化Bishop法计算
6.2.2 Janbu法计算
6.2.3理正软件边坡稳定性计算结果
6.3 GEO5软件对边坡新支护方案的稳定性验算
6.4新方案两种计算的对比分析
6.5本章小结
结论与建议
结论
建议
参考文献
致谢
3 研究进度
1、20xx.X.X~20xx.X.X 完成开题报告编写，质量达到规定要求
2、20xx.X.X~20xx.X.X 完成基本计算过程
3、20xx.X.X~20xx.X.X 完成毕业论文正文编写，提交论文初稿，由指导教师批阅、修改。
4、20xx.X.X~20xx.X.X 提交论文二稿，由指导教师批阅、修改。
5、20xx.X.X~20xx.X.X 交毕业论文正本，质量达到规定要求。
6、20xx.X.X~20xx.X.X 指导教师将评阅好的毕业论文交教研室，进行形式审查，上网查询及交叉评阅。
7、20xx.X.X~20xx.X.X 答辩
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篇10：基于A-K-GN法的边坡稳定性分析
基于A-K-GN法的边坡稳定性分析
在边坡稳定性分析中,边坡安全系数受地质条件、地貌因数、水文气候、地震作用、风化作用等众多因素的影响,这给边坡评价带来了极大的困难.采用A-K-GN法预测边坡安全系数:用层次分析法对影响边坡稳定性的主要因素进行分析;用自组织竞争kohonen神经网络列-边坡样本进行归类;运用经过遗传算法优化的BP神经网络(遗传神经网络)方法,建立边坡安全系数隐函数关系式,从而预测边坡安全系数.用kohonen神经网络归类后的.边坡数据为样本,用层次分析法选取了容重γ、粘聚力c、内摩擦角φ、边坡角α、边坡高度H和孔隙压力比γu作为边坡安全系数隐函数的随机变量输入单元,以边坡安全系数F作为输出单元.通过预测值与实际值的对比分析,验证了A-K-GN法预测边坡安全系数的合理}生.
作 者：李媛媛 王恭兴 作者单位：李媛媛(中南林业科技大学,湖南长沙,410014)王恭兴(中南勘测设计研究院,湖南长沙,410014)
刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)：2009 “”(13) 分类号：P2 关键词：A-K-GN法 边坡稳定 层次分析 kohonen神经网络 遗传神经网络篇11：浅析边坡稳定性分析的数值解
浅析边坡稳定性分析的数值解
推导了坡面为两直线段斜坡的`均质边坡稳定性安全系数函数式,利用遗传算法求出最危险滑弧位置、滑弧半径及相应的最小稳定性安全系数值,利用有限元法和接触摩擦弹簧元进行了边坡的渐进破坏分析,讨论了材料特性对边坡稳定性的影响.计算表明,渐进破坏分析所求出的稳定性安全系数比理论上求出的最小稳定性安全系数要小.
作 者：朱典文 ZHU Dian-wen 作者单位：广东省路桥规划勘察中心,广东广州,510635 刊 名：广东交通职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF GUANGDONG COMMUNICATIONS POLYTECHNIC 年，卷(期)：2009 8(3) 分类号：U416.1 关键词：边坡 渐进破坏 稳定性分析 遗传算法 接触摩擦 弹簧元篇12：边坡工程的风险管理和应用论文
边坡工程在施工过程中受到环境因素的影响较大，施工条件相对复杂多变。因为边坡工程的施工风险高，所以就非常有必要在施工之前对施工所处的地质环境中存在的风险因素进行有效分析，以确保边坡工程施工的安全性。风险永远都是可控的，即按照人们的意识可以改变风险发生的概率，一旦发生了安全事故，可以采取有效的防范措施与风险事故应急策略，从而改变损失程度。边坡工程中包含着很多不确定因素，这也就决定了在施工中容易发生事故的特点，这些不确定因素有管理不确定因素、模型不确定因素、参数不确定因素等等。
1边坡工程风险概述
边坡工程存在于我们的日常生活中的很多行业，是一项非常常见却又很重要的岩土工程，例如:公路、铁路、矿山、水利水电工程、市政、工民建项目等等。边坡工程质量好坏对于工程项目的安全性起着很大的影响意义。因为边坡工程存在广义与狭义两种概念，因此关于边坡工程风险的'定义也存在着广义风险与狭义风险之分。广义的边坡工程风险主要着重于风险的不确定向，而狭义风险主要着重于损失的不确定性。边坡工程风险处理是通过有效处理技术实现分先可控的目的，因此，边坡工程对各种风险处理技术进行优化组合，从而达到风险可控的目的，因此，边坡风险管理十分重要。
2风险分析的基本原理
2．1风险分析识别方法
风险识别是指在风险事故发生以前，人们利用各种方法系统连续的对可能面临的各种风险有明确的认知，以及分析可能发生的风险事故发生的潜在原因，是风险管理过程中最为基础的一步。在风险分析与识别中存在着很多原则，例如重要性原则、系统化原则、经常化原则等。而风险分析识别一般分为以下几种方法:检查表法，检查表法是指按照系统工程的方法，根据以前类似的工程项目曾发生过的风险，罗列出风险管理单位可能面临的所有风险源头，通过结合在建工程项目的建设环境，管理现状加以分析，预防可能出现的风险;事故树法，事故树法是将可能影响到工程安全性的因素进行分解，找出其中存在的原因，用画图的方法进行显示，清晰表明事故发生的因果关系;流程图法，流程图法是把一项特定的工程项目按照步骤或者阶段顺序以若干个模块的形式组成流程图，在每个模块中都标出各种的风险的潜在因素或者风险事件，这样能够给管理者一个清晰的印象。
2．2对于风险的评价
风险评价是指在风险识别、风险估测的基础上，对风险的影响进行定性或者定量的分析，从而找到该项目的关键风险，为重点处理这些风险提供科学有效的一句，同时确定采取哪一种风险控制的方法更加的经济可行。具体评价步骤可以分为以下几点:一是采集数据，首先必须采集与索要分析的风险相关的各种数据;二十完成不确定性模型，用已经得到的有关风险的信息为基础，对风险发生的可能性与可能的结果加以明确的定量化;三是对风险影响进行评价，在不同风险事件的不确定性模型化后进行系统有效的评价。
3边坡工程分析方法
3．1故障树法
故障树分析法不仅能够分析出事故的直接原因，而且能够深入提示事故的潜在原因，FTA是在系统设计过程中通过对可能造成系统故障的各种因素，包括固定设备、环境、软件、认为因素等等进行科学分析，画出逻辑框图，即故障树，然后以此为根据确定系统风险的各种可能出现的方式及其发生概率，并据此采取相应的改进措施达到提高系统可靠性的目的。
3．2专家调查法
风险事件是一种不确定的时间，它的结果分布具有一定的概率性，因此在实际材料缺乏的情况下，可以采取专家调查法，用概率的形式对风险事件进行分析。专家调查法就是说在该领域具有专业、权威的人士对风险事件进行评价，设定有关的权重，从不同权重的分布结果去判断该项目对结果事件的影响度。在用这种方法对风险事故进行评价时，所依靠的是专家对风险事件的预见性，所谓预见性就是指专家在该方面评价风险，处理风险事故的经验。
篇13：边坡工程的风险管理和应用论文
4．1工程地质条件和环境概况
某公路位于断裂构造带之中，此断裂倾角在30°到50°之间，力学性质主要为一压扭性裂断位置，偶见张扭性。而且坡顶之外有4到5m的10kV高压线杆，外部50m有微波辐射塔。由于边坡坡脚土质松软，上面土质坚硬。此边坡自然高度在37m左右，坡顶后侧山体坡度为6°左右，降雨之后地表径流速度缓慢。岩石比较松散，水分容易下渗，而且存在地下水，这些因素造成边坡存在较大风险，需要采取措施处理。使用故障树分析法对风险概率进行判定，使用X1表示地震，X2表示爆破施工，X3表示风化，X4表示降雨，X5表示排水能力缺失，X6表示坡脚侵蚀。
4.2风险解读和应对
从管理风险而言，要安排专门的管理和监督人员，从设计阶段就开始监督设计人员，让其前往施工现场进行考察，结合工程实际对各个施工环节进行安排。从技术风险而言，也要安排专门的技术人员负责技术人员，观察国内外的技术发展情况，适当引进新技术，但是要符合工程施工的实际情况。还要从技术角度进行安全监测，对支护应力、边坡变形等数据进行监测，并将这些数据及时反馈给设计人员，以此对施工方案进行优化，找到更加适合工程施工的技术。从经济风险而言，要在签订合同之前就考虑经济方面的风险。对于通货膨胀、汇率变动等情况导致的价格风险，要格外签订价格合同，对材料等工程用品的价格进行灵活定价。也要对资金往来的数据进行集中、透明处理，让整个交易过程不存在暗箱操作的可能，尽可能将这个方面造成的经济风险降到最低。
4．3工程实际问题处理
经过分析发现，此边坡存在风险的根本因素在于二级坡设计锚杆地梁存在问题，锚杆被安排的位置比较适中。当边坡出现局部破坏的时候，出现在一级坡中部，破坏范围大致有11m，使用锚杆加固和深孔排水的方式进行处理，但是锚固处理之后，边坡变形并未得到阻止，研究之后将1级和2级坡率调整到1∶1.78，在两极坡度都设置支撑沟，将原本的10kV高压线杆外移。在坡脚设置挡土墙，2级和3级坡使用11.6m的锚杆地梁进行处理。1级平台和1级坡安排长度为12.5m、直径为91mm的注浆钢花管，以此方式达到稳固坡脚和“强腰”的目的。
5结束语
边坡工程容易受到多种因素的影响，风险较大。对于不同的工程项目可以采取的方法也不尽相同，因此要根据施工的具体情况进行运用。
参考文献
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［2］邓柏清．水电投资项目风险分析与管理对策［J］．国际经济合作
★ 测绘工程论文
★ 工业工程论文
★ 工程监理论文
★ 工程概预算论文
边坡工程稳定性探讨论文（通用13篇）
