【导语】“金钢蛇战士”通过精心收集，向本站投稿了15篇边坡治理有哪些加固措施？，下面小编为大家整理后的边坡治理有哪些加固措施？，欢迎阅读与借鉴!
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- 第1篇：边坡治理有哪些加固措施？第2篇：路基边坡的深层治理措施第3篇：水利水电工程高边坡的治理及加固论文第4篇：水利水电工程高边坡的治理及加固论文第5篇：水利水电工程高边坡的治理及加固论文第6篇：水利水电工程高边坡的治理及加固论文第7篇：分段多种支护形式在边坡加固治理中的应用论文第8篇：预加固措施在枞树坪大桥桥基边坡处治中的应用第9篇：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护第10篇：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护第11篇：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护第12篇：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护第13篇：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护第14篇：浅谈现代边坡加固技术发展第15篇：边坡加固中止边坡病害论文
篇1：边坡治理有哪些加固措施？
1．一般原则
(1)减小滑坡体的致滑力；
(2)提高滑坡体的抗滑力，
2．原则措施
(1)排水：为了使滑坡体的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不进入边坡岩体内可以来用粘土水泥砂浆等堵塞边坡岩体中的张裂缝；
(2)减载：可将失稳边坡上部岩体减载，也可在脚部加载，位致滑力降低，
有时将边披上部的岩体挖去部分，回填在坡脚部。
(3)加固：局部失稳可用锚杆加固，但锚固点必须是坚硬岩石；挡墙加固，挡墙基础应设置在可能滑床之下；抗滑桩加固；桩墙联合加固，分级支撑滑体，将滑体分为上下两部分。桩在上部，承担大部分滑动推力，从而减轻对下部挡墙的推力，相应减少下部挡墙圬工数量和受滑体整体下滑威胁而减轻施工困难。
(4)处理好拉伸裂缝与破碎带：大多数边坡在破坏之前，其顶部就出现了拉伸裂缝，而坡体的破坏面可能从这些拉伸裂缝的根部开始，或者是与之相连。因此，应采取措施防止张拉裂缝出现，采用强力锚杆加固是解决该问题的一种好方法；对断层、软弱夹层或破碎带可进行预注浆加固。
篇2：路基边坡的深层治理措施
路基边坡的深层治理措施
通过对路基边坡深层治理措施的.探讨,提出排除深层地下水、土钉支护、锚固技术三种具体治理措施,并通过计算,对其设计方法进行深入论述,对路基边坡深层治理意义重大.
作 者：张琴 ZHANG Qin 作者单位：中交远洲交通勘察设计研究院,河北,石家庄,050051 刊 名：交通标准化 英文刊名：COMMUNICATIONS STANDARDIZATION 年，卷(期)：2009 “”(5) 分类号：U213.13 关键词：边坡 深层 治理篇3：水利水电工程高边坡的治理及加固论文
摘要：阐述了水利水电工程高边坡治理与加固的重要性，分析了水利水电工程高边坡滑坡失稳的原因，研究了水利水电工程高边坡治理与加固的对策。
关键词：水利水电；高边坡；治理与加固
随着水利水电工程的快速发展，我国广大水利水电建设人员在水利水电工程建设发展中不断总结经验，逐渐提高施工技术工艺，对水利水电工程质量提高具有重要意义。在水利水电工程高边坡加固与治理中，经常会遇到岩质高边坡的治理难点，对水利水电工程施工具有重要影响，为了保证水利水电工程的施工质量，就必须保证高边坡的施工技术，改善现存的质量不足问题，减少水利水电工程高边坡加固与治理中的质量问题。
篇4：水利水电工程高边坡的治理及加固论文
我国水利水电工程建设规模在不断加大，对我国国民经济发展具有不可低估的意义。在水利水电施工过程中，高边坡的稳定性直接关系着整个施工质量和施工进度。水利水电工程高边坡的治理至关重要，比如水库溢洪道开挖后的边坡治理与加固、大巴岸坡开挖后的边坡以及水电站前池、明确、隧道洞口开挖后的边坡等。在现实水利水电施工过程中，由于高边坡质量不佳，导致工程质量出现问题，影响整个施工安全的事故时有发生。因此，国家和政府就水利水电施工高边坡的治理与加固制订了相关法律法规，确保施工责任的`落实与贯彻，做好水利水电工程高边坡的治理与加工，对确保工程施工质量具有重要意义，是提升水利水电工程质量的重要因素之一[1]。
篇5：水利水电工程高边坡的治理及加固论文
3.1混凝土抗滑结构在高边坡加固与治理中的应用
3.1.1混凝土沉井
沉井法是加固和治理水利水电工程高边坡的关键方法。沉井法的施工和应用主要分为四个步骤：1）场地平整作业，就是在准备沉井时，做好施工面的平整，起到打基础的作用。2）制作沉井，这是沉井作业的重点，对整个施工都具有重要影响。3）沉井下沉，是沉井作业难点，在下沉作业时，要保证好下沉质量，避免下沉偏差较大，引起渗透，影响沉井使用时间。4）封底作业，在进行第四步操作时，首先要做好沉井基面的清洗工作，确保沉井混凝土到达一定强度时才可进行分浇筑封底。
3.1.2混凝土挡墙
水利水电工程中，为了使加固效果较好，高边坡加固作业多数情况下是采用混凝土挡墙。混凝土挡墙相对来说结构简单，施工难度较小，能够起到稳定高边坡的作用。混凝土挡墙主要是应用挡墙自重进行滑体下滑力支挡固措施，对防止滑坡具有明显作用。
3.2高边坡加固和治理中锚固技术的应用
3.2.1锚固洞
在高边坡的治理与加固中，锚固洞技术措施被广泛应用，为解决水利水电工程高边坡失稳问题，经常性采用锚固洞进行加固处理。应用锚固洞技术的过程中，要严格遵循锚固洞的相关施工原则和标准，总结起来主要是“由内而外，循序渐进，由上而下，逐层加固”，只有遵照锚固洞加固原则，在施工时避开抗滑力，避免高边坡失稳对施工带来的不利影响。
3.2.2喷混凝土护坡
在加固高边坡的施工中，也可以使用混凝土浇筑高边坡，这就是喷混凝土护坡。相比锚固洞等加固工艺，喷混凝土在加固和处理高边坡时，具有施工速度快、效率高的明显优势。具体的施工过程中，施工人员只需要进行混凝土搅拌与浇筑便可完成，这在水利水电工程加固和治理高边坡措施中属于一种见效较快的施工方式。具体的施工作业时，喷混凝土是一期支护中常用的施工方法，为了增强施工质量，在进行施工作业之前，需要细心地清理施工现场的碎石，并要设置好锚栓，有效地提升喷混凝土的稳定性[2]。
3.2.3预应力锚固技术
相比锚固洞和喷混凝土护坡技术，预应力锚固技术加固处理效果更优。具体施工应用中主要通过锚固于坡体深部稳定岩体的锚索，利用锚索深入到高边坡内部，分散高边坡的力度，增加其抗滑力，利用锚索作用达到稳固高边坡的作用。水利水电工程中，利用预应力锚固技术能有效提高高边坡的稳定性，减少施工工程量，对高边坡治理和加固具有重要作用。
3.3高边坡加固和治理中排水、截水技术的应用
工程建设时，如果地表水渗入滑坡体内，就可能会引起高边坡滑坡失稳。为了减少因地表水渗透带来的不利影响，就需要做好高边坡排水工作，要先将高边坡的水位进行下调，采取层层修建拦水沟、排水沟的方法排水。一般情况下排浅层水时需要在高边坡上钻孔，开设排水沟或者开设截水沟；而地下水的排水可以采用截水盲沟、集水井、平孔排水和排水廊道等方法。在水利水电施工中，具体的施工方法选择需要结合工程所在地的水文条件，选择科学、合适的施工方法。
4结语
水利水电工程关系着国家的稳定和社会的和谐，水利水电高边坡的加固与治理又是影响水利工程质量的重要施工环节，因此，做好水利水电工程高边坡的治理与加固，在实际施工作业时，具体问题具体分析，一切从水利水电工程的施工现状出发，采用有效的加固和治理技术，确保高边坡施工质量，改善工程质量的不足，对保证水利工程整体施工质量和施工进度具有重要意义，对推动我国水利水电事业发展具有重要的意义。
参考文献:
[1]王文文,张文娜,宋威.水利水电工程高边坡的治理与加固[J].大观周刊,2012(24):138.
[2]祝兰兰.探究水利水电工程高边坡的加固与治理对策[J].珠江水运,2015(14):74-75.
篇6：水利水电工程高边坡的治理及加固论文
1）地层岩性。很多水利水电工程高边坡都属于地层岩性结构，其地质岩石结构、抗风化能力以及边坡高度都受到地质岩性的影响。当底层岩石软弱型较强时，构造破损较为严重，当坡度达到一定高度和陡度时，就会出现边坡滑坡。2）地质构造。通常情况下，地质构造决定着岩层产状、岩层是否存在节理发育及其发育程度等状况。如果地质构造中存在着岩体破损或者裂隙发育，就可能会引发滑坡或者坡面失稳。3）水利水电工程所在环境下的地形地貌对边坡稳定性的影响。4）水文条件。很多时候引发边坡滑坡失稳的主要原因正是因为岩层结构的含水性。除这些原因以外，水利水电工程边坡设计、开挖、爆破的不合理都会引起边坡失稳。
篇7：分段多种支护形式在边坡加固治理中的应用论文
分段多种支护形式在边坡加固治理中的应用论文
摘要：根据边坡周边环境，在综合考虑多方面因素后，采用了分段多种支护形式的加固设计方案。工程实践表明，该设计方案具有一定的新颖性及实用性，对类似边坡工程的设计、施工有一定的参考价值。
关键词：边坡；支护加固；土钉；锚杆
1 前言
边坡治理是一项技术复杂、施工困难的灾害防治工程。近年来，随着我国工程建设事业的迅速发展，以及大型重点工程项目的日益增多，边坡治理总是越来越突出。对于不稳定的边坡岩土体，采用支挡结构对其进行支护，是一种可靠的治理手段，它的优点是可从根本上解决边坡的稳定性问题，达到根治的目的。
2 工程概况
某安置小区边坡为开挖原始平缓山坡而形成的人工高陡边坡，边坡高度约12.0－13.0m，边坡东西向长约130m、南北向长约290m，边坡坡度约为80度。边坡开挖形成后局部地方出现了垮塌等不安全迹象，因此需在评价边坡稳定性的基础上采取优化后的加固治理措施对该边坡进行永久性治理。
3 工程地质及水文地质条件
根据拟加固边坡的岩土工程地质勘察报告可知，拟建场地主要地层为素填土、粉质粘土、粉质粘土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩。场地内无区域性构造通过，据查《中国地震动参数区划图》2001版，工程区场地地震基本烈度为Vl度。地下水为层状基岩裂隙水和孔隙水，水量不丰。
区域范围内所分布与边坡加固治理设计相关的土层及其力学性质如表1所示。
4 边坡稳定性整体评价
现阶段，国内学者在进行边坡整体稳定性评价时，当岩土体边坡滑动面比较明确的情况下，主要采用极限平衡分析对边坡的整体稳定性做出评价。即利用滑动面上抗滑力与下滑力之比来定义安全系数K，如式(1)：
式中，σi，i，Ai，ci，еi，分别为i滑面单元上的正应力(以拉为正)、剪应力、面积、粘聚力和内摩擦角；N为滑面单元的'总数。
为了使分析结果可靠，本边坡稳定性分析时采用“理正边坡稳定性分析计算软件”对该边坡多个典型断面进行稳定性分析，计算得到该边坡稳定性系数在0.80－0.97之间。
根据稳定性分析计算结果可知该边坡处于不稳定状态，需要立即对其进行加固治理。
5 边坡加固支护设计方案
为防止边坡失稳对该边坡进行加固治理。边坡加固治理的设计方案较多，如放坡、护壁桩、锚杆、喷锚等，各种方案都有其优点和局限性。在深入掌握和研究已有工程地质、水文地质资料和周边环境条件的基础上，参照以前成功的设计及施工经验，根据有关规范中对边坡永久性支护设计的要求，在进行多种支护设计方案的分析、论证与优化分析后，采用“理正边坡设计软件”对该边坡进行了分析计算，最终采用多种支护形式的设计方案对该边坡进行加固处理。本边坡的具体设计方案如下：
5．1 边坡的北侧及西南侧的北段由于边坡顶标高距开挖底面标高为10m多，考虑到边坡的土质情况，为确保该处边坡稳定，设计采用土钉+土层锚杆间隔设置的支护形式。土钉间距为3.2×3.2m(竖直间距×水平间距)，锚杆间距为3.2×3.2m(竖直间距×水平间距)。
5．2 边坡的南段由于边坡顶标高距开挖底面标高为6m，设计采用土钉支护，土钉间距为．1.6x 1.6m(垂直间距×水平间距)。
6 施工注意事项
6．1 土钉、锚杆成孔深度、孔径、倾角要求按己设计好的施工参数施工。各工序施工均应严格按现行有关规程规范要求进行。
6．2 采用锚杆支护时应注意尽可能采用无水钻进，不得采用清水钻进。
6．3 砂浆配合比按室内配合比试验结果确定，注浆应饱满。锚杆内注浆前应清孔干净，不得留有残渣。
6．4 当土钉、锚杆施工完毕后，锚固体强度达到设计强度等级的75％时，应进行验收试验，试验数量按规范要求。
6．5 锚杆施加预加力均为锚杆设计承载力的40％，分两次张拉，第一次张拉总预加力的60％，第二次张拉总预加力的40％，锚固体强度须达到设计强度的70％后方可进行张拉。
6．6 在边坡顶、底修筑排水沟，尺寸300x300，排水沟M10水泥砂浆抹面，厚度≥10mm。同时在坡面设置一定数量的泄水孔，纵向孔距3.00m，横向孔距3.00m，采用φ50PVC管，长度≥400mm，呈梅花形布置。
6．7 为了确保边坡支护安全，必须在施工过程中实施动态设计与信息化施工。
7 加固效果
经对加固治理后的边坡进行稳定性分析验算，加固后的边坡稳定性安全系数K在1.31－1.57之间。
边坡监测自锚杆、土钉施工期间开始，测得边坡各项监测累计最大值为：最大位移量为15mm,最大沉降量为12mm，锚杆拉力最大拉力为130kN。在施工完毕半年后，边坡的位移、沉降经监测其变化已基本趋于稳定，并且都在相关规范允许的范围内，表明边坡支护体系已处于良好的工作状态，边坡加固效果良好。
8 结语
本边坡工程在对其进行稳定性分析的基础上，采用分段多种支护形式的设计方案对其进行加固施工。通过分析施工期间和施工完毕半年后的监测资料可知边坡变形均在相关规范规定的允许范围内，表明本边坡加固治理效果良好，因此，该方案的选择是合理的。根据边坡地层及周边环境的实际情况对边坡不同地段分别采用不同的支护形式，具有安全可靠、适应性强、施工周期短、造价低等优点，其方案的综合效益明显。本边坡工程的成功施工，对类似边坡的稳定性分析、加固治理设计和施工均具有一定的借鉴作用。
篇8：预加固措施在枞树坪大桥桥基边坡处治中的应用
预加固措施在枞树坪大桥桥基边坡处治中的应用
桥基边坡由桥基、桩基和边坡组成复杂的桥基结构体系,其变形和稳定性要求、加固措施以及重点加固部位与自然边坡有很大的`不同.本文对杭兰线巫山-奉节段枞树坪2号大桥桥基边坡进行了稳定性分析.采用设置埋置式抗滑桩的预加固措施,减少了在施工、运行过程中对原坡体的扰动破坏,既保证了桥基边坡的稳定,又保护了原坡面的植被.
作 者：罗玉虎 刘亮 吴银亮 LUO Yuhu LIU Liang WU Yinliang 作者单位：罗玉虎,LUO Yuhu(重庆交通大学,重庆,400074)刘亮,LIU Liang(重庆高速公路发展有限公司,重庆,400042)
吴银亮,WU Yinliang(中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北,武汉,430052)
刊 名：资源环境与工程 英文刊名：RESOURCES ENVIRONMENT & ENGINEERING 年，卷(期)：2009 23(z1) 分类号：U443.16 关键词：枞树坪大桥 桥基边坡 埋置式抗滑桩 预加固 稳定性分析篇9：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护
【摘要】对软土地基的加固和对边坡的防护是铁路工程施工中的重要课题。
本文对铁路软土地基的加固措施进行了研究，首先分析了对铁路工程软土地基的处理方法，接着论述了铁路工程边坡防护的方法。
篇10：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护
1 绪论
近年来我国铁路建设开始进入高速发展时代。
在过去的一年间，先后有多条新建铁路密集开工，遇到的不良地质条件迅速增多，特别是软土地基。
高速铁路对工后沉降的要求极其严格，软土地基若不进行加固改良处理往往达不到规范规定的工后沉降限值要求。
同时，我国客运专线控制路基的工后沉降及变形的技术已经比较成熟，而对边坡防护往往重视不够，虽然客运专线路基工程以低矮路基为主，一般情况下的病害并不会对路基的稳定性产生影响，但频繁的维护会耗费大量的人力物力，同时产生破坏的边坡也难与周围的环境相协调，不符合环境保护的要求。
现今针对软土地基处理的方法较多，不同处理方法的适用范围、处理费用、处理效果、工期是不同的。
目前对于软土地基这一处理问题上，一般来说主要有以下几种方法，如强夯、置换、加筋、压密注浆和复合地基等。
如何经济合理地进行高速铁路软土地基处理，是高速铁路建设中面临的重大课题。
本文首先分析了铁路地基的处理方法，然后介绍了软土地基的加固技术，最后介绍了铁路边坡防护技术。
2 软土地基的处理
所谓软土，从广义上讲，就是指强度低，压缩性高的软弱土层。
根据软土的空隙比及有机物质含量，并结合其他指标，可将其划分为软黏性土，淤泥质土，淤泥，泥炭质土及泥炭五类型。
软土的物理力学特性如表2.1所示
软土通常指淤泥和淤泥质土，冲填土，杂填土，湿陷性黄土，膨胀土，土洞等。
各类土的性质不同，各类地基处理方法的机理也不相同。
因此必须了解软土的特性，掌握各种处理方法的加固机理，才能把地基处理得恰到好处，以最经济的手段达到预期的加固效果。
我国地域辽阔，自然地理环境不同，土质各异，其强度，压缩性和透水性等性质有很大的差别。
其中，有不少是软土或不良土，例如淤泥和淤泥质土，冲填土，杂填土，泥炭土，膨胀土，湿陷性黄土，季节性冻土，土洞等。
在工程地质条件不良的场地上建造建筑物，或当遇有旧房改造，夹层，工厂扩建引起荷载增大，或深基础开挖和修建地下工程时，为防止出现主体失稳破坏，地面变形和地下水渗流等现象，也都要求对地基进行处理。
近年来国内外地基处理的技术迅速发展，处理的方法越来越多，但是，我们必须针对地基土的特性以及上部结构对地基的要求，有的方矢，因地制宜地选择处理方法。
发展地基处理的技术，提高地基处理的水平，节约基本建设的投资。
土木工程建设中，不可避免地会遇到工程地质条件不良的软弱土地基，不能满足建筑物要求，需要先经过人工处理加固，再建造基础。
处理后的地基称为人工地基。
地基处理的目的，是针对软土地基上建造建筑物可能产生的问题，采取人工的方法改善地基土的工程性质，达到满足上部结构对地基稳定和变形的要求。
这些方法主要包括：提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，防止剪切破坏或减轻土压力;改善地基土压缩特性，减少沉降和不均匀沉降;改善其渗透性，加速固结沉降过程;改善土的动力特性，防止液化，减轻振动;消除或减少特殊土发不良工程特性。
近几十年来，大量的土木工程实践推动了软弱土地基处理技术的迅速发展，地基处理的新技术、新理论不断涌现并日趋完善，地基处理已成为基础工程领域中一个较有生命力的分枝根据地基处理的基本原理，基本上可以分为如表2.2所示的几类。
但必须指出，很多地基处理方法具有多重加固处理功能。
篇11：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护
对软土地基1米深范围内根据其特点可以采取以下加固措施：
3.1 换土垫层法：该工程软土上部没有硬壳，软土本身又比较薄，便于排水情况下，可以采用人工或机械开挖等方法全部挖除表层淤泥质粉质粘土(1m)，填以强度比较高的渗水土，渗水土取自专门设置的取土场，处理方法不留后患，效果最好。
同时，软土较厚处在路堤两侧可以设置木桩.板桩.钢筋混凝土桩或片石齿等，以限制地基的侧向变形。
3.2 排水砂井法：排水砂井(如下图3.1所示)也是一种很好的提高软土地基强度的方法。
它是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水.爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼，并灌入中.粗砂而成。
由于这种砂井在饱和软黏土中起排水通道的作用，故称为排水砂井。
砂井顶面应铺设砂垫层或砂沟，以构成完整的地基排水系统。
软土地基设砂井后，改善了地基的排水条件，缩短了排水途径，因此地基承受附加荷载后，排水固结过程大大加快，进而使地基强度得以提高。
用砂井加固软土地基，对于提高地基承载力是有效的。
3.3 化学加固(注浆)法：指在利用化学浆液，水泥浆液，粘土浆液，采用灌注压力，高压喷射或深层搅拌等手段，使浆液与土粒胶结起来，以改善地基土的物理和力学性质的地基处理方法。
注浆法是指利用一般的液压，气压或电化学法通过注浆液注入地层中，浆液以填充，渗透和挤密等方式，进入土颗粒间的孔隙中或岩石裂隙中，经过一定时间后，将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强大，防慎性能高和化学稳定性良好的固结体。
注浆材料可以分为粒状悬浮浆液和液态化学浆液两类。
粒状悬浮浆液包括水泥浆，水泥粘土浆，水泥砂浆，水泥粉煤灰浆等。
这些材料容易取得，价格低廉，无毒性，对环境无污染。
但由于颗粒较粗，可灌性受到限制，对粗砂以下的土不易取得良好效果。
液态化学浆液的种类很多，可以分为有机和无机两大类。
这些材料易注性好，但一般价格较贵，都有毒性，易造成对环境的污染，其中水玻璃是无毒的，因此是常用的加固材料。
注浆法可以减小地基土的透水性，防止流沙，钢板桩渗水以及改善地下工程的开挖条件，还可以提高地基承载力，减少地基的沉降量和不均匀沉降。
篇12：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护
4.1 概述
路基在水、风、冰冻等因素下，经常发生变形和破坏，例如，边坡的表土剥落，形成冲沟以及滑蹋等。
为了保证边坡的稳定性，处做好排水工程外，还必须采取有效的措施，对粘土、粉土、细沙、及容易风化的岩石路基边坡，进行必要的防护与加固。
防护与加固的重点是路堑边坡，尤其是地质不良与水文地质不良地段的路堑、容易受水冲刷的边坡、不稳定的山坡更应该重视。
防护与加固工程不仅可以稳定路基，而且可以美化路容，提高公路的使用品质，例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。
路基防护与加固的方法，一般可分为坡面防护和冲刷防护两类。
4.2 防护的一般要求
4.2.1 路基防护应按设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜，就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳定。
不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给养护管理遗留繁重的工作量。
4.2.2 对于水流、风力、降水以及其他因素可能引起的路基破坏的，均应设置防护工程。
在冲刷防护设计中，要综合考虑，使防护工程收到更好的效果。
4.2.3 在不良的气候和水文条件下，对沙土、细沙与易于风化的岩石边坡，以及黄土和黄土类边坡，均宜在石方施工完成后及时防护。
对路堑边坡根据边坡岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护和局部防护。
4.2.4 对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱的地段，可在沿河路基边坡设砌石护坡，以抵制水流的冲刷作用和淘刷。
需要改变水流或提高坡脚处粗糙率，以降低流速、减缓冲刷作用，可修筑坝类构造物。
4.2.5 坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边坡有足够的稳定性，但护面墙可用于极限稳定边坡。
4.2.6 对高而陡的防护构造物，设计时要考虑设置便于维修检查的安全设施。
4.3 铁路工程边坡防护的方法
4.3.1 种草
种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路堤或路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。
经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用此种方法。
边坡上已经扎根的种草防护，可容许缓慢流水(0.4～0.6m/s)短时冲刷。
4.3.2 铺草皮
路基坡面上铺草皮防护，其作用与种草防护相同，前者使用时要求当地有足供挖去使用的草皮地段，但在边坡较高陡和坡面冲刷较严重的地方，铺草皮比种草防护收效快。
我国大部分铁路位于冲积平原上，地形平缓，地表有机质含量较高，有草皮覆盖，并且路基全部是填筑的路堤形式，边坡坡度为1：1.5左右。
适合采用平铺草皮的方法进行路堤坡面防护。
填筑路基前先铲除地表草皮，对草皮人工养殖，待路堤填筑压实满足要求后，将草皮切成整体块状，移铺到坡面上，应自上而下铺设，并用竹木小桩将草皮钉在坡面上，使之稳固这种方法可以减缓地面水流速度，防止坡面冲刷，调节边坡土的温湿状况，美化路容，协调环境，是一种经济环保的坡面防护方法。
4.3.3 植树
在路基边坡上合理地植树，对于加固路基有良好的效果。
也可和种草。
铺草皮配合使用，使坡面形成良好的防护层。
植树适用于土质边坡及严重风化的岩石边坡和裂隙粘土边坡。
但对盐泽土，经常浸水及经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。
植树的作用有：
(1)植树可以加强路基的稳定性。
(2)降低流速，防止和减少水流对路基的冲刷。
(3)植树能防风、防沙、防雪。
(4)植树可以美化路基、调节气候、并可获得部分木材，增加收入。
4.3.4 抹面与捶面
易于风化的岩石，如页岩、泥岩、泥灰岩等软质岩层的路堑边坡防护，可以用混合材料抹面。
对于受冲刷的边坡和易风化岩石坡防护可用混合材料捶面。
抹面或捶面的边坡坡度不受限制，但不能承受土压力，故要求边坡必须是稳定的，坡面应该平整干燥。
常用的抹面材料有石灰炉渣混和灰浆、石灰炉渣三合、四合土及水泥石灰砂浆，常用的捶面混合材料有水泥炉渣混合土、石灰炉渣三合、四合土。
4.3.5 砌石护坡
对缓于1：1的各种土质、土夹石及岩质边坡，坡面受地表水流冲蚀产生冲沟、泥流、小型表层溜塌，均可采用砌石护坡防护。
为了节省片石及水泥，最常见的是浆砌片石骨架护坡或混凝土骨架护坡，其内铺草皮或三合土，四合土捶面代替浆砌片石或混凝土。
如草皮和捶面护坡一脱落，也可用方格形或拱形的浆砌片石骨架进行加强。
5 结论
随着我国铁路体系的发展，铁路工程中复杂地质环境施工越来越多，其中软土地就是一种。
篇13：铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护
研究软土地的铁路施工对提升铁路整体工程质量、
减少维护费用具有重要的意义，希望本文能够对这方面的研究起到一定作用。
参考文献
篇14：浅谈现代边坡加固技术发展
浅谈现代边坡加固技术发展
边坡加固不仅在铁道、土建、水利、矿山等工程中占有重要的地位,在公路工程建设中问题也是十分突出,山区高等级公路建设的迅速发展,路线等级高、路面宽、开挖量大,出现了大量高边坡,发生了众多高边坡变形和破坏,既增加了投资,也延误了工期,甚至造成已有工程破坏.随着科学技术的发展,研究边坡加固技术将得到进一步的发展.
作 者：袁坤 王福 作者单位：袁坤(黑龙江省公路工程监理咨询公司)王福(哈同高等级公路管理处方正所)
刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)：2009 32(2) 分类号：U418.9 关键词：边坡加固 技术 发展篇15：边坡加固中止边坡病害论文
关于边坡加固中止边坡病害论文
摘要:随着公路等级的不断提高,边坡防护也越来越受到重视。高速公路路基较宽、挖填较大,特别是山区高速公路,高填深挖较多,边坡加固和防护措施如果不得力,极易引发各种边坡病害。因此,对高速公路边坡防护更应给予积极关注。
关键词:边坡;加固;防护
1、边坡破坏的主要形式与机理
边坡破坏与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。一般地,砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏、较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷,压实度较好的边坡比压实度较低的边坡耐冲刷。本文把高速公路边坡破坏分为上边坡和下边坡两种形式,针对这两种边坡的形成机理,处理方法进行了详细介绍。
1.1公路下边坡
下边坡一般为填土路堤,边坡的破坏,主要表现为坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷,冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断发展导致路基发生破坏;沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤,还要受到洪水的威胁,这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。
1.2公路上边坡
上边坡是人工开挖的斜坡,其强度应满足边坡稳定的要求。在降雨、融雪、冻胀,及其它形式的作用下,边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。
(一)边坡冲刷破坏
冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡,如砂性土、亚粘土、黄土等,在大气降水的作用下,沿坡面径流方向形成许多小冲沟,如不采取任何防护措施,有逐年扩大的趋势;在边坡坡脚,冬季往往发生积雪,造成坡脚湿软,强度降低,上部土体失去支撑,发生破坏;同时,高速行驶的汽车溅起的雨雪水,也易冲刷坡脚。总之,土质边坡的坡脚部位,是边坡的最薄弱环节。
(二)边坡崩塌破坏
边坡崩坍,一般分为三类:落石型、滑坡型、流动型,有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。
落石型一般指较陡的岩石边坡,被大小不一的裂面分割成软弱的断块,这些裂面宽而平滑,裂隙张开的程度用肉眼不一定就能识别,但能渗水,在降雨作用下,产生侧向静水压力作用,造成崩坍。此类破坏型式必须严格控制,崩坍滚落的岩石极易对行车构成威胁。
滑坡型崩坍指岩层在外力作用下剪断,沿层间软岩发生顺层滑动,多发生于倾向于路基、层间有软弱夹层的岩体中。另外,当基岩上伏岩屑层、岩堆等松散的堆积物时,堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断层面发生崩坍。
大雨时的崩坍多属于流动型,砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土,多会受水的影响而产生流动型崩坍,流动型崩坍没有明显的.剪切滑动面。
边坡高度大时,以上边坡破坏的类型都较低边坡容易发生。
2、边坡防护施工方法
2.1影响边坡稳定的因素
2.1.1自然因素
公路是特殊的带状构造物,每条公路都要穿越很多地区,由于受地质构造和地形条件等因素的影响,每一个区域都有不同的地质和气候条件。所以,影响边坡稳定的自然因素包括下列几方面,即:地质、地形、气候和水文条件等四个方面。
2.1.2人为因素
一条公路的建设和使用管理,都是由人去实现的,根据建设程序和内容,并结合已建公路的情况看,影响边坡稳定的人为因素可归集为下列三个方面,设计因素、施工因素和养护管理因素。
2.2边坡防护与加固类型
2.2.1防护类型
(一)生物防护
生物防护主要分为三大类:种草、铺草皮及植树,除植树(主要用于下边坡)属传统防护形式外,植草或铺草皮是近年来才在高等级公路上兴起的一种绿色防护形式。其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷,但养护费用高,要随时保持绿色有一定困难。
(二)圬工防护
(1)片(块)石护坡和护面墙
片(块)石护坡分为浆砌和干砌两种,护面墙比护坡厚,有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材、工艺简单,但自重大,不宜在高边坡上使用。
(2)菱形网格护坡
菱形网格护坡,可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。工艺简单,网格内可植草,但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。
(3)六角空心砖护坡
六角空心砖护坡是近几年来才发展起来的,是一种用水泥混凝土预制安装的边坡防护形式,似蜂巢状。施工工艺简单,空洞内可填土绿化,有一定观赏价值,但自重大,费用高,还会阻碍边坡水的排出,对边坡稳定不利,要慎重选用。
(4)窗孔肋式护坡
窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋,用水泥预制混凝土块做成拱形窗台,坡面水从肋上排出,窗内可植草,目前是一种较为理想的防护形式,但肋厚容易被偷工减料,应加强施工管理和质量监理。
(5)喷射混凝土护坡
对一些较高的风化岩石边坡,采用喷射混凝土作护坡可阻止风化,且重量轻,施工所需设备简单,但费用较高,厚度难以控制,对景观有一定影响,应尽量少采用。
2.2.2加固类型
(1)护脚墙与抗滑墙
护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别,只是断面大小和埋深不同(有时也加点锚杆或锚索)。护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用,不能抵抗推力;抗滑墙除有护脚墙的作用外,还具有抗推力作用,根据具体情况选用。
(2)抗滑桩
抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构,是一种较理想的抗滑设施,但投资较大。
(3)预应力锚索
用预应力锚索处理单斜构造岩石边坡,对保证该类边坡的稳定有较好的效果,但难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。
(4)排水固结
排水固结主要用于表层地下水较多处的边坡加固,有树枝状盲沟、塑料排水管等方式。工艺简单、耗用材料少,但遇到有滑层的地方,需配设支挡构造物才能达到满意的效果。
2.3边坡防护与加固措施
2.3.1防护措施
防护是在边坡自身稳定的基础上进行的,以往的边坡防护主要考虑冲刷和防风作用影响,现在的边坡防护还要考虑美观和环保问题。根据以上的要求,对边坡防护提出下列具体建议:
(一)下边坡
下边坡采用菱形网格加植草防护并加密排水沟(填石路堤除外)。
(二)上边坡
上边坡第一台,根据不同地质情况采用护面墙、浆砌片(块)石、窗孔肋式、六角空心砖等护坡形式;以上其余各台,仍根据不同地质情况,采用菱形网格、窗孔肋式、喷射混凝土等防护形式。
防护形式除护面墙、浆砌片(块)石和喷射混凝土外,其它都可在其上加植草防护,恢复自然环境和美化公路。
另外,稳定性较好的岩石边坡不必再进行圬工防护,只需在一些低凹处放置一点耕植土,种植耐旱性较好的爬藤植物即可起到防护、美化和绿化的作用。
2.3.2加固措施
边坡加固的方法很多,较有效的有:抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等等。这里值得一提的是“边坡防排水”也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视,因为边坡坍塌几乎都是在雨季出现,所以其作用是显而易见的。
对防排水系统设置的建议为:坡顶截水沟按常规方式设置,坡面碎落台截水沟不必每台都设置,而在第一台上设置一道水泥混凝土截水沟即可,其他各台浇筑坡度2%、厚度10厘米的水泥混凝土封闭,边缘设置拦水带,每20米左右设一道竖向排水沟,将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果。
另外,在土质或强风化岩石上边坡的坡脚也就是路基侧沟边缘,应设置抗滑墙或抗滑桩,以避免牵引式滑坍(坡)的产生。
3、几点建议
(一)高等级公路作用大,社会效益好,影响也大,因此,要重视边坡的防护和加固工作;
(二)设计单位要重视前期勘察工作,尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些,为搞好设计提供准确的第一手资料;
(三)尽量减少高填深挖,而用桥梁和隧道代替,这样既可以减少对自然环境的破坏,也可消除或减轻为搞好边坡防护与加固带来的问题,从而减少高等级公路的隐患。
参考文献:
[1]中华人民共和国交通部,《公路路基设计规范》(JTGD30-2004),人民交通出版社
★ 河道治理措施
边坡治理有哪些加固措施？（通用15篇）
