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篇1：主动控制技术(ACT)验证机工程飞行仿真系统设计
主动控制技术(ACT)验证机工程飞行仿真系统设计
研究一种我国自行研制、开发的用于ACT验证机的`研制和试飞的多功能工程飞行仿真系统,分析了系统的设计概念、原则和功能要求,提出了面向多功能要求(全数字实时飞行仿真、电传飞控铁鸟台综合试验、飞行训练模拟和工程飞行仿真)的总体设计和总体结构,研究了ACT验证机动力学特性的建模、仿真和提高仿真逼真度的方法.研究和开发了工程飞行仿真的实时管理软件系统和人机(用户)接口.系统应用实践和试飞飞行员的评价表明设计是成功的,是一种性能/价格比高的工程飞行仿真系统.
作 者：宋子善 许佩珍 沈为群 Song Zishan Xu Peizhen Shen Weiqun 作者单位：北京航空航天大学自动控制系,北京,100083 刊 名：航空学报 ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA 年，卷(期)：1998 19(Z1) 分类号：V249 关键词：主动控制技术 ACT验证机 飞行仿真 飞行控制 铁鸟 电传操纵篇2：混合式微小卫星编队飞行控制仿真系统设计
混合式微小卫星编队飞行控制仿真系统设计
提出了一种混合式的微小卫星编队飞行控制仿真系统.该系统由三个节点组成,即两个模拟卫星和一个控制中心,节点之间通过星间网络进行数据交换.模拟卫星由星上计算机和各种星上敏感器和模拟执行器构成.星上计算机接收星上敏感器的物理输出,并经过星地转换模型对传感器数据进行修正.在一定的控制策略下,卫星控制模型进行计算产生控制输出,控制输出在控制界面上进行显示,并同时作用于传感器修正模块,实现系统的.闭环控制.控制中心主要提供强大的计算功能,也可以单独构成一颗数字卫星.在这个控制仿真系统中,能够进行多种控制策略的仿真,包括双星主从控制、双星协同控制、三星主从控制、三星协同控制以及单星失效模式等.
作 者：李滨 尤政 张晨光 LI Bin YOU Zheng ZHANG Cheng-guang 作者单位：清华大学精密仪器与机械学系,北京,100084 刊 名：系统仿真学报 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF SYSTEM SIMULATION 年，卷(期)：2006 18(6) 分类号：V416.6 关键词：编队飞行 编队控制 混合式仿真系统 微小卫星篇3：飞机飞行仿真系统核心模块设计研究
飞机飞行仿真系统核心模块设计研究
针对飞机飞行仿真系统核心模块(飞行动力学和飞行控制模块)进行设计研究,建立了六自由度全量非线性飞行动力学模型适用于程序编程的.解算方法,飞机飞行控制模块采用相应飞机的控制律.编制了核心模块程序并组建了通用的飞机飞行仿真系统,通过多次飞行模拟试验表明,所建立的飞行仿真系统具有良好的可操纵性和逼真度,人机界面良好.
作 者：龚松波 GONG Song-bo 作者单位：沈阳飞机设计研究所,辽宁,沈阳,110035 刊 名：飞机设计 英文刊名：AIRCRAFT DESIGN 年，卷(期)：2009 29(3) 分类号：V247.4 关键词：飞行仿真 飞行动力学 飞行控制篇4：飞行/推进系统自适应神经网络综合控制仿真研究
飞行/推进系统自适应神经网络综合控制仿真研究
提出一种基于发动机喘振裕度自适应的飞行/推进系统综合控制.在发动机喘振裕度较大的某些飞行条件或飞行包线内,通过调整喷口面积,使发动机喘振裕度保持在一个较小值,既保证发动机稳定工作,又增加发动机推力,从而改善飞机的性能.采用分散控制方案,综合控制系统由5个控制子系统组成.各控制子系统的设计采用自适应控制和神经网络相结合的方法,所提出的'参数和权重的自适应调整律保证系统的稳定性.全包线范围内飞机平飞加速和爬升数字仿真结果表明,该综合控制方法可缩短飞机的平飞加速时间和爬升时间.
作 者：黄金泉 蔡红武 作者单位：南京航空航天大学,能源与动力学院,江苏,南京,210016 刊 名：航空学报 ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA 年，卷(期)：2002 23(4) 分类号：V233.7 V249.12 关键词：飞机-发动机一体化 神经网络 自适应控制 喘振裕度 数字仿真篇5：车辆主动悬架系统的模糊控制仿真研究
车辆主动悬架系统的模糊控制仿真研究
根据汽车悬架的结构,建立了二自由度1/4车体主动悬架模型.为了提高汽车的乘坐舒适性和安全性,车辆采用主动悬架系统.由于模糊控制具有建模简单、控制精度高、非线性适应性强等优点,在车辆主动悬架控制策略中得到了较广泛的应用.设计了以车身速度和加速度为输入的模糊控制器,实现了对主动悬架的控制.同时,以某种车型为仿真对象,使用MATLAB/Simulink进行计算机仿真,达到了改善车辆垂直减振的目的.仿真结果表明:采用所设计的`模糊控制策略的主动悬架系统,明显提高了车辆乘坐的舒适性和安全性.
作 者：李敏 杨建伟 LI Min YANG Jian-wei 作者单位：太原科技大学,机械电子工程学院,山西,太原,030024 刊 名：机械工程与自动化 英文刊名：MECHANICAL ENGINEERING & AUTOMATION 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U463.33 TP391.9 关键词：主动悬架 模糊控制 仿真篇6：综合飞行/推进系统H∞控制设计
综合飞行/推进系统H∞控制设计
应用混合灵敏度H∞控制理论研究了综合飞行/推进系统多变量鲁棒控制器设计问题,分析并提出了合理构造和调整加权阵设计综合控制律的`方法,针对混合灵敏度H∞控制设计的关键--构造加权阵问题,从加权阵的约束条件和控制系统设计的性能指标两方面入手,通过构造和调整两个加权阵频域特性,以达到对控制系统进行频域整形的目的,仿真结果证明了方法的有效性.
作 者：唐宏刚 蔡元虎 屠秋野 TANG Hong-gang CAI Yuan-hu TU Qiu-ye 作者单位：西北工业大学,动力与能源学院,陕西,西安,710072 刊 名：飞行力学 ISTIC PKU英文刊名：FLIGHT DYNAMICS 年，卷(期)：2006 24(3) 分类号：V233.7 关键词：混合灵敏度H∞控制 灵敏度函数 鲁棒性 加权函数阵★ 机加技术总结范文
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主动控制技术(ACT)验证机工程飞行仿真系统设计（通用6篇）
