【导语】“可爱清风儿”通过精心收集，向本站投稿了3篇简谈电力机车自动过分相功能检测系统研制论文，以下是小编整理后的简谈电力机车自动过分相功能检测系统研制论文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
篇1：简谈电力机车自动过分相功能检测系统研制论文
(1)检测车载的自动过分相装置是否正常可靠。
(2)检测电力机车运行区段内各分相点的4个地面信号是否未丢失或被破坏,并可被车载的自动过分相装置正常准确的接收。
(3)检测车载的自动过分相装置的外部配件(主要是机车感应接收器,简称机感器)、自动过分相装置与机车的连线及它们之间的配合是否正常。
车载的自动过分相装置经过长时间(达到一个检修期)的运行,可能会因为机车的振动而造成部件的松动及内部连线的松脱;也可能会因为运行途中灰尘的侵入和受潮导致内部电路的短路和烧损;也可能由于机车本身的故障而导致装置内部的损坏;内部继电器元件的触头也可能因灰尘集结等而接触不良。所以自动过分相装置需定期检测。
在电力机车运行区段内的各分相点埋有4个地面信号,各为1个永磁铁。理论上说它们是免维护的,可长期使用。但因为永磁铁埋设在轨枕内,在野外无人看守的地方,可能会因人为破坏,如被人偷走而丢失;另外,车载的机感器可能会被异物撞击及其它原因而偏离位置导致不能可靠接收到地面信号。所以各分相点的4个地面信号是否未丢失和未被破坏,并可被车载的自动过分相装置正常准确的接收也需定期检测。
车载的自动过分相装置的机感器安装在机车的走行部,有的安装在排障器上,有的安装在焊接于转向架的支架上。机感器可能会被异物撞击而损坏;机感器到自动过分相装置的连接线也可能因碎石等异物的击打而断裂;自动过分相装置到机车的信号线和控制线可能会因为机车检修及其它原因未正确连接。所以需检测车载的自动过分相装置的外部配件(主要是机感器)、自动过分相装置与机车的连线及它们之间的`配合是否正常。
如何完成上述三方面的检修呢?一方面需司机和检修人员按照《自动过分相系统维修手册》做好日常的维护、辅修系统的检修维护、小修系统的检修维护和中修系统的检修维护等;另一方面增加专用的维修设备来保证检修质量。
1自动过分相功能检测系统的组成
电力机车自动过分相功能检测系统就是为更好的用好、修好自动过分相系统而开发的。它由下面6个部分组成:
(1)自动过分相装置测试仪
用于测试电力机车自动过分相装置的状态和各项功能正常与否。随着电力机车的种类和控制方式不同,自动过分相装置的型号、功能和控制方式也不同,不同型号的自动过分相装置对应不同的测试仪。可在机车上使用,也可在车间内使用。
(2)手提电脑
用于自动过分相装置的各种检修数据的处理,也用于在机车上获取自动过分相装置的各种检修数据和在线检测。
(3)V4.0STEP7MicroWIN软件
安装于手提电脑中,用于对自动过分相装置的参数进行设置和查询自动过分相装置内设置的参数。
(4)自动过分相装置检修数据的处理软件
安装于手提电脑中,用于从自动过分相装置获取各种检修数据,处理并显示出结果。
(5)自动过分相装置检修记录程序
安装于机车的自动过分相装置中,用于在机车运用过程中,在线检测和记录自动过分相装置的各种检修数据。
(6)PC-PPI电缆
用于手提电脑和自动过分相装置的连接,完成手提电脑和自动过分相装置之间数据的传输。
2自动过分相功能检测系统的应用效果
电力机车自动过分相功能检测系统通过对自动过分相装置的检测和自动过分相装置运行过程中记录数据的分析,由电脑出具相应的报表,完成自动过分相系统的检修。
(1)Ⅱ型自动过分相装置(适用于SS3、SS4G、SS6、SS7等非微机控制的机车)测试报表,显示出Ⅱ型自动过分相装置是否良好,各通道是否良好。
(2)Ⅲ型自动过分相装置(适用于SS3B微机控制机车、SS7微机控制机车、SS8、SS9、动车组等微机控制的机车)测试报表,显示出Ⅲ型自动过分相装置是否良好,各通道是否良好。
(3)机车运行过程中经过各分相点时接收地面4个磁信号的情况。
(4)自动过分相装置自检结果,显示出安装在机车上的自动过分相装置各通道及外部配件和配线正确与否。
为确保行车安全,铁道部于在6大干线的所有电力机车上加装了自动过分相装置。电力机车自动过分相功能检测系统为用好管好自动过分相装置提供了配套的检修手段。
篇2：浅论电力机车自动过分相系统专用检测台的设计论文
1系统简介
广州铁路(集团)公司研制的车载自动过分相系统是在电力机车控制室内及电分相区域安装必要的装置和设备，以实现电力机车自动转换的电分相装置。车载自动过分相系统主要由车上、地面两部分组成。车上部分自动过分相控制装置，主要控制电力机车自动过分相区，主要功能包括系统装置的自检、分相区地面信号的检测以及主断路器、调速指令、劈相机、压缩机及辅机的控制等部分。地面部分称为地面感应器，安装在过分相区域的相应位置，能够为电力机车过分相断电提供准确的位置信息。车载自动过分相系统采用了高可靠PLC作为控制单元、免维护的地面定位方式，实现精确控制电力机车通过分相区。
篇3：浅论电力机车自动过分相系统专用检测台的设计论文
自动过分相系统的采用保证了电力机车安全、准确、可靠地通过分相区间，但维修部门没有必要的检测设备，不可能按技术要求来维护自动过分相设备，更保证不了设备出库的完好率。
在自动过分相设备生产调试过程中采用的是简单的调试设备，功能少，且电路设计不能满足自动过分相系统的一些技术要求，如门限灵敏度测试不能同时对4个通道进行测试，信号丢失时测试设备无法判断出具体哪一路出现故障等等。由于没有专业的'检测调试设备，调试人员工作效率低，产品的质量很难达到统一的技术标准。
GFX型电力机车自动过分相系统专用检测台专为广州铁路(集团)公司的电力机车车载自动过分相系统的检测与维修而研制，用来模拟电力机车实际运行状态、测试电力机车自动过分相装置的各项电气性能正常与否。
2.1检测台组成与电路
GFX型电力机车自动过分相系统专用检测台由示波器单元、函数信号发生器单元、数字万用表单元、AC-DC电源转换模块、测试控制电路、信号拾取延时控制声光提示电路、直流稳压门限测试电路、模拟司机操纵信号及车感器信号丢失自检通过电路、自动过分相设备型号选择电路和外接车感器测试接口电路等组成。
2.1.1信号拾取声光提示电路
检测台设计包括预告、恢复、强迫等信号拾取延时声光提示功能，维修人员很容易看到测试过程。信号拾取延时控制声光提示电路采用高速光耦进行高电压输出信号与低电压拾取信号的电路隔离，电路具有捕捉自动过分相系统输出信号准确、抗干扰能力强、故障率低等特点，利用时基集成电路进行时间控制，与非逻辑振荡电路组成闪烁的声光使得提示效果更加醒目。
2.1.2直流稳压门限电压测试电路
直流稳压门限测试电路是由相同的高精度低噪声直流稳压集成电路、高精度误差小的多圈电位器、滤波电容等组成，误差小于±1%为可调直流稳压电源，同时用来测试电力机车自动过分相系统的门限灵敏度指标。检测装置设计了4路直流稳压门限电压测试电路。按下相应的测试开关，调节门限电位器W1使电压由低电压向高电压调整(1~5V)，可反复调整门限电压，使被测系统能正常收到信号，此时表头显示电压即为门限电压。
2.2面板设计
面板上设置了电源开关及指示、测试开关及指示、单机/重联控制开关及显示、行驶方向开关及显示、信号丢失开关、工作及预告/恢复指示、各种信号声光提示、电压显示及调整等实现检测功能的各种开关和指示，保证检测台方便、准确地完成各项检测任务。
2.3检测功能设计
按下检测台总电源(K1)、电源指示灯亮(D12)。将自动过分相装置用20芯航空插头测试线通过接线端子排与检测台连接好，打开被测自动过分相装置电源，按下相应测试按键(或开关)，分别进行各项功能的检测与调试。
根据电力机车实际运行过程的模拟，设计了行驶方向通道测试、全信号测试(向前)、部分信号测试(向前)、门限电压测试、预告通路、强迫通路、信号丢失测试、模拟速度频率脉冲测试等功能的测试项目。若各项检测都正常，表示自动过分相装置正常，可投入使用。
以模拟速度频率脉冲测试为例：
将信号源的频率按公式f=14.14(Vf为频率，V为机车速度)调整出相应的频率，用测试连接线接到T2(CT1)信号接口。自动过分相装置通过自检后扳动测试台的行驶方向开关在1端向前位，按下信号源的输出键(自动过分相装置上PLC的Q0.1亮约3s后熄灭)，检测台上的绿色预告灯(D2)亮约3s后熄灭，红色灯(D4)亮，同时蜂鸣器(HD1)发出8s的声光提示，模拟速度频率脉冲预告信号通路正常。
3结束语
GFX型专用检测台目前已在多个维修站投入使用，检测台使用方便，测试准确率高，保证了自动过分相控制系统的安全、可靠运行，是生产调试和测试维护过程中不可缺少的检测设备。
★ 计量检测管理系统
★ 试验检测管理系统
★ 简谈故乡高一作文
★ 简谈玩初中议论文
简谈电力机车自动过分相功能检测系统研制论文（集锦3篇）
