有关百慕大三角的故事

时间：2021-12-25 09:10:26 作者：狄更斯是漫画吗综合材料收藏本文下载本文

“狄更斯是漫画吗”通过精心收集，向本站投稿了10篇有关百慕大三角的故事，下面给大家分享有关百慕大三角的故事，欢迎阅读!

目录
第1篇：百慕大三角第2篇：百慕大三角第3篇：百慕大三角第4篇：有关百慕大三角的故事第5篇：百慕大三角之谜第6篇：百慕大三角之谜第7篇：百慕大三角高中说明文第8篇：走出企业战略的百慕大三角第9篇：百慕大三角探险记作文第10篇：百慕大三角奇遇作文500字

篇1：百慕大三角

基本信息“The Triangle” 导演： Craig R. Baxley 主演： Eric Stoltz , Catherine Bell Sam Neill , Michael E. Rodgers 分类：冒险 / 悬念 / 惊悚 / 动作 / 剧情语言：英语俄语西班牙语制片国家或地区：美国 IMDB: 0452573 电影名称：百慕大三角主要演员：萨姆・尼尔凯瑟琳・贝尔米切尔・E・罗德格尔艾丽卡・斯朵特茨约翰・斯农切诺斯・玛丁・史密斯出产地区：欧美地区电影类型：动作片百慕大三角简介：一批货船以及船上全体人员在百慕大魔鬼三角洲令人惊恐的失踪，一位亿万富翁拿出一笔诱人的资金组织一批由无神论专家，新闻记者，航海专家，科学家，心理学家和医学专家组成的分队，试图前往神秘的百慕大魔鬼

目录基本信息题外话基本信息

“The Triangle”

导演: Craig R. Baxley

主演: Eric Stoltz , Catherine Bell Sam Neill , Michael E. Rodgers

分类: 冒险 / 悬念 / 惊悚 / 动作 / 剧情

语言: 英语俄语西班牙语

制片国家或地区: 美国

IMDB: 0452573

电影名称：百慕大三角

主要演员：萨姆・尼尔凯瑟琳・贝尔米切尔・E・罗德格尔艾丽卡・斯朵特茨约翰・斯农切诺斯・玛丁・史密斯

出产地区：欧美地区

电影类型：动作片

百慕大三角简介：一批货船以及船上全体人员在百慕大魔鬼三角洲令人惊恐的失踪，一位亿万富翁拿出一笔诱人的资金组织一批由无神论专家，新闻记者，航海专家，科学家，心理学家和医学专家组成的分队，试图前往神秘的百慕大魔鬼三角洲调查其原因，然而，随着他们调查的深入和不断接近百慕大魔鬼三角，他们发现一些恶梦般难以解释的事情在他们周围发生，情况越来越危急，亿万富翁希望他组织的这支专家团队拿出一个确保他们自己安全的妥善方案，可此时面对种种诡异的情况，这支专家团队也束手无策…

题外话

科学家曾尝试着用各种方法解释百慕大三角的现象（如磁场说等），但这些解释仅仅只是停留在猜测阶段，许多现象仍不能得到合理的解释。于是许多神秘学家便开始了种种猜想（如UFO等），这些说法虽然有一定的可能性，但我们绝不能一味地盲目相信，也不能一味地否认，应该先经过自己的头脑想想再定论。幕后制作 “影片的灵感来源于著名的混沌理论“蝴蝶效应”。意思即一件表面上看来毫无关系、非常微小的事情，可能带来巨大的改变。这个绝妙的概念如今被新线公司搬上银幕，两位一直呆在幕后的编剧高手埃里克・布雷斯和J・麦卡・格鲁勃，曾一起执笔《绝命终结站2》的剧本，这次他们终于捧出了完全属于自己的第一部剧情长片《蝴蝶效应》。借着混沌理论“蝴蝶效应”之名，编剧兼导演先使影片笼罩在童年阴影的恐怖之下，然后又由主角试图改变过去反而引起更可怕事件，来加重本片的恐怖效果和惊悚气氛。这种夸张而巧妙的处理，使本片有别于以往的关于失忆的电影。它带来的恐怖效果不是《失忆》那种寻找过程的折磨，也不是《四人餐桌》那种找到结果的痛苦，反而借助人们试图改变过去的心理，使恐怖惊悚一次次走得更深。”花絮为了准备角色，艾什顿・库奇广泛地研究了心理学、精神病学和混沌理论。 Evan的日记本封面和《七宗罪》中John Doe的一样。两部影片都是新线公司出品的。几个主角小时候去电影院看《七宗罪》，同时还在上映《阿呆与阿瓜》，也是新线出品。现在翡翠台所播放的《谜》也有说神秘百慕达大三角之谜，有兴趣的可以看看，它会介绍百慕达的现象的形成做出介绍主题网站。

篇2：百慕大三角

百慕大三角（英语：Bermuda Triangle，又称魔鬼三角或丧命地狱，有时又称百慕大三角洲；但此区域并不是三角洲地形，且不合语源），位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域，据称经常发生超自然现象及违反物理定律的事件，面积约390万平方公里（150万平方英里）。

目录地区简介观点概括历史沿革地区简介

“百慕大魔鬼三角区” 名称的由来，是 1945年 12月5日美国 19飞行队在训练时突然失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，于是人们后来把美国东南沿海的大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40°线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个三角地区，称为百慕大三角区域“ 魔鬼三角 ”。在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪97次，至少有人在此丧生或失踪。这些奇怪神秘的失踪事件，主要是在西大西洋的一片叫“ 马尾藻海 ”地区，为北纬20°-40°、西经35°-75°之间的宽广水域。这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米流过，且多漩涡、台风和龙卷风。不仅如此，这儿海深达4000-5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深达9218米。

观点概括

到目前为止，对“百慕大魔鬼三角区”的解释可归纳为如下几类：

第一类观点

这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。

第二类观点

这是自然原因造成的，如地磁异常（磁场引发）、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。

2．沼气泡新观点

最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大的沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速汽化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有的浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。

3．相反的观点

与此相反，有某些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究考证。

历史沿革

1950年，百慕大人特迪・塔克首次在百慕大海底发现来自新大陆的沉船以及船内的珍宝：金币、陶器。几百年前酿造的瓶装陈酒。这条沉船看起来像一个沉睡百年的食品加工机械，又像是一个巨大的垃圾处理场，在它上面，折断的桅杆在海水中飘荡。特迪・塔克这一首次发现，顿时引起了世界轰动，随即就在美洲掀起了一股寻找沉船和珍宝的探险考察热潮。大批的考古学家、历史学家和探险家都来到百慕大群岛，开始他们的考察和探险。

据在沉船上找到的一枚残缺生锈的西班牙比塞塔银币推测，这条船是于18世纪中叶在这里沉没的。后来，专家们又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律宾红木、铁犁木和一些食品，如葡萄干、布丁等。

由此，人们认为这些船可能来自欧洲，它们是在中美洲或南美洲之间进行海岸贸易以后，返回途中遇难的。科学家、历史学家用了五年的心血想要搞清楚挖掘出的兵器、陶器的出处，但结果却并不让人满意。比如说一对钥匙上面刻着一个鸡冠。

专家们细心查阅了18世纪的《法国纹章学》，但却发现书上没有这方面资料的记载。有几个木头盘子上倒是写着“L.B.D.G”，意思是“带有法国德洛蒂亚头像金路易”，表明这些沉船是法国的。可是这个论断并不能经得起推敲，因为在十七、八世纪的船上，也时常装有舶来品，像英国的枪炮、西班牙的金币、法国的葡萄酒、中国的瓷器、丹麦的石制品等等。所以，这些船是谁的？它们从哪儿来？又要到哪里去？沉船回答给人们的依然是沉默。

在百慕大群岛的礁岩上，刻着西班牙“ 罗克 ”号登陆后刻写的大写字母“ FT ”，时间是1543年。这记载了关于不幸触礁葬身海底的年份。人们把他视为第一批到美洲的移民。

18世纪末以前，比色仪还未问世，人们无法准确测量经纬度的位置。因此，当人们乘船从古巴、佛罗里达或中美洲返回欧洲时，须由墨西哥湾北上，直到抵达北纬约30°的位置，然后再转向东方，依靠西南季风或者东北季风航行到西班牙，法国和英格兰。然而，大约在北纬32“墨西哥湾边缘的一些地方，正是百慕大海域的暗礁群。船只只有通过那里才能进入大西洋。现代航海技术的发展，特别是远距离无线电导航系统的使用，大大减少了船只的海难事故。但是，在百慕大海域却不能完全避免。百慕大的幽灵，被看作是航海者们的克星。一些敬畏鬼神的人们提起百慕大海域三角区时就大惊失色。科学家们认为，远距离无线电导航系统在百慕大海域受到了干扰，海底早已死去的火山仍然保留着相当一部分磁性，它能够使罗盘紊乱、失灵。磁性干扰的因素增大了海难系数，就连探险船也屡屡陷入这个魔窟。百慕大群岛的人十分聪明，他们深知这一海域的危险性，正是这一危险性使他们的钱包逐渐鼓了起来。360行，行行有人做。海难事故给百慕大人带来了无穷的财富。海难救险队在瑞克丘陵和吉比斯丘陵夜以继日地等待着海难呼救信号。一旦有船触礁，无数条大船便风驰电掣般地驶向出事地点，营救死里逃生的船员，并从他们那里得到一笔丰厚的酬金。也正是因为这里海难迭发，才形成百慕大独具特色的旅游业。它还为保险公司和拥有私人救护船队的`百慕大人提供了赚钱的机会。他们利用救生船、潜水装备以及这一水域的潜水资料，引导游客在水下领略一下美洲殖民地的历史。

篇3：百慕大三角

这是一部由Craig R. Baxley导演的美剧。讲述的是亿万富翁Eric Benirall（Sam Neill扮演曾出演《侏罗纪公园》《马语者》）率领一队名不见经传的科学家，试图揭开自己的货轮在百慕大沉船之谜的故事。

目录基本信息剧情基本信息

题材：电视剧/海外剧场/美剧

演员：艾瑞克・斯托罗兹/布鲁斯・戴维森/凯瑟琳・贝尔

导演：Craig R. Baxley

首映：12月5日美国

剧情

传说这是只有死神才有资格居住的地方，没有人能够说清楚，在那些惊涛骇浪的深处，到底躺着多少只沉船，又有多少宝藏，那些神秘莫测的谜团，也许只有上帝知道……

百慕大三角的传说是这样的：1000多人以及几百条船、上百架飞机在这片海域消失了……没留下一点踪迹。

很多神秘的事件已经被记录下来。一些经过百慕大三角的船员和飞行员抱怨，电力系统曾停止工作，尽管天气晴朗，但是在略呈绿色的云层里发出夺目的闪光。

克瑞司特佛哥伦布是记录一切不寻常的偶发事件的第一人。哥伦布第一次航海，正在风平浪静的时候，突然看见一个火柱呼啸着从天而降！船上的指南针突然转到相反的方向！

1929年，一艘叫做卡罗A-迪瑞号的船平稳地驶进位于北美的北卡罗来纳港。可是当码头工人爬上船，没发现一个人影！一锅满满的、热气腾腾的饭煮在了望台的火炉上！

1945年12月，有一宗称为“飞行19号”的意外事故。那是海军五架轰炸机消失在百慕大那场事故的代号。当天，飞机起飞执行例行的巡逻使命，一个小时之后，其中一个飞行员报告出事了，听到过几次信号，之后……一切归于沉寂！

篇4：有关百慕大三角的故事

1.失踪的飞机群

第19飞行中队由5架“报复者”(Avenger)鱼雷轰炸机和14名飞行员(包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手)组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒(CharlesTaylor)上尉。在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔堡(Ft. Lauderdale)海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆原来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇

难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机(Martin Mariner)起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。“甘斯·米尔斯”号(SS Gaines Mills)的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。

随后官方的和非官方的(包括库舍)的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救(泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任)。在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。

但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。“未知因素”激发了人们的想象能力。第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”，一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。

这件事被添油加醋再披露之后,百慕大海域出了名。随着人们对这片海域的关注,不可思议的飞机失踪事件,就显得越发令人感到恐怖——1948年12月27日22点30分,一架 DC—3型大型民航班机,从旧金山机场起飞,途经百慕大海域上空,地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪?” 谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4点30分,班机还向机场发过电讯—— “接近机场,灯光可见,准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了,机组人员和全部乘客无一生还。

飞机一分钟前还与机场保持着正常联系,这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞,飞机一下掉进洞里，无声无息了。

2.航海者的墓地

百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢?我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中,也许能窥见320xx年前这片海域的若干情况。

1520xx年,哥伦布第四次度过美洲时,曾途经百慕大三角。这天,哥伦布仁立船头,但见晴空万里,海面平静。突然间,狂风骤起,天昏地暗,几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。水手们齐心协力试图调转航向,但船上所有的导航仪器全部失灵,磁罗盘上的指针不是指着正北方向,而是指向西北方向,偏离6度。船失控了,任随风浪推打。哥伦布是幸运的,经过几天几夜颠簸,船总算没有沉没。令他奇怪的是,这场从天而降的风暴竟嘎然而止了,风浪说结束就结束,马上就风平浪静了。哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中,也谈到这次难忘的经历——当时,浪涛翻滚,一连八九天时间,我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴,可是从来没遇到过时间这么长,这么狂烈的风暴。

问题在于哥伦布活过来了,他的经历至少属于那些尚可解释的遭遇。那么,那些没能活过来的人,他们的遭遇呢?当然,那是一种不可解释的、谁也没看到的经历——1840年8月,一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆,而且风帆饱满,说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是,它好像在没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪,便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才发现,船上空无一人,但货舱里装着的绸缎等货物完整无损,水果仍很新鲜,也没人碰过。然而,为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答,船上唯一健在的生物,就是一只饿得半死的金丝鸟,可惜它不能说话。到底船上发生了什么,没人知道,但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的事情。

1872年,这一带海面又发生了一件怪事。

一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号,在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时,船上也是空无一人,而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴,茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动,缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外,丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。

1944年,古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时,只有一只狗孤独地躺在甲板上。

1963年,美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域,航行的第2天,船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常,位置北纬26度4分,西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息,它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮,竟然连一点油花都没留下,就从这片海域上失踪了。

美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1920xx年3月,它在巴西装满锰矿砂,返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好,不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间,“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录,发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮,又有无线电通讯设备,它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢?

1935年8月,意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们,亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没,他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后,“莱克斯”号的水手却惊讶地发现,“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉,因为“莱克斯”号上的水手,连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手,一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。一艘已经沉没了的船,怎么可能又重新漂游海上呢?人们无从解释。

篇5：百慕大三角之谜

百募大三角海域也叫魔鬼海域，是举世闻名的“陷阱海域”。它约位于北纬31度，西经78度交界处。它地处太平洋西北部，它是以美国的佛罗里达南端，与百慕大群岛和加勒比海的波多黎各连接而成的一个想象的三角海域。这里十分诡异，船开来的话，不管是那艘船，都会沉，可别以为坐飞机就可以成功穿越，飞机过来的话就会掉下去，更恐怖的是一个癌症患者因病死后，水葬到这里，5年后复活，科学界有许多说法：海龙卷之说、反漩风之说、飓风说等等一系列的说法。

海龙卷是什么呢？它是指在海上的冷气和暖气相遇，发生大龙卷，将周围的东西吞噬，所以飞机才不能飞过去。

反漩风是指大风在海上飞快得驶去，水下产生一股逆风，将船洗下去，上空的风让飞机偏离航向，没注意到就坠机了。

飓（ju）风只说是指暖风吹来遇冷风相遇，形成了巨大的飓风，让船沉入海底。

百幕三角大峡谷之谜正在一步一步得被人们发现。

庆师附小四年级：刘峰

篇6：百慕大三角之谜

一觉醒来，咦？衣服怎么都穿不上了？鞋也小了，哎哟！我的头啊！怎么撞到天花板上啦！我跌跌撞撞的爬出了屋子，一看门口，蓝色的牌匾上写着“侦探所”，这时，我摇身一变，变成了真正的探险家，这时我的手机响了，“叮铃铃、叮铃铃！”我的助手——塞尼尔过来接电话，只见他对着电话说：“什么？大西洋魔鬼大三角海域又出事了！好，我们马上前往调查。”一声集合，十几余人一下子蜂拥过来“出发”，我一声令下。

我们走到门口，骑上各自的丰田srl型百变气垫船，往大西洋方向驶去。

到大西洋之后，气垫船也变成大船了，忽然，摩尼斯叫道：“队长，今天的天气很好呀，一点风浪也没有。”可突然变成了黑夜，一道晴天霹雳打了过来，一个人开始发光，“啊”地惨叫了一声就不见了，到最后所有的人都不见了……

醒来时，我发现自己躺在一个潜水艇里，是srl气垫船变得潜水艇救了我们一命，我看到前面有个发光的东西照得我眼睛看不清楚了，我往前走，可越走压力越大，再走恐怕会被潜水艇压扁的，我停了下来，可潜水艇发出“鸣鸣”的声音，我穿上潜水装出去检测，可我怎么感觉怪怪的，哦！我没插氧气管，流进来的全是水，可我还能正常呼吸，大概是因为那个发光物体吧！

突然，出现一个像章鱼但是绿色的人，只见他对那个发光物体嘀咕了一阵，就有很多海洋生物被吸进去了，现在地球上已经没有生命了，我冒着窒息的危险，终于拿到了光电球，用宇宙srlgpsups定位系统吸入光电球，地球又恢复了生机。

我回到所里打开电脑，只见电脑上写着“谢谢你，大侦探！”

醒来我躺在了家里的床上，像是一场梦，可有那么真实……

篇7：百慕大三角高中说明文

百慕大三角高中说明文800字

百慕大三角位于大西洋中西部，—以百慕大群岛、波多黎各岛和佛罗里达半岛为三个顶点的三角海区，人们恐惧地称这里是“魔鬼三角区”或“百慕大死三角”其所以有如此耸人听闻的名称，就是因为在这么一个每边长为公里的三角海域中曾经发生过无数次神秘莫测的船只和飞机遇难事件。仅从20世纪以来发生在这个三角海区的一连串令人费解的事实，足以使人触目惊心。

1952年4月8日，日本远洋货轮“来福丸”号满载着小麦等货物，在百慕大群岛尉近乎静的海面上航行时突然失踪了。

1963年2月3日，装备有自动导航和先进通讯系统的美国油轮“凯思”号驶进这个三角海域时，突然发现与陆地联系的电波中断，这艘设备先进的油轮连呼救信号也来不及发出，就从海面上消失得无影无踪。

1973年3月某日，天气晴朗，轻波荡漾，一艘载有32人的摩托快艇驶入三角海区，突然旋转下沉，不知去向......

航行在这一海区的船只，常常遭到厄运，那么飞行在这个三角海区上空飞机的情况又怎样呢?

1945年12月15日下午，天空晴朗，美国海军策19中队的5架“复仇者”强击机，由技术精良的`驾驶员驾驶，魔鬼三角区”上空巡航。15时15分，这5架飞机按计划应请示着落，可是基地指挥部却断到了飞机上的紧急报告......“我们好像迷失了方向，眼看就要出事......”无线电通讯恶化了。过了一会，指挥部听到一声惨叫：“往水里沉....我们完了！以后就再也没有动静了。“马里纳”号水上飞机闻警起飞，载着全套营救设备，赶往失事地点。可是，10分钟后。这架营救飞机与基地的联络也中断了。“马里纳”号也再没有回去。

1968年9月某日，一架“C132”客机，穿云过雾进入“死三角”海区上空时，突然坠落，机上27人全部罹难，无一生还。

奇怪的是：这些失事的机、船残骸和遇难人员的尸体从未找到过。更令人惊奇的是，1944年，在佛罗里达半岛附近海面上，出现了一只古巴船“鲁比康”号，船上空无一人，只有一只小狗蹲在甲板上，而船只和货物却毫无损伤。

1955年，在三角海区附近发现的“凯恩一码丽4号”快艇，上面空空如也．船员神秘地失踪了。进入“死三角”海区的飞机和轮船也有例外生还的。

篇8：走出企业战略的百慕大三角

12月17日来源:《上海国资》

最大的失策是在相同的事情上与人竞争

企业战略失策通常都是企业自己造成的，当经理人试图与其它公司正面竞争时，他们就会陷入麻烦，没有人能够赢得那种战斗。相反，经理人需要围绕公司在市场上的独特定位制定一套战略。

以上的言论来源于哈佛大学战略与竞争力研究所主任迈克尔・波特(Michael E. Porter)的一次题为《为什么优秀的经理制定糟糕的战略？》的演讲。其中，波特强调：“大多数战略失误是由诸如消费潮流或技术变革等外部因素造成的，但是，在之后25至30年的时间里，我逐渐认识到即便不是最重要因素，也有相当一部分战略失误来自企业内部。企业是咎由自取。”

制定独特的战略

“通常情况下，公司管理人员会把战略与雄心混为一谈。例如，如果一家公司宣称其战略就是成为技术领导者或者要整合所在行业，那么它说的并非是战略，而是公司目标。”

企业对于战略的定义非常重要，波特谈到，因为它预先决定了那些将影响企业决策和行动的选择。企业的远景规划及使命不能同战略相混淆。企业可能花费数月仔细推敲每个措辞，其结果作为企业规划而言可能非常有价值，但他们并不能取代战略。

“战略与差异性有关，”波特说。企业也常常把战略与诸如并购或外包等运营活动弄混。“那是战略吗？不是。上述‘战略’没有讲清楚公司将占据的独特定位。”

糟糕的战略通常源于经理人对竞争的认识方式，他说。许多公司的目标都是要做行业内的佼佼者，进而在各个方面――从市场营销到供应链，再到产品研发，都要做得相当出色。这种思维方法的弊端在于其实在任何行业内都没有最好的企业。“什么是最好的汽车？”他问道：“这取决于谁在使用，也取决于使用汽车的目的，还取决于预算。”

那些认为会有一个最好的企业和一套最佳管理流程的经理人为自己制造了一场破坏性竞争。“最大的失策是在相同的事情上与人竞争，”波特说道，“这只会导致竞争升级，从而引起价格下降或者成本更高，除非竞争对手是白痴。”企业应当追求差异性，他补充道，经理人应该自问：“怎样才能为一些重要的客户提供独特的价值以满足其一些重要的需求？”

波特引证了一些资本市场的偏好，导致战略同化的例子。华尔街往往给企业制造压力，让它们去仿效其同行。他说道，分析师们常常神化一个行业内的明星企业，这会鼓舞其它企业效仿这家企业的战略规划。还有，这会导致企业在相同层次上相互竞争，而不是在差异性上竞争，从而都不会胜出。

波特认为，希望制定一个成功战略的企业需要定义正确的产业、产品和服务。糟糕的战略通常来自于对企业业务的不当定义。

恩特租车公司(Enterprise Rent-A-Car)是一家或多或少靠运气认识到战略的公司，波特说。它原来是一家汽车租赁公司，但是客户常常要求他们能够提供短期租车业务。租车行业是一个完全为旅游者服务的行业，包括提供接机服务，并且价格适合公款人士或者愿意挥霍的度假者。

如果没有专利保护，恩特公司就很难保持战略优势，波特指出。另一家租车公司赫茨(Hertz)也试图从事这项业务，但是仍是以旅游者为主，并且不能在其特定市场与恩特公司竞争。

他提到西斯科公司(Sysco)，这是北美最大的食品服务供应商，

单纯地把西斯科定义为食品经销商将最终导致战略失策。食品行业实际上包含两个部分。一个是向需要资金及系列食品的小餐馆和社会机构提供食品。另一类客户如麦当劳那样的大型快餐连锁店，它们对附加服务并不感兴趣。麦当劳只需要供应商能够用标准集装箱把产品以最优的价格准时送达即可。西斯科已经为它的这两类客户推出了两套独立的战略方案。

保持战略的持久性

波特继续讲述战略定位的主要原则，包括独特的价值定位、定制的价值链、权衡取舍以及战略持续性，或者持续的改进。战略的基础是“各项战备活动要相互加强，相互促进。”

波特强调：持续性是成功战略的关键。“如果你不能保持持久性，那就不是战略，”波特说，“如果你不能坚持目标2年-3年，那就毫无意义。”许多公司起初都制定了很好的战略，但后来却以失败告终。研究表明：那些在内衰退的公司当中，有很多在初期都曾有过显著的成长，但是后来成长的重要性就取代了对战略原则的坚持。

混淆运营有效性与战略是企业容易犯的错误。运营效率的实质是扩展最佳实践。良好的运营能够促进业绩，波特说：“但它的弊端就是难以持久。因为如果这是最佳实践，其他人也会纷纷效仿。”

经理人趋向于看重运营效率的逐步增长，从而使其与保持竞争优势的更重要战略――创建独特商业模式渐行渐远，波特说。 “每天、每个会议以及每个决定都必须清楚??这是最佳运营实践吗？或者这有利于提高我的战略定位吗？”

“理解和理清这些错误并不容易”他承认，“管理的真正挑战是你必须在巩固、分清以及提升市场独特定位的同时与最佳实践保持同步。”

不要过分强调股东价值

过分单一地强调股东价值是企业战略的又一“百慕大三角”。

在最近10年左右的时间里，波特补充说，企业对企业目标更加迷茫。对企业来讲，唯一有意义的目标就是获取高额的投资回报，因为这是与经济价值相符的唯一目标。

波特说，证券分析师倾向于选择一些和实际价值并不相关或并非对所有战略都有意义的评判标准。他指出，分析师们会制造压力让企业快速增长，并且偏爱收购交易，从而导致早期库存的积压。如果管理者抵制兼并收购或者其它金融策略，他们会感觉“被孤立”，他补充说道。“在许多企业里发生的事实是，由于证券薪酬与股价挂钩，人们开始对这些偏好疯狂和敏感。所有的企业丑闻都来自于在压力之下而做出了愚蠢的事情。”

他讲道，最近，许多企业推出了“利益率的另类算法”(flaky metrics of Profitability)，例如将商誉进行摊销。有些措施最一开始是经理人领先一步应对华尔街要求的方法。“这一开始只是一个资本市场的游戏，然而后来却逐渐演变得让经理人开始困惑。他们(然后)认定这不是基于经济学基础上的结论。”

波特指出，“战略的百慕大三角”在于混淆了经济绩效与股东价值。“我们有过这种可怕的经历，当时人们认为企业目标就是股东价值。股东价值是一种结果。它来自于创造高额的经济绩效。”

那种认为任何时间的股票价格都能够准确反映经济价值的想法是非常危险的，他说。研究显示，企业可能多年被低估。相反，在网络泡沫时代，那些工作动力和报酬与股价紧密相联的经理人开始相信这一说法并采取行动，似乎股票价格决定了企业价值。现在，经理人开始认识到企业的目标就是创造高额经济绩效，这将在财务报表上有所反映，最终也会体现在股票价格上。“我们知道这其中有滞后，并且令人不悦。但是非常重要的事情是一个优秀的经理人理解真正的目标所在――而不是花时间来讨好股东。”

为了避免以快速增长来提高股价的压力，红利是一个办法。波特说，除了那些从股价增长交易中获利的短期投资者，红利也向所有投资者返还资金。