干燥炎热气候条件下T梁预制施工技术

时间：2022-12-04 20:04:44 作者：KLY 综合材料收藏本文下载本文

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目录
第1篇：干燥炎热气候条件下T梁预制施工技术第2篇：预制T梁（后张法）施工材料有哪些？第3篇：桥梁工程预制T梁施工技术及质量控制分析论文第4篇：提高预应力T梁预制质量的技术探讨第5篇：公路工程预制箱梁施工技术论文第6篇：公路工程预制箱梁施工技术论文第7篇：后张法箱梁预制施工技术第8篇：茅台八标预应力混凝土T梁的预制施工技术探讨第9篇：浅谈公路桥梁后张法预应力T梁预制施工

篇1：干燥炎热气候条件下T梁预制施工技术

干燥炎热气候条件下T梁预制施工技术

对干燥炎热气候条件下T梁顶制场地的布置、模板设计、混凝土配合比选定、施工工艺等做简要介绍,并提出了具体的质量控制措施,以完善T梁预制施工技术,提高T梁的施工质量.

作者：王寿武李厚贤 WANG Shou-wu LI Hou-xian 作者单位：王寿武,WANG Shou-wu(云南云桥建设股份有限公司,云南,昆明,650101)

李厚贤,LI Hou-xian(中国水利水电第十四工程局有限公司,云南,昆明,650041)

刊名：云南水力发电英文刊名：YUNNAN WATER POWER 年，卷(期)：2009 25(z1) 分类号：U443.32+1 关键词：干燥炎热气候 T梁预制施工工艺

篇2：预制T梁（后张法）施工材料有哪些？

预制T梁（后张法）施工材料有哪些？

1 钢筋原材料准备：

1）钢筋应具备出厂质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，符合现行规范要求；

2）Ⅱ级钢筋如采用电弧搭接焊，单面焊缝不小于10倍钢筋直径，双面焊缝不小于5倍钢筋直径，焊缝平顺饱满，不得夹杂渣，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定，

2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备

1）水泥、外掺剂的检验及抽检试验应按照相关标准执行，

水泥应具备较高的稳定性，各项指标合格；

2）砂、石等原材料亦应经过严格的检验程序，以保证拌制的混凝土满足各项指标。

3 钢绞线原材料准备：

预应力钢绞线应有出厂合格证，并逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷；预应力钢材以同炉号不超过60t为一个取样单位，经检验合格后方可使用。

4 锚具准备：

1）锚具应经国家技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书；

2）锚具应经过外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况，按有关规定进行检验，符合要求后才能使用。

篇3：桥梁工程预制T梁施工技术及质量控制分析论文

桥梁工程预制T梁施工技术及质量控制分析论文

摘要：随着经济的发展，桥梁工程项目日益增多。预制T梁施工是桥梁工程常见的施工技术。文章对桥梁工程T梁的施工特点和难点进行了总结，对其具体施工工艺和施工方法进行了分析，以便更好的做好质量控制。

关键词：桥梁；T梁；施工技术

1 T梁的施工特点和难点

在桥梁的施工过程中，因为T梁的自重、自身的体积较大等因素，T梁的施工一般采用现场制作、安装的方法，对施工制作场地的要求也相对高，场地需要加固处理，同时在场地的选择前，要考虑T梁的安装工艺和方法等，对T梁的场地进行合理的选取和布置。在某桥梁工程中，上部采用的是30mT梁，T梁的自重和体积都很大，因此要充分做好前期准备工作，选择好场地并且对其加固处理。

对T梁混凝土的浇筑及质量控制要求较高，在交通不方便的情况下，采用商品混凝土应该保证车辆运输的能力、调度的合理、确保混凝土浇筑的连续性。对混凝土原材料，如水泥用量、水灰比、粗骨料粒径、砂的细度模数等都需要严格控制，以保证混凝土容易进入钢筋密集区，T梁的浇筑应分层浇筑，并且控制好分层浇筑的时间。

T梁的吊装要求较高，大多高速公路的桥梁都在交通不便，环境偏僻的地方，大型吊装机械难以进到施工现场，这就对T梁的吊装方法和吊装机械提出了更高的要求。因此在施工前，需要对T梁的各种吊装工艺包括吊机的性能、工作半径、吊装路线、吊装能力等进行分析，采用适合本工程的吊装方法。

2 预制T梁施工技术

T梁的前期准备工作做好后，要对T梁进行预制，需要对钢筋骨架进行绑扎、模板进行安装、混凝土进行浇筑，T梁预应力施工等，以下主要是对这些施工技术进行阐述。

2.1 钢筋骨架的绑扎

钢筋骨架进行绑扎时首选将腹板筋绑扎成骨架并适量点焊，侧面加斜撑支撑牢固；腹板钢筋骨架与隔板钢筋组拼成型后，安装预应力筋；按设计尺寸设定预应力管道定位筋，固定锚垫板，安放波纹管和钢绞线，波纹管的接头必须缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管。预应力筋安装完成后即安装隔板钢筋，边梁尤其注意钢筋此时的稳定性；在模板安置好后，绑扎顶板钢筋。

2.2 模板安装

模板的安装前，需要在底模两侧钉一层5mm橡胶泡沫，以保证模板与底胎接缝严密；侧模采用在专业厂家新加工的模板，正式安装前须须进行试拼，并修正试拼中存在的缺陷，钢模及底胎上均涂刷优质脱模剂；利用龙门架上的电动葫芦安装模板，左右两侧模板用拉杆联接；安装调试完成加设临时支撑，支撑必须牢固，以防浇筑砼时模板倾覆或胀模。注意预留吊装孔。

2.3 混凝土的浇筑

本工程采用商品混凝土，用混凝土运输车运输混凝土至浇筑位置；浇筑中要严格控制混凝土的坍落度及和易性，并根据结构尺寸选择水平分层或斜向分层浇筑混凝土；用插入式、附着式振捣器相结合进行振捣，并防止振动棒撞击波纹管；发现模板有变形、位移必须立即处理；混凝土初凝后用麻袋覆盖，洒水养生7-14天。

2.4 T梁预应力施工

预应力索设计应采用符合要求的预应力钢绞线，梁体混凝土必须达到90%强度以上后方可施加预应力，张拉吨位及顺序按设计图纸严格执行。首先需要对预应力钢绞线及其锚夹具进行检验。其次，要做好预留孔道，看采用波纹管成孔。再次，需要做好钢绞线的下料和编束。下料前，要作如场地布置，地面要平整、硬化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污。最后，做好预应力的施工。施工预应力原则：获得准确的张拉力，理论伸长量和实际伸长量相符，构件不出现裂缝和翘曲，要用YCW250千斤顶对称双端张拉，张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力钢材的.轴线重合一致，张拉控制应力达到稳定后方可锚固；张拉程序：0→初应力→其张拉力→持荷5分钟→（锚固）张拉力，张拉到初应力时，划线作测伸长值的标记，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致同时进行。

2.5 孔道压浆及封锚

有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件，在预应力钢材张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆，以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联成整体。压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕、停10h左右、观察预应力钢材和锚具稳定后，即可进行。（1）水泥浆的技术条件。水泥宜采用硅酸盐或普通水泥，标号不宜低于 425号，水泥浆应有良好的和易性；其水灰比宜为0.4～0.45，若掺入适量的减水剂时，可减小到0.35；水泥浆泌水率最大不超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后须能全部被吸回收；水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。（2）压浆方法。压浆宜采用活塞式灰浆泵。压浆前首先将灰浆泵打开一次，运转后达到所需压力时，才开始压浆。对于灰浆泵的压力一般取0.5～0.7MPa。输浆管道或孔道较短时，压力应稍减小，反之可大些。对泌水率较小的水泥浆，当通过试验证明可达到饱满时，也可采取一次压浆的方法。对曲线孔道和竖向孔道，应由最高点的排气孔排气和泌水，由最低点的压浆孔压浆。压浆应缓慢、均匀地进行。邻近和比较集中的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。（3）封锚。对于埋置在构件内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛。然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计的规定。

2.6 移梁存放

T梁起吊前要对龙门架和起吊设备全面检查，并按设计荷载的60%、100%、130%进行试吊，观测上横梁的挠度值，符合要求后方可正式吊梁；等封锚砼、水泥浆强度达设计要求后才能移梁；吊梁采用钢丝绳加o互捆绑吊。T梁存放时支承点应与吊点位置一致，在存放T梁时设置好保险垛，支撑牢固后方能松去吊带。

3 结语

桥梁工程的T梁施工是一个复杂的过程，只有了解了T梁的施工特点和难点，从施工前的准备工作，到钢筋的绑扎，模板的安装，孔道压浆及封锚，移梁存放，T型梁的吊装等方面都掌握好了施工技术，才能保证整个工程的质量。

参考文献

[1] 姚波.论公路桥梁T梁施工技术[J].建筑知识，2011（10）.

[2] 方守恩.高速公路[M].北京：人民交通出版社，2001.

篇4：提高预应力T梁预制质量的技术探讨

提高预应力T梁预制质量的技术探讨

结合高等级公路T梁施工实践,通过对提高T梁预制质量几个主要方面的技术措施进行介绍,就存在的'常见通病进行了分析,并提出对策,从而达到提高预应力T梁预制质量的目的.

作者：陈景渊 CHEN Jing-yuan 作者单位：安溪县路桥建设发展公司,福建,泉州,362400 刊名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2010 36(12) 分类号：U445.4 关键词：T梁施工质量控制

篇5：公路工程预制箱梁施工技术论文

0引言

预制桥梁施工技术在公路工程中的应用，能够有效的提升工程建设速度，缩短公路工程建设消耗的时间，使得公路工程能够在规定的时间内完成施工工作。但是对于公路工程建设进行深入调查发现，预制箱梁是施工技术应用过程中存在着很多的不良问题，没有将预制箱梁施工技术的价值充分的体现出来，对于公路工程建设质量也造成了非常不良的影响。本文就是对公路工程预制箱梁施工技术进行深入分析，希望对相关人员能够有所启示。

1预制箱梁施工技术应用的重要性

1.1加快施工进度、缩短建设工期

公路工程建设路线长、跨越区域广，在工程实际建设过程中受到环境等众多因素的影响，必须要通过桥梁架设才能保证公路工程建设的连续性，预制箱梁作为桥梁中梁的一种类型，在此情况中发挥着不可忽视的重要作用。预制箱梁与桥梁中的其它施工环节可以一起开展，加快了公路工程建设进度，有效的缩短了公路建设需要消耗的时间，还能有效的保证公路工程建设质量，对于我国公路工程建设发展有着重要意义。

1.2降低了工程建设成本

在公路工程建设过程中，对于地域较为复杂的环境，如果采用绕道或者是其他传统的手段，会使得公路工程建设路线加长，不仅工程建设周期会有所延长，同时公路工程建设成本也会大幅度的提升。预制箱梁施工技术的应用，能够有效的提升公路工程建设效率，有效的解决了复杂环境对于公路工程建设施工造成的不良影响，避免了不必要的开支，缩减了公路工程建设成本投入，提升了工程建设资金的应用成效。预制箱梁施工技术的应用在公路建设过程中越来越广泛，该施工技术具有的应用也在进一步的体现，并且得到了众多公路工程设计人员和建设单位的青睐。

篇6：公路工程预制箱梁施工技术论文

2.1模板制作

预制箱梁的模板主要分为四种，第一种为内部模板，第二种是外部模板，第三种是底部模板，第四种就是端部模板。对于内部模板而言，该模板面积较小的钢模板制作而成的'，内部模板通常会采用楔形拼缝的形式，主要是为了便于施工技术人员拆卸工作的开展。在模板的内部会设计相应的固定装置，避免内部模板受到不良因素的影响而发生严重的变形情况。外部模板是应用钢性强度较大的钢板，应用螺丝作为连接工具拼接而成，应用螺丝连接的方式能够通过适当的调整，避免模板走形的不良情况产生。底部模板主要是采用厚度为6mm的钢板，与地上预先设定的槽钢相连固定，在实际施工过程中承载上部结构的所有重力，所以底部模板对于箱梁整体的制作质量有着直接性的影响[1]。

2.2模板安装

2.2.1模板安装前检查工作在对预制箱梁的模板进行安装的过程中，需要对模板的众多内容进行检查，从而保证预制箱梁的施工质量不会受到不良的影响，其中包括模板的结构、模板的强度是否达到了工程建设的实际需求，模板外表的光滑度和平整度等，使得模板安装工作可以顺利的开展。通过安装前检查工作的落实不仅能够有效的提升施工效率，同时还能避免施工中可能存在的不良问题。对于尺寸与工程建设需求不符、质量没有达到相关标准的模板坚决不能应用到工程实际建设中去，避免对工程建设进度造成不良影响，造成施工材料的浪费，造成工程建设成本投入的增加。

2.2.2端模安装端模安装工作的开展需要在侧模安装工作开展前，施工技术人员在实际安装过程中必须要严格的保证端模整体，与底部模板的中线相契合，端模道孔眼要与实际安装位置相吻合，在端模的下端需要应用螺栓进行固定连接，从而保障端模连接的紧密性。侧模安装是预制箱梁施工技术应用中施工量较大的施工内容，需要消耗大量的人力资源，而且施工程序也较为复杂、要求更为严格。在侧模安装工作开展的过程中，施工技术人员必需要严格的依照规范性的施工程序进行安装工作的开展，当一侧安装完成后，施工技术人员需要对安装质量进行检验，当检验结果达到相关标准后才能进行另一侧安装工作的开展。在整体安装工作完成后需要应用拉杆进行锁紧，从而保证箱梁的稳定性。侧模的安装需要按区域进行施工工作的划分，并且落实责任制度，避免施工技术人员因为操作失误对侧模安装质量造成非常不良的影响。

2.3模板拆除工作

当预制箱梁的强度达到预期计划的百分之七十五后，施工技术人员就可以依据相应的先后程序对模板进行拆除。主要的流程为先对内部模板进行拆除，然后将外部模板的螺丝卸下，在对端模进行拆除，最终在对外部模板进行拆除。拆除工作的开展对于外部环境有着很高的需求，要求预制箱梁表面具有的温度与外界环境温度之间的温度差需要控制在15摄氏度内，避免温差过大对预制箱梁施工质量造成不良影响，导致箱梁表面出现不同程度的裂缝问题。在对端模进行拆除的过程中，需要应用机械设备将整体的端摸吊起，并且应用千斤顶等设备协调进行拆除工作的开展。侧模主要是应用螺栓进行连接的，所以拆除工作较为便捷[2]。

3结语

在公路工程预制箱梁施工技术应用的过程中，除了需要注重模板的制作、安装和拆除施工工作外，对于预制箱梁的养护工作也需要给予一定的重视程度，全方位的保障预制箱梁的施工质量。预制箱梁施工技术的应用不仅能够有效的提升公路工程施工进度，还能缩短公路工程建设成本花费，为公路工程建设单位带来更多的经济效益，促进我国公路工程建设发展。相关施工技术人员还需要进一步的加强研究力度，使得预制箱梁施工技术越来越为成熟。