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篇1：固体火箭发动机脉冲推力补偿技术的研究
固体火箭发动机脉冲推力补偿技术的研究
用动态补偿原理对脉冲推力衰减振荡曲线进行补偿,以测量火箭发动机脉冲推力.首先对测力传感器进行动态标定,建立测试系统的动态数学模型,然后根据数学模型设计补偿滤波器,并进行计算机补偿仿真验证.最后对实测推力数据进行分析处理,即数据平滑、FFT频域分析和补偿滤波.所有以上工作全部采用C语言,以汉字下拉式菜单的形式,形成一个很实用的`动态测试系统标定及数据处理软件包.
作 者：武俊生 周生国 Wu Junsheng Zhou Shengguo 作者单位：北京理工大学飞行器工程系,北京,100081 刊 名：推进技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)：1998 “”(4) 分类号：V435.6 关键词：固体推进剂火箭发动机 推力测量 动态测量 补偿滤波器篇2：固体火箭发动机瞬态推力复现技术研究
固体火箭发动机瞬态推力复现技术研究
在数学补偿法的基础上,提出固体火箭发动机瞬态推力的数学复现法,并建立了测力系统的.动态数学模型,通过实验室小结构系统的输入激励复现试验研究,验证了该方法的正确性,并应用于真实发动机的实验推力曲线分析,复现结果有效可靠.
作 者：王翠荣 施广富 翟江源 作者单位：中国航天科技集团公司四院四○一所,西安,710025 刊 名：固体火箭技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF SOLID ROCKET TECHNOLOGY 年，卷(期)：2002 25(1) 分类号：V557 关键词：固体推进剂火箭发动机 点火试验 推力测量 失真分析篇3：固体火箭发动机推力终止试验技术探讨
固体火箭发动机推力终止试验技术探讨
反喷管打开时间、同步性及负推力等数据是导弹弹道计算的重要参数,基于目前测试条件,提出了一些测量这些数据的'简便可行的试验方法,以满足固体火箭发动机研制的需求.
作 者：张明信 张胜勇 ZHANG Ming-xin ZHANG Sheng-yong 作者单位：中国航天科技集团公司四院四十一所,西安,710025 刊 名：固体火箭技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF SOLID ROCKET TECHNOLOGY 年，卷(期)：2000 23(4) 分类号：V435 关键词：推力控制 负推力 打开时间 同步性 高空模拟试验篇4：固体火箭发动机推力线横移和偏斜模拟计算
固体火箭发动机推力线横移和偏斜模拟计算
分析了固体火箭发动机推力线横移和偏斜的.影响因素,介绍了由静态影响因素引起的偏差计算方法,得到的模拟计算结果与实测结果相近.这种计算方法将有助于改进导弹的姿态控制精度.
作 者：来平安 田维平余贞勇 吴立人 LAI Pin-an TIAN Wei-ping YU Zhen-yong WU Li-ren 作者单位：来平安,田维平,余贞勇,LAI Pin-an,TIAN Wei-ping,YU Zhen-yong(中国航天工业总公司四院四十一所,西安,710025)吴立人,WU Li-ren(中国航天工业总公司一院十一所,北京,100854)
刊 名：固体火箭技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF SOLID ROCKET TECHNOLOGY 年，卷(期)：1999 “”(1) 分类号：V435 关键词：固体推进剂火箭发动机 推力 数值模拟 姿态控制篇5：微型固体脉冲推力器结构强度有限元分析
微型固体脉冲推力器结构强度有限元分析
对用于飞行姿态控制和弹道修正的微型固体脉冲推力器的结构强度进行了动静态有限元分析,考虑了脉冲推力器的.结构设计特点和加工工艺,模拟其台架静压试验和实际工作的载荷历程.数值分析结果表明,当静态台架试验内压采用动压峰值时,计算所得的结构应力、变形及其分布与模拟推力器实际工作过程的动态峰值应力、变形及分布具有较好的比拟性;燃烧室壳壁沿平行其轴线方向的破裂以及燃烧室与点火器壳体螺纹连接处退刀槽根部的开裂是推力器结构强度的主要破坏形式.计算预示与台架试验出现的相符.
作 者：吴祥法 张平Wu Xiangfa Zhang Ping 作者单位：北京理工大学机电工程学院,北京,100081 刊 名：推进技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)：1999 20(6) 分类号：V435.13 关键词：脉动式火箭发动机 微型装药火箭发动机 有限元法 结构强度★ 推力矢量技术
★ 补偿协议范本
★ 补偿协议书
★ 补偿教学计划
固体火箭发动机脉冲推力补偿技术的研究（精选5篇）
