“起名又重了”通过精心收集，向本站投稿了5篇我国汽车行驶记录仪应用现状及对策建议，这里小编给大家分享一些我国汽车行驶记录仪应用现状及对策建议，方便大家学习。
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篇1：我国汽车行驶记录仪应用现状及对策建议
我国汽车行驶记录仪应用现状及对策建议
笔者通过国内外充分调研,总结了我国汽车行驶记录仪的应用现状,对我国汽车行驶记录仪目前试用及推广中存在的.主要问题予以阐述和分析,并结合欧盟汽车行驶记录仪应用的实际情况和经验,对当前我国汽车行驶记录仪的推广应用提出了一些对策建议.
作 者：张明明 陈天翼 樊晶光 李晓平ZHANG Ming-ming CHEN Tian-yi FAN Jing-guang LI Xiao-ping 作者单位：中国安全生产科学研究院,北京,100029 刊 名：中国安全生产科学技术 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF SAFETY SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)：2006 2(4) 分类号：X924 关键词：道路交通 安全 汽车 记录仪 现状 对策篇2：我国汽车行驶记录仪的应用理念
我国汽车行驶记录仪的应用理念
面对我国日趋严峻的道路交通安全形势,各省市先后积极安装试用汽车行驶记录仪,但由于在应用中普遍缺乏足够的`认识和理解,导致各地急功近利、缺乏配套建设、产品市场混乱,结果收效甚微.笔者经过充分的国内外调研,分别从汽车行驶记录仪的基本概念和功能、产品的特点及要求、推广应用及建设需求等几方面进了行阐述和澄清,并指出我国汽车行驶记录仪推广应用中应着重解决的问题和应有的思路.
作 者：张明明 陈天翼 樊晶光 李晓平ZHANG Ming-ming CHEN Tian-yi FAN Jing-guang LI Xiao-ping 作者单位：中国安全生产科学研究院,北京 100029 刊 名：中国安全科学学报 ISTIC PKU英文刊名：CHINA SAFETY SCIENCE JOURNAL 年，卷(期)：2006 16(8) 分类号：X924 关键词：安全 道路交通 管理 汽车 记录仪篇3：FRAM在汽车行驶记录仪中的应用的优势
FRAM在汽车行驶记录仪中的应用的优势
中国的汽车行驶记录仪中的数据应该包括二个部分，一部分为汽车实时数据(存放汽车发生事故前后的数据)，另一部分为汽车历史数据(存放汽车和司机的行驶状况)。我个人认为汽车实时数据主要是用于分析事故发生的原因和事故的责任,汽车历史数据作为事故分析的参考依据和对汽车和司机的运行状况考核，历史数据是以当前汽车实时数据为依据。整个汽车行驶记录仪记录的是2个输入量(如速度,刹车)的状况，其他可以根据厂商的要求存储7个开关量的数据(转向灯,车门等)，比较高级的还会记录发动机的温度和其他的一些输入量的状况。由于行驶记录仪的数据如此重要，所以对存储器的要求很高。存储历史数据的存储器大家都比较容易选择，目前大容量的Flash和U盘，很多厂商都能提供。最难的是汽车的实时数据的存储器比较难选择，因为实时数据比历史数据更为重要，而且要求掉电后数据能保存(发生事故时,汽车系统可能会没有电源)，为了实时数据的准确性，要求由于输入量的检测周期越短越好,据目前我们了解,国标要求最大0.2秒采集一次数据,以20秒为一个存储单位,实时数据需要存储10次20秒的数据,也就是说在实时数据需要存储200秒的数据,到了200后,将实时数据抽样送入历史记录中,然后实时数据中的重新覆盖,由此可见,在实时数据中的存储器要求很高。
我个人认为此储器要求:1)掉电后数据需要保存;2)擦写数据多,3)可靠高.
目前实现这种要求的方式有以下几种
1)SRAM+电池+电源管理IC+EEPROM
2)NVRAM
3)FRAM
下面是几种方案的性能比较:
一SRAM+电池+电源管理IC+EEPROM
由于EEPROM和FLASH的擦写次数的限制,检测的`数据量不能实时写入其中,只能存储在SRAM中,当到一定的时间或检测到掉电后在把数据写入EEPROM和FLASH中,EEPROM存储实时数据,Flash存储历史数据.此方案的特点:价格可能比较便宜,但是性能很不可靠,发生事故时可能整个系统都没有电,当系统检测到掉电时,再把SRAM的数据写入EEPROM和FLASH中,已经没有时间,而且汽车系统的环境比较复杂,我们都知道SRAM+电池的存储方式很不可靠.所以目前很少有工程师这样设计.
二)NVRAM+电池管理
NVRAM有二种,一种为SRAM+电池型,另一种SRAM+EEPROM型,不管那一种首先价格比较贵,大家都知道,黑匣子是一个民用品(3.5吨以上的货车和9人以上的私家车都需要装黑匣子),如果价格高,不利于推广.
另外在性能方面,如果NVRAM是SRAM+电池型,有电池用完的危险,我们都知道NVRAM只能用3-5年,以后可能电池没有了,所以用之存储数据也不可靠.
如果NVRAM是SRAM+EEPROM型,由于此存储器的原理是在工作时,MCU操作的是SRAM,在检测到掉电后在把数据存储到EEPROM中,这样也存在发生事故时数据写不进的危险.所以数据存储也不是很可靠.
在了解第三种方案之前我们先了解FRAM的基本特点:
美国Ramtron公司铁电存贮器（FRAM）的核心技术是铁电晶体材料．这一特殊材料使得铁电存贮产品同时拥有随机存取记忆体(RAM)和非易失性存贮产品的特性．产品的主要特点:
1.擦写次数多,至少达到1000亿次.
2.速度快,没有写等待时间.
3.功耗低,读写电流150Ua,静态电流小于1Ua
4.读写无限次,在超过1000亿次后,FRAM还可以做SRAM使用
5.接口方式与IIC的EEPROM完全兼容,与并口SRAM兼容,与普通SPI接口的EEPROM兼容
三)FRAM的存储方式
由于FRAM有SRAM的速度和次数,又有Flash和EEPROM的特点,掉电后数据能保存,同时多功能的FRAM还有电源管理功能.所以用FRAM首先可以简化系统的电路,减低系统的成本.另外由于FRAM的特点,提高系统的可靠性.
目前欧美和韩国等一些汽车工业发达国家的汽车黑匣子都是用FRAM做他们的存储器.
篇4：我国火电厂烟气排放连续监测装置现状及对策建议
我国火电厂烟气排放连续监测装置现状及对策建议
调研、分析了我国75家代表性火电厂的101套烟气排放连续监测装置(CEMS)的安装和使用现状;分析了10个国家层面上的有关CEMS的法规、政策.从法规、政策要求可以看出:装设CEMS是火电厂排放标准的强制性要求;CEMS经验收合格后,其监测数据为法定数据;火电厂装设CEMS是电厂环境监督管理和政府环保部门管理的需要,也是实现环保电厂优先发电调度的需要等.指出了火电厂已装CEMS存在的.主要问题:市场不规范、疏于管理、企业重视不够、资金浪费大、环保部门监管手段落后、缺乏配套的管理办法、电力行业组织没有发挥应有的作用等;提出了尽快出台相关配套的管理规定、清理整顿CEMS市场、加快恢复已装CEMS的正常运行、探索有效的CEMS管理新模式和加强行业自律等建议.
作 者：潘荔 王卓昆 王志轩 PAN Li WANG Zhuo-kun WANG Zhi-xuan 作者单位：中国电力企业联合会环保与资源节约部,北京,100761 刊 名：环境科学研究 ISTIC PKU英文刊名：RESEARCH OF ENVIRONMENTAL SCIENCES 年，卷(期)：2005 18(4) 分类号：X851 关键词：火电厂 烟气排放连续监测装置 现状 问题 对策篇5：对我国汽车维修行业现状及改进对策的思考
对我国汽车维修行业现状及改进对策的思考
汽车是在各种各样条件下行驶的',因此就不可避免地要产生某些故障,所以加强对汽车维修行业的管理,保障汽车能够安全可靠的运行,提高运输车辆完好率,延长车辆使用寿命,充分发挥车辆效能,促进良性循环是大有必要的.但是,由于近几年汽车维修行业发展过快,厂点过多,维修市场竞争激烈,加上行业管理工作薄弱,使汽车维修行业出现一些不容忽视的问题.
作 者：宁建华 作者单位：湖南交通职业技术学院汽车系,湖南,长沙,410004 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)：2009 “”(13) 分类号：U472.4 关键词：汽车维修 管理我国汽车行驶记录仪应用现状及对策建议（通用5篇）
