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篇1：跨平弦钢梁架设临时支墩设计与施工技术
跨平弦钢梁架设临时支墩设计与施工技术
南京大胜关长江大桥南边跨平弦钢梁108m跨9个节问钢梁采用在临时支墩上半悬臂拼装.丈章就南边跨平弦钢梁架设临时支墩的设计及施工方法作简要介绍.
作 者：李洪祝 王建国 作者单位：中铁大桥局集团第二工程股份有限公司大胜关桥项目部 刊 名：江苏科技信息 英文刊名：JIANGSU SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U4 关键词：钢梁架设 临时支墩 设计与施工篇2：桥梁工程大跨径T梁架设施工技术运用论文
摘要：大跨径预制T梁在桥梁工程中的应用越来越广泛，为此，针对某桥梁工程实际情况，详细阐述了大跨径T梁架设施工技术，包括T梁架设顺序、喂梁、架桥机架梁，并探讨了在架设时可能产生的问题与应对措施，以提高大跨径预制T梁架设质量。
关键词：桥梁；大跨径T梁；预制T梁
目前，大跨径预制T梁在桥梁工程中的应用越来越广泛，相应的架设技术也日益成熟，取得了良好的效果。但T梁架设是一个十分复杂的过程，各环节施工都必须满足要求，否则将产生质量或安全隐患。因此，有必要进一步分析大跨径预制T梁架设技术与应用。
1工程概况
某桥梁总长为886.07m，桥面总宽为22m，采用两跨50m预应力混凝土T梁。T梁全高2.7m，中板宽度为1.7m，边板宽度为1.9m，顶板与中板支座厚度分别为0.18m和0.66m。按9片/孔布梁，T梁自重约172t。
篇3：桥梁工程大跨径T梁架设施工技术运用论文
2.1T梁架设顺序
在架桥机和存梁场地之间设置轨排，借助运梁台车将T梁整体吊起后放置在台车上，再由台车向架桥机运送梁体。桥梁南侧布置预制场，按照由大里程至小里程的方向进行梁体架设[1]。先对15跨T梁进行架设，顺序为：3#→4#→5#→6#→7#→9#→8#→1#→2#。再对14跨T梁进行架设，顺序为：3#→4#→5#→6#→1#→2#→7#→8#→9#。
2.2喂梁
运梁车到达架桥机主梁以内，且与后支腿相距30cm时，暂停前进，起吊天车到达吊点后停车。将吊具安装到预留吊口中，同时和前起吊天车的吊具紧密连接。将梁体前端支撑完全解除，由前起吊天车对梁体前端进行吊起。与此同时，启动前起吊天车，与运梁平车一同按照4.15m/min的速度匀速前进。在后运梁平车和前运梁平车之间的距离达到30cm时，暂停前进同时安装止轮器。使后起吊天车到达梁体尾端的起吊点，设置吊具同时和天车紧密连接，再拆掉梁体的后端支撑，然后对梁体尾端进行起吊。至此，梁体两端被吊起，结束喂梁，运梁平车退出[2]。
2.3架桥机架梁
2.3.1总体思路。架梁主要有以下两种作业方式：（1）在对每孔前两片梁进行架设时，按照以下步骤：在给点之前，由前天车起吊梁体，此时后运梁车予以配合，沿纵向匀速行走，到达墩外10m的位置待点；在给点以后，前天车在梁体起吊的同时向前移动，到达后天车所在位置，对梁体的另外一端进行起吊，同时向前移动到落梁处，下落梁体。在横移到梁体的中心之后，将梁体落在支座上。（2）在架设其他梁体时，给点之前，在完成架设的梁体上设置枕木，在架设好的梁体上悬吊第三片梁，与枕木的顶部相距2cm；在给点以后，向梁位横向移动第三片梁体，落梁就位，剩下的所有梁体都采用这一方法进行架设，能大幅缩减要点时间。在梁体就位，对钢丝绳进行卸载以前，借助木垫块支承横隔板，使梁体保持平稳，同时在架好两片梁体后，焊接横隔板钢筋，以此形成整体[3]。2.3.2架梁工艺。在对中梁与次中梁进行起吊前，先由前起吊天车与后起吊天车将梁体沿纵向送至前跨，然后整机带梁沿横向移动到此梁体处，校对位置以后梁体落至和支座相距15cm的位置，缓慢放下使梁体保持稳定，做好支撑，对梁体竖直度进行检测与精调。在边梁起吊的过程中，整机带梁运送至和边梁距离最近的位置，缓慢落下梁体，将边梁先落至此梁上同时做好临时支撑，脱除油丝绳，前天车与后天车沿横向移动至外侧主梁的上方，将油丝绳在这一主梁的两侧进行分开，同时做好衔接固定，整机向边梁侧进行移动，连接并紧固边梁吊具和油丝绳，然后吊起边梁，在边梁落好整机，在与支座相距15cm后停止，检查位置是否准确，确认无误后做好支撑，对梁体竖直度进行检测与精调。中梁与次中梁按照以下流程进行安装：喂梁→起吊→纵移至前跨预定点→落梁→中梁安装；边梁按照以下流程进行安装：喂梁→起吊→纵移至前跨预定点→整机横移至和边梁相距最近的梁处→落梁→天车开始横向移动→挂绳→对边梁进行再次起吊→整机带梁横移到边梁处开始下落→就位安装[4]。第一片梁体架设总时间为35min，步骤如下：（1）由前天车对梁体进行起吊，此时后运梁车予以配合，沿纵向均匀运行到15跨外10m的位置，将行走速度控制在4.25m/min，总行走时间约为3min；（2）在给点之后，前天车吊起梁体沿纵向移动30m后，后端由后天车起吊，耗时14min左右；（3）上步完成后立即进行，两台天车一同沿纵向移动至指定位置，将行走速度控制在4.25m/min，总行走时间约为3min；（4）在两台天车就位以后开始落梁，将小车的升降速度控制在0.6m/min，总时间约5min；（5）在梁体就位以后对支座的平整度进行检查，当不满足要求时及时调整，在调整后取下钢丝绳，耗时10min左右。由于梁体的架设顺序存在一定差别，所以横向移动与落梁的时间也有所不同。此外，需要注意的是，横向移动速度必须严格控制在1m/min，不得随意加快速度。同时，还应做好梁体之间的焊接，确保梁体保持连续、平稳。2.3.3架设的常见问题与处理对策。如果在落梁之后梁体发生侧滑，则应立即采取以下措施：（1）由架梁机再次提梁，在横隔板与梁体两端支撑稳固，在梁体吊口上穿过倒链，与相邻梁体相连，并做好湿接缝与横隔板等的.钢筋焊接。（2）为避免类似问题发生，在支座安装完成以后，拟定在支座的下方填充环氧树脂砂浆进行固定，现更改为不锈钢板进行支垫，这样能使顶面保持水平。除此之外，为了避免支座在完成放梁以后产生滑动，则可暂时用钢筋进行焊接，用于进一步加固支座，在梁体完成加固以后，拆除加固用的钢筋[5]。（3）落梁后及时进行检查，检查完毕并确认支撑达到稳固，或采用焊接的方式达到固定之后，即可对吊具进行拆除。
3结语
通过架桥机的应用，能极大地方便实际架桥施工，然而其本身也存在很多问题，如纵向移动过程中主要依靠前支腿、后支腿与主桁之间的交互移动实现，在主桁纵向移动过程中，其轴线容易产生一定偏差，导致每次完成纵向移动后，支腿和主桁之间的连接处存在偏差，即横移小车的中心连线和轨道轴线无法处在相同直线上，架桥机整机横向移动时，前支腿出现严重的歪扭现象。如果前支腿的刚度小于后支腿，则更容易产生这一现象，若没有被及时发现和处理，则将导致整机倾覆。因此，这一问题应得到相关技术人员的高度重视，研究行之有效的解决措施与方案。
参考文献：
[1]侯少博.预应力混凝土T梁施工技术探析[J].交通世界，2017（35）：98-99.
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[3]贾红兵，林吉明.绍兴滨海新城滨海大桥水中引桥T梁架设施工技术[J].黑龙江交通科技，2017（5）：107-108.
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篇4：大跨高墩预应力混凝土箱梁悬臂灌注快速施工技术
大跨高墩预应力混凝土箱梁悬臂灌注快速施工技术
本文较详细地介绍了酉水河特大桥大跨度预应力混凝土箱梁悬臂浇注施工技术.
作 者：乔立华 作者单位：十七局四处 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2010 “”(1) 分类号：U4 关键词：大跨度 预应力混凝土箱梁 悬臂灌注 施工技术篇5：武广客运专线桥梁900吨混凝土简支箱梁运输架设施工技术
武广客运专线桥梁900吨混凝土简支箱梁运输架设施工技术
武广客运专线桥梁施工采用32m的'预制混凝土简支箱梁,该梁形体大、质量大.本文介绍900吨混凝土简支箱梁的运输、架设施工技术,对今后铁路客运专线桥梁施工技术具有较大的参考价值.
作 者：郭吉祥 作者单位：中铁十一局集团第六工程公司,襄樊,441003 刊 名：建筑 英文刊名：ARCHITECTURE AND CONSTRUCTION 年，卷(期)：2009 “”(13) 分类号：U4 关键词：箱梁 运输 架设篇6：先简支后连续T梁设计施工技术应用探讨
先简支后连续T梁设计施工技术应用探讨
探讨先简支后连续T梁桥的'设计与施工技术要点,并结合施工实践提出了具体实施的措施.
作 者：郭骝 作者单位： 刊 名：广东科技 英文刊名：GUANGDONG SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 “”(14) 分类号：U4 关键词：山区公路 连续刚构 施工与设计篇7：桥梁施工与大跨径连续桥梁的施工技术的论文
桥梁是一种跨越障碍或是人工障碍的建筑物，通过对受力点的分析，可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥等，同时其在公路设计的过程中，占据着十分重要的地位。我国桥梁工程建设具有十分悠久的历史，其中大跨度桥梁的设计逐渐成为推动桥梁业发展的重要技术。大跨度桥梁作为一种广泛结构的建筑形式，不仅具有形变小、结构刚度大、伸缩减少的特点，而且在桥梁养护及管理的过程中也具有十分便利的检测技术，工程中的预应力可以更好的提高桥梁的跨越能力，而且，该种桥梁的设计具有较强的生命力，可以实现工程项目的可持续发展。
篇8：桥梁施工与大跨径连续桥梁的施工技术的论文
1.1线形控制分析
在桥梁工程项目设计的过程中，桥梁结构是一种较为常见的工程设计理念，在桥梁设计中也经常会出现曲线形变问题，这一问题出现的原因相对较多，其中，当结构原本位置发生偏离时，桥梁中的永久性线形问题不能得到合理控制。因此，在桥梁工程项目施工中，施工企业应该进行科学化的施工控制，避免施工中由于成桥之后线形不达标，对工程项目造成的影响。[1]
1.2应力控制分析
桥梁工程设计中，应力控制主要是为了解决工程设计中成桥之后工程项目设计的基本状况。当出现桥梁设计与实际应力状态偏差较大时，工程设计人员应该及时分析工程出现问题的原因，将偏差缩短在合理范围之内。由于结构应力的控制是相对较难的，而且也不容易发现，如果应力控制出现问题时，也就会为桥梁的设计造成严重的影响。因此，施工企业应该认识到应力控制的基本作用，通过对项目工程的合理控制做出明确性大概工程设计理念，通过结构预加应力、温度应力以及收缩应力等现象的分析，保证结构设计的稳定性。
1.3稳定控制分析
在桥梁设计中，工程的稳定性是保证桥梁稳定运行的重要依据，因此，在施工项目设计中，应该对桥梁施工项目进行科学性的分析，对不同桥梁结构的形变稳定进行严格控制，保证不同结构部件的稳定性。在我国桥梁大跨径工程项目设计中，荷载现象的出现会对工程的稳定性造成制约影响。[2]
1.4安全控制分析
通过桥梁工程设计项目的分析可以发现，在大跨径连续桥梁施工设计中，其安全控制是相对重要的工程施工标准，在工程施工中应该保证施工的稳定性及安全性，从而项目的安全设计提供稳定依据。由于安全控制是桥梁施工中的基本前提，通过其科学化的执行，可以为线形控制、应力控制以及稳定控制提供有效依据。同时，施工企业也应该认识到施工安全控制的重要意义，通过对桥梁具体状况的分析，将桥梁控制作为重点，从而为桥梁工程设计提供良好依据。
2大跨径桥梁工程施工的技术运用
2.1大跨径连续桥梁施工在悬索桥施工中的技术分析
对于悬索桥而言，在很多桥梁设计中会使用这种结构形式，这一桥梁的设计也是大跨径桥的基本形式，其具体的示意图如图1所示。通过对图示的分析，陕西地区的桥梁建筑企业在大跨度悬索桥施工中，应该认识到以下几点内容：①吊桥施工技术分析。a.吊装的设计应该严格遵守准确、规范性的工程设计，施工中主要是从跨梁中心向两边进行施工；b.吊装设计中，应该观察索塔位移的现象，通过对塔顶位移以及设计需求的'合理分析，进行工程设计的科学调整；c.在工程施工设计中，应该保证工程项目长度的合理性。②锚道面设计，在工程施工项目设计及分析的过程中，应该观察索塔两侧的水平力度，保证水平力设计的合理性。③索力调整分析，在大跨度悬索桥施工设计中，施工企业应该按照基本的数据要求，进行装置的数据的调整及分析。④锚锭的大体积混凝土在工程设计中，应该注意对温度进行合理的控制，有效方式工程设计中发生形变。同时也应该注意的是，在大跨度桥梁工程施工中，每立方米混凝土中，需要的水泥、砂子以及碎石等材料应该明确配比，构建科学化的材料设计理念，将混凝土分层厚度控制中，其基本的标准应该保持在30~40m范围内，合理保证项目程序的联系性以及有效性。[4]
2.2大跨径连续桥梁中斜拉桥施工技术分析
斜拉桥是一种相对特殊的桥梁结构，对于该种桥梁结构而言，主要是由主梁、索塔、斜拉索三个部分组成的，是一种连续性的桥梁设计技术。由于拉索代替了支墩中所受到的牵引力相对较大，在实际施工的过程中，需要采用张拉以及两端的牵引，保证工程项目不会出现工程扭转的现象，因此，在工程施工及项目设计的同时，应该保证索偿的科学性及合理性，保证工程项目设计的合理性及稳定性。施工设计中，应该选择桥面吊机一体化以及两端牵引的科学化，有效减少工程项目设计的负载项目，保证斜拉索弯曲半径的准确性，而且，在工程设计中也应该保证主梁误差的合理性，其具体的误差标准如表1所示。[4]
2.3大跨径连续桥梁在拱桥施工中的技术分析
拱桥是大跨径连续桥梁施工中的一种，同时也是较为重要的工程项目施工理念，通过该项目的设计，在施工的过程中应该注意到不同阶段施工项目的合理安装，在绳索吊桥安装的过程中，应该在项目工程中预制拱肋，并在其基础上检查预制拱肋的基本强度，通过工程项目的合理分析，保证后期施工吊装、搁置、悬挂以及工程安装的顺利性。在钢管拱助安装的过程中，施工设计人员应该通过对施工现场进行合理性分析，为了保证施工的顺利，可以减少支架吊装的工程、无支架吊装法等系统性的工程技术，并在桥梁成拱之后，采用横向的链接方式进行系统的安装，对于没有安装的项目工行才能，应该进行可科学化的调整，保证工程项目的完整性。[5]
3结束语
总而言之，在桥梁工程施工设计的过程中，施工企业应该认识到不同区域之间的差异性，通过对当地工程基本状况的分析，构建系统性的施工设计理念。在大跨度桥梁施工中，其技术的复杂性及系统性可以逐渐提升工程项目设计的系统性，由于大跨度连续桥梁是桥梁行业的基本产物，通过该技术的运用，可以保证工程项目设计的科学性，并为技术的优化及创新提供系统性的依据，实现整个行业的经济化发展。
参考文献
[1]朱海江.大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中运用探讨[J].中国新技术新产品，2015，04：111~112.
[2]佟显涛.浅析大跨径连续桥梁施工技术[J].科技创新与应用，2015，14：212~213.
[3]邢伟夫.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用分析[J].中国高新技术企业，2015，29：109~110.
[4]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居（下旬刊），2014，07：279.
[5]王福举.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用[J].交通世界，2016，03：72~73.
篇9：引水隧洞支洞与主洞交接段施工技术
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本文以重庆郁江马岩洞水电站引水隧洞为例,介绍在软弱围岩、挤压破碎带、涌水等复杂地质条件下的施工支洞与主洞交接段施工技术,为今后类似地质条件下的水电站施工支洞与主洞交接段或公路、铁路长大隧道的'正洞与平导交接段的施工提供参考.
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