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篇1：探析山区路基岩溶的治理论文
有关探析山区路基岩溶的治理论文
1.工程概况
新建沪昆客专贵州段工程1 2 标施工地点位于贵州省盘县，地处云贵高原低中山地貌区，地面高程1 6 2 5～1 6 9 0 m 。D1K943+290～D1K943+670段路基全长380m，路基主要以填方通过，路基中心填高小于7m。覆盖层为第四系坡洪积黏土、松软土，缓坡上多为薄层坡残积黏土覆盖。其中粉质粘土具弱-中等膨胀性，覆土为厚约6～12m.下伏基岩为三叠系下统永宁镇组第三、第四段灰岩。地表调查见溶沟、溶槽、溶孔等岩溶现象发育，岩溶强烈发育。据工程探灌结果综合分析评价，设计范围存在多个极易塌陷、易塌陷亚区，需进行工程加固处理。整治总体目标为：确保岩溶路基施工和运营时地表不塌陷，保证道路运营安全。
2.整治对象
2.1对溶蚀平原(或谷地)覆盖层小于30m或岩溶化高原(或坡地)覆盖层厚度小于20m的易塌陷区、极易塌陷区进行整治。
2.2覆盖型岩溶整治对象为：危及路基稳定的溶洞与覆盖土层洞;具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带(连通性较好且垂直发育);土石分界面附近的溶隙、渗漏性溶槽等开口型岩溶。
2.3裸露型岩溶整治对象为：危及路基稳定的溶洞、渗漏型溶槽。
3.整治措施
按“探灌结合”原则进行分序动态整治，钻孔注浆整治深度应进入基岩不小于5m，对物探剖面揭示有不稳定溶洞发育时，整治设计深度至溶洞地板一下2m。
3.1对覆盖层平均厚度小于2m的溶洞、溶槽不发育区段，具备彻底换填的地段，在挖除换填后按裸露型岩溶整治措施进行处理。(施工方法本文从略)
3.2其余易塌陷、极易塌陷的覆盖性岩溶，以钻孔注浆为主要措施。通过注浆充填土石界面附近的土洞、溶洞和溶蚀裂隙，阻隔地表水下渗及地下水渗流通道，防止岩溶地面塌陷发生。
以下详细叙述采用注浆措施治理岩溶的.措施。
4.整治宽度
4.1区间路堤一般整治到路堤坡脚以外5m，路堑一般整治到新建铁路路堑侧沟平台。
4.2当路堤坡脚以外及路堑边坡发育有不稳定溶洞危及路基边坡稳定时，根据塌陷扩散情况适当加宽整治。
4.3设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治至墙趾以外5m。
5.整治深度
5.1一般情况注浆钻孔应钻至基岩面以下5m，如遇溶洞则应钻至溶洞底板以下2m。
5.2施工过程中如遇到串珠状溶洞、规模较大溶洞、现状塌陷密集区、反复泉与间歇泉出漏区，应及时通知设计现场核对，必要时进行加强探灌处理。钻孔遇串珠状溶洞时深度应按安全顶板厚度法控制，要求溶洞顶板厚度与溶洞高度比值不小于5。
6.注浆孔布置
6.1按“探灌结合”的原则，岩溶整治注浆分先导探灌孔(T)和分序注浆孔(Ⅰ)两种类型，分序布置与实施。
6.2对物探揭示溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带发育的地段采用均布探灌孔进行整治，先导探灌和Ⅰ序注浆孔布置原则为：先导探灌孔(T)间距10m，呈梅花型交错布置，优先施工;分序注浆孔(I)在先导探灌孔中间内插。
6.3对物探揭示溶洞、土洞垂直溶蚀破碎带不发育且连续长度超过30m的地段，侧重于探灌与验证，先导探灌孔以7m纵距沿中线交错布置,其余地段在整治范围内分序均布探灌整治。
7.施工方法
钻孔主要工序如下：
7.1钻孔与冲洗
钻孔设备设备采用地质钻机，1台钻机配备3名机手，施工中沿一侧边线纵向散步钻机，1台钻机一般负责3排孔钻孔任务。钻机在施工中垂直线路方向，从一边逐孔进行钻孔，利用钻机自行移动。注浆钻孔宜采用回旋钻进，除先导探灌孔外，一般注浆钻孔可采用冲击式或冲击回旋钻进，但应采取有效措施，避免岩芯、钻等填堵裂隙等不利影响。终孔前须进行成孔冲洗。对冲洗时返水的钻孔，以冲洗液变清为结束条件。对溶洞、溶蚀破碎带发育、冲洗时不返水的钻孔，要求流量不小于泵送额定流量的80%，冲洗时间不小于10min。
7.2封孔
7.2.1当覆盖层厚度小于4m，注浆钻孔未揭示有溶洞或较大开度溶蚀裂隙发育时，可采用水泥砂浆一次性封孔，封孔段入岩长度不小于50cm;注浆钻孔揭示有溶洞或较大开度溶蚀裂隙发育时，应采用孔口管加止浆塞动态阻塞封孔,孔口管入岩深度不小于50cm。
7.2.2当覆盖层厚度大于4m，应采用孔口管加止浆塞的动态阻塞法封孔,孔口管固结封孔段长度不小于4m,封孔段以下为护孔段,应设置为花管。
7.2.3对未遇溶洞的钻孔采用一次性封闭法封孔，管径30mm;当钻探揭示有溶洞、漏水严重情况是，为满足充填粗骨料需要，采用孔口管动态阻塞法封孔，护孔管管径为110mm。
7.2.4动态阻塞法封孔孔口管采用Φ110PVC给水管,公称压力(PN)不小于1.5Mpa。封孔段应用水泥浆浇注密实,护孔段应设置为花管,花管孔眼呈梅花型号布置,直径5mm,孔眼间距3.5cm。
7.3注浆
注浆机具包括注浆机、制浆桶、储浆池、注浆管路、止浆塞、孔内注浆管、回浆管、自动记录仪等。每套注浆设备配工人4名，用来注浆，技术员1名，用来操作仪器和记录。注浆机采用XZS230/40活塞式注浆泵，灰浆输送量：0-230L/min;工作压力：0-4.0MPa。
制浆桶采用BWφ1.5m型，转速45转/分钟。每台注浆机配备2台制浆桶。储浆池应在现场开挖成2m×1.5m×1m浆池，周边采用水泥砂浆抹面处理。注浆管路:注浆管路采用单阀回浆的小循环注浆管路布置连接。在回浆管路处设置一阀门控制回浆流量进而控制注浆压力。孔内注浆管、回浆管设置：动态封孔需在孔内设置注浆管，注浆管一般距孔底1m，一次性封孔需在封孔结石体内设置注、回浆管，回浆管长一般按封孔长度加1m控制，便于孔外回浆管路连接及孔内返浆。
8.施工检测
在分段施工结束后，按照注浆孔数的3%布置检查孔，检查孔位于注浆孔中间，检查时需满足以下条件之一，方可进行下一段落的施工：
⑴查孔岩芯可见多处水泥结石体，基本填满可注缝隙。
⑵检查孔的单位吃浆量不超过周围4孔平均单位吃浆量的15%。
9.结论
篇2：山区路基灾害防治工程技术的论文
山区路基灾害防治工程技术的论文
一、山区路基工程灾害与道路工程的关系
路基工程灾害与道路工程的选线设计、施工方法、施工质量、治理措施等有密切关系。
（一）地质条件不良地段的路基选线
某些山区道路路基工程的设计坡度能达到70°以上，设计高度多在15-40m以上，最高可达60m，而且个别地段还有顺层高陡路基工程，所以，不稳定的崩塌落石点特别多。山区道路周围的倾倒崩塌，位于构造破碎的岩层地带，设计路基工程高度较高，坡度较陡。在构造破碎基岩地段不适宜地设计高陡路基工程是崩塌落石严重的原因。所以在山区道路路基工程的设计选线中，这是必须注意的一点。
（二）切坡过多破坏了原有平衡使路基工程灾害形成和发展
我国很多山区公路和铁路沿线的岩石残积物是以松散堆积物为主体，它们的水稳性差，遇水易崩解。公路切坡过多，破坏了原有的植被及其力学平衡，又设计成高陡路基工程，坡高多在15-30m以上，坡度多在40°以上，使水动力强度增大，是造成坡面冲刷侵蚀、水土流失、坍塌、滑坡的重要原因。
（三）施工方法不当、质量不高、留下后患
山区道路施工中深挖土石方往往很大，施工方法多采用大爆破，使原本存在裂隙发育的岩体发生松动、裂隙张开、宽度扩大。加上施工质量不高，岩质路基工程施工不规范，坡面不平，岩体参差不齐；施工后期对危岩、浮石未进行清理，使大多数高陡路基工程上都残留大量危岩，给长期行车安全带来后患。
二、山区道路路基的工程特点
山区由于山区地形、地质等特点和公路路基设计要求特别是高速公路路基设计的更高要求，山区公路路基具有以下几个方面特点：变异性和不确定性大，道路沿线的地形、地质和水文等自然条件往往变化很大，即便在较短的路段内，路基的填挖情况、岩质和土质以及水文条件都可能有较大差别，从而使路基的物理和力学性能有很大的差异；由于自然地面的起伏不平，路基形式有填方路堤、挖方路堑、半填半挖路基等三种类型，在纵、横向均存在填挖交界过渡区，容易造成路基不均匀沉降，山区公路路基的不均匀沉降造成路面局部裂纹、沉陷的现象,不但会导致路基本身损坏,还将导致路面结构损坏；由于地形变化复杂，路基边坡高度和填挖高度相差较大，在路线跨越深沟时常常出现高路堤，且不可避免地存在陡坡、斜坡路基、路堑高边坡；由于地形限制，山区路基工程往往需要通过设置支挡防护工程以确保路基稳定，同的由于路基宽度大、土石方数量相对较大，有时也需要采用支挡工程以减少土石方数量；路基工程由于填挖造成地表植被损害等，破坏了自然景观，且容易造成大面积的水土流失，故山区高速公路路基工程设计应重视环境保护和水土保持。从地质构造上讲，岩层的结构与构造，对山坡的稳定性、滑动面的形成以及滑坡的发展都有很大的影响，如堆积与岩层的接触面愈陡，则堆积层土地体的重力作用就愈大，极易发生滑坡的危险。
三、山区道路路基灾害防治措施
（一）山区道路路基常见灾害
1、崩塌现象
崩塌是巨大的岩体与基层失去联系后，在重力的作用下，瞬时突然从边坡陡崖上倒塌下来，岩块被撞碎的破坏形式。崩塌属于坡体的破坏，其危害程度比较严重。对于山区的道路，由于山区地质环境的特殊性，路基横断面容易形成路堤路堑形式，加陡了开挖路堑边坡的坡度，加之雨水天大量涌入路堑的雨水冲刷，使得土质较差、岩性松软、风化严重的的路基段产生破坏，经常断绝交通，给行人带来不便。
2、翻浆的发生
潮湿地段的路基在冰冻过程中,土中的水分不断地向上移动,使路基上部的含水量增大；再加上行车的作用,路面便会发生鼓包、冒泥等现象,人们称之为翻浆。山区道路翻浆主要暴露在路基潮湿、冰冻作用严重、筑路材料缺乏等路段。山区道路翻浆也是山区路基破坏的主要形式之一。
3、水毁的出现
山区公路地形复杂,坡陡弯急,路面较窄,防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大,洪水来势凶猛,经常造成水淹路面，导致排水不畅,山洪直冲路面,形成路基缺口,加之雨水渗入,使覆盖层与山体岩层的粘结面摩擦力减小,而部分覆盖层失稳，致使深挖路段边坡滑塌。水毁也是山区道路路基破坏的主要形式之一。
4、泥石流
地山岭地区，由于瀑雨或大量的融雪水在沟浴中造成突然的短暂的间歇性水流，它挟带着大量的固体物质（如风化后产物和山坡上的土体上的土粒、碎石、块等，流动过程中还挟带砂砾石）而形成泥石流。泥石流的造成，主要是在瀑雨地区很短的时间的大量降水产生集中水流而形成山洪，而当集水落石出区内岩层风化具有大量的松散堆积物，当山坡坡面受到集中水落石出流及沟谷下切产生坍塌、崩塌、滑坡现象以后，成为泥石流固体的来源。泥石流是山区公路常见的一种病害，泥石流发生时，常冲毁路基，破坏桥涵等建筑物，断绝交通。
（二）高路堤灾害防治设计
高路堤土石方工程量大、施工周期长、占地多、技术要求高、工后出现灾害的风险较大。因此，山区高速公路高路堤应与高架桥在工期、水土保持、造价等方面综合比较，在挖余土石方较少或较为合理（符合环保、水保要求）时，一般不要采用高填土方案。为减少工后剩余沉降和破坏，应适当提高路堤填土的压实度。对于一般细粒土（含黄土）和粗粒土，当填土高度大于10m时，其下路堤（路床顶面以下150cm以下）的压实度应控制在93％以上；当填土高度为20-30m时，其上路堤（路床顶面以下―150cm）的压实度应控制在95％以上，下路堤的压实度应控制在93％以上3而对于填土高度大于30m的超高路堤，其上、下路堤的压实度均应控制在95％以上。高路堤土石方数量大，填筑用土料一般来源于多个取土场或多个路堑段的挖余土方、石渣，土性成分比一般路段复杂，最大干密度和最佳含水量变化较大，压实指标不易控制，常导致路基压实施工不匀，造成路基不均匀沉降及浸水附加沉陷。因此，路堤填筑必须严格按重型标准击实试验所得的最佳含水量来进行填筑，并改进检测方法，加大检测频率，严格控制填土干密度。对有可能发生公路路基病害的地段，经常进行检查和观察，以便根据病害现象和原因，拟定防治措施，根据判断可能发生的公路路基病害：新开挖的'边坡坡脚有水冲刷；有平行于斜坡的裂缝，斜坡上有不规则的鼓起；坡脚周围有破裂和损坏现象，并有倾倒的树木；在地面上有地下水流的地方，构成山坡岩石的层时甚薄并有裂缝或滑动或滑层的走向与路线垂直等；由于设计或施工不良，造成开劈石不彻底或坡度过陡，又受开山炸药震动，石坡裂缝，故经过风化或雨水冲刷而出现大小不等的塌方。
在工后剩余沉降的处理上，建议在采取分层强夯、冲击碾压等各种技术措施尽可能减小工后剩余沉降量的前提下，根据工后沉降主要集中在路堤竣工后较短时间内的特点，利用预压沉降期再使路堤完成绝大部分剩余沉降；通过沉降观测，待路堤沉降接近稳定沉降量时再实施路面防护、排水及其它附属工程。防止坍塌和崩塌的办法，要根据坍塌的形成的原因，结合具体条件，因地制宜地进行，常用的办法有：引起表面水流：该法主要有修建起围护作用的截水沟，把塌方以上斜坡处流下的水落石出截断，引导到别处去，在塌方体表面上修建排水系统，把水汇集到塌方体以外；调整或改变塌方地区以内人工灌溉设施。截断地下水流：为了降低地下水位，减少塌方体的重量渗透压力，采取设置支撑盲沟的办法把水截断，使塌方体干燥、聚集和排出斜缝中的地下水。用种植物和铺砌块石护坡等方法，增加边坡防止上冲刷的能力进行加固。设置支撑构造物：设置挡土墙建筑物可增加边坡的支撑力量，以维持土体的平衡，防止土体塌落下来，同时使路基内侧（挖方）坡脚变陡，减少边坡挖方数量，加强坡脚土体的稳定性。挡土墙结构的选择，断面设计按有关的规范进行验算设计。刷方减载：刷方减载通常在防止塌方中采用，其数量需根据土石的物理力学性质进行验算，并考虑边坡的地质条件。改道绕线：当塌方规模较大时，难以根治而路线不可能绕避时，可考虑改线，但应作经济技术方案的比较后才能确定。高路堤边坡必须进行稳定性验算。当稳定系数达不到要求时，需要进行加固处理。为提高高路堤的稳定性，应设置完善的防护和排水系统。地基和路堤可采用土工格栅、土工格室等土工合成材料加固处理；边坡宜设置骨架（方格、拱形、菱形等）加生物防护；路肩应设拦水带集中排水。对于坝式路基（高路堤跨越冲沟且沟底无涵），上游有积水可能时，洪水位以下尚应设防渗及护坡工程。
四、应用研究实例
G316线K1718-K1885段位于汉江阶地，该段道路沿线地质条件差，道路技术等级低，经过多次改造、改善，目前基本达到三级标准，但沿线坡面岩石风化严重，地质灾害时常发生，塌方、滑坡、泥石流遇雨经常发生，为提高道路通行能力，确保道路安全畅通，近年来对路实施了灾害治理工程，在实际防治中，根据地质灾害成灾过程、灾情构成及风险分析的基本理论体系，结合当地实际，建立了岸坡稳定性风险评价内容及其体系结构，确定了不同类型岸坡稳定性在不同精度条件下的危险性评价指标，如表1所示。对于各种不同类型岸坡的破坏方式，提出了危险性评价指标体系及其量化方法，并选用影响因素综合评判法、模糊综合评判法和拓扑学方法进行风险稳定性分析。并将该方法应用于示范路段，主要是对上坡面实施卸载、刷坡，坡面防护、坡脚支挡，土质坡面进行生物防护，风化破碎石质坡面采取挂网等措施，对滑坡根据不同情况分别采取抗滑桩加挡墙和坡脚抗滑挡墙加护坡加生物防护等措施，均取得了一定效果，对提高国道的抗灾害能力和保畅通能力具有重要作用和意义。
五、总结
随着我国经济的飞速发展和道路网络建设的不断改善，道路建设甚至高速公路建设越来越多的进入山区。山区道路建设线性指标要求较高，工程难度较大，工程环境较为艰巨，在地质条件复杂的路段，地质环境相对脆弱，在深度挖掘、高度填坑和隧道挖掘等工程活动下，地质灾害的发生频率也随之增加。因此，在山区道路的路基工程中，引入灾害防治技术，并研究出具有针对性的可行的措施是路基工作中的研究重点。
篇3：浅谈公路路基病害治理
浅谈公路路基病害治理
公路工程路基病害治理对于提高工程的质量至关重要.路基的病害类型主要有路基变形、边坡滑塌、路基沿坡滑动等病害,从这些病害产生的`原因分析提出治理的措施.
作 者：李云青 作者单位：青海省海东公路工程建设公司 刊 名：商情 英文刊名：SHANGQING 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U4 关键词：公路 路基 病害治理篇4：岩溶塌陷地质灾害治理方案
岩溶塌陷地质灾害治理方案
主要针对大连市金州区石河街道钓鱼台村岩溶塌陷地质灾害的治理方案进行研究.根据岩溶塌陷地质灾害治理原则,以及本区的岩溶塌陷规模特征,结合地质灾害治理工作量的`实际,提出了移民搬迁和岩溶塌陷区回填注浆相结合的治理方案.
作 者：王建霞 李志杰 钟雪光 作者单位：辽宁水文地质工程地质勘察院,辽宁,大连,116037 刊 名：西部探矿工程 英文刊名：WEST-CHINA EXPLORATION ENGINEERING 年，卷(期)：2009 21(8) 分类号：P58 关键词：岩溶塌陷 治理 方案篇5：平凉南部山区岩溶裂隙水分析
平凉南部山区岩溶裂隙水分析
运用构造控水、水化学同位素、地下水动态等方法,对平凉南部岩溶裂隙水进行了深入的分析与讨论.该区储水空间以岩溶裂隙为主,岩溶水的空间分布明显断裂构造控制.裸露岩溶地下水以大气降水起源为主,浅埋型岩溶水多表现为混合水的特征.地下水动态呈现气候型,水岩相互作用形式溶滤-混合型,呈低矿化淡水.根据以上特征,划分了 3 个相对独立的岩溶水系统.
作 者：喻生波 YU Sheng-bo 作者单位：甘肃省地质环境监测,甘肃,兰州,730050 刊 名：地下水 英文刊名：UNDERGROUND WATER 年，卷(期)：2009 31(4) 分类号：P641.13 关键词：平凉 构造控水 岩溶地下水篇6：浅谈公路工程路基病害治理措施
浅谈公路工程路基病害治理措施
公路工程路基的'质量对整个工程而言至关重要,所以路基的病害治理对于提高工程的整体质量的作用相当重要.对公路工程路基路面的痛害治理主要可从四个方面入手:边坡防护与加固治理、边坡变形与失穗治理、岩溶地区路基治理和采空区路基治理等.
作 者：马金芬 作者单位：青海第一路桥建设有限公司,青海西宁,810028 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2010 “”(13) 分类号：U4 关键词：公路工程 路基 病害治理篇7：岩溶路基勘察设计与处治施工
岩溶是经过漫长的地质时期，在地表水或地下水对可溶性岩石进行的溶解作用下，所形成改造和破坏的岩体现象。
可溶性岩体之间或内部形成各种大小形状不一的空洞和裂隙，经过地质演变，这些空洞或裂隙由水、土、杂物或者空气填充，形成稳定的岩溶体，这些空洞小的很小，大的却很大，通常由裂隙贯通或单独形成洞腔。
随着我国高速公路发展，高速公路建设难免要通过山区岩溶路段，而对岩溶路段的勘察、设计、施工和质量检测是消除岩溶路段对高速公路正常安全运行影响的重要环节。
1、概述
河南驻马店至泌阳高速公路项目全长80.9公里，路线位于豫中南平原与豫西南山地交界处，部分路线处于山岭重丘区，根据设计图纸提示有两处路段通过岩溶地段，并指出“由于溶洞发育无明显规律性可循，应在具体施工过程中，进一步查明影响路基稳定的深度范围内的岩溶发育状况，及时采取合理的处治措施”。
此两段路基开挖完成后，发现已经揭示的岩溶现状和初步设计存在一定差异，随后就开展对此段路基的补充勘察、设计和具体处治施工工作。
2、岩溶路段地质勘察
地质勘察主要采用的勘察方法有两证，一种是地质钻探，此种方法比较直接的揭示出了具体的地质状况，可以对特征区域进行加密钻探。
第二种是物理探测，主要采用高密度电法。
这种方法成本低、效率高、准确率大，探地雷达在特定条件下也具备较高的精度。
2.1地质钻探钻取芯样：采用DPP-100型全液压汽车钻机，泥浆护壁，回转钻进和锤击钻进两种方式钻进，进口口径130mm，终孔不小于119mm。
钻探范围为纵向为全挖方段，横向为全宽。
采用梅花形6米布点，钻探深度为15米.
2.2孔内摄像拍照：对于在钻探过程中发现较大岩溶空洞后，采用孔内摄像仪针，对孔内情况进行了摄像和拍照，根据观测结果分析空洞的空间分布后决定采取是否补充钻探。
2.3物理探测：地质雷达采用GR-2004探地雷达沿路线纵向进行，横向从一侧到另一侧，无线频率100MHZ。
高密度电法采用E60b型高密度电阻率探测仪，智能电缆连接，自动采集数据，形成视电阻率剖面。
高密度电法采用布置测线的方法，测线纵向间距10.0米，横向间距5.0米。
通过以上几种方法的相互补充和结合，对钻探揭露的各主要溶洞进行了科学推断溶洞的空间展布和详细说明，包括它的平面形态、最大直径、相互之间的连通关系等产出特征，以便设计时更好的把握处理范围，并采取有效适宜的处置措施。
勘测工作完毕后，根据钻探和物探的综合勘查成果配合平面测绘，绘制岩溶平面分布图和空间立体分布图，提交勘察报告。
3、岩溶路段治理工程设计
通过对勘测文件的认真分析研究，根据相关的设计规范确定了以下处治方案：
3.1当洞内裂隙发育，洞腔较小时，采用C20水下混凝土灌注，直至灌满为止。
3.2当孔口已出露时，清除洞内填充物后，采用片石填塞，顶部50cm厚采用C20号混凝土封闭，并延伸至洞口周围各1米范围形成盖口板。
3.3对其他勘察资料反映存在大量裂隙和空洞，而且比较小而多，洞口没有揭露的两路段路基全宽范围内，采用打孔胶结高压注浆的办法进行治理，孔位按梅花型全路基宽度布置，间距3m，孔深6m。
其中四周周边第一排为帷幕孔，孔深8米，并先行分时分段逐步注浆固结施工，固结后再在施工帷幕孔中间注浆各压浆孔。
4、岩溶路段治理工程施工工艺
根据两段路基的处治设计方案，结合一般路基施工规范和工艺，综合本工程特点，制定了一下处治施工方案：
4.1测量放样：采用全站仪测量放样出路线中线各桩位，其余各注浆位置采用经纬仪和钢尺在路基全宽范围内根据设计图纸定点放样并标识，各点间距为等边4.5米的等边三角形，放样完毕后报请监理验收后做好开钻成孔准备工作。
4.2开钻成孔：采用12立方空压机送风，潜孔钻钻进，采用直径127mm钻头开钻，钻至基岩后变径为直径89mm终孔。
报请监理验收孔深后做好浇注孔口管，孔口管采用长度1米，壁厚3mm，外径18mm的钢管，孔口内外各长50cm，孔口管采用525#快凝水泥砂浆与孔壁固结牢固，保证注浆时能有效持压，以保证注浆质量。
4.3水泥浆配置：水泥浆液通过制浆机拌制，并严格按照设计浆液配合比进行，水泥、水和外加剂严格计量，施工过程中随即抽查各项指标。
制浆通过一级搅拌池和二级搅拌池拌和均匀后进入注浆泵后进行压浆。
4.4高压注浆施工：注浆前全面检查设备和管路系统。
浆液随用随制，制浆系统配置出合格均匀的浆液后，通过压浆泵，压浆管注入孔口管，采用定量定压分段注浆方法施工。
单孔孔口管压在1.0Mpa以上，稳定10～15分钟以上，或者周围孔有冒浆现象视为注浆结束。
4.5已外露空洞处理：对于溶洞孔口外露的空洞，采用C20混凝土灌注或采用片石回填，浇注盖口板形成封闭，施工过程监理应全过程监督施工质量并做好相关记录和拍照工作。
4.6场地清理：压浆及混凝土封闭施工完毕7天后，采用机械配合人工方法进行场地清理，岩溶路段处治施工视为结束。
5、岩溶路段施工质量检测
5.1检测时间：在灌浆施工结束半个月后。
5.2检测方法：
(1)钻孔检测：通过钻孔取芯直接观察岩溶区的浆液充填情况，并结合钻探过程中循环液的漏失情况及孔壁的稳定性等评价灌浆质量。
(2)高密度电法检测：检测注浆的整体充填情况。
结合钻孔检测资料和高密度电法做出综合评价，在全面分析研究这些资料的基础上，最终确定灌浆质量是否合格。
5.3检测量及检测深度：钻孔检测为总孔数的2%;注浆孔深+1.0米。
5.4检测位置：
A、钻孔检测采用随机布置(在梅花形布置的注浆孔之间的中心)，或认为有疑点的部位，或监理指定的位置，
B、高密度电法检测在整个注浆区。
高密度电法采用布置测线的方法，测线纵向间距10.0米，横向间距5.0米。
质量检测过程如有局部缺陷，应加密检测，保证检测结果如实反映工程实际情况。
6、结束语
检测结果表明：钻探芯样水泥浆对空隙进行有效填充，明显可见水泥浆，两岩溶路段视电阻值显著增长，再未出现其他空洞和裂隙现象，地基整体稳定性明显提高。
本项目通车试运营两年后此处治路段未出现任何路基病害及隐患。
参考文献
[1]驻马店至泌阳高速公路两阶段施工设计图[M].中交第一公路勘察设计研究院,2004.
[2]驻马店至泌阳高速公路岩溶路段勘察设计图[M].河南省交通规划勘察设计研究院.2006
[3]JTG F10-2006公路路基施工技术规范[S]北京:人民交通出版社
岩溶地区路基病害勘察技术【2】
摘 要：公路建设乃百年大计，道路质量的好坏与路基稳定性有直接的`关系。
据不完全统计，公路缺陷80%以上的原因是由于基础病害探测不准确从而导致处理不当引起的。
因而，用成本低、效率高的地球物理勘探方法查明灰岩地区溶洞等病害分布并用科学的方法对其处理对保证公路质量有重要意义。
关键词：岩溶地区;路基病害勘察
1 岩溶地基稳定性问题分析
1、岩溶洞穴对工程稳定性的影响。
岩溶洞穴对工程的危害，主要表现为建(构)筑物(包括路基)基础悬空或洞穴项板厚度不够不能承荷等。
2、松软堆积物的坍塌。
地下水化学作用及物理作用形成的洞穴堆积物有化学沉积和碎屑沉积两大类。
碎屑沉积物主要是土、沙、砾石及岩块等：化学沉积主要指各种形态的碳酸钙沉积物。
均具有松软、松散、多孔、含水量高等特性，因而不均匀沉降大、强度低、稳定性差，如粘土质沉积物的松软不均匀沉踌、松散堆积物的堤塌、石芽及溶隙间的充填土(即红粘土，往往为软弱土)的低压缩性、低强度等。
3、岩溶区覆盖层大面积的塌陷，威胁公路的安全运行。
岩溶平原及洼地、谷地中，覆盖着第四纪松散土层。
土层中地下水位埋藏浅，一般具有统一潜水面，当基岩岩溶发育时，地下水流动、水位变化、负荷增加或其它原因，就有可能引起地面塌陷。
4、岩溶溶沟(槽)临空面对基础抗滑的影响。
溶蚀作用形成较深溶沟(槽>，溶沟(槽)大多为无填充或软弱松散土填充，基础奠基基岩旁若存在较深溶沟(槽)时，若基岩处存在倾向沟(槽)，一侧软弱结构面(节理面)，在附加载荷作用下，可能形成基础连同持力层向临空面或软弱松散土一侧滑移。
岩沟石芽犬牙交错，沟(槽)内土质往往松散，形成岩石与土无规律分布的土石地基。
由于岩、土地基刚度相差甚剧，造成地基沉降不均匀。
2 岩溶地区路基病害勘察技术应用
1、浅层岩溶加固处治技术研究
浅岩溶主要采用堵塞、充填的方式封闭处理。
将岩溶内部充填物全部挖除至硬土层上，然后根据开挖深度，回填M7.5浆砌片石或分层填碎石渣，最后在岩溶基坑顶铺设土工布做防水层，防止雨水进入已经处理的岩溶内部，形成水囊，引起路基病害。
对地势开阔平坦、水塘积水浅，并且无大量地下水流通过的浅层岩溶地段，具备明挖施工的地形和安全条件时，可采用明挖后回填处治。
即采取明挖至岩溶顶板，然后开炸岩溶顶板，清除岩溶内填充物，用片石回填岩溶空隙和空洞至原地表面以上30cm，片石顶面用砂砾嵌缝，再在其上填筑路基土。
此方案的好处是处治方案简单明了，易于施工和易于控制工程质量及估算和控制处治成本，不利之处是开挖和回填工作量大。
2、深岩溶加固处治技术研究
深岩溶加固处治施工的具体作法如下：
(1)开挖。
岩溶充填物下挖的深度视岩溶大小和深度而定，一般为5m～8m。
开挖过程中不能将岩溶四周坑壁修凿成光滑表面，要使其凹凸不平，且坑壁四周掩体上的泥土必须用水冲洗干净，以保证坑壁与混凝土及砌石圬工更好地连接。
基坑开挖至设计标高时，将基底表面略作整平，以便注浆。
(2)岩溶下部土体注浆加固。
采用本方案对深岩溶加固处治的好坏取决于下部松散体的注浆效果，施工时应特别注意参数的选择和施工控制。
注浆范围为岩溶开挖基底标高下4m～5m内的粒状松散体，通过对岩溶下部土体进行注浆，改善岩溶内部充填物的土质条件，提高其承载能力。
注浆管采用38钢管，长3.0m～3.5m，前端1.5m范围内钻7排8的注浆孔，每排间距20cm，梅花形布置。
压浆管以改良的风钻打入，打入深度为2.0m～2.5m，外露1.0m～1.5m，梅花形布置注浆管，间距为1m。
由于注浆体为粒状松散体，孔隙率大，渗透系数大，为保证浆液能够完全充填注浆范围中的裂隙，注浆时应严格控制浆液的胶凝时间及注浆压力。
施工中可选择水泥D水玻璃双液浆，水泥浆液水灰比为1∶1;双液体积比为1∶0.5，胶凝时间为1s～3s，注浆时注浆压力不大于0.8MPa，采用间歇式注浆方式，每循环间隔时间为2h。
注浆结束后，钻孔取样进行抽测，对不合格处补注。
在本方案的实施中也可选择黏土固化浆液，黏土固化浆液是一种以水、黏土、水泥及固化剂等组成的具有特殊加固和堵水效果的浆液，主要特点是浆液粘度和浆液固化时间可以控制;浆液不易被水稀释;注浆时浆液扩散半径易于控制;浆液固化后，其固结体抗渗性能良好。
固化收缩率比纯水泥浆小。
评价黏土固化浆液性能的主要参数有原浆性能(粘度、密度、固相含量)，掺加水泥及结构剂后的流变参数及固化速度，固化时塑性强度的增长率以及后期强度。
国内采用黏土固化浆液注浆施工较成功的有广州地铁杨体区间隧道含水砂层注浆堵水加固、江西城门山铜矿堵水、洞庭湖大堤渗漏加固以及十八河尾矿坝堵漏工程等。
目前国内注浆施工中大量采用的是水泥净浆、水泥砂浆及部分化学浆液。
水泥浆液耗量大，成本高，特别是遇到较大溶洞、大裂隙时浆液遇水稀释而不易固结，很难形成整体的堵水帷幕，堵水效率低，一般仅50%～60%。
而化学浆液成本更高，并污染地下水，难以推广。
采用价格低廉的黏土固化浆液作为主要材料注浆，可在路基土层与岩溶之间形成一隔水层，堵断地下水对路基土的侵蚀，并能提高路基的承载力。
(3)浇筑钢筋混凝土板梁。
钢筋混凝土板梁浇筑混凝土时，以岩溶坑壁为模，直接灌注，这样能够使混凝土与岩溶坑壁基岩有效结合在一起，增加板梁向下的摩擦力。
钢筋混凝土板梁的厚度为1m，钢筋网分上下两层设置，由22螺纹钢筋焊接而成，间距20cm。
安装时将钢筋网与注浆管尾部以点焊的形式连接起来，使板梁与下部注浆形成一体，提高基础承载力。
(4)回填浆砌片石。
浆砌片石砂浆可用M7.5，砌筑高度为岩溶顶面下20cm，浆砌片石顶面以同级砂浆抹平、由中线向两侧做2%的流水坡。
(5)施作岩溶顶面防水层。
岩溶顶面防水层采用铺设土工布的方法，防水层铺设至岩溶基坑开挖轮廓线外1m。
土工布选用FNT-2型防水土工布，铺设采用搭接的方式，搭接长度不小于30cm，接头处顺路基排水的方向铺设，并做2%的流水坡。
砂垫层的砂子选用中粗砂，最大粒径不超过5mm，以免刺破土工布。
3、落水洞的处治措施
根据不同类型的落水洞，采取相应的处治措施：
(1)对于单个，分散的落水洞。
无水的，可用“填”和“堵”的方法进行处治;有水的，可用“留”和“排”的方法进行处治。
(2)对于落水洞群。
无水的，可用“填”和“堵”的方法进行处治;有水的，可用“堵”“留”“排”的方法进行综合处治。
以上仅为处治落水洞的一般方法，如遇到特殊情况，具体情况还须具体分析。
在确定处治方法前，须经过详细的地质勘探和分析，调查清楚岩溶的发育情况和发展规律，以确定落水洞下是否存在地下暗河通道、下雨天或者洪水期是否有水从洞口涌出。
对于有水的落水洞，还须调查涌水量的大小，以确定涵洞孔径的大小。
对于一些岩石凹凸不平、岩土混杂、洞口不明显、有水的落水洞，如何确定“填”和“堵”的范围非常重要。
如果采用“堵”的方法来处治有水的落水洞，还得考虑涌水对盖板的冲击力以确定盖板的厚度。
对于有水的落水洞群，由于洞口众多，“堵”哪个洞口和“留”哪个洞口，也须通过综合分析来确定。
3 结束语
综上所述，现代物质文明的高度发达和科学技术的飞速发展，为自然灾害的防治提供了必要的基础和手段。
然而，自然灾害也在加速袭击人类。
自50年代以来，由于人类工程活动的迅速发展，隐藏在地下的岩溶塌陷也应运而生，发生的频率与强度愈来愈大，危害性也随之增大。
公路建设在经济建设中占有举足轻重的地位。
我国部分地区地质情况复杂，溶洞等地质病害众多，在公路的勘察和施工过程中，迫切需要研究一套行之有效的高精度的溶洞(包括其它地质病害)探测方法技术，其探测结果可指导公路路基处理。
参考文献
[1]母进伟，雷明堂，梁军林，石连富.岩溶路基病害与处置技术国内外研究现状[J].中国岩溶.2015(02)
[2]杨峰.岩溶地区路基病害勘察技术及处理方案研究[D].中南大学2014
篇8：浅谈岩溶塌陷成因与治理措施
浅谈岩溶塌陷成因与治理措施
遇到大规模的岩溶塌陷区域,通常采用绕避的方法.由于工程建设需要等原因不得不对岩溶地基进行处理时,通常采用垫填法、加固法、跨越法、桩基法等方法予以治理.
作 者：叶兆荣 于宗仁 徐洋洋 作者单位：中国矿业大学(徐州)资源学院 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(24) 分类号： 关键词：岩溶塌陷成因 岩溶塌陷治理措施篇9：临汾市西部山区封禁治理浅析
临汾市西部山区封禁治理浅析
在提出复合生态系统概念的基础上,应用生态学原理,对临汾市西部山区的封禁治理进行了理论分析,指出该区的封禁区应采取多种措施以增加系统的.物能积累,即增加乔灌植被以加强系统的生态调节力,调节人口密度及产业种类以控制物流损失和发展经济,并将该区进行分区治理,以实现生态系统的改善、促进生态系统的稳定.
作 者：刘城宏 作者单位：临汾市水土保持科学研究所,山西,临汾,041000 刊 名：山西水利 英文刊名：SHANXI WATER RESOURCES 年，卷(期)：2009 25(3) 分类号：S157.2 关键词：复合生态系统 封禁治理 临汾市篇10：公路工程路基路面病害治理措施
公路工程路基路面病害治理措施
公路工程路基路面的病害治理对于提高工程的.质量至关重要.本文认为对公路工程路基路面的病害治理可从以下四个方面入手:即边坡防护与加固治理、边坡变形与失稳治理、岩溶地区路基治理和采空区路基治理等.
作 者：邓学强 任铁军 作者单位：许昌县公路管理局,河南,许昌,461100 刊 名：华章 英文刊名：HUAZHANG 年，卷(期)：2010 “”(19) 分类号：U416 关键词：公路工程 路基路面 病害治理篇11：山区高等级公路路基石方爆破施工
山区高等级公路路基石方爆破施工
针对山区高等级公路路基石方爆破工程施工实际,以及地形地质相对复杂,周边居民居住比较集中,石方爆破施工困难的.情况,通过采用多种爆破技术综合爆破,取得良好的效果.
作 者：吴丛树 WU Cong-shu 作者单位：邯郸市交通局公路工程一处,河北省,邯郸,056001 刊 名：内蒙古公路与运输 英文刊名：HIGHWAYS & TRANSPORTATION IN INNER MONGOLIA 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U419.3 关键词：山区公路 路基石方 爆破 施工技术篇12：公路工程路基施工论文
关于公路工程路基施工论文
论文关键词:路基施工；质量控制
论文摘要:路基施工的管理问题经常困扰着工程建设者们，也是工程建设者们一直探索和要解决的问题，如何确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，一直是工程建设者们探讨的问题。
路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。本人根据多年施工管理经验总结，认为需把握好几个关键环节。
一、施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
（一）在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
（二）调查了解工程所在地全年气候特点，统计往年在施工期由于阴雨影响的天数，制定相应的作业方案及相应措施，并注意气象形势预报，以便根据天气变化情况及时调整作业计划和作业方案。
（三）详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。
（四）论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
（五）建立健全质量保证体系。
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
（六）土质最大干密度的确定。
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
（七）技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。
二、施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。要抓好下面几个关键环节。（一）路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的'施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。不可盲目不分情况展开大面积作业。
（二）质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
（三）流水作业
流水作业是我们施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普遍回填层数的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的点，路基施工就是这些面和特殊的点的集合，面是可以保证路基流水作业的展开，点是制约整个路基流水作业的展开的，二者是对立的统一体，要实现整个路基的流水作业，就要消除这些特殊点的制约，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。
（四）工地例会
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
综上所述，影响路基工程施工的因素很多，由于本人施工经验与水平有限，本文只对影响路基工程施工的几个主要方面进行了阐述，希望能对从事公路建设者们有所帮助。
篇13：路基岩溶整治在铁路施工中的应用
路基岩溶整治在铁路施工中的应用
本文简述了路基岩溶整治在黔桂线第五标段特殊路基施工中的.应用.
作 者：李乐阳 董培壮 LI Leyang DONG Peizhuang 作者单位：李乐阳,LI Leyang(杭州市余杭区公路段)董培壮,DONG Peizhuang(中铁三局运输工程分公司)
刊 名：建设机械技术与管理 英文刊名：CONSTRUCTION MACHINERY TECHNOLOGY & MANAGEMENT 年，卷(期)：2009 22(5) 分类号：U4 关键词：岩溶整治 特殊路基 施工应用篇14：农村山区有线电视论文
1.1做好防雷工作
在农村的网络建设中，一定要做好防雷工作。在部分农村，大部分的用户比较分散，而且距离比较远、不集中，因此，防雷工作刻不容缓。安装避雷针是防雷工作中最常用的方法，在电源的引入线上安装避雷装置，同轴电缆上使屏蔽线接地。为减少分散供电，可采用放大器集中供电的方法。同时，对电缆部分也需要做好防雷工作，电缆在工作时，如果遇到雷击，就会产生巨大的电压，并向另一端放出电量，严重时会导致光纤断裂，所以，在光缆接续盒操作时，应该使钢丝和挂光缆的钢绞线连通。
1.2做好防雨工作
有线电视的线路会分散出大量的分支，因此，要做好分配器的防雨工作。我们可以使用塑料防雨盒、镀锌板防雨盒和缠绕胶带的方法防雨。这三种防雨方法均有一定的利弊，使用塑料防雨盒的优点就是它的价格便宜、使用方便，并且不会出现锈蚀现象；使用镀锌板防雨盒的优点在于它的强度大、使用寿命长；使用胶带缠绕的'优点在于它的防水性能好、价格低廉、操作简便。塑料防雨盒的缺点在于它易老化；镀锌板防雨盒的缺点就是价格相对较高，且易生锈，锈蚀严重时会使其不容易打开；缠绕胶带的缺点是在二次更换时不易清理。根据以上的分析、比较，我们可以看出，采用缠绕胶带的防雨方法比较好，而且比较实惠，如果在线路外面再使用镀锌板进行防雨，那么效果就会更好。
2加快发展农村有线电视的策略
2.1加大投入，努力提高农村有线电视覆盖面
广大广电工作者要深入农村一线，利用多种形式，向农民群众广泛宣讲开通农村有线电视是建设社会主义新农村的有力抓手，也是加大农村基础设施建设力度的主要工程，鼓励有胆识的农民踊跃投资有线电视建设；一些有积累的村组应拿出集体积累资金投资有线电视，帮助农民群众接入有线电视，鼓励农民积极投资入网；同时，我们还要想办法引导外出成功人士投资家乡的有线广播电视建设，从资金、信息方面扶持，帮助家乡父老早日过上小康生活。
2.2搞好服务，最大限度提高农村有线电视入户率
广播电视事业既具有政治属性，也具有产业属性。党委政府一定要有大局意识，只有加大农村偏远地区的文化资金投入，解决他们收听收看广播电视节目困难，丰富农村文化生活，才能达到最大限度地弘扬主旋律的目的。基层广电人也要树立优质服务意识，通过多种举措加快偏远农村入户步伐，把有线电视这一为民富民的产业经营好。怎样才能达到服务优质呢？
①进户安装既要快捷又要高标准。要简化申报手续，力求在申请承诺日通过最短的时间高标准为入网群众办理接网入户，充分体现方便快捷的服务理念。
②维护修理要及时。农村群众文化素质普遍偏低，有线电视进入农户后还需要一段时间后才能熟练操作，所以山区广播站要推出全天候值班制度，对于小故障要迅速排除，对大故障的排除尽量不超过48h，确保群众能够随时看上清晰的电视节目。
③出台优惠政策，让利于民。对烈军属、五保户及生活困难农户，初装费、收视费可以采取减免初装费的方式让这些特殊群众看上有线电视；对于要求集体入网的村、组，可以采取适当降低初装费办法发展他们入户。
④要为农民提供形式多样的科技信息服务。山区农村受传统文化影响大，信息闭塞，思想观念比较保守，因而科技推广速度较慢，而山区农民迫切希望通过观看电视节目，了解国家当前的方针政策，获得实用致富信息。山区广播站作为基层服务的主要阵地，应该积极承担起及时为农民传播科技致富信息的重担。
2.3完善制度，切实提高维护管理人员业务素质
有线广播电视事业是一项技术含量高的第三产业。随着市场经济体制的逐步完善，广电网络公司逐步被推向市场。在新形势下，人才对于广播电视事业的生存、发展、繁荣显得尤为重要。但是由于多方面的原因，山区广播站网络维护管理人员素质普遍较低，已经很难适应新形势发展农村有线电视工作的需要。因此我们选用维护管理人员，首先要求爱岗勤业、勇于奉献。上级主管部门要定期举办技术人员专题培训班，如有线电视的安装、调试、维护等培训。通过业务培训、骨干带动、岗位竞赛等多种形式的岗位练兵活动，锤炼出一支业务精湛的有线电视管护队伍。此外还要进一步建立和完善乡村管理人员工作考核制度和激励奖罚制度，把工作成效和个人报酬挂钩，增强维护工作人员的责任感，调动各方面积极性，巩固和发展农村广播电视事业。同时，要规范收费，妥善解决广大农村广播电视日常维护经费，严防乱收费问题的发生。
篇15：山区小康水利建设论文
山区小康水利建设论文
建设“小康水利”是建设小康社会的重要基础支撑，通过分析山区水利建设中存在的现实问题，开展山区“小康水利”试点建设，探索与小康社会建设相适应的山区水利工程发展有效措施和管理模式，增强山区水利建设的针对性和时效性。
全面建设小康社会是党的十六大提出的宏伟目标，确实加强山区水利基础设施建设，为贫困山区群众配套实现小康社会急需的山区“小康水利”设施，既是山区群众脱贫致富的现实需要，又是全面推进小康社会建设进程的历史需要。结合基层水利建设工作实际，积极开展山区“小康水利”试点工作，探索新时期水利发展的有效途径及运行管理机制，为全面建设小康社会宏伟目标提供坚实的水利保障。
一、山区“小康水利”建设中存在的突出问题
经过多年的建设和发展，我国水利基础设施得到广泛加强，山区群众生产生活用水条件得到了一定程度的改善，但由于发展不平衡，在许多贫困山区水利建设仍然存在不少问题。
(一)骨干水源工程设施缺乏，生产生活用水以“五小”水利设施为主。由于山高坡陡，地质条件复杂，在山区建设骨干水源工程设施难度极大，山区主要水利设施以小坝塘、小水池、小水窖、小水沟等为主。由于缺乏拦蓄地表径流骨干水源工程，导致有限的水资源难以得到有效利用，干旱缺水成为山区群众脱贫致富奔小康的'主要制约瓶颈。
(二)水资源开发利用不合理，水事活动难以有序运行。由于水资源缺乏和受传统观念的影响，不少山区群众仍然存在着以山林、土地经营权为依据确定水资源的所有权及使用权，导致部分农户、部分区域地块水源严重缺乏，有限的水资源难以得到科学合理利用，群众争水抢水事件时有发生。
(三)水利工程维修养护资金缺乏，效益发挥不充分。山区一方面缺乏骨干水利设施，另一方由于多属民族贫困地区，群众经济收入有限，水费征收难度大，对村民小组公有的小坝塘、小水沟等“五小”水利设施难以筹集必要的维修养护资金，存在着重利用，轻管理现象，工程年久失修，效益得不到充分发挥。
(四)管理体制陈旧，管护措施落实不到位。有的采用村民小组指定专人管理、管理人员领取定额报酬的办法进行日常管护，有的在引水、灌溉时由村民小组临时派人负责临时管理，导致权责利脱节，防洪蓄水等管理措施难以落实到位。
二、山区“小康水利”建设的具体目标
根据我国山区干旱缺水现状，结合小康社会发展实际需要，山区“小康水利”建设的具体目标为：
(一)彻底解决人畜饮水困难。从山区群众最需要、最现实的饮水问题入手，全力建设安全饮水设施，确保项目区群众喝上清洁、卫生、充足的自来水。
(二)有效提高供水保障率。建设人均不少于1亩“种得下、保得住、能稳产”的旱粮水浇地，为当地调整种植结构，发展具有地方特色的优质农产品，提高产品质量和经济效益打下坚实的水利基础。
(三)全面提高水利设施建后管理水平。改进管理方式，使群众真正成为水利工程建设、管理、受益的主体，有效解决权、责、利脱节，重建轻管等问题，确保水利工程效益得到长久发挥。
(四)促进项目区经济社会快速协调发展。通过山区“小康水利”建设及其它项目的配套实施，项目区群众水法规意识、水环境保护意识及水利工程维修养护意识得到加强，水利建设积极性大幅度提高，单位面积粮食及经济作物产量显著提高，群众经济收入大幅增长，村容村貌整洁美观，群众居住条件大为改善，干旱、山区、民族贫困村初步变为富裕小康村。
三、山区“小康水利”建设的主要措施
(一)试点探索，逐步扩大建设范围。为改善山区群众的生产、生活用水条件，加快小康社会建设步伐，以水务部门作为责任主体，选择具有代表性的山区干旱地区以村民委员会为单元开展山区“小康水利”建设试点探索工作，全面探索建设途径，积累实践经验，创新管理体制，完善管理责任，以试点引路，效益吸引，逐步扩大“小康水利”建设规模及范围。
(二)科学规划，因地制宜配置措施。一是科学编制 山区小“康水利”发展规划;二是科学确定山区小“康水利”发展目标;三是以“五小”水利工程为主因地制宜配置工程措施，并开展项目建设。
(三)统一开发，合理利用水资源。在规划及试点建设中，广泛宣传《水法》等涉水法律法规，认真做好群众的思想引导工作，切实改变群众以山界、地界划分水资源所有权的陈旧观念，形成水资源为国家所有，“共同管理，大家受益”的思想意识，确保项目区水源统一规划、优化配置、统一利用、统一管理。
(四)加强引导，做好宣传教育工作。让广大群众弄清开展山区“小康水利”试点的目的、意义、方法、措施，让群众自主决定工程建设，自愿参与项目实施，自我进行管理维护。
(五)开拓创新，大胆探索管理模式。
一是成立“用水户协会”，依靠村民对当地水事活动进行管理，使村民真正成为工程建设、管理、受益的主体;
二是制定《用水户协会章程》，明确“用水户协会”的性质、职能、职责、会员的权和义务，对工程建设管理、集资投劳、水费收取、资金管理等做出具体的规定;
三是认真研究制定用水户协会《财务管理制度》、《投工投劳和集资管理办法》、《供水管理办法》、《会费收支管理办法》、《水利工程施工管理办法》、《水利工程运行和养护管理办法》等规章制度，确保“用水户协会”各项工作规范有序运行;四是采用“一事一议”原则解决水利工程投资投劳难的问题，改变政府干预和包干统揽的做法，将政府要我干变为我要干，充分发挥群众投资投劳建设水利工程的积极性和主动性。
(六)有偿供水，积累水利设施维修养护资金。根据水利工程基本维修养护需要，结合群众的经济承受能力确定供水价格，实行有偿供水，确保水利设施日常养护工作的正常开展及供水效益的有效发挥。
结语：
综上所述，我国小康社会建设需要与之配套的“小康水利”设施作为有效支撑和保障，在“小康水利”建设中，要从贫困山区水利现状入手，科学制定规划，因地制宜配置措施，加强试点探索，创新管理方式，促进山区小康社会建设目标的实现。
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