“wszmbdsswl”通过精心收集，向本站投稿了12篇桥梁钻孔灌注桩质量检测的问题及对策，下面是小编帮大家整理后的桥梁钻孔灌注桩质量检测的问题及对策，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
- 目录
篇1：桥梁钻孔灌注桩质量检测的问题及对策
桥梁钻孔灌注桩质量检测的问题及对策
随着我国路桥建设的'快速发展,钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用公路桥梁及其他工程领域.由于钻孔桩在施工过程中容易产生一些缺陷.故在施工中加强管理,保证工程质量.同时加强对成桩质量进行检查,使工程在施工过程中不留隐患.
作 者：朱发金 仓义芳 作者单位：江苏嘉隆工程建设有限公司,江苏,泗阳,223700 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2010 “”(10) 分类号：U4 关键词：钻孔灌注桩 质量检测 问题篇2：桥梁钻孔灌注桩施工工艺和质量控制
桥梁钻孔灌注桩施工工艺和质量控制
本文介绍了桥梁钻孔灌注桩施工技术的程序和每道工序的'具体要求,并对施工中应注意的问题进行了探讨,供广大工程技术人员参考.
作 者：顾燕华 丁玉梅 作者单位：上海吴淞市政建设有限公司,上海,201900;漠河县建设环境保护局,黑龙江,漠河,165300 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：钻孔灌注桩 施工工艺 桥梁施工 隐蔽工程篇3：桥梁钻孔灌注桩的质量控制
桥梁钻孔灌注桩的质量控制
钻孔灌注桩的浇筑要从成桩的`各道工序入手,从严控制才能保证成桩质量,避免各种事故的发生.从质量控制入手,介绍了钻孔前、钻孔过程中、成孔后、浇筑前和浇筑过程中的质量控制方法,以及故障的排除措施等.
作 者：张志荣 谢大兵 作者单位：张志荣(中咨(武汉)桥隧设计研究院有限公司,武汉,430056)谢大兵(中铁大桥局集团有限公司,武汉,430050)
刊 名：交通科技 英文刊名：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 “”(z1) 分类号：U4 关键词：钻孔灌注桩 质量控制 故障排除篇4：桥梁钻孔灌注桩施工工艺
桥梁钻孔灌注桩施工工艺
介绍了桥梁钻孔灌注桩施工技术的程序和每道工序的具体要求,并对施工中应注意的问题进行了探讨,供参考.
作 者：杨临海 作者单位：中交第四公路工程有限公司 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(4) 分类号：U4 关键词：钻孔灌注桩 施工工艺 桥梁施工 隐蔽工程工艺篇5：浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制
浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制
钻孔灌注桩具有抗震性好、承载力大、施工噪音小、可以解决特殊地基沉载力等诸多优点,目前在公路桥梁基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位.本文就公路钻孔灌注桩的施工质量控制谈一些体会.
作 者：董第夏 作者单位：广西兴业县公路管理所,广西,兴业,537800 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(24) 分类号： 关键词：钻孔灌注桩 施工 质量控制篇6：公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及质量控制
公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及质量控制
以淳安两隧一桥工程中的桩基础施工为背景,详细介绍了公路桥梁钻孔灌注桩的施工工艺及其施工中的'质量控制措施,通过质量控制措施的实施,所有桩均达到优质水平,取得了较好的效果.
作 者：张良建 陆德生 ZHANG Liang-jian LU De-sheng 作者单位：淳安县交通投资公司,浙江,杭州,311700 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 35(7) 分类号：U443.15 关键词：公路桥梁 钻孔灌注桩 施工 质量控制篇7：桥梁钻孔灌注桩质量缺陷简析
桥梁钻孔灌注桩质量缺陷简析
结合辽宁省高速公路近几年桥梁工程施工中,钻孔灌注桩缺陷的形成原因进行分析,并将几种较成功的处理方法作以介绍,供同行交流.
作 者：张林 作者单位：丹东宏城路桥有限公司,辽宁,丹东,118000 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：钻孔桩 缺陷 处治篇8：桥梁钻孔灌注桩的质量分析论文
桥梁钻孔灌注桩的质量分析论文
摘要：结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治措施，详细介绍了钻孔灌注桩断桩处理过程中的取芯、清淤、压浆、验证等具体做法。
关键词：钻孔灌注桩质量缺陷防治与处理
随着我国交通基础设施建设的快速发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但灌注桩属于隐蔽工程，大部分是在水下进行的，影响灌注桩施工质量的因素很多，质量检查也比较困难，因此对其施工过程每一环节都必须严格要求，稍有不慎或措施不严就会在灌注中产生质量缺陷，断桩就是经常发生且难以处理的病害之一。本文结合工程实例，详细介绍了钻孔灌注桩断桩的处治方法，对类似工程将有一定的借鉴作用。
1工程概述
某高速公路主线桥桥台基础采用钻孔灌注桩设计，设计桩长21m，直径1.2m，桩基地质层（桩基剖面图），底部8m深为中砂砾层，钻孔灌注桩完成后，在进行桩基小应变检测时发现0＃台的4＃桩在桩长17.5～18.0m处无桩长反应，根据小应变波形图判断，确定该桩为“短”桩或断桩。
经对该桩钻孔钻杆的长度以及孔深的检测和灌注砼时埋设导管长度的原始记录进行分析后发现，该桩实际施工长度已达到21m，不可能为短桩，应是断桩，至于断层以下桩长无检测应变波的反映，只能是断层比较严重。根据该桩所断位置接近桩底，已经超过零弯矩点以下的特点，决定使用压浆补强法进行处理。
2补强处理过程
2.1施工准备
首先明确现场处理时的各道工序负责制，并委派专业工程师对处理过程进行全过程不间断的控制，保证处理质量。
其次准备好所需钻孔、压浆等机具，由于施工现场极不平整，加上灌注桩的桩头外露钢筋挡视，须在该桩头上部搭设一个悬空工作平台，以保证钻孔、压浆作业。
2.2钻孔取芯近一步检查验证
由于断层较深近桩底，因此钻机在钻孔过程中一定要不停地对钻机主轴进行垂直度校正，防止钻孔到不了17.5～18.0m处就斜到桩壁以外，无法安排下道工序。同时，在钻机（可选用砼取芯机G－210型）钻孔取芯过程中，要对每节混凝土芯样进行认真分析总结，密切关注芯样的变化情况。
现场情况表明，该桩取芯到18m以上都完好无损，且无夹泥，混凝土的强度也较好，而在18m后无完整的混凝土，芯样中除蜂窝状夹带个别石料且很不成型的砂浆外，几乎就是中粗砂。这说明了两点，其一是小应变检测和实际是相吻合的，基本反映了工程的实际情况；其二证实了该桩钻孔深度达到了设计深度21m，只是在灌注第一盘砼时没有封住导管，加上沉淀过快，导管在砼开盘前已经被中粗砂砾淤埋，之后在操作导管时可能过提，没有被及时发现或重视，导致该底桩在3米范围内混凝土没有成型，发生断桩。
2.3孔底清淤
根据上述钻孔取芯结果，表明桩底淤积了中粗砂，决定采取清空桩底淤积中粗砂后灌注高标号水泥浆进行置换处理。
但是采用7cm的钻杆要将桩底约3.5m3的中粗砂清空是有很大难度的，尤其在中粗砂地质中钻进很容易发生埋钻事故，因此，要加大清孔频度。
为了防止埋钻事故的发生，根据清孔经验，先将钻头下到18.5m处不停地清孔，约半小时后有大量的中粗砂沿钻杆和孔壁陆续泛出。同时结合施工规范，根据清孔工作量准备足量纯碱（Na2CO3）和聚乙烯。纯碱的作用可使PH值加大，使土颗粒分散，使粘粒表面负电荷增加，为粘土吸收外界的正离子颗粒提供了条件，增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水量；聚乙烯的作用是提高泥浆的使用性能。用纯碱、聚乙烯加少量黄土配制成的泥浆用手抓粘而有滴的感觉，即可开始清孔。
在清孔过程中要安排专人对泛砂不停地进行排除清理，根据清出的中粗砂的总量统计，在清孔6小时后基本排尽了孔底3.5m3的中粗砂，之后孔口周壁泛砂已很少，且从孔口涌出大量呈白色的、和清孔时配制的泥浆几乎一样的泥浆，这就可以判定孔底基本排尽中粗砂。为了防止孔底周壁中粗砂的涌入，在压浆前不能停止清孔。
2.4压浆处理
为了保证压浆能一次性成功，应先计算压浆所需的525＃水泥用量。在配制水泥浆时，尽可能按高标号配制，但水泥浆过稠会导致压注困难，通过多次配制压注实验，最后确定水泥浆配制比例为1∶1。刚开始压注时，将钻头埋设到桩底20.5m处，在压注过程中，特别要注意对孔口壁的封闭，不能让水泥浆外溢，只能有少许泥浆甚至清水流淌出来，直到无法压注为止。随后打开封闭的孔口壁，这时候如孔口壁处突然冒出大量水泥浆，与注入的.配制水泥浆基本一致，补注水泥浆即可停止。为防止在17.5m处有新的断层或蜂窝现象产生，应将钻头定位于17.5～18m处进行二次补浆，直到压注不动为止，然后慢慢提钻并不断压浆到桩顶。经过2小时压注，压力达到2MPa，共用去约2.1m3的水泥浆。
配制水泥浆时留下试件取样，28天试件强度达到32.5MPa，超过桩体原设计强度。
注浆主要是通过挤密填充补强来保证桩体底部质量。为了减少因水泥浆收缩而产生孔隙，可以在配制水泥浆时适当加入膨胀剂（按1∶10000比例）。
2.5二次取芯验证
压注水泥浆属地下隐蔽工程，具体效果如何，只能通过再次取芯检测。为了减少二次取芯的难度和费用，待水泥浆终凝后12小时即在原孔位取芯验证。二次取芯验证的孔位确定要根据具体情况而定，二次取芯同样要注意钻杆的垂直度及17.5～18m处的芯样质量。经过观测，从桩顶到桩底21m处的芯样都完好密实。
待该桩底压浆强度成型后，再次安排对该桩进行小应变检测，检测表明桩长21.0m，且被判为质量较好的A类桩。
3小结
从上述处理过程可以看出：
（1）钻孔灌注桩在施工过程中，发生断桩、短桩或其他质量缺陷也是正常的，但处理一定要认真，尽量将事故消灭在萌芽状态。若发生了这类事故，要对桩底的断层位置、地质、钻孔成孔状况及当时原始记录加以认真分析，处理后必须要再进行验证。建议对桩体采用三点压浆法（三点成等边三角形，若桩径1.2m，边长可取60cm布设）处理，以保证断层处通过取芯压浆后能够充分密实，达到桩体完好的程度，按此方案处理断桩至少有三个优点：一是质量可靠；二是保证工期，正常10～15天即可处理完毕；三是成本大大降低，如果报废一根桩，需要费用至少15万元以上，按此处理仅需15万元左右即可。但是如断层发生在桩体中部，则方案确定则应慎之又慎。
（2）为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升的力度要适中，保证有程序的拔管和连续灌注，升降的幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象尤其在砂层厚的地方比较容易发生。在灌注过程中必须每灌注2m3左右测一次混凝土面上升的高度，确定每段桩体的充盈系数，确保桩身混凝土的充盈系数必须大于10。
篇9：浅谈桥梁钻孔灌注桩施工监理
浅谈桥梁钻孔灌注桩施工监理
一般桥梁钻孔灌注桩施工的监理程序和经验,着重强调在施工监理中注意的`各种问题及一些施工难点的处理方法,从而充分发挥监理在桥梁钻孔灌注桩施工中的重要作用.
作 者：豆仁国 作者单位：安徽省交通勘察设计院.安徽,合肥,230011 刊 名：淮北职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF HUAIBEI PROFESSIONAL AND TECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)：2010 09(3) 分类号：U443.15+4 关键词：桥梁钻孔灌注桩 施工难点 处理方法篇10：公路桥梁钻孔灌注桩质量控制分析论文
随着人们生活水平的提高，汽车的使用量逐渐增多，导致对道路交通的需求量越来越大，加强城市交通道路的建设日益迫切。公路桥梁工程中桥梁的建设通常采用桩基础的形式，按照施工方式可以划分为预制桩和灌注桩两种形式，其中钻孔灌注桩是灌注桩的主要成孔形式，如今钻孔灌注桩技术的应用在道路建设领域已逐渐广泛，但在具体施工中存在着很多问题，所以对这些问题进行分析，提出有效的解决措施，从而加强对施工质量的控制和提高。
一、灌注桩的概述
（一）灌注桩的作用
在公路桥梁工程中，对于桥梁的建设通常采用桩基础的形式，按照施工方式可以划分为预制桩和灌注桩两种形式，其中钻孔灌注桩是灌注桩的主要成孔形式，灌注桩技术的优点有很多，比如不受施工时间限制，建造方式较为简单等。另外，灌注桩还可以节约建造材料和工程成本，但是在具体施工过程中应严格按照操作要求进行施工，以免造成灌注桩缩颈和断桩等现象，否则对公路的质量造成影响，出现不安全事故等。所以在进行公路桥梁钻孔灌注桩施工时应严格按照施工步骤进行，从而保证公路桥梁工程的质量。
（二）钻孔灌注桩的实施步骤
钻孔灌注桩的施工大概有五个步骤：测定桩位和护筒埋设、泥浆配置及成孔、钢筋笼的制作、下放导管、混凝土的灌注。首先做好施工的前期准备工作，清理施工场地和桩位的确定，使用定测方法合理控制误差，并用线坠、经纬仪等检查钻孔的垂直度；在进行护筒的埋设，护筒坑采用机械与人工配合的方式，周围用粘土进行填充以保证在钻孔时护筒的稳定性；然后安放钻机进行钻孔；对于泥浆的配制应按照一定的比重进行，比如粘土的含胶率、含砂率等，同时要定期对泥浆池、循环沟进行疏通，保持现场的清洁；在钻孔时及时调整钻杆、钻机平台的位置等，对成孔质量进行检测；接下来进行钢筋笼的制作，钢筋保护层采用特制混凝土垫块，应注意钢筋笼上浮问题的出现；然后下放导管之前，检验导管的密封性等，最后进行混凝土的浇筑，合理确定混凝土浇筑的高度等。
（三）钻孔灌注桩施工要点
公路桥梁钻孔灌注桩施工中应注重其定位测量控制及钻机控制和钻孔深度控制这三方面：定位测量控制是于钻孔灌注桩施工前期，对钻孔施工现场详细清理，保障施工现场洁净。并对钻孔基点和基线严格测量，基于此而检查钻孔设计和施工图纸，从而充分确定其与实际环境的差别，以对其及时作出调整，尽量避免施工中出现任何误差，这些都严重影响着钻孔灌注桩施工质量，最终影响到公路桥梁施工质量。钻孔灌注桩施工时的桩位固定应使用混凝土，桩位固定误差不可大于1cm，桩位固定之后要详细检查测量其间所存在的误差，误差处应及时标识，有助于挖埋护筒时引桩中心线至钢轨上，这样可确保施工有序开展；再是钻机控制，钻孔灌注桩施工中，应于前期加固枕木，对钻机位置严格控制。钻孔施工中要对钻机水平位置加以控制，这样可保障位置是适应于钻孔施工各项需求的，不然就造成钻孔施工中出现误差，最终使得钻孔位置及其深度未达标。施工过程中务必保持钻机垂直，施工中务必保证钻机钻孔中心及其桩位和天车是一条水平线上的，开始钻孔前应充分加固枕木，更应调整钻机位置，尤其是钻机水平位置，若未能及时调节则钻孔位置极其深度必定会出现误差，施工中还应不断校正钻机垂直，这样可保证钻孔高效性，促使钻孔灌注桩施工有序展开；钻孔深度的控制主要是公路桥梁钻孔灌注桩施工时，钻孔深度可谓是灌注桩施工的关键数据，这深层影响着钻孔灌注桩施工质量，钻孔灌注桩施工中务必严格控制钻孔深度。钻孔测量时应使用测量绳，这样可确保测量结果准确，测量前应详细校正测量绳。钻孔深度控制应基于钻孔灌注桩桩边深度，若钻孔中遇到持力土层，则施工人员要及时和设计单位以及监理单位共同商量，从而编制出适宜的钻孔计划，再展开进一步施工，务必控制钻孔深度以确保钻孔质量。
二、当前钻孔灌注桩施工存在的问题
（一）钻孔灌注桩施工过程中的缩孔、钻孔偏斜问题
在公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中经常会出现缩孔和钻孔偏斜的问题，其中造成缩孔的原因主要由于土质影响，钻孔周围的土质水分含量较大，从而导致钻孔孔壁收缩，和原计划的实际尺寸不符；另外，在钻头钻进土层时受到探头石等阻碍，钻架机的稳固性较低，从而影响钻杆的垂直度，出现钻孔弯曲的现象。
（二）灌注桩的地基承载力不足
在公路桥梁钻孔灌注桩的施工过程中，灌注桩的地基承载力对公路桥梁的稳定性有直接的影响，灌注桩的底部质量起到关键的作用，其中影响桩底的因素主要有桩底的土质和砂土密度，在实际操作中如果桩底的土质比较松软，则会降低桩底的承载力，同时桩底下的砂土层密度也会对灌注桩的地基承载力造成相应的影响。
（三）钻孔灌注桩底部沉渣过多
在钻孔灌注桩施工的过程中，施工单位由于对工程缺乏仔细的检查导致钻孔的清洁力度不够，在钢筋笼的制作时对孔壁周围的泥土进行碰撞等，使得桩底的沉渣较多，进而对桩基质量造成一定的影响。
（四）施工人员没有严格按照操作
规则和安全意识不强根据相关调查，很多施工人员没有严格按照要求进行，从而影响施工的质量，比如对钻孔的'直径大小，泥浆的配制规格没有正确操作，同时施工的专业知识和安全意识不足，在施工过程中会出现一些问题，比如对钢筋笼的制作，由于缺乏熟练的技术，造成导管埋的较深，使混凝土的灌注时间较长，没有及时提升导管位置，从而使得钢筋笼上浮。
三、有效的质量控制措施分析
（一）做好施工的前期准备工作
做好公路桥梁钻孔灌注桩的前期工作是非常重要的，首先是对施工方案的合理设计，对施工现场进行详细勘测，制定出一定的施工工艺、流程和质量控制的计划，详细的绘制图纸，确保后期施工的顺利进行。根据场地的实际情况采用相应的技术指标，另外也要做好应急措施，以防意外事件的发生。接下来是施工的准备工作，确保施工材料和工具的齐全，对设备进行安全检查，以及保证施工人员的及时到位等，最重要的一点是对桩位进行测量，才能方便钻孔施工等。
（二）做好施工过程中各项问题的处理，保证施工质量
1对于钻孔偏斜、缩孔等现象的处理在施工中如果发现探头石等阻碍物体，应及时进行处理，可以将其敲碎，遇到倾斜的基岩应及时进行混凝土填补，定期对钻架机进行检查与维修，保证设备零件的完整和稳定，保持钻杆的垂直程度等。对于缩孔现象的预防，一定要增加成孔时的速度，在孔壁加强泥土的覆盖，如果出现了缩孔现象应使用反复扫孔的方法来扩大孔径等。2灌注桩的地基承载力和底部沉渣过多的处理方法在施工过程中应预防地基承受力不足的问题，在实际操作中对现场环境进行分析，了解施工位置的地层情况从而选择合适的位置进行钻孔，确保桩底土质和砂土层的密度合理才能保证地基的承载力稳定。对于底部沉渣过多的质量控制，首先应正确使用测绳和测锤，做好钻孔的第一次清洗工作，及时清理附着的泥土等，在钢筋笼制作完成后及时检查沉渣物情况，做好二次清理工作。
（三）提高施工人员的专业素养和安全意识
对公路桥梁钻孔灌注桩的施工，首先应提高施工人员的技术水平，增强施工的安全意识，从而保证施工的安全和质量控制。工程企业应加强对施工人员的专业素养的提高，可以定期对人员进行培训学习、开展交流会等活动，从而保证施工人员的技术水平与操作能力，增强规范操作、安全意识等。结语综上所述，钻孔灌注桩施工质量与公路桥梁质量息息相关，也关乎着其运行安全，整个施工过程中隐蔽性工作颇多，钻孔灌注桩一旦出现问题，将严重影响着公路桥梁整体质量。钻孔灌注桩施工中务必严格控制各道工序，可采用各种先进设备，适当的人员组织和严格的设计来加强质量控制。因此，通过了解灌注桩的施工内容和作用，在分析当前公路桥梁灌注桩的施工中存在的问题，提出质量控制的有效方法，保证施工的顺利进行和加强施工项目的质量，从而促进交通建设事业的发展。本文对灌注桩进行了概述，深层分析了当前钻孔灌注桩施工存在的问题，基于此提出了有效的质量控制措施，以期提升国内公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制水平。
参考文献
[1]余运喜.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术方法[J].四川建材，2010（01）.
[2]王建清，翁文浩.公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及质量控制[J].科技创新导报，2009（13）.
[3]赖文強，朱有元.公路桥梁钻孔灌注桩施工质量问题及防治措施[J].交通科技，2009（06）.
篇11：桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践
桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践
桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践随着我国交通基础设施建设的快速发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。灌注桩属于隐蔽工程，但由于影响灌注桩施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不严，就会在灌注中产生质量事故，小到塌孔松散、缩颈，大到断桩报废，给国家财产造成重大损失，直至影响工期并对整个工程质量产生不利影响。据10月北京全国桩基动测学术交流会上统计资料表明，在被检测的灌注桩中大约有 5～10％是有缺陷的，不良地质中灌注桩缺陷率更高达14.7％；从1990～所检测的桩 基统计资料中表明，河南省桩基断桩率为5.6％(其它有局部缺陷的未统计)。所以，必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。本文仅对在建的焦郑高速公路钻孔灌注桩施工及缺陷桩处治实践作总结，供同行交流。?
1?基本情况???
焦郑高速公路是由焦作市公路局自筹资金投资兴建的地方性高速公路，全长56.274km，分两期修建。一期开工建设的工程内容有43.6km的路基工程及桥涵通道等构造物，共有钻孔灌注桩711根。项目所在地区地貌主要处于黄河、沁河冲积平原内，地质较不稳定。K0～K20范围内，20m以内地层土体主要为黄土状亚砂土、亚粘土及细、中砂，地下水位深1.0m左右，黄土状亚砂土软塑或流塑，细中砂以松散为主，局部中密，属于较差地质段落。该工程发生的18根缺陷桩较集中分布于这一区间内，占总量的2.53％。?
1?几种缺陷桩的形成与处治
?2.1??断桩?
2.1.1?形成断桩原因分析?
断桩是严重的质量事故。对于诱发断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面：
(1)灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的.坍土层误为混凝土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。?
(2)在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。?
(3)卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。由于人工配料(有的机械配料不及时校核)随意性大，责任心差，造成混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措施。?
? (4)坍塌。因工程地质情况较差，施工单位组织施工时重视不够，有甚者分包或转包，施工者谈不上有什么经验，在灌注过程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。这类现象在本工程的断桩中占有相当大的比例，较为严重。而且位置深、难处理，是导致工期无限延期及经济上大量浪费的重要因素之一。?
(5)另外，导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行，突然井中水位下降等因素都可能造成断桩。因此应认真对待灌注前的准备工作，这对保证桩基的质量很重要。?
?2.1.2?断桩处理的几种方法?
(1)原位复桩。对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，采用彻底清理后，在原位重新浇筑一根新桩，做到较为彻底处理。此种方法效果好、难度大、周期长、费用高，可根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等因素选择采用。如K32＋686.5万花分离立交桥1#-3桩及K19＋110共产主义总干渠大桥7#-6桩分别采用将孔内回填土经沉淀后用冲击锥二次成孔或直接用冲击锥对已浇成的坏桩进行冲击二次成孔，重新浇注。?
(2)接桩。如K7＋954.5小桥0#-6桩，在灌注过程中发生导管焊口破裂，裂缝长30cm，宽0.5cm。设计桩长为26m，当时水下混凝土已灌注17m，为确保工程质量，停止混凝土的浇筑并提前拔出导管。确定接桩方案，首先对桩进行声测确定好混凝土的部位；其次，根据设计提供的地质资料表明桩顶以下10m均为粘土层，确定井点降水-开挖-20#素混凝土进行护壁，护壁内用?12的钢筋箍圈以20cm间距进行加固，护壁间连接筋用?12钢筋以20cm间距布置。第三，挖至合格数处利用人工凿毛，按挖孔法混凝土施工方法进行混凝土的浇注。?
(3)桩芯凿井法。这种方法说起来容易做起来难，即边降水边采用风镐在缺陷桩中心凿一直径为80cm的井，深度至少超过缺陷部位，然后封闭清洗泥沙，放置钢筋笼，用挖孔混凝土施工方法浇筑膨胀混凝土。此方法日进度0.6m，如果遇到个别桩水处理不好、降不下去，更是困难重重，导致质量、工期和经济上的重大损失。如K19＋110共产主义大桥6#-3、3#-4、1#-2等几根桩及K12＋087乔庙分离式立交桥3#-1桩均采用此方法，个别桩处理工期长达近6个月，费用达20万元。?
??2.2?缩颈?
在钻孔过程中，由于钻锥磨损或焊补不及时，再或地层中遇到膨胀的软土、粘土、泥岩等，容易产生缩孔现象。如K10＋028.8京广立交桥2#-4桩，设计桩长46m，直径1.5m，在28～30m处出现缩孔，即出现膨胀性软土，俗称探头泥，成孔检验不太仿事，但至下钢筋笼时钢筋笼下不去，拔出钢筋笼用钻锥上下冲扩后仍下不去，回填重新钻孔反复3次，最后下决心在锥头上加焊8cm的合金钢，再度扩大孔径，成孔后重新浇筑，增加混凝土80余方。?
?2.3?灌注时发生井壁坍落?
成孔后灌注水下混凝土时发生坍孔现象，若坍塌不止，应将导管拔出，以粘土回填重新成孔；轻微坍落在施工中不易被察觉，声测时发现局部裹泥或夹砂现象。如K30＋286白马泉小桥1#-3桩，在距声测管顶端6.5～7.0m断面处出现异常情况，AB测面读数均匀正常，但BC、AC面无读数，判定此两面交汇处可能出现裹泥块。该标在C声测管处用钻机干钻一直径为1.2m，距桩顶7m的井，用木板和钢筋圈加固后，派人从距桩顶6.5m处开凿，发现C声测管处有一高32cm、宽14cm、深16cm的黏土块。采用清除-凿出新鲜混凝土2cm-清洗(饱和面干)-高标号混凝土修补，保证了桩的整体性和完整性。根据实际情况还可以采用压浆、旋喷等工艺处理桩芯局部夹泥砂或空洞等缺陷，不再赘述。?
?3?钻孔灌注桩的质量控制?
钻孔灌注桩的施工质量直接影响到上部结构的稳定与安全。部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ07198对?钻孔灌注桩的质量作了严格的要?求，增加了6.3.1.5和6 .3.1.6条，明确规定了钻孔灌注桩进行无破损检测，这一结果需由设计单位的确认。对钻孔灌注桩的质量控制，我们认为在现时代仍应强调以下几点：?
(1)对质量控制应注重预防为主，即在施工前做好充分准备工作，制定相应的防范措施，并责任到人。?
(2)严把队伍进场关。一流队伍投标、二流队伍进场、三流队伍干活儿的现象在建筑市场上仍然存在。只有从严把关，使一流人才、先进的工艺，过硬的设备进场，就为优良工程打下了坚实的物质基础。?
(3)严把检测关。桥梁钻孔灌注桩无破损检测是确保施工质量的一个重要技术检测手段，我们的做法是：
A、对承担本工程桩基无破损检测任务的单位和个人进行资格审查；
B、逐根桩作超声波法检测；
C、对处理后的缺陷桩做二次声测，若声测仍有缺陷，则该桩再辅以承载试验(大应变)，以确保成桩质量及工程的安全性。
篇12：桥梁钻孔灌注桩的问题分析及防治方法
桥梁钻孔灌注桩的问题分析及防治方法
桥梁钻孔灌注桩缺陷往往由于施工工艺不合理引起,因此必须对桩基工程的.施工工艺、质量保证措施进行严格的控制.
作 者：杨震 孙贵东 作者单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司,黑龙江,哈尔滨,150001 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(7) 分类号：U4 关键词：钻孔灌注桩 缺陷 防治方法★ 质量检测实训报告
桥梁钻孔灌注桩质量检测的问题及对策（精选12篇）
